RomanX

מה זה הבאס הטוב ומה זה הבאס הלא טוב?

כמו שהרוב יודעים. סאב וופר הוא רכיב מהגדולים והמקום היחיד להתקנה נוחה של אלמנט זה הוא מאחורה בבגאז'. ועקב זה באס שאנחנו שומעים מגיע מאחורה. אבל בהתקנה נכונה הבאס ישמע מקדימה. מה הכוונה, לאוזן של בן אדם יש תכונה אחד חשובה. התדרים כיוניים לאוזן שלנו נימצא בין 300 הרץ ל 3000 הרץ, אבל ברוב המקרים פילטר LPF של מגבר מונובלוק לרוב לא מגיע ליותר מ 150, 200 הרץ וגם זה מיותר. נירא שבמקרה הזה כל הבעיות נפטרות אבל זו רק טאוריה. וברוב המערכות ברכב הבאס בכל זאת נישמע מאחורה, בגלל שהתקנה וכוון נעשה על ידי אדם לא מנוסה. מה הסיבות: 1. דבר ראשון יש קרוס אוברים במגברים שלא עובדים יעיל ולא מסננים את התדרים כמו שצריך עקב זה התדרים הגבוהים נישמעים לנו יותר והבמה זזה אחורנית. 2. במקרא והיכולת להפיק באס ברמקולים (קומפוננטים) קידמיים, היא לא מהטובים. אז במקרא הזה בין הסאב וופר והקומפוננט קידמי נוצר חוסר תדרים. 3. במקרא של חוסר איטום יעיל לרכב כל חלקח פלסטיקה מתחילים לירקוד ולזמזם עם הפקת תדר נמוך. ואנחנו נישמע מאחרוה זימזומים ורעשי רקע. מה באמת צריך לעשות. 1. בבחירת מונובלוק לסאב וופר רצוי שבו יהיה פילטר LPF עם דגה גבוה של חיתוך כמו 24 DB\OCT. טוב שלמגבר יהיה כיוון הדרגתי של פאזה בעזרת פוטנציאומטר מ 0 עד 180 מעלות. עוזר אם מגבר בעל BASS BOOST שזה מערכת הרמת באס. ורציו שיהיה כוון של תדר הרצוי להרמה. לדוגמה להרים את התדר 50 הרץ ל 3 DB. במידת הצורך. 2. רצוי שרמקולים קידמיים יהיו כמה שיותר באסיים. זה אומר שעמידות בתדר נמוך. (שהקומפוננט ירד נמוך) כך גם יש אפשרות לנסות להפעיל את רמקולים בלי חיתוך ב HPF או שלפחות לחתוך את הרמקולים בתדר נמוך כמו 50 60 הרץ בדרגה ראשונה או שניה. 3. חוץ מזה לא תמיד נקודת החיתוך של הסאב ו קומפוננט חייבים ליהיות זהים זו לזו. בסלון של הרכב הRTA (עצמת התדרים לכל עורך הספקטרום) יותר גבוה בתדרים מ70 עד 150 הרץ. וכמה שהרכב קטן יותר כך העקומה היא גבוה יותר. בגלל זה רצוי לחתוך את התדר של הסאב באזור נמוך יותר, תלוי ברכב ובמערכת כולה. מה שמוריד את הריכוז של הבאס מאחורה. 4. כמובן שכל רכיב הוא שונה ולפעמים התאמה בין הרכיבים היא לא ממש טובה. אבל זה כבר למתקדמים יותר. תודה לכולם.

אל תשכך שהמגבר נימדד באחוז עיוות של 0.1 אחוז. מגברים מחברות יותר מכובדות מודדים את ההספק באחוזים כמו 0.01 וגם 0.001 שזה אומר שבאחוז עיוות של 0.1 ההספק של המגבר שהיה 60 וואט יהיה גבוה יותר. קרוב ל 80 90 RMS ויותר.

800 וואט מקסימלי? 800 חילקי ממוצע של 13 וולט יוצא בערך 70 אמפר. 4 גייג' מעביר את זה. זה מספיק. שים פיוז של 60 אמפר וסע.

all of the wire is actually lower in height than standard 1/0 cable 0 גייג' זה טיפלה עבה לסאב לא ?

אלי עשיתה את הכיוונים של הסופרימו? אתה מרוצה?

כנרא שזה כבל 50 מ"מ. כבל מתח למגבר חזק.

אם אפשר איפה קניתה וכמה זה עלה. תודה.

