Jump to content

sinkto

  • הודעות

    154
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    4

כל מה שפורסם על ידי sinkto

  1. 😂😂 קורע, ולא, לא יהיה דבר כזה.. מה שאולי כן יהיה זה גגון משא לדברים שאינם בשימוש יום יומי.. ועכשיו קצת עידכונים: התמונות בשדה הירוק צולמו בנסיעה הביתה מהסדנה של האחים אבו באבן יהודה, שם כאמור נבנה הארגז. המשאית כבר למעלה משנה וחצי ללא טסט והתניידה עם לוחית "במבחן". אני לא יודע כמה מוכר העניין אבל רכב כבד (רשיון C ומעלה) ומיושן חייב לעבור טסט לפחות פעם בשנתיים שאם לא כן הוא מורד אוטומטית מהכביש! אני כאמור למעלה משנה וחצי בלי טסט כך שנותרו שלשה חודשים להעביר את הגברת טסט ואם לא, שלום ולא להתראות.. יש פה בעיה - ברשיון היא היתה רשומה ככבאית ולכן היא לא יכלה לעבור טסט מהרגע שבו החל השיפוץ, להפוך אותה למשא מגורים ולעמוד בבדיקות מכון התקנים לשינוי מבנה תוך שלשה ארבע חודשים היה קשה מאד ולכן קבלתי החלטה, ויום לפני שהוצאתי אותה מהסדנה, בקשתי מהאחים להעביר אותה שינוי מבנה במצבה העכשוי לרכב משא סגור. את בדיקות מכון התקנים היא עברה בקלילות, הבאתי אותה הביתה, ואחרי כמה שבועות (זימון תור טלפוני, אתם יודעים) נגשתי למשרד הרישוי עם תוצאות הבדיקה, ויצאתי עם רשיון חדש - משא סגור. זה לא נגמר פה, כי רכב משא שמשקלו עשרה טון ומעלה חייב ברשיון מוביל ואישור קצין בטיחות, טוב, אז נאלצתי לרשום אותה בחברת משאיות.. ואז בדיקת בלמים, בודק הדראולי לכננת, והיום סוף סוף נסעתי למכון הרישוי, ואחרי רבע שעה והתפעלות רבה של הבוחנים ממצבה החיצוני והמכני של המשאית, יצאתי עם הרשיון הנכסף, יוהוווו!!! ועכשיו אני רגוע😊 יש לי שנתיים כדי לאבזר את פנים המשאית ולהעביר אותה עוד שינוי מבנה, ואני מקוה שזה יקח לי הרבה פחות.. אני מניח שהעדכונים הבאים יהיו פחות "עדכונים מוטורים" ויותר בסגנון של ריהוט\חשמל\אינסטלציה אבל אני אשתדל לא לשעמם יותר מידי:) אז עד לפעם הבאה.. אריה
  2. אחלה תמונה שמת ואחלה רעיון! לגבי חוזק המבנה.. רוב המשקל ישב על תת השלדה והיא חזקה מאד, הקירות והגג יושבים בתוך מסגרות מפח 2 מ''מ ומחוברים גם בזויות האלומיניום החיצוניות. זה לא הטנק שהיה לי בטיול הקודם אבל בניה כזו (וגם חלשה ממנה) משמשת משאיות קירור ונראה שמחזיק מעמד בלי בעיות מיוחדות, אני מקווה שגם הארגז הזה יהיה בסדר. לגבי שירותים, פשוט מאד - לא יהיו! זה נשמע מוזר אולי אבל בפעם הקודמת, היינו חמש נפשות בקרוואן עם שירותים (כימיים, ניידים) ולא השתמשנו בהם ולו פעם אחת! תמיד יש אופציה אחרת.. מה עוד נשאל, מכרזים של כבאיות? יוצאים מידי פעם מכרזים של רשות הרכב הממשלתית, מידי פעם יש שם מציאות אבל רוב החברה שאני מכיר, כולל אני, כבר קנינו מסוחרים שזכו במכרז.. ועכשיו, כמה תמונות
  3. תודה רבה😊 אכן המשטח שנמצא מעל חלל האחסון ישמש כ"חדר שינה" וכן, חלק ממנו בולט החוצה. הארגז לא יורד ישר למטה אלא באלכסון גםכאלמנט עיצובי, וגם לאפשר זוית נטישה טובה יותר. הפגוש הנוסף שהורכב על פי דרישות התקן קצת פוגע בכל זה אבל אין מה לעשות.. ולכן הוא גם יכול להתרומם.
