RomanX

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=110511 נושאים דומים! שלום לך חבר. מה שאני יכול להגיד ל בקשר לצערכת שלך. אתה חייב לעבוד לפי סכמה מסויימת. זה הסידור שלפיו אתה חייב ללכת פרונט+סאב וופר. מאוד פשוט. במילים אחרות הפרונט זה הקדימה-רמקולים קידמיים. סאב וופר להשלמת צלילים נמוכים. זה כל הסיפור. כמובן שאתה חייב מכשיר רדיו דיסק ומגברים כדאי להגביר את כל העסק. יש לך הרבה חברות שמתעסקות בתחום וכולם טובים פחות או יותר. יש לך פוקל, מורל, הרץ שהם ברמקולים. יש לך JL AUDIO, CERWIN VEGA, ועוד ועוד ועוד.... יש לך אלפיין קלריון פיונייר שהם ברדיו דיסקים. יש לך רוקפורד, הייפוניקס, פייז, זטק שהם במגברים. ועוד מלא חברות שמתעסקות בתחום. לא לחסוך כסף לרמקול קידמי. עם יש לך 6K ש"ח. אז אתה צריך ליקנות מגבר 4 ערוצים. סט קידמי באיכות טובה. סאב וופר ו רדיו דיסק. להתקין את כל זה. ורצוי לעשות איטום דלתות קידמיות.

בוריס. הבעיה שלהבין האם אני צריך אותם זה רק עם אני ישחק איתם עם הכיוונים בררב שלי וישמע אותם כמה ימים טובים. אחרת זה לא שווה. צריך להיתרתכז, צריך שקט בסביבה. כנרא שבלי ליקנות את המוצר זה בעיה. ד"א למה אתה מוכר את המערכת?

נגיד ואני רוצה לישמוע סופרימו? איך אני עושה את זה? מישהו יכול לתת רעיון שבאמת תעבוד כמו שצריך? זה שאני ישמע אותו אצל מישהו זה לא נותן לי כלום. שלא נידבר על תצוגה!

הוופר יכול לרדת פחות מ40 הרץ זה ברור השאלה איך הוא ינגן אותם. הוא ינגן אותם חלש ועם תירצה להגביר אותם אז לא תוכל כי המכניקה שלהם לא מאפשרת. אז בגדול אומרים שוופר לא יורד ל 40 הרץ. בעיקרון כל וופר נורמאלי ינגן את ה80 הרץ בלי מאמץ בעוצמה מלא שהוא יכול. בקשר ל 60 הרץ זה כבר תלוי בוופר יש ו יש. מה שמתכת רצוי להיעזר בסאב וופר כבר אבל לא להישתולל אחרת הסאב וופר ישטלת לך על סאונד ביכלל. הקטע היא שבמוסיקה אלקטרונית זה הרבה יותר קל כי תדרים שם הם מצומצמים יותר אין יותר מידי משיכות של באסים, שכל כך קשה להפיק מהוופר שלא מותקן כמו שצריך.הבעיה שצריך לילמוד להקשיב למוסיקה. כל אחד מקשיב לה אחרת תלוי באיזה שלב הוא נימצא והאם הוא יגיע לשלב מסויים.

הכל אפשר. אבל בלי לחתוך את הרכיבים אתה לא יכול נכון? עם במגבר שלך קיים קרוס שיכול לישלוט על הכל אז אפשר. אז למה לא? אתה צריך לחתוך את הוופר בנמוכים ובגבוהים. המגבר שלך יכול לעשות זאת? אין הרבה מגברים שעושים את זה. גם הקרוס של המגבר שלך חייב ליהיות לפחות עד 4KHZ, כדי לחתוך את הטוויטר מהנמוכים בעזור ה 3-4 KHZ. תפרט על מערכת שלך.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=127654 דיון נוסף לפני שנה.

מגבר אקטואלי

1200 1300 אתה קונה נגן MP3 בנפח של 30 ג' ובו, לחפש שירים זה לא בעיה. כי שם יש מנגנון חיפוש לפי א-ב.

אתה יכול להפוך פאזה (כמו שרשמו כבר) או שאתה יכול להפוך פאזה ביחס לרמקול השני. מה שאתה עשיתה כאשר החלפה פלