sinkto

אויר על שמן. שני מיכלי אויר ושתי כוסיות שמן. אם אני מבין נכון אז יש מערכת נפרדת גלגלים הקדמיים והאחוריים.

חזרנו לעבוד במרץ ויש התקדמות:) מיכל המים מהמשאית הקודמת נוסר למידה הנכונה, רותך מחדש והורכב על המשאית. מיכל דלק רזרבי בנפח של כ250 ליטר נקנה והורכב גם הוא. טווח נסיעה משוער (על כביש..) 1500-1700 ק"מ. נוספה כננת אחורית וכעת יש שתי (!) כננות הדראוליות., שתיהן מותקנות בין קורות השסי באיזור הסרן האחורי. אחת מהן מוציאה כבל לחזית הרכב והשניה לאחור. תת השילדה נצבעה בצבע יסוד אפוקסי לבן וצבע עליון שחור. עכשיו אפשר לבנות ארגז!

יא חביבי רציני אתה! כל הכבוד! אתה תגיע למשרד הרישוי לשינוי מבנה או או שתסתדר בלי זה?

הבאתי לא מעט צמיגי אופנועים לארץ, תמיד במזוודה.. למיטב ידיעתי קיימת בעיה עם יבוא אישי של צמיגים. ניסית את הוט פיסטון? הם מייבאים כל מיני צמיגים

שבוע טוב, אילן, לא ניתן לגרז שם ואני גם לא בטוח שצריך.. אולי אפשר לשמן עם משמנת או ספריי או משהו. האמת היא שהמובילים לא באמת נדרשים, לפעמים שמים אותם ולפעמים לא, אני בקשתי אותם באופן ספציפי כי יש לי נטייה מוזרה לפרק ולהרכיב את הארגז בעצמי😛 ואז הם עוזרים לי מאד בהרכבה.. לגבי השיטה עצמה, היא מאפשרת תנועה מסויימת בין השלדה לארגז. הרעיון הוא שלשלדה עצמה יש גמישות מסויימת, אולי אני אחפש ואשים תמונות שמראות את זה. הארגז מטבעו הוא בדרך כלל חסר גמישות, פשוט כי הוא קוביה שלמה, והרבה יותר קשה ליצור קוביה גמישה מאשר שני רלסים.. חיבור קשיח יגרום לאחד מכמה דברים - ביטול הגמישות של השילדה, ואז תקבל רכב "קשה" יותר, עם יותר סיכוי להצלבות בשטח, או שבמהלך זמן השלדה תסדק או הארגז יתפרק. השיטה המודגמת פה היא שיטה ותיקה מאד, באירופה, המתקינים של רכבי המסעות הגדולים עברו לשיטה אחרת שבה הארגז מונח על כמה (בד"כ שלשה) מתלים על ציר מה שנותן לו יכולת תנועה מרשימה ממש, אבל זה פחות (או בכלל לא) מוכר בארץ ולא רציתי להסתבך עם זה. רוב המתקינים בארץ פשוט מחברים את הארגז לשלדה בחיבור קשיח ולפעמים, שמים את הבורג הקדמי ביותר על ספייסר מגומי שנותן קצת גמישות. הם עושים את זה כי זה יותר פשוט, וגם כי הכבישים פה טובים והמשאיות לא מרבות לרדת לשטח ולא צריך את הגמישות. המקרה שלי שונה, אני מתכנן לנסוע הרבה בדרכים משובשת ולכן לא ויתרתי על החיבור הגמיש.

אהלן חברים, וסליחה! וגם הסבר.. אני משתדל לכתוב כשיש על מה, ובשלושת החודשים האחרונים לא הייתה שום התקדמות משמעותית בבניה אז לא כתבתי😶 אבל אתם צודקים, זה לא בסדר לא לעדכן, אז הנה.. אני מבחינתי הבאתי את המשאית לדרגת מוכנות גבוהה והשלב הבא היה להעביר אותה למתקין ארגזים מורשה כדי לבנות ארגז. היתה התלבטות בין כמה חברות עם מגוון מחירים ושיטות בניה שונות, ולפני כחודש סגרתי עם "האחים אבו" מאבן יהודה והעברתי אליהם את המשאית. החברה הללו מקצועיים מאד ובדרך כלל זריזים אבל הפעם התנהלו העניינים בעצלתיים, גם בגלל שזה לא ארגז סטנדרטי ןיש לי דרישות מיוחדות, וגם בגלל ..הקורונה. לפני שבועיים אובחנו כולנו כמאומתים למחלה - אני, ובעקבותי כל משפחתי, וגם באחים אבו עם בני משפחתם, חגיגה.. העסק הושבת לשבועיים ורק השבוע חוזר לעבודה. מה בינתיים? יש כבר תת שילדה מחוברת לשלדת המשאית בצורה בעלת גמישות מסויימת - שיטה שהייתה נהוגה בעבר אבל פחות מקובלת היום. לי היא מתאימה כי אני מתעתד לנסוע בשטחים קשים שידרשו גמישות. יש זוג מצברים חדשים באדיבות חברת שנפ שאהבה את הרעיון ולקחה את פרוייקט החישמול תחת חסותה. יש תוכנית מפורטת לבניית הארגז ואיבזור מרחב המחיה שבו. ויש אפילו אישור עקרוני של משרד הרישוי! אני מחפש עוד חסויות אגב, אז אם למישהו יש רעיון על חברה הרכב, והרעיון לחצות איתו את אפריקה עשוי לעניין אותה כפלטפורמת פירסום, אתם מוזמנים לקשר בינינו! ועד אז, גם אם לא במלוא הקיטור, אנחנו ממשיכים, לחלום, וגם להגשים. שלכם כתמיד אריה