אפשר הסבר מפורט יותר?

מה זה אומר תוצאה כללית? ארי בסוף כל התוצאה הכללית זה, איך שהוא נישמע. יש עוד איזה שהם תוצאות? סאב יכול להישמע אחרת מהרבה סיבות שונות. מסוג המוסיקה, מאולפן שבו היא הייתה נקלטת, מהמגבר שאליו היה מחובר הסאב. וכמובן מהסביבה שבו הוא נימצא.

ברשותי קסארה HDI שנת 2002. היום הייתי אצל חשמלי רכב החלפתי אצלו נורה של אורות חניה. ברכב שי בעיה ב פנס שמאלי המנוע הרמה של כיוון פנס לא עובד. אמרתי ל את זה אבל לא הייתי בטוח באיזה מביו הפנסים. אז עמדתי אם הרכב מול הקיר, הדלקתי אור כדאי לשחק אם הכיוון והוא אומר לי שבפנס השמאלי האור לא מרוכז יש בעיה ברפלקטור ושהוא בספק שאני עובר טסט ככה. הטסט הוא בסוף החודש. הפנס הוא מסוג שהערפל נימצא בתוכו! יש גם קסארה 2 עם פנס ערפל בחוץ, בתוך הטמבון הקידמי. הוא בירר בקשר למחיר של הפנס והמחיר הוא 490 ש"ח לא כולל מע"מ זה אור קרוב ל 600 ש"ח כולל מע"מ. + 150 ש"ח של עבודה. שזה יוצא סביב 1400 ש"ח להחליף פנסים. מדובר על תחליפי אבל תחליפי לא זול. למה שניים? כי אחד ארי אני יחליף זה כמו להחליף עדשה אחד במשקפי ראיה. יש פנסים אפטרמרקט שנימכרים סביב ה 1500 1800 ש"ח לזוג. האיגל אייס למיניהם. שנראים יפה מאוד על הרכב. אבל מה שהוא אמר לי הבחור , החשמלאי, שפנס כזה גם לא עובר טסט. והיתחיל לספר לי סיפורים על קסנון שזה אסור ויש חוק שאוסר להביא את הקסנון לארץ. אני מכיר את החוק הזה ויודע שאסור. השאלה העם הפנסים האלה מגיעים אך ורק כקסנון? האם מותר להתקין אותם? במידה וזה לא קסנון אלה פנס רגיל רק נירא שונה. יש דבר כזה? מה עומד מאחורי כל הסיפור הזה. לא רוצה העיות עם חוק אבל רוצה להוסיף יופי לרכב עם כבר להחליף ולשלם. תודה.

זה כל העניין. זו המצאיות.

הבעיה שהוא לא מספר את הסיפור. הטוויטר חתוך בסדר גמור. את הFS תכפיל בשתיים. שזה 3600 בערך זה הנקודה. או שטעיתי במשהו. ד"א בקרוס של פוקל הטוויטר חתוך על 3.8KHZ

בעניין הרדיו דיסק שלך. אם הבנתי נכון יש לך זוג אחד של יציאה למגבר. שרשום לידה REAR שזה אומר אחורי. מה שתצתרך זה לפצל את האות שיגיעה לך מהרדיו דיסק דרך חוט מסוג RCA וליד המגבר שתתקין, מגבר 4 ערוצים. תפצל את הRCA בעזרת מפצל. ואז זוג תשמש לך לסאב וופר וזוג השני לסט קידמי. סט קידמי, סט קידמי... אוי מה יש לי? למה סט קידמי??? נו באמת. אתה פשוט לא מנומס תרא כמה רשמתי דברים מאחורי. ואתה עדיין שואל שאלה למה עדיף ולמה ולמה. תפעיל את ההיגיון הבריא שיש לך ותגיד לעמצך. אתה צריך סט רמקולי מקדימה או מאחורה? אם התשובה היא שמאחורה אז תשאל את עצמך למה מאחורה. מה התשובה? לא נירא לי שישה לך תשובה היגיונית. תשובה פשוטה היא "למה לא תשים טלוויזיה מאחוריך בסלון?" בהצלחה

תכוון את עצמך למגברים גרמניים, מדוייקים וחזקים, עומדים בהצהרות ומיוצרים באיכות גבוה. XETEC, HELIX, PHASE

אין טעם להביא מגבר מרוסיה. המחירים שם לא מי יודע מה. תמצא בארץ גם. מה בידיוק אתה רוצה מהמגבר שלך?

