sinkto

הבוקר קבלה YETI זוג מחושים שיאפשרו לנהג להעריך את רוחב הרכב בפניות חדות וצרות. עכשיו היא לא רק נוסעת כמו חילזון, היא גם נראית כך!😁🐌

היום גמרתי את העבודה על הדלת. הוצאתי את הברגים שתפסו את רצועות הגומי ווידאתי שהרצועות תפוסות היטב. שבלונה של הפאנל מוקמה על הדלת כדי לאתר ולסמן את מיקום החורים בפח. בעזרת השבלונה סימנתי את מיקום החורים על הפנאל עצמו ואז ההרכבה היתה קלה. המראה הסופי אכן פחות "נקי" מהמקור אבל הפנאל יושב היטב ולא מתדלדל. כוונון מחודש של מנגנון סגירת הדלת (מין יתד קטנה שנמצאת על המשקוף) הקל על סגירת הדלת ואולי גם יוריד ממנה לחץ וימנע קריעה מחודשת של הפח. זהו לבינתיים חברים שתהיה שבת נעימה וקרירה לכולנו😀

שאלת שאלה, הנה תשובה.. מקום בצפון שיכול להוסיף חגורת בטיחות - ווליד מזגנים בסכנין. הוא מורשה לבניית מיניבוסים כך שמותר לו להוסיף ספסלים ולכן גם חגורות בטיחות. לא נכנס פה לכל טיעוני הבעד (ובעיקר) הנגד שעלו פה. אני מניח שאם יש עיגונים הוא ידע למצוא אותם. אתה גם יכול לקנות חגורת בטיחות תקנית אצל גדא בתל אביב. אני חוייבתי על ידי משרד הרישוי להתקין חגורות ברכב שלא היו לו כאלו. אצל ווליד ידעו לעשות את העבודה. בהצלחה וסע בזהירות

תוך כדי הכנת הדלת לריתוך נתגלו לוחות פנים הדלת במצב גרוע כאשר פחות ופחות מחברים נותרים ראויים לשימוש עם כל פירוק והרכבה. הפתרון הנמצא הוא הדבקת רצועות גומי (גומי צמיגים מחוזק בבד) בפנים הדלת והתקנת הפאנל הפנימי עם ברגים ושייבות דרך הלוח אל רצועות הגומי. אולי מראה פחות "נקי" אבל חזק והמשאית ממילא אמורה להיראות "קרבית".. רצועות הגומי נבחרו עקב עוביין הדק יחסית, גמישותן המאפשרת הכנסה אל פנים הדלת, והתקוה שבורג יוכל להיכנס ולצאת מספר פעמים בלי לעשות נזק עקב גמישות החומר. בתמונות אפשר לראות את הדלת במהלך העבודה כאשר רצועות הגומי מוחזקת באופן זמני על ידי ברגים עד שהסיליקון יתייבש. אפשר גם לראות את המצב הרעוע של פאנל הבידוד והמחברים שלו. התמונה האחרונה, של ברגים בעלי קוטר שונה מרותכים יחד והברגים עם דיסקיות הגדולות היא תחילתו של עוד פרוייקט קטנטן במשאית. מוזמנים לנחש מה הוא יהיה😉 ערב טוב ושבת שלום

יכול להיות, אם כי בבדיקה ויזואלית הצד השני תקין. גם אין לדעת כמה זמן יחזיק התיקון הנוכחי. בדבר אחד אני די בטוח - אפריקה היא המקום לעשות בו תיקוני דרך🤣 מצרף פה את התוצאה לאחר התיקון עם התחלת צביעה.. א. ברור. ב. דווקא במקומות נידחים רכבים ישנים נמצאים עדיין בשימוש כך שיש דרישה לצמיגים במידות הללו ג. אתה כותב "להחליף מידות, ג'נטים " כאילו זה להחליף צבע ריפוד בקבינה, הלואי שהיה קל לעשות את זה! מצאתי חברה שממוכרת ג'נטים שמתאימים לנבות שלי ויודעים לקבל צמיגים במידה סטנדרטית, הסיכוי שמשרד הרישוי יאשר לי החלפה הוא נמוך מאד מאד...