  4. חחח אקדח סיליקון חשמלי יש לו לבחור😉 מועדים לשמחה מאז הגיעה הדלת לה חיכינו העניינים התחממו והעבודה זורמת מהר יותר כך שעכשיו כל המשאית מצופה פיבר, חלונות ודלתות מורכבים והיום הגענו לישורת האחרונה של הפרסומים, מיכל דלק קטן שהפך למיכל מים אפורים, פגוש אלומיניום נוסף שנדרש לפי התקן אבל יודע גם להתרומם כדי לאפשר זוית נטישה, ושאר ירקות.. אני יוצא כמעט כל יום מוקדם בבוקר (ארבע - חמש) לסדנה ומבלה שם את היום. אני לא יודע אם זה פסח או שכך זה ברגיל, אבל הכבישים מ פ ו צ צ י ם ! למזלי אני כבר לא נדרש להוביל חלקים ברכב אז עברתי לאופנוע, עולם אחר.. מקווה מאד לגמור את העבודה בקרוב ולהביע את המשאית הביתה לאבזור חלל הקרוואן. אמשיך לדווח ובינתיים חג שמח! אריה
  5. חח תבוא עם האוטובוס שלך, או עם הונדורה🤣
  6. אצלי אין בעיה של חשש מעודף משקל כי זו משאית ולא קרוואן נגרר שמוגבל ל750 או 1500 ק''ג (תלוי ברכב הגורר) ולכן אין לי בעיה לשים משקופים מסיבים שיחזיקו את הדלת. יש כל מיני דלתות לקרוואנים. ויש את המשחק שבין שימוש בחומרים קלים לעומת הצורך לעמידות כנגד טלטולים הדרך, ומכאן המימדים הקטנים. בנוסף, בדלת הספציפית הזו בעצם שתי דלתות, חיצונית, ודלת רשת פנימית. היום ציפינו את קירות הארגז ביריעת פיברגלס שתיתן (אני מקווה) מראה אחיד העמידות נוספת נגד גשם. בתמונה, המשאית מרוחה בסיליקון לפני הדבקת העריכה..
  7. שבוע טוב חברים, בשבוע שעבר חווינו התקדמות רבה בפרוייקט, ביום שישי, לפני כעשרה ימים קבלתי הודעת ווטסאפ ממשה - הבעלים של צ'יינה ספיד, חברה שעושה ליד צומת בית דגן שאמרה "הגיעו דלתות קרוואן רחבות.." ההודעה הזו שמה קץ לצפייה שנמשכה חודש וחצי עקב עיכובים שונים ומשונים, אבל ביום ראשון כבר הייתי במקום והעמסתי דלת 180×80 על האוטו. הסבר קצר.. אם תסתכלו על רוב (כמעט כל) הקרוואנים בארץ תראו דלתות כניסה ברוחב של כ60 ס''מ, דלתות צרות (צרות מידי בעיני) שלא מאפשרות הכנסת חפצים רחבים, כמו מקרר או כורסא. אני לא בטוח, אבל יתכן שהסיבה לכך היא שקרוואנים בנויים מחומרים קלים משקל ויש חשש שדלת ברוחב 80 ס''מ תיצור מנוף כבד מידי שיקרה את הצירים ממקומם.. אצלי הבעיה הזו לא קיימת. ואז מצאתי את צ'יינה ספיד, חברה שמביא כל מיני מוצרים מסין, וביניהם גם ליין של מוצרי קרוואנים, באתי בגלל המחיר, אבל אז גיליתי את הדלת הרחבה.. ואכן, השבוע פתחנו פתחים לדלת, לחלונות, ושני פתחים לדלתות שירות למחסן באחורי הארגז. האחים אבו, שם נמצא הרכב התגלו כחבר'ה גמישים מאד, ואמן להם בעיה לתת לי לעבוד פיזית על הרכב אצלם בסדנה אז יאללה! לעבודה! וכך מצאתי את עצמי מנסר, משחיז, ותופר בניטים את הקירות, כיף טהור😀 אני מקווה מאד שהשבוע נניח את הגג, נחבר את הדלתות והחלונות, ואולי אולי נגמור את העבודה על הרכב! אז בינתיים, כמה תמונות שצולמו השבוע. שבוע נפלא לכולם אריה
  8. שלום צביקה, אני לא בטוח, אבל אם הבנתי נכון ואתה מתכוון לאום של גלגל ההגה עצמו, אז הסר דאגה מליבך, החיבור של הגלגל הוא קוני, ומה שהאום עושה זה בעצם לאלץ אותו לשבת במקום. אחר כך אתה יכול לפתוח את האום לגמרי והגלגל לא יזוז. השתמשתי בחולץ (אפציר) כדי לפרק אותו..😊
  9. רכב חביב, שמעתי לפני כמה שנים על אחד כזה זרוק במשק בגליל.. אני מבין שהוא לא למכירה, אבל חיפוש קצרצר העלה את האתר הזה.. https://www.carandclassic.co.uk/list/36/4cv/ יש פה 14 כאלו למכירה ..