אלי זה יכול ליקרות מסיבות אחרות. רכב זה לא בית. רכב זה מקום קתן זה קופסה. הסאב נימצא בבאגאז, מאחורה. בבית הוא מולך. המגבר הוא מגבר אחר. החשמל הוא אחר. כל הרכב עשוי ממתכת ופלסטיק. הבית שלך בנוי מבטון. לא חושב שזו השווה!

אתה לא חייב להפיעל את המגברים בשיא היכולת. כמובן שהמצבר לא יגמר תוך ימיים אבל כמובן שיהיה עומס על מערכת החשמל שלך והעומס זה יהיה בכל מקרא. עכשיו זה תלוי במצב של המצבר הקיים שלך כמובן. גם אם תשים מצבר של 70 אמפר אז כנרא שאלטרנטור שלך יהרוג אותו כי הוא יתן לו טעינה מספיקה. חיזוק של מינוס ופלוס איפה? בעיקרון כל החוטים העוברים ברכב הם מותאמים לרכב. לא חושב ששינויים האלה ממש משפרים את המצב במקרא הזה. כל השינויים האלה הם אפסיים. זה לא להחפילף אלטרנטור מ 60 ל 120 אמפר ולשים מצבר אופטימה. אז אתה בטוח תרגיש הבדל של לפני ואחרי.

SW = sub woofer יש רדיו דיסקים כמו פיונייר שבו יש אופציה להחלפת ערוצים אחוריים לערוצי סאב ברדיו דיסק רק עם שנתי יציאות למגבר. זה אומר שיש שלטה על סאב וופר. כאשר אתה מדליק אותו אז הנורה דולקת.

מחלקים מגברים במידרחוב?

כל השירים האלה נילקחו מדיסקים לבדיקה שניקלטו במיוחד באולפנים איכותיים מאוד. חלק מדיסקים של פוקל ומקינטוש.

הסבר קצר: יש לך תווך תדרים מ 20 הרץ עד 20000 הרץ זה המוסיקה שאתה שומע. ואותם חייבים להפיק רמקולים שלך. רמקול אחד או שתי רמקולים זהים לא יכול להפיק את כל ספקטרום התדרים באותה רמה. זה אומר שעל מנת להפיק מהמוסיקה את כל התדרים בצורה מיטבית. אתה צריך לפחות 3 אלמנטים של רמקולים שונים בבנייתם. זה אומר שאתה חייב שיהיה לך סאב וופר ותדרים נמוכים. מ 20 עד 80 הרץ. הסאב וופר מפיק את התדרים האלה הכי טוב. אתה חייב מידבאס שזה רמקול דומה לסאב וופר רק קטן יותר, קל יותר (כל המכניכה שלי קטנה יותר) והוא בעל יכולת להפיק תדרים בינוניים + - שזה מ 60,80 עד 3000 4000 הרץ. אחרי זה יהיה לו בעיה להפיק, כי הוא לא בנוי לזה כמו סאב וופר לא בנוי להפיק לא תדרים בנוניים ולא תדרים גבוהים. ואתה חייב את הטוויטר. בישביל מה...? נכון! כדאי לקבל תדרים גבוהים בצורה נורמאלית. שזה התדרים מ 3000 4000 עד 20000 הרץ ומעלה! את התדרים האלה אתה חייב להגביר על ידי מגבר. אבל אתה גם צריך לחלק אותם. את זה עושה קרוסאובר או פאסיבי (הקופסה השחורה שבא עם סט קומפוננט לרוב) או אקטיבי (שקיים בחלק מהמגברים או נימכר בניפרד). תקנה קומפוננט 2WAY כמו פולס לדוגמה. ב 500 ש"ח שבוא אתה מקבל מידבאס, טוויטר, ואת הקופסה השחורה (שזה קרוס) שיעזור לחלק לך את התדרים בין המידבאס והטוויטר המדוברים. את תדר של סאב וופר אתה יכול לחתוך בעזרת מגבר. אני מאמין ישי לך את הקרוס הבסיסי. ואופה קיבלתה מערכת. בהצלחה חבר!

לא, כי הייתי חייב לזוז מהר וחבל. אדי מה קורה, איך הדיסק?

אתה קניתה סט של פוקל KF? יש שם קרוס נכון. דרך הקרוס תחבר את הסט וזהו. על הקרוס רשום in, woofer, twiter. קלי קלות!

אני מדבר כללי. התייחסתי לדיבור הקודם.