כן, הן עלו מוזר משהו.. מנסה שנית..20230801_170512.heic הנה, הייתי צריך להקטין אותן קצת מסתבר. יש פה גם תמונות של המנגנון התקין (מצד הנוסע) והדלת הקרועה .. כמובן שאת הדרך הביתה עשיתי עם דלת קשורה בחבל לכסא הנוסע ..

שבוע טוב, אחרי הטיול לגולן לפני כשנה YETI הושבתה מאחר וכל ששת הצמיגים שלה נקרעו. הצלחנו איכשהו לצלוע הביתה על ארבעה צמיגים במצב סופני אבל זו הייתה הנסיעה האחרונה שלהם. התחיל חיפוש קדחתני אחרי צמיגים במידה הנכונה ורק לפני כחודשיים נמצאו צמיגים הורכבו. את הצמיגים החדשים חגגנו (איך לא) בטיול בגולן. וכך מצאנו עצמנו קופאים מקור בשיא הקיץ בלילות הנפלאים של הר חרמונית. כמובן שבכל נסיעה מתגלים רג"קטים חדשים, והפעם התגלו בעיות באינסטלציה, במדרגות וגם בשולחן האוכל המתקפל ורובן כבר טופלו, גם דלת הנהג נכנעה לשנים ומנגנון הנעילה פשוט נקרע מהפח. מאחר ואני עדיין מקווה לעשות טיולים ארוכים בעולם עם המשאית אזכל טיול קצר כזה הוא הכנה ובדיקה של מערכות הרכב והקרוואן אז כל התקלות מקודמות בברכה. יחסית😉 הנה כמה תמונות 20230801_170512.heic 20230801_191103.heic 20230803_061704.heic 20230803_164938.heic

זה נשמע מעניין! אם אתה יכול לצלם, אשמח. ערב טוב, היום הושלם עוד פרוייקט קטן בקבינה - חידוש הגג. הגג המקורי היה עשוי מזוניט מחוררת ומצבו כבר היה גרוע. למען האמת, בסיום העבודה רציתי לאחסן אותו לטובת שבלונה עתידית אבל הוא פשוט התפורר לי בידיים. למזלי הספקתי להעתיק את הצורה על לוח דיקט לפני כן. הדיקט עבה יותר ולכן עברתי על השוליים עם רוטר כדי להצר אותו. אחרי בדיקה שהגודל מתאים הדבקתי בד ריפוד יפה ואחרי לילה של ייבוש הרכבתי את התקרה החדשה.20230704_062259.heic20230704_062259.heic 20230705_185700.heic

ברור שיותר הגיוני לתלות את הגלגלים הרזרביים מאחור, הרבה יותר הגיוני! רק שמהנדס הרכב שליווה אותי במהלך הבניה הזהיר אותי שהרכב לא יקבל אישור ממשרד הרישוי על התקן כזה. שמעתי לעצתו. אני, צרות לא מחפש..

אהלן חברים, נכון, הייתי עצלן קצת בכתיבה, מודה, ומתנצל, אבל הנה אנחנו פה. טוב, התמונות הללו כבר בנות כמה חודשים.. זו נסיעת הבכורה של YETI שהוכיחה לנו ש.. א. יש למשאית יכולות לא רעות בכלל ב. אסור לשכוח אף דלת לא מאובטחת כי אחרת נאלצים ללקק את המרק מהרצפה.. ג. צמיגים צמיגים צמיגים! יצאנו עם שישה במצב מצויין וחזרנו צולעים על ארבעה שגם אותם צריך להחליף ולזרוק.. ד. דאבל ג'נט = בעיה. אבנים נתפסות בכח בין שני הגלגלים ועלולות לקרוע את הצמיגים, ידענו על זה, אבל לא חשבנו שנצטרך להוריד גלגלים שמונה (!) פעמים במהלך טיול של ארבעה ימים. נכון לעכשיו המשאית באויר מחכה לששה צמיגים חדשים, ואני מנסה לחשב מסלול איך אפשר להוריד חוקית! את מספר הגלגלים מששה לארבעה. יש ג'נטים מתאימים באירופה אבל הבעיה כרגיל היא .. משרד הרישוי. ולסיכום, YETI נוסעת, ויפה. לא ממהרת אבל גם לא נבהלת מהשטח, כל המערכות עובדות, ומה שטעון שיפור, ישופר בהמשך. אשתדל לעדכן כשיגיעו הצמיגים וכשיתווספו שיפורים. בריאות ואושר לכולם אריה VID-20221011-WA0020.mp4

הוראת הרישוי היא חדשה, הווה אומר מבנה הרכב השתנה, אבל כל השאר כולל מספר הרכב נשאר כשהיה. בדיוק אותו דבר היה קורה אם היית קונה טנדר פתוח ומוסיף לו ארגז, מבנה הרכב היה משתנה וגם רשיון הרכב, אבל מספר הרכב היה נשאר.