למשאיות עד 12 טון יש סטטוס אספנות. אני לא הופך אותה לרכב אספנות כל עוד לא אגמור את בניית הארגז כי לרכב אספנות אי אפשר לעשות שינוי מבנה. (זו אמירה כללית ולא מדוייקת אבל בגדול זה המצב). הסרטון צולם בגליל

בהחלט! כמו שכבר נאמר כאן S CLASS זה לא, אבל סוף סוף אפשר לנהל שיחה בלי צעקות, לשמוע מוזיקה לא הפוך ווליום (רק צריך להתקין רדיו😜) ואפילו שמעתי רעשי רוח שמסתננת מפתח איוורור לא סגור לחלוטין, דבר שלא היה ניתן אפילו לדמיין לפני התקנת הבידוד.. לגבי חום אני לא יודע כי מזג האויר השתנה ועכשיו קצת חום לא מפריע אבל יש לי הרגשה שגם חום המנוע כבר לא מורגש בקבינה כמו קודם וזו בהחלט ברכה.

ערב טוב, חדשות טובות חברים, זהו! זה נגמר! יותר נכון יהיה לאמר שנגמר שלב אבל למה להתעסק בקטנות?😉 ביום ראשון ושני עוד התעסקתי ברג'קטים, אבל בעיקר יצאתי לנסיעת מבחן ולצילום/"הפקת" סרטון על נסיעת הבכורה של המשאית המשופצת. הנסיעה צלחה היטב והבוקר עזבה המשאית את החצר בה היא שכנה בשנתיים האחרונות והתחילה את דרכה החדשה. עצירה ראשונה - מכון הדראוליקה. במהלך השיפוץ פירקתי לא רק את הארגז אלא גם ציוד היקפי שכלל מנוף, כננת אחורית, עמוד תאורה, גנרטור תלת פאזי, ועוד. אני ייצרתי תושבת חדשה למשאבה ההדראולית וחיברתי אותה מחדש לP.T.O, ועכשיו צריך למתוח צנרת חדשה ולחבר את הכננת האימתנית למשאבה. כשנגמור עם זה, המשאית תעבור למתקין מורשה על מנת לבנות לה את הקרוואן, ואז חזרה הביתה לאיבזור פנים/ריהוט/חשמל ומים. אנקדוטה מעניינת - המשאיות הללו עובדת על מערכת חשמל של 12 וולט, אבל מגיעות עם שני מצברים גדולים של אולי 125 אמפר שמחוברים במקביל. המשאית הזאת הגיעה עם מצברים גמורים - המוכר הניע לי אותה עם מלגזה, ואני נסעתי כך מבית שאן הביתה כשאני מתפלל שהיא לא תכבה בדרך, היא לא. בבית, היו לי שני מצברים שהגיעו עם המשאית הנוספת משנת 71 שקניתי ב2015. הם כמובן לא היו חדשים כשקניתי אותם.. איכשהו הם עבדו עוד ארבע שנים למרות שהרכבים עמדו והמצברים התרוקנו, טענתי אותם והם חזרו לחיים וחוזר חלילה. לפני כחצי שנה הם כבר סירבו להיטען - עמדו ימים בטעינה והמתח לא עלה, ואחד מהם גם התחמם כהוגן, ואז, ניתקתי אותו וניסיתי לטעון רק את השני, נחשו מה? נטען! ועכשיו המצבר הבודד הזה שנדמה לי שהוא מ2010 מניע את המשאית בנגיעה! לא יאומן! ואם חשדתם שזה איזה מצבר בוש או יואסה עם תאי ג'ל מפיקי אנרגיה גרעינית או משהו, אז לא, מצבר חומצה נוזלית רגיל של שנפ, כבר דולף, ממלא את המגעים בתחמוצת לבנה, אבל עובד - סוס. טוב, הדיווחים הבאים כבר יגיעו, ובינתיים הסרטון הכי מוצלח שלי עד כה - נסיעת הבכורה של המשאית😊 תהנו! אריה

אני לא אוהב לנקות, אבל כן, נטפל בהם:) אולי אפילו יקבלו ריפוד חדש, מי יודע..

שבוע טוב! השבוע התקדמתי הרבה ומיד אכתוב על זה, אך קודם אתייחס לדברים שנשאלו/נכתבבו פה. אז לגבי זה שהרכב נבנה לזוג ולא למשפחה.. עבר עשור מאז הטיול, הילדה הגדולה נשואה, אחד הבנים בצבא והשני במכינה קדם צבאית. אין מה לעשות הטיול שלנו כמשפחה היה חד פעמי וכזה הוא ישאר, וזה גם חלק ממה שעשה אותו כה מיוחד, ולכן אז גם הייתי בלחץ של לוח זמנים, היום אני לא ממהר. אבל גם הטיול הבא יהיה מיוחד,אני מקוה, ומאמין:) צריכת דלק.. כן זו נושא רציני.. אז במהירות ממוצעת של אולי 40 קמ"ש הצריכה של המשאית הקודמת הייתה 6.5 ליטר לקילומטר שזה לא נורא. ואם מישהו נבהל ממהירות ממוצעת של 40 קמ"ש אז אומר לכם שמחשב הדרך ביונדאי שלי נותן מהירות ממוצעת של פחות מ60 קמ"ש במצטבר שנתי. יש פקקי תנועה, ויש רמזורים ועוד כל מיני דברים שמורידים את המהירות הממוצעת. המשאית מסוגלת להגיע במישור ל85 קמ"ש ואז היא נכנסת לטווח אדום במד סל"ד אבל אני הייתי מייצב אותה לרוב על 65-70 קמ"ש. זה נשמע איטי להחריד אבל בדרכים שבהן נסענו זו הייתה מהירות מצויינת כדי ליהנות מהנסיעה ולהתבונן בנוף, ומצד שני היו לנו אלפי קילומטרים של דרכים צרות ומשובשות או דרכי עפר שבהן 40 קמ"ש נראו מהירים מאד.. ועכשיו למה שקרה השבוע. אז בעצם בשבוע שעבר גמרתי כמעט את כל העבודה ונשאר לי רק להרכיב את כל החלקים שפירקתי בתחילת העבודה - ריפודים, מושבים, הגה וכו'. זה לא נשמע הרבה, אבל כשמתעסקים עם רכב ישן מקבלים הרבה הפתעות וכך התעסקתי השבוע עם פינים שבורים בריפודי הדלתות, ייצרתי ספי כניסה חדשים מאלומיניום במקום הפלסטיק שהיה שם ומילאתי בלבד את סכי השמש אשר הספוג שהיה שם פעם, נזל כחול הים מבין אצבעותי כשפתחתי אותם לבדיקה.. גם שטיחי גומי שמתי (שאכן נרכשו אצל וירטהיים), שטיחים שהגיעו עם אזהרת מוכר - "זה חומר מסריח! אל תשים אותו במקום סגור..) ואכן הריח מכה בכח בכל במתקרב אליהם.. אז הם שכבו פרושים לרווחה על גג החניה כמה ימים ועכישו הם בסדר. אז זהו! השיפוץ מבחינתי נגמר! עכשיו צריך להוציא את הרכב לבניית ארגז הקרוואן, וזאת יעשה אצל מתקין מורשה. אני כמובן אמשיך לדווח. עכשיו כמה תמונות וכמה קישורים לסרטונים, וכמו תמיד - מקוה שתהנו. אריה פה אני מראה איך הוספתי איטום נגד גשם לחלונות וכאן הסרטון על הרכבת שאר חלקי הרכב אם מישהו מעוניין, הרי קישור לפלייליסט של כל הסרטונים של המשאית הזו. https://youtube.com/channel/UCpFpNo5-acqR0vAyxbLs3mw ועכשיו תמונות. אפשר לראות כאן את החלון לפני ואחרי הוספת הגומי לאיטום, ואת סיפי הדלתות החדשים.

התכנון הוא לבנות ארגז חדש לחלוטין. קטן יותר מהקודם - המשפחה כבר לא תצא בהרכב מלא אלא כזוג עם אופציה לארח עוד אנשים לזמן קצר (מזרון על הרצפה, אוהל, משהו כזה). יש לי הרבה תוכניות לאיך זה אמור להיראות אבל אני מעדיף קודם לעשות ואח"כ לדבר..

תודה את הבידוד אכן קניתי אצלו, הוא אמר שיש לו גם גומי אבל לא בדיוק לפי הדוגמא שהראיתי לו, אולי אעבור אצלו שוב..