  10. למברטה הורכבה במשך זמן מה פה בארץ, במפעל סולתם ביקנעם.. היתה לי אחת כזאת עם סירה שהבאתי למצב נסיעה ונראות סבירה בסוף שנות ה90 ונתתי אותה לפני כשנתיים. בזמן השיפוץ נסעתי לסולתם ושאלתי על חלקים, התשובה הייתה, "וואי היו לנו המון, לא מזמן זרקנו הכל.." חיפשתי במזבלה בחיפה, (אמיתי) אבל לא היה כלום, והיום המזבלה הישנה באיזור גשר פז הפכה לתל קטן וחינני.. בקיצור, חלקים משם לא יהיו. אולי במוסכי הוספות הישנים..
  11. אויר על שמן. שני מיכלי אויר ושתי כוסיות שמן. אם אני מבין נכון אז יש מערכת נפרדת גלגלים הקדמיים והאחוריים.
  12. חזרנו לעבוד במרץ ויש התקדמות:) מיכל המים מהמשאית הקודמת נוסר למידה הנכונה, רותך מחדש והורכב על המשאית. מיכל דלק רזרבי בנפח של כ250 ליטר נקנה והורכב גם הוא. טווח נסיעה משוער (על כביש..) 1500-1700 ק"מ. נוספה כננת אחורית וכעת יש שתי (!) כננות הדראוליות., שתיהן מותקנות בין קורות השסי באיזור הסרן האחורי. אחת מהן מוציאה כבל לחזית הרכב והשניה לאחור. תת השילדה נצבעה בצבע יסוד אפוקסי לבן וצבע עליון שחור. עכשיו אפשר לבנות ארגז!
  13. יא חביבי רציני אתה! כל הכבוד! אתה תגיע למשרד הרישוי לשינוי מבנה או או שתסתדר בלי זה?
  14. הבאתי לא מעט צמיגי אופנועים לארץ, תמיד במזוודה.. למיטב ידיעתי קיימת בעיה עם יבוא אישי של צמיגים. ניסית את הוט פיסטון? הם מייבאים כל מיני צמיגים
  15. שבוע טוב, אילן, לא ניתן לגרז שם ואני גם לא בטוח שצריך.. אולי אפשר לשמן עם משמנת או ספריי או משהו. האמת היא שהמובילים לא באמת נדרשים, לפעמים שמים אותם ולפעמים לא, אני בקשתי אותם באופן ספציפי כי יש לי נטייה מוזרה לפרק ולהרכיב את הארגז בעצמי😛 ואז הם עוזרים לי מאד בהרכבה.. לגבי השיטה עצמה, היא מאפשרת תנועה מסויימת בין השלדה לארגז. הרעיון הוא שלשלדה עצמה יש גמישות מסויימת, אולי אני אחפש ואשים תמונות שמראות את זה. הארגז מטבעו הוא בדרך כלל חסר גמישות, פשוט כי הוא קוביה שלמה, והרבה יותר קשה ליצור קוביה גמישה מאשר שני רלסים.. חיבור קשיח יגרום לאחד מכמה דברים - ביטול הגמישות של השילדה, ואז תקבל רכב "קשה" יותר, עם יותר סיכוי להצלבות בשטח, או שבמהלך זמן השלדה תסדק או הארגז יתפרק. השיטה המודגמת פה היא שיטה ותיקה מאד, באירופה, המתקינים של רכבי המסעות הגדולים עברו לשיטה אחרת שבה הארגז מונח על כמה (בד"כ שלשה) מתלים על ציר מה שנותן לו יכולת תנועה מרשימה ממש, אבל זה פחות (או בכלל לא) מוכר בארץ ולא רציתי להסתבך עם זה. רוב המתקינים בארץ פשוט מחברים את הארגז לשלדה בחיבור קשיח ולפעמים, שמים את הבורג הקדמי ביותר על ספייסר מגומי שנותן קצת גמישות. הם עושים את זה כי זה יותר פשוט, וגם כי הכבישים פה טובים והמשאיות לא מרבות לרדת לשטח ולא צריך את הגמישות. המקרה שלי שונה, אני מתכנן לנסוע הרבה בדרכים משובשת ולכן לא ויתרתי על החיבור הגמיש.