אכן מחקו, וגם את ה"זבל" ביטלו😁 ובתור פיצוי המחשב הפך איכשהו את סדר הספרות במספר השלדה 🤣 הפגוש האחורי מורכב על ציר ויכול להתרומם. הוא אכן נראה מגביל אבל כשנכנסנו לשטח שכחתי להרים אותו ובזה זה נגמר.. לא היו לנו שום בעיות איתו אבל גם לא היינו בזויות נטישה חריפות.. הפעם היחידה שבה גרדתי פינה אחורית הייתה במשאית הקודמת בעליה למעבורת איפשהו.. גלגלים ספייר נמצאים בחלל איכסון מאחור, ובשאיפה לבנות מתקן חיצוני. יש לך עיניים חדות😁

שבוע טוב ומועדים לשמחה זמן רב לא כתבתי כאן, ואכן קרו דברים. YETI עברה טסט! זה לקח זמן, ומאמץ, אבל היא מורשית לנוע על הכביש וכך גם היא עושה.. היו קצת בעיות - בלם יד (מקסי) שנשאר תפוס לכמה דקות בכל פעם שמושכים אותו, בורר מצבי טרנספר (2×4/4×4) תקול, אבל שתי הבעיות הללו תוקנו . פירוק החלקים (הבורר, ושסתום ארבע מעגלי של הבלמים), פירוק משני וניקוי זהיר של כל הבוצה שהצטברה בהם החזיר אותם לכשירות. שבוע שעבר, בחול המועד יצאנו לנסיעת בכורה, אני, יובל (הבן הגדול) ו-YETI. בחרנו ברמת הגולן ובילינו ארבעה ימים בצפון הרמה. טעות קטנה בבחירת שביל הובילה אותנו לדרך חתחתים שבה הראתה המשאית את יכולותיה, אבל גם את חולשת הצמיגים שפשוט גולפו על ידי אבני הבזלת החדות. בסוף הטיול הבנו שאם נצטרך, נוכל כנראה לעבור בכל דרך, אבל גם נשלם מחיר.. כרגע, אני צריך שישה צמיגים חדשים😉 כמה תמונות וסרטון אחד ימחישו יותר טוב את העניין.. שבוע טוב! אריה VID-20221011-WA0020.mp4

מנפלאות משרד הרישוי.. דגם המשאית הוא 1113 LAF L - משאית A - הנעה 4×4 all wheel drive F - דגם מיוחד\כבאית fire משום מה ברשיון המקורי הופיע 1113 זבל.. בבדיקה בחולון המהנדס ראה את זה, גיחך, והבטיח לשנות. ואכן, הוראת הרישום החדשה מראה את הדגם הנכון, אלא מה, את פקידת הרישוי בחיפה זה לא עניין - "זה הדגם המקורי שקבע היבואן, אין לי אפשרות לגשת לזה במחשב!..." התעקשות שלי הביאה אותי למשרד סגנית מנהלת הסניף - "אדוני" (כשהם מתחילים עם אדוני זה לא סימן טוב) "אין אפשרות לשנות את זה, ואני לא יודעת מי זה ליאור, (מהנדס משרד הרישוי, הלווו!) והניירות שהבאת לי זה שום דבר (הוראת רישום?!?!).." רק אחרי ששוב התעקשתי היא התקשרה ל"בוריס", שאמר בסדר, והעניין טופל. בחדווה היא מגישה לי את רשיון הרכב המתוקן ואז אני רואה את השורה הבאה: חייב נקודות עיגון. זו תקנה למשאיות החל מינואר השנה, רק ש YETI אינה משאית, היא קרוואן! אין מה לעשות, היא אומרת, אני מכירה אתכם (מי זה אתכם??) כל המשאיות חייבות וזה רכב משא. (משא מגורים הנו סוג הרכב) את רואה שבנספח לרשיון רשום בפירוש 'אסור להוביל מטען'? אני שואל, את מה בדיוק את רוצה שאני אעגן? אני מתקשר למהנדס הרכב. זה לא מעניין אותי למי אתה מתקשר, אני לא הולכת לשנות את זה, זו התקנה! מדהים. כמובן שברגע שהמהנדס שלי ראה את זה הוא התרעם, וייצור קשר עם משרד הרישוי בחולון ביום ראשון, מה שכנראה יסדר לי עוד טיול לחיפה.. מצד אחד, מעצבן, אבל מצד שני, כנראה זה מה שהופך את הרכב שלי למיוחד עוד יותר מפני שהוא מורשה מגורים ברשיון, לא כולם מצליחים או אפילו מנסים להגיע לקו הסיום ופשוט נוסעים ברכבים מוסבים עם רשיון משאית רגיל .. שבת שלום וחודש טוב לכולם😊

היום זה קרה חברים! אחרי חודשים ארוכים השתנה סטטוס הרישוי והיום קבלתי רשיון רכב משא מגורים. יששש!

אהלן! מעדכן.. אז בפברואר YETI עברה בדיקה במשרד הרישוי בחולון, קבלה רג'קטים שתוקנו ובמהלך מרץ, או אולי אפריל היא עברה בדיקה נוספת, הפעם של מעבדה פרטית שירדה (או אולי עלתה?) לרזולוציה גבוהה עד כדי מספר וקוטר הברגים שבהם מחוברים ארונות המטבח אל דופן הקרוואן ושאר ירקות. במעבדה גם וידאה שהרג'קטים שנמצאו בחולון תוקנו. דו"ח הבדיקה הזה הגיע בהלך אפריל ונשלח לאישרור למשרד הרישוי, ואז החלה החגיגה.. למהנדס משרד הרישוי לוקח שבועיים לקרוא את הדו"ח, ואז הוא מחזיר אותו וכותב, נניח "חסר אישור יצרן חגורות הבטיחות". אז אני נוסע למתקין חגורות הבטיחות שמוציא לי את האישור הנדרש, אני שולח למעבדה שמתקנת את דו"ח הבדיקה ומחזירה לי אותו, בינתיים עברו כמה ימים. שולח למהנדס ברכב שמלווה את הפרוייקט, והוא שולח למשרד הרישוי. עוברים שבועיים ומגיע מייל - "באישור לא מצויין משקל הרכב".. וכן הלאה וכן הלאה. אנחנו לקראת סוף יוני, והמשאית שהייתה מוכנה כבר בינואר עומדת בחצר ומשתזפת.. רשיון רכב יוק. למרבה המזל, הבן שלי שבדיוק השתחרר מהצבא לפני כמה חודשים אימץ אותה כיחידת דיור וכך לפחות היא לא עומדת ריקה.. אני לעומת זאת לא משתעמם בכלל (לצערי..) ועם תום הקורונה מוצף בעבודה עם תיירים ובקושי מוצא זמן לדברים אחרים. השבוע מצאתי, וניגשתי לפתור את בעיית שעון הדלק, אשר לא עבד. בדיקה העלתה שמצוף מד הדלק לא מחובר לשום חוט. מאחר ויש לי משאית נוספת, זאת מהטיול, ושם מד הדלק כן עובד ניגשתי לבדוק. אותו מיכל, אותו מצוף, הפעם מחווט כראוי, ואז התחיל מעקב אחרי החוט שנכנס אל בין קורות השסי, ומשם נעלם לתוך צמה גדולה. בהתחלה מעקב פיזי עוד היה אפשרי, אבל לאחר זמן זה כבר היה מסובך מידי ואז בדקתי התנגדות עם וולטמטר עד שגם הוא הראה ערכים לא מוחלטים, ואז חיברתי מקור זרם 12 וולט (מטען ישן) לחוט שהגיע ממיכל הדלק, ואת הצד השני לטסטר עם נורה וכך הצלחתי לאתר את השקע הנכון בצמה שהגיעה ללוח השעונים. משם הדרך הייתה פשוטה - חזרה לYETI (המשאית החדשה, כן?) חיבור זמני של חוט ממיכל הדלק אל השקע התואם בלוח השעונים והופ! שעון עובד! ואז חזרה על מה שעשיתי במשאית הישנה אבל הפוך - מעקב אחר החוט שיצא מלוח השעונים עד למקום שבו הוא היה מנותק (איפשהו בין קורות השסי, לך תדע..) חיבור ממקום הנתק חזרה אל המיכל, ושלום על ישראל. כמובן שלאורך התהליך שהתבצע רובו ככולו מתחת למשאית כוסיתי בגריז, חתכתי את עצמי עם סכין יפני, דפקתי את הראש בשסי, וקיללתי רבות, אבל מי סופר?😅 מקווה מאד מאד לבשר פה בקרוב שהמהפך הושלם וYETI נרשמה כרכב משא מגורים כדת וכדין עד אז.. קיץ נעים

באמת מה הסיפור? היית נכנס לשאול! אולי יצאו למכרז בקרוב מי יודע ..

אהלן! כיף לעדכן, מה נראה לכם?😁 אל דאגה, שום דבר לא נוטה שמאלה,. זה עיוות של עדשת המצלמה שצילמה בזוית רחבה. הרג'קטים שקיבלתי היו להתקין חגורות בטיחות, לצבוע מגיני צד שהיו עלולים לסנוור ולהתקין ארון מתכת אטום לבלון הגז שמותקן בתוך הקרוואן. לגבי חגורות, ברכב לא היו מותקנות כאלו, וגם אין חובה מאחר וברכבים כבדים שיוצרו לפני 1995 החוק לא דורש חגורות, אבל.. בשעת שינוי מבנה הרכב צריך ליישר קו עם תקנים עכשוויים. אפשר אולי להתווכח על זה אבל אני ממילא תכננתי להתקין, אז הכל טוב. ואפילו יותר טוב, מסתבר שבאירופה כבר חייבו משאיות בחגורות בטיחות עוד הרבה לפני שפה התחילו עם זה כך שבמשאית קיימות נקודות עיגון לחגורות ולא צריך לאלתר ולקדוח כל מיני חורים.. איך היה אומר חניבעל מה-A team? I love it when a plan comes together 😜

אהלן, וואו, עבר זמן מאז כתבתי פה לאחרונה.. אז מה היה לנו בינתים? תכלס, העבודה די נגמרה! ריהוט - צ'ק, מזרונים - צ'ק, גז בישול וכיריים - צ'ק, מערכת מים עובדת - צ'ק.. לחיבורים האחרונים של המערכת הסולארית חיכיתי שתגמר תקופת הגשמים הסוערת שליוותה אותנו בחודש האחרון, והאמת, התעכבתי גם כי חששתי מהסתבכות עם המערכת.. אבל בסוף לא הייתה ברירה וניגשתי למלאכה. הפאנלים שלי מייצרים כל אחד 450 וואט במתח של כמעט 50 וולט (זה במקסימום כמובן..) חיברתי את ארבעתם במקביל כדי להישאר עם המתח הנמוך והורדתי אותם עם כבלים של 16 מ"מ אל הבקר. חורים נקדחו ברצפת הרכב (כדי להימנע מחורים בגג או בדפנות שעלולים לדלוף) והכל חובר. לכבוד בחיבור הסופי כיסית את הגג בברזנט כדי להוריד את הזרם וגייסתי גם את הבן הצעיר - עידו כתעודת ביטוח.. האו קיבל קאטר והוראות ברורות - במקרה של עשן או ניצוצות מהמצברים או הבקר תצעק אלי, ובמקרה שאני משמיע רעשים חשודים או משתתק לפתע, רוץ ותחתוך את הכבל הכתום הזה!😂 הכל עבר בשלום, הזרם היה כה נמוך עד שהרשיתי לעצמי לעבוד בידיים חשופות אחרי מאמצים כושלים לעבוד עם כלים מבודדים.. זהו! הכל עובד עכשיו ונשארה המשוכה האחרונה - תקינה ורישוי. אז השבוע לקחתי את YETI לטיול לחולון למשרד הרישוי.. בילינו שם לילה כשYETI שוכנת בדממה תחת עץ גדול ואני, אני ישן כמו תינוק - מתעורר כל שעה.. הבוקר בא ועימו גם הבדיקה של בוחן משרד הרישוי שידוע כבחור קשוח אבל התגלה דווקא כבסדר גמור.. עברנו בשלום עם כמה רג'קטים קלים, ולכשיתוקנו אלו, נמשיך לבדיקת מעבדה של מכון התקנים ומשם .. לקבלת רשיון!!! מה שנקרא, מריחים את הסוף😀 א) באופן עקרוני, ומשרד הרישוי עשוי לדרוש זאת, יש חיבורים מיועדים למערכת סולארית לרכבים. אלו מעין זויות מוגבהות מפלסטיק (או מאלומיניום) שמקובעות לגג הרכב ואוחזות בתוכן את הלוחות. זה גם המצב אצלי ולכן אין אפשרות לשנות את הזוית שלהם. ראיתי רכבים שבנו מערכות מסובכות יותר או פחות שמאפשרות שינוי זוית אבל אני לא יודע אם זה תקני, ואני בטוח שזה מוסיף משקל, מקדם גרר, ואולי גם קצת מלחיץ במהירויות גבוהות.. ב) ודאי שיש מצברים (והם אכן יקרים וכבדים..) וכמובן שקיים ממיר לזרם חילופין בקרוואן. השאלה שנשאלתי בזמנו הייתה האם יש דרך לרתום את החשמל מהקרוואן לצריכה הביתית, ועל כך עניתי שזה זניח..