שבוע טוב! רק לידיעה, הייתי צריך לחפש MOAR בגוגל כדי להבין מה זה😂 אז הנה. השבוע גמרתי לצפות את כל פנים הכבאית למעט את הרצפה - פשוט נגמר לי החומר.. לא רק לי, אני קניתי את הגליל האחרון שהיה לסיטונאי הבדים כך שכרגע אני צריך להחליט אם לחכות שיגיע עוד חומר, או לצפות עם משהו אחר.. לפחות גמרתי את העבודהה עם הבידוד, גם פנים הדלתות בודד ,עבודה שחששתי ממנה אך התגלתה כקלה יחסית כי השתמשתי בחומר אחר שהגיע עם דבק דו צדדי - חיים קלים:) אגב חומרים - אני מחפש יריעה של גומי כדי לייצר ממנה שטיח לרצפת הקבינה, אם מישהו יודע איפה ניתן להשיג דבר כזה, אשמח לשיתוף.. את השבוע הבא אני מייעד לפינישים - החזרת החלקים שפורקו לפני הצביעה, הוספת (אם אצליח) כומיות למסגרות החלונות, וזהו, האוטו יהיה מוכן לצאת לסדנא לבניית הארגז של הקרוואן!! עד אז, כמה תמונות (שאני מקווה לשלא יעלו הפוכות..), וסרטון אחד. כמו תמיד מקווה שתהנו אריה

לא, גם לא 600 פולמן, אבל מצד שני, זה גם כבר לא יהיה ריאו... ולגבי ההיא מאל-על היא מחכה בסבלנות לתורה. יש לי תוכניות אחרות לגביה אבל ימים יגידו.. ואם אני כבר פה, אז העלתי סרטון חדש ליוטיוב, אנסה לצרף קישור. (הטלפון שלי לא כל כך ידידותי..) הנה, הצלחנו:) המשך יום נפלא! אריה

בתכלס עוד לא נסעתי אז אי אפשר לדעת. הנעה אחת הראתה שעדיין יש רעש אבל גם זה היה לפני ששמתי את כל חומר הבידוד. עד שלא יורכבו המושבים והבידוד של הדלתות לא ניתן יהיה לדעת כמה זה הועיל.

שבוע טוב וחודש טוב! אני מעלה פוסטים בקצב איטי יותר מפני שהעבודה מתמשכת עכשיו ימים ארוכים על אותו פרוייקט ואני לא רואה טעם לכתוב יום יום. נניח - היום הדבקתי בידוד גם ליד בדוושות אחרי שאתמול סיימתי להדביק בצד של הנוסע.. אבל הנה, חלף שבוע, (הראשון מזה יותר מחודש עם מזג אויר נפלא:), וכל הקבינה מצופה בידוד ומדיפה ארומה קצת ביזארית של צמר כבשים ודבק מגע, כאילו נכנסת לדיר של כבשים מסניפות.. השתמשתי בשני עוביים שונים של הלבד - 10 ממ על הרצפה וקיר האש, משם מגיע רוב הרעש והחום, ו6 ממ על הדופן האחורית ובצידי הקבינה, (מעל הגלגלים בעיקר). היום כבר ציפיתי חלק נכבד מהדופן האחורית בסקאי שחור שמיועד מסתבר למושבים של אופנועים. אי אפשר לראות את זה בתמונות אבל זה סקאי עם שכבת ספוג דקה ובדוגמה של קרבון פייבר, משהו יפה. אנשים שעוקבים אחרי הפרוייקט כתבו לי שלבד כבשים רטוב, מעלה ניחוח לזמן ארוך, וגם עלול להישאר לח זמן רב ולגרום לחלודה ולכן לא מומלץ להשתמש בו על רצפת הרכב. אני מקוה שאני לא עושה טעות כי אני כן משתמש בו אבל ציפיתי אותו גם מצידו התחתון בסקאי (רגיל, בלי הספוג), ואצפה אותו גם מלמעלה ועל הציפוי אניח שטיח גומי. אני מקווה שזה יחסום את הרטיבות מלהגיע, ובכל אופן לא הדבקתי את הבידוד לרצפה והוא מונח שם רק בגלל משקלו כך שתמיד אפשר יהיה להוציא אותו אם ירטב. אעלה פה כמה תמונות וגם קישור לסרטון על תהליך העבודה. מקווה שתהנו! שלומות אריה שמישהו יסביר לי למה התמונות מתהפכות ואיך מתקנים את זה?!

ידעתי למה אני אוהב את התמונות שלך, מדהים!