  16. אהלן חברים, וסליחה! וגם הסבר.. אני משתדל לכתוב כשיש על מה, ובשלושת החודשים האחרונים לא הייתה שום התקדמות משמעותית בבניה אז לא כתבתי😶 אבל אתם צודקים, זה לא בסדר לא לעדכן, אז הנה.. אני מבחינתי הבאתי את המשאית לדרגת מוכנות גבוהה והשלב הבא היה להעביר אותה למתקין ארגזים מורשה כדי לבנות ארגז. היתה התלבטות בין כמה חברות עם מגוון מחירים ושיטות בניה שונות, ולפני כחודש סגרתי עם "האחים אבו" מאבן יהודה והעברתי אליהם את המשאית. החברה הללו מקצועיים מאד ובדרך כלל זריזים אבל הפעם התנהלו העניינים בעצלתיים, גם בגלל שזה לא ארגז סטנדרטי ןיש לי דרישות מיוחדות, וגם בגלל ..הקורונה. לפני שבועיים אובחנו כולנו כמאומתים למחלה - אני, ובעקבותי כל משפחתי, וגם באחים אבו עם בני משפחתם, חגיגה.. העסק הושבת לשבועיים ורק השבוע חוזר לעבודה. מה בינתיים? יש כבר תת שילדה מחוברת לשלדת המשאית בצורה בעלת גמישות מסויימת - שיטה שהייתה נהוגה בעבר אבל פחות מקובלת היום. לי היא מתאימה כי אני מתעתד לנסוע בשטחים קשים שידרשו גמישות. יש זוג מצברים חדשים באדיבות חברת שנפ שאהבה את הרעיון ולקחה את פרוייקט החישמול תחת חסותה. יש תוכנית מפורטת לבניית הארגז ואיבזור מרחב המחיה שבו. ויש אפילו אישור עקרוני של משרד הרישוי! אני מחפש עוד חסויות אגב, אז אם למישהו יש רעיון על חברה הרכב, והרעיון לחצות איתו את אפריקה עשוי לעניין אותה כפלטפורמת פירסום, אתם מוזמנים לקשר בינינו! ועד אז, גם אם לא במלוא הקיטור, אנחנו ממשיכים, לחלום, וגם להגשים. שלכם כתמיד אריה
  17. למשאיות עד 12 טון יש סטטוס אספנות. אני לא הופך אותה לרכב אספנות כל עוד לא אגמור את בניית הארגז כי לרכב אספנות אי אפשר לעשות שינוי מבנה. (זו אמירה כללית ולא מדוייקת אבל בגדול זה המצב). הסרטון צולם בגליל
  18. בהחלט! כמו שכבר נאמר כאן S CLASS זה לא, אבל סוף סוף אפשר לנהל שיחה בלי צעקות, לשמוע מוזיקה לא הפוך ווליום (רק צריך להתקין רדיו😜) ואפילו שמעתי רעשי רוח שמסתננת מפתח איוורור לא סגור לחלוטין, דבר שלא היה ניתן אפילו לדמיין לפני התקנת הבידוד.. לגבי חום אני לא יודע כי מזג האויר השתנה ועכשיו קצת חום לא מפריע אבל יש לי הרגשה שגם חום המנוע כבר לא מורגש בקבינה כמו קודם וזו בהחלט ברכה.