אני מניח שאני יכול לחבר כבל מאריך מהמשאית הביתה ולהפעיל עליו את המקרר או משהו אבל זה לא משהו רציני. פאנלים סולאריים לא נותנים את מלוא הזרם שלהם כמעט אף פעם, בטח לא פאנלים שמונחים במאוזן ולא פונים לכיוון השמש..

ערב טוב וחודש טוב! קבלו מערכת סולארית בת 1800 וואט שהורכבה היום. תושבות הפלסטיק הם ייעודיות ובמקום רבים מחוברת לגג עם ברגי איסכורית, מאחר ואני לא חובב חורים בגג הוספתי אומגות אלומיניום שמחוברות לדפנות הקרוואן. עכשיו צריך לחווט את כל הסיפור הזה ויהיה לנו חשמל מתוצרת עצמית😁

בדיוק כך. ואתה יכול לקבל שנים ואולי אפילו שלשה אישורים כאלו בשנה

אהלן, אין צפי ואין תכנון, יש שאיפה...😉 פרה פרה, כמו שאומרים, קודם נעבור את המשוכות הבירוקרטיות, אחר כך את הקורונה, ואז נראה .. ועדכונים, ותמונות, כשיהיה מה, אעלה פה בשמחה

שבוע טוב, התקדמות.. ביום שישי הגיע לביקור מהנדס הרכב שמלווה את הפרוייקט וערך בדיקה מקדמית לקראת הבאת הרכב לבחינה במשרד הרישוי. התהליך ארוך ולא פשוט אבל אני מקווה להתכונן אליו כראוי ולעבור בלי יותר מידי בעיות.. המהנדס עזב והשאיר אותי עם רשימת רג'קטים - זוית חדה כאן, פחית בולטת פה, וצינור רופף שם, לא משהו שאי אפשר לטפל בו. השבוע ננסה גם להרכיב ולחבר את המערכת הסולארית. מה שבטוח, עשינו דרך ארוכה מזו שעוד לפנינו! אמשיך לעדכן אריה

שבוע טוב, הסיבה היא פשוטה, אני לא סומך עליהם, לא תמיד לפחות, ואני אפרט: כשאני מתקין גג איסכורית על פרופיל מתכת בריא, אשתמש בבורג קודח ללא היסוס, מאחר ולפרופיל יש "בשר" הבורג יתפס בו בכמה כריכות והכל בסדר. כשמדובר בדופן הקרוואן שעשויה מפאנל בעובי של פחות ממילימטר, כל לחץ יקרע אותה - אם זו מברגת אימפקט, או סתם משיכה, במקרה הזה, לדעתי לפחות, ניט עדיף. כשהברגתי דברים לרצפת הקרוואן שעשויה מפאנל ועליו פלטת סנדוויץ' 17 מ''מ השתמשתי בברגים רגילים ללא חשש