בחייך אילן, פעם ידעת יופי להעלות תמונות😄 אני זוכר תמונות של היונימוג, ושל שיפוץ הסיטרואן, ואפילו את משאית הפורד שלך אני זוכר:)

שלום לכולם, תודה על התגובות והעידוד! איך אומרים? די! תמשיכו!😄 בנוגע לחלפים.. קודם כל, המושג חלפים הינו רחב מאד.. אם בטיפול רגיל עסקינן, הרי שלפני מספר חודשים הייתי צריך פילטר שמן. התקשרתי לחנות החלפים שאיתה אני עובד בסכנין ותוך כמה ימים היו לי עשרה פילטרים ביד. למה עשרה? כי היום יש, ובזול, מחר מי יודע? בקיצור, לא בעיה, מסתבר שהפילטרים על המשאית הזאת נמצאים בשימוש עד היום במשאיות חדישות הרבה יותר. חלקי מנוע - אפשר, ועשיתי זאת בעבר, להזמין ממוסך מורשה של מרצדס. אני עובד עם מוסך מילר של כולמוביל בחיפה, הרכב גם נמצא במאגר הנתונים שלהם ורוב החלקים נמצאים על המחשב. כזכור, יש לי עוד משאית כזו שאמנם עברה תאונה וירדה מהכביש, אבל חלקים יש בה לרוב והיא משמשת כתורמת איברים נאמנה. אפשר גם להזמין באינטרנט, אני לא מומחה בזה.. כבר כתבתי פה שגיליתי חלקים חדשים ממש בגרושים בחנויות חלפים בברזיל, הבעיה היא שאין לי דרך נוחה לבצע משלוחים משם.. בנוגע לאתרוגים:) רציתי לקרוא למשאית לימונדה, ובהתאם נבחר צבע צהוב לימוני (RAL 1003) ששימח את כל רואיו. ואז קניתי בחנות אחרת צבע נוסף בעל עמידות גבוהה יותר (טמגלס PE לעומת טמגלס רגיל שאיתו השתמשתי בהתחלה). הצבע החדש גוון בחנות עצמה שכן זו חנות המפעל (לעומת הפחית הראשונה שהוזמנה מחנות רגילה והגיעה כבר מגוונת), אחרי שהשכבה הראשונה שצבעתי התייבשה, משהו לא נראה לי טוב, היה קשה לאמר מה כי לא היה למה להשוות אבל זה הרגיש לי לא טוב בעין.. הלכתי לחנות, ושם הסבירו לי (כמובן..) שהכל בסדר ושיש הבדל מזערי בגוון בין סוגי צבע שונים. נו טוב.. את פנים הרכב התחלתי לצבוע באותו הצבע, אבל אז הוא נגמר וחזרתי להשתמש במה שנשאר מהצבע הראשון, ועכשיו, בקו התפר, רואים הבדל ברור. הצבע הראשון היה אכן לימוני, והצבע הנוכחי הוא יותר חרדלי. זה בסדר, אני לא הולך לקרוא למשאית "חרדלית" זה נשמע כמו ציר על מפה צהלי"ת.. ועכשיו נעשה סדר עם ההקפות.. בשבעת ימי חג הסוכות אומרים "הושענות" שבמהלכן ציבור המתפללים סובב את בימת בית הכנסת עם ארבעת המינים (למעט בשבת שבה לא נוטלים את ארבעת המינים - מוקצה!) היום השביעי של החג, הלוא הוא הושענא רבה ובו מקיפים שבע הקפות בעת אמירת ההושענות. מחר, כבר לא סוכות, ואנחנו חוגגים חג חדש - שמיני עצרת או שמחת תורה, ובו (שוב) אנחנו מקיפים, אבל הפעם לא עם ארבעת המינים, אלא עם ספרי התורה בשירים וריקודים, (או כמו שגרייניק ואלתרמן נהגו לאמר "בתופים ובמחולות"). פעמיים אנו עושים זאת, בערב החג, ובבוקר. מאחר, ועם ישראל אוהב לצאת לעיבורה של עיר ולשמוח (או להפגין😛) במקומות רבים חוגגים גם במוצאי החג, והפעם עם מוזיקה כי החג כבר יצא, לחגיגה הזו קוראים הקפות שניות. עד כאן בנוגע למשאיות, אתרוגים והקפות. שבת שלום וחג שמח! אריה

מועדים לשמחה חברים! כמעט שבועיים עברו מאז שכתבתי פה לאחרונה, הייתי קצת עסוק.. אתייחס למה שנכתב פה, לגבי המסלול. אני רוצה לצאת מהבית בנסיעה יבשתית ולהגיע עד קייפטאון, האם זה אפשרי? כרגע לא, אבל זה לא אומר שאסור לרצות:) גם אין לי תאריך יעד בכוונת אז הכל רגוע, עד שנצא בודאי ישתנו דברים, גם מבחינת ישראל וגם מבחינת אפריקה שידוע בתור יבשת "נזילה" ובלתי יציבה.. ובינתיים, אני עובד. עשרת ימי תשובה הפכו פחות או יותר לעשרת ימי צביעה.. כמה ימים לפירוק וניקוי הקבינה - בעיקר ניקוי וגירוד שכבות של לכלוך וזפת. הזפת היתה בעצם חומר הדבק שהחזיק את הבידוד. שפכטל, מגרד, והרבה טינר הביאו בסוף למצב של רצפה ודפנות חשופים מלכלוך. ואז ארבעה בקרים של צביעה - יום לשכבה, שתי שכבות של החלקים השחורים, ועוד יומיים צהובים. בערב סוכות נשלמה המלאכה, ובחול המועד הרכבתי חזרה את לוח השעונים והתחלתי לחתוך ולהדביק בידוד. אפרופו לוח השעונים, במהלך העבודה גיליתי שמצוף הדלק (המיכל נמצא בתא הנוסעים) לא מחובר כלל, ואחרי שחיברתי וחיווטתי מחדש את השעונים, (והכל עבד) ניסיתי לאתר את החוט של שעון הדלק. את החוט לא מצאתי, אבל מיד אחרי שהתעסקתי שם ראיתי שנוצרה בעיה ושעון לחץ השמן הפסיק לעבוד. יום שלם נברתי בכל תסבוכת החוטים שם כדי לנסות ולמצוא את מה שקלקלתי, (הנחתי שבטעות חיברתי את החוטים בסדר שגוי, או שעשיתי איזה קצר). טלפון למכשירן בערב, והוא אומר לי "בדוק את היוניט, נתק את החוט וחבר אותו לגוף, ואם יש שינוי בשעון, סימן שהשעון תקין והיוניט תקול" "מה הקשר ליוניט?" אני שואל, "הוא עבד תקין רבע שעה לפני שהתחלתי לשחק עם החוטים.." "צירוף מקרים" עונה הבן אדם. כמה הוא צדק! עם תום השיחה רצתי לרכב עם פנס ראש, ואכן, בדיקה זריזה הראתה שהיוניט נדפק, למחרת כבר התקנתי יוניט מהמשאית ההרוסה והמשכתי בעבודה. אני משתמש בלבד כבשים לבידוד, חומר יקר אבל אמור לעשות עבודה, מה שכן, סיוט לחתוך אותו - אני עובד עם סכין יפני וכבר יש לי יבלות מרוב המאמץ והכח שצריך להפעיל.. אעלה פה כמה תמונות ממהלך העבודה ולמי שמעוניין, אצרף גם קישור לסרטוני יוטיוב שהעלתי. חג שמח! אריה אתחיל בקישור לסרטונים ועכשיו לתמונות זו הקבינה לפני וכאן היא אחרי צבע והנה לוח השעונים לפני, ואחרי פה אגב רואים ששעול לחץ השמן מראה קריאה תקינה. רבע שעה אחר כך הוא כבר לא עבד.. והנה התחלה של בידוד מצטער, התהפכה זו, לא ברור למה..

צודק, יש שם הרבה המלצות. איפה היית עד עכשיו? מאוחר מידי, כבר קניתי חומרים יקרים, נקווה שהם יעשו עבודה.. תודה בכל אופן:)