  19. ערב טוב, חדשות טובות חברים, זהו! זה נגמר! יותר נכון יהיה לאמר שנגמר שלב אבל למה להתעסק בקטנות?😉 ביום ראשון ושני עוד התעסקתי ברג'קטים, אבל בעיקר יצאתי לנסיעת מבחן ולצילום/"הפקת" סרטון על נסיעת הבכורה של המשאית המשופצת. הנסיעה צלחה היטב והבוקר עזבה המשאית את החצר בה היא שכנה בשנתיים האחרונות והתחילה את דרכה החדשה. עצירה ראשונה - מכון הדראוליקה. במהלך השיפוץ פירקתי לא רק את הארגז אלא גם ציוד היקפי שכלל מנוף, כננת אחורית, עמוד תאורה, גנרטור תלת פאזי, ועוד. אני ייצרתי תושבת חדשה למשאבה ההדראולית וחיברתי אותה מחדש לP.T.O, ועכשיו צריך למתוח צנרת חדשה ולחבר את הכננת האימתנית למשאבה. כשנגמור עם זה, המשאית תעבור למתקין מורשה על מנת לבנות לה את הקרוואן, ואז חזרה הביתה לאיבזור פנים/ריהוט/חשמל ומים. אנקדוטה מעניינת - המשאיות הללו עובדת על מערכת חשמל של 12 וולט, אבל מגיעות עם שני מצברים גדולים של אולי 125 אמפר שמחוברים במקביל. המשאית הזאת הגיעה עם מצברים גמורים - המוכר הניע לי אותה עם מלגזה, ואני נסעתי כך מבית שאן הביתה כשאני מתפלל שהיא לא תכבה בדרך, היא לא. בבית, היו לי שני מצברים שהגיעו עם המשאית הנוספת משנת 71 שקניתי ב2015. הם כמובן לא היו חדשים כשקניתי אותם.. איכשהו הם עבדו עוד ארבע שנים למרות שהרכבים עמדו והמצברים התרוקנו, טענתי אותם והם חזרו לחיים וחוזר חלילה. לפני כחצי שנה הם כבר סירבו להיטען - עמדו ימים בטעינה והמתח לא עלה, ואחד מהם גם התחמם כהוגן, ואז, ניתקתי אותו וניסיתי לטעון רק את השני, נחשו מה? נטען! ועכשיו המצבר הבודד הזה שנדמה לי שהוא מ2010 מניע את המשאית בנגיעה! לא יאומן! ואם חשדתם שזה איזה מצבר בוש או יואסה עם תאי ג'ל מפיקי אנרגיה גרעינית או משהו, אז לא, מצבר חומצה נוזלית רגיל של שנפ, כבר דולף, ממלא את המגעים בתחמוצת לבנה, אבל עובד - סוס. טוב, הדיווחים הבאים כבר יגיעו, ובינתיים הסרטון הכי מוצלח שלי עד כה - נסיעת הבכורה של המשאית😊 תהנו! אריה
  20. אני לא אוהב לנקות, אבל כן, נטפל בהם:) אולי אפילו יקבלו ריפוד חדש, מי יודע..
  21. שבוע טוב! השבוע התקדמתי הרבה ומיד אכתוב על זה, אך קודם אתייחס לדברים שנשאלו/נכתבבו פה. אז לגבי זה שהרכב נבנה לזוג ולא למשפחה.. עבר עשור מאז הטיול, הילדה הגדולה נשואה, אחד הבנים בצבא והשני במכינה קדם צבאית. אין מה לעשות הטיול שלנו כמשפחה היה חד פעמי וכזה הוא ישאר, וזה גם חלק ממה שעשה אותו כה מיוחד, ולכן אז גם הייתי בלחץ של לוח זמנים, היום אני לא ממהר. אבל גם הטיול הבא יהיה מיוחד,אני מקוה, ומאמין:) צריכת דלק.. כן זו נושא רציני.. אז במהירות ממוצעת של אולי 40 קמ"ש הצריכה של המשאית הקודמת הייתה 6.5 ליטר לקילומטר שזה לא נורא. ואם מישהו נבהל ממהירות ממוצעת של 40 קמ"ש אז אומר לכם שמחשב הדרך ביונדאי שלי נותן מהירות ממוצעת של פחות מ60 קמ"ש במצטבר שנתי. יש פקקי תנועה, ויש רמזורים ועוד כל מיני דברים שמורידים את המהירות הממוצעת. המשאית מסוגלת להגיע במישור ל85 קמ"ש ואז היא נכנסת לטווח אדום במד סל"ד אבל אני הייתי מייצב אותה לרוב על 65-70 קמ"ש. זה נשמע איטי להחריד אבל בדרכים שבהן נסענו זו הייתה מהירות מצויינת כדי ליהנות מהנסיעה