שלום לכולם, מתחילים שנה חדשה, ושבוע חדש, איזה כיף! היום חל צום גדליה אז אני לא עובד על הכבאית בחום ויש זמן לעדכן את השרשור:) ואתחיל בסיפור משעשע החל מגיל מסויים, רוב הגברים מתעוררים בלילה להטיל מים.. גם אני שם:) ואם אני כבר מתעורר , אני לא מוותר אף פעם על סיבוב בחצר וצפיה בשמי הלילה הזוהרים או בגשם או במה שלא יהיה שמתחולל בחוץ. בימים (לילות) אלו, הסיבוב כולל גם משאית צהובה זורחת שעומדת בחצר. והנה, באחד הלילות, אני מתקרב, ולחרדתי שומע צליל טפטוף מהרכב! השעה היא ארבע לפנות בוקר, המושב חשוך כמו מערה, ואני מתכופף ומנסה להגיע עם היד אל מתחת למנוע כדי להרגיש ולאסוף כמה טיפות.. הצלחה, היד נרטבת, עכשיו נותר למשש ולחוש אם זה שמן שנוזל מהדיפרנציאל ואז מצבנו חמור, או משהו דליל יותר. מים, זה מרגיש כמו מים, וכבר אני מרגיש יותר טוב, אבל מה קרה? נפרץ צינור מים? הכלבים אכלו את הרדיאטור? מה לכל הרוחות קורה פה?? אני לא מתאפק ונכנס הביתה וחוזר עם פנס, הטפטוף מגיע ממש מתחת לרדיאטור, אך הרדיאטור עצמו יבש, לא ברור. עוד כמה דקות של חיפוש והפושעת מתגלה - משאבת המים של מתזי החלון הקדמי שחוברה יום קודם! מסתבר שהאטם הפנימי שלה נפרץ ומאחר שהיא מותקנת מתחת למיכל המים, ברגע שהפעלתי אותה פעם אחת נוצר סיפון ולאט לאט היא נקזה את המים המיכל. איזו הקלה! 40 שקלים ואחת חדשה מותקנת שם:) שבוע שעבר היה בעיקר שבוע של קניות. ברגע שהבנתי שהולכים לסגר ועלול להיווצר מצב שיש לי זמן, אבל מחסור בחומרי גלם, התחלתי לאגור.. אז קודם כל נקנו גלילי לבד לבידוד הקבינה, ולאחר מכן החל חיפוש אחר יריעות סקאי כדי לצפות את הלבד. החיפוש לא היה פשוט, כתובות של חנויות שניתנו לי לא החזיקו את המוצר המבוקש, וגם חיפוש באינטרנט לא העלה תוצאות. ואז, בעל חנות ששוחחתי עימו בטלפון יעץ לי לפנות לרפד רכב, איך לא חשבתי על זה לבד?? בכל אופן הגעתי למרפדיה אחת, עם הרבה המלצות באינטרנט, אבל הבעלים היה דווקא קצר רוח, וקצת מתנשא, ובכל אופן היו לו גלילי סקאי למכביר ב90 ו120 ש"ח. יצאתי לחשוב, ואז התקשרתי אל עוד רפד, אנונימי הפעם ובלי כל אתר או המלצות וראה זה פלא! 40 ש"ח למטר! ואז הוא גם התנצל ואמר שהחומר עולה לו 35 אבל הוא חייב להרויח משהו אבל אם אני רוצה, הנה הכתובת ומספר הטלפון של החנות ממנה הוא קונה, הייתם מאמינים? כמובן שהגעתי לחנות ושם מהמבחר הגדול נלקח גליל של חומר שמיועד למושבי אופנועים - מין סקאי מרופד עם דוגמת סיבי קרבון, פשוט נדלקתי. ועכשיו לעבודה. אני מתכוון לפרק כמה שיותר חלקים מתוך הקבינה, לנקות היטב ולצבוע, ואז לצפות מה שאפשר בלבד ובסקאי. אני עדיין מתלבט לגבי שיטת ההדבקה של הסקאי, בעיקר בקצוות, אז אשמח לשמוע רעיונות. הבן שלי הגיע שבוע שעבר לכמה ימים מהצבא. זה אולי לא קשור למשאית, אבל זה אומר שהיה מישהו בבית שמבין במחשבים ולכן תמונות שצולמו בחצי השנה באחרונה בטלפון מצאו סוף סוף את דרכן למחשב, ומשם לפוסט הזה:) ולפני התמונות אסיים בברכת שנה טובה, והשנה, בעקבות הקורונה, אני יודע בדיוק מה אני רוצה - שנה עם ימי חופש כמו בשנה שחלפה ומשכורת כמו לפני שנתיים!😂 אז הנה, תמונות לזה אני מתכוון כשאני אומר "לפרק כמה שיותר חלקים".. הרכב על בלוקים לפני הצביעה

אז ככה, קודם כל תודה:) לגבי מזגן, היה, העפתי אותו, לא אוהב מזגן! למען האמת, גם עם רכב העבודה שלי (יונדאי i800) אני נוסע בלי מזגן גם בקיץ וגם בכביש הבקעה.. למעט כמובן כאשר אני מביע תיירים ברכב ואז אני פשוט סוגר את הוונטה שלי. אז לא, לא רוצה מזגן, אבל גם לא רוצה את חום המנוע כתוספת לחום שבחוץ, ובעיקר לא רוצה את רעשי המנוע. לגבי תשובת כלמוביל, היא נשמעה לי אמינה מאד, ואם אפוקסי יפתור את הבעיה, דייני! אין לי שום הנאה במחשבה על פירוק כל הציר;) מערכת הבלימה עובדת היטב. האם היא נבדקה? אתה יודע איך זה, בדיקת בלמים לפני טסט, אתה הולך למוסך, משלם, ויוצא לדרכך עם אישור. אז אני לא יודע אם היא באמת תקינה, אבל אישור יש. מעצבן. אני אישית משתדל לעבור על הצנרת ולראות שהיא תקינה. במשאית הקודמת חלה תקלה במהלך הטיול, איפה שהוא במערב תאילנד. נסעתי כמה מאות או אלפי קילומטרים עם דליפת אומר וירידה חמורה בלחץ בחצי המערכת (יש שני מיכלים) וכשהגעתי חזרה לבנגקוק נכנסתי למוסך מרצדס שם, ותוך כמה שעות הוחלף שסתום ומאז לא היו עוד בעיות. כעקרון יש חלפים, וסוכ ות כלמוביל בארץ יכולה להזמין מגרמניה. שיטוט באינטרנט גילה חלפים בזיל הזול, גרושים ממש! אבל בברזיל, שם המשאיות הללו היו מיוצרות עד לאחרונה, ואולי אפילו מיוצרות עד היום. חלקי בודי וקוסמטיקה בלי סוף אבל האתרים בפורטוגזית ומשלוחים אין.. אם יש פה למישהו קשר בברזיל, אשמח לארגן איזו חבילה😜 כל טוב אריה ) תמונה widgetblockquote widglockquote widgetblockquote widget

שלום לכולם, נשאלתי פה גם לגבי ההספק של המשאית.. אז "כח אדיר" זה שאלה של פרופורציה.. יכול להיות שאי אז בשנות השישים של המאה שעברה, כשמרצדס הציגה את מנוע הדיזל הראשון שלה עם הזרקה ישירה המשאיות הללו נחשבו לחזקות ומהירות מאד. היום לא. חד משמעית:) הדגם נקרא 1113 ולפי שיטת המספור שהונהגה גם היא באותה תקופה (ונמשכת עד היום) שתי הספרות הראשונות מייצגות את המשקל (ביחידות טון) ושתי האחרונות את ההספק (בכח סוס חלקי 10). זה נותן לנו רכב המשקל כולל של 11 טון עם 130 כח סוס. כמובן שכל כלל הוא בסיס לשינויים, ומסתבר שזה כך אפילו אצל היצרן הגרמני שלנו ולכן ברשיון הרכב במשקל הרשום הוא 12 טון, ולמנוע, נוסף טורבו וההספק הנתון שלו הוא 168 כח סוס. זה כבר יותר טוב ומתקרב יותר למשאיות מודרניות. עדיין, הרכב הגיע עם גיר (או אולי דיפרנציאל?) "קצר" ועל כן הוא מאיץ (סוג של מאיץ, כן?) מהר יחסית למשאיות אחרות, אבל המהירות הסופית שלו איטית להחריד - סדר גודל של קו אדום ב85 קמ"ש. זה בסדר כשאתה חוצה מדבריות באפריקה או את ערבות קזחסטן, בכביש 4 או 2 זה כבר פחות נעים.. אני אישית התקנתי בקבינה גז ידני (כמו בטרקטור) ששימש אותי לנסיעות ארוכות. הייתי מייצב את הרכב על 65 קמ"ש ומשייט כך שעות - עניין של הלך רוח. ונחזור להווה מעלה פה כמה תמונות של דברים שכבר נעשו \ נעשים כרגע תוך כדי עבודה ברכב. מקוה שתהנו:) אריה כאן אפשר לראות את נורת לוחית הזיהוי במבט מלמטה כלפי מעלה וכאן אפשר לראות איך היא "מתלבשת" בתוך הפגוש על תושבת קטנה שחתכתי מאלומיניום רקוע זה מכסה המנוע כמו שהוא הגיע, למעט הצבע הצהוב.. ופה הוא אחרי בידוד! (חכו תראו מה יהיה אחרי הסגר:) גם מצב השטיחים בקבינה בכי רע והחלטתי לבודד אותה וכך זה מתחיל - מדידה לפי מה שנשאר מהשטיח הישן ופה כבר החומר החדש בתוך הקבינה הקבינה, שאצרף פה מספר תמונות שלה, הולכת לעבור שיפוץ כלשהו גם היא. אני עוד לא בטוח בדיוק מה תהיה התוצאה אבל המטרה היא להגיע לקבינה שלא סובלת מידי מחום המנוע ורעשיו, מצב שכרגע הופך את הנסיעה למשהו שמזכיר את החויה (המפוקפקת) של נהיגת נגמ"ש. אני מסתדר עם זה, ונהגתי ככה מתאילנד עד יוון, אבל אשתי העדיפה לשבת מקרוואן מאחור בגלל הרעש, ועכשיו אני רוצה אותה לידי😍 אז הרי התמונות חשמל רכב זה נושא שמאז ומתמיד מסקרן, אבל גם מפחיד אותי. המשאית הזו לכאורה מאד פשוטה, אבל בעצם נוספו לה כל מיני מערכות - מנוף, גנרטור תלת פאזי, ארגז עם תאורת פנים, צ'קלקות, מגפון ועוד. לכל אחת מהמערכות הללו היה חוט שהזין אותה, או חיווי בצורת נורה או זמזם בקבינה, ועכשיו אני נובר פה ומחפש חוטים מנותקים, בודק שהם לא סתם נקרעו, ומנסה לגלות אם הם אכן מיותרים ואז מנתק אותם לחלוטין ומנקה את מערכת החשמל. על הדרך מצאתי היום נתק שבגללו לא עבד המתז של החלון הקדמי והוא חזר לעבודה בשמחה רבה. ביום שישי עבדתי על נזילת השמן מהציר הקדמי והנה התמונות נזילה ניקוי השטח והכנה לאיטום איטום בדבק אפוקסי