ולהתבונן בנוף, ומצד שני היו לנו אלפי קילומטרים של דרכים צרות ומשובשות או דרכי עפר שבהן 40 קמ"ש נראו מהירים מאד.. ועכשיו למה שקרה השבוע. אז בעצם בשבוע שעבר גמרתי כמעט את כל העבודה ונשאר לי רק להרכיב את כל החלקים שפירקתי בתחילת העבודה - ריפודים, מושבים, הגה וכו'. זה לא נשמע הרבה, אבל כשמתעסקים עם רכב ישן מקבלים הרבה הפתעות וכך התעסקתי השבוע עם פינים שבורים בריפודי הדלתות, ייצרתי ספי כניסה חדשים מאלומיניום במקום הפלסטיק שהיה שם ומילאתי בלבד את סכי השמש אשר הספוג שהיה שם פעם, נזל כחול הים מבין אצבעותי כשפתחתי אותם לבדיקה.. גם שטיחי גומי שמתי (שאכן נרכשו אצל וירטהיים), שטיחים שהגיעו עם אזהרת מוכר - "זה חומר מסריח! אל תשים אותו במקום סגור..) ואכן הריח מכה בכח בכל במתקרב אליהם.. אז הם שכבו פרושים לרווחה על גג החניה כמה ימים ועכישו הם בסדר. אז זהו! השיפוץ מבחינתי נגמר! עכשיו צריך להוציא את הרכב לבניית ארגז הקרוואן, וזאת יעשה אצל מתקין מורשה. אני כמובן אמשיך לדווח. עכשיו כמה תמונות וכמה קישורים לסרטונים, וכמו תמיד - מקוה שתהנו. אריה פה אני מראה איך הוספתי איטום נגד גשם לחלונות וכאן הסרטון על הרכבת שאר חלקי הרכב אם מישהו מעוניין, הרי קישור לפלייליסט של כל הסרטונים של המשאית הזו. https://youtube.com/channel/UCpFpNo5-acqR0vAyxbLs3mw ועכשיו תמונות. אפשר לראות כאן את החלון לפני ואחרי הוספת הגומי לאיטום, ואת סיפי הדלתות החדשים.
  22. התכנון הוא לבנות ארגז חדש לחלוטין. קטן יותר מהקודם - המשפחה כבר לא תצא בהרכב מלא אלא כזוג עם אופציה לארח עוד אנשים לזמן קצר (מזרון על הרצפה, אוהל, משהו כזה). יש לי הרבה תוכניות לאיך זה אמור להיראות אבל אני מעדיף קודם לעשות ואח"כ לדבר..
  23. תודה את הבידוד אכן קניתי אצלו, הוא אמר שיש לו גם גומי אבל לא בדיוק לפי הדוגמא שהראיתי לו, אולי אעבור אצלו שוב..
  24. שבוע טוב! רק לידיעה, הייתי צריך לחפש MOAR בגוגל כדי להבין מה זה😂 אז הנה. השבוע גמרתי לצפות את כל פנים הכבאית למעט את הרצפה - פשוט נגמר לי החומר.. לא רק לי, אני קניתי את הגליל האחרון שהיה לסיטונאי הבדים כך שכרגע אני צריך להחליט אם לחכות שיגיע עוד חומר, או לצפות עם משהו אחר.. לפחות גמרתי את העבודהה עם הבידוד, גם פנים הדלתות בודד ,עבודה שחששתי ממנה אך התגלתה כקלה יחסית כי השתמשתי בחומר אחר שהגיע עם דבק דו צדדי - חיים קלים:) אגב חומרים - אני מחפש יריעה של גומי כדי לייצר ממנה שטיח לרצפת הקבינה, אם מישהו יודע איפה ניתן להשיג דבר כזה, אשמח לשיתוף.. את השבוע הבא אני מייעד לפינישים - החזרת החלקים שפורקו לפני הצביעה, הוספת (אם אצליח) כומיות למסגרות החלונות, וזהו, האוטו יהיה מוכן לצאת לסדנא לבניית הארגז של הקרוואן!! עד אז, כמה תמונות (שאני מקווה לשלא יעלו הפוכות..), וסרטון אחד. כמו תמיד מקווה שתהנו אריה
  25. לא, גם לא 600 פולמן, אבל מצד שני, זה גם כבר לא יהיה ריאו... ולגבי ההיא מאל-על היא מחכה בסבלנות לתורה. יש לי תוכניות אחרות לגביה אבל ימים יגידו.. ואם אני כבר פה, אז העלתי סרטון חדש ליוטיוב, אנסה לצרף קישור. (הטלפון שלי לא כל כך ידידותי..) הנה, הצלחנו:) המשך יום נפלא! אריה
×
×
  • תוכן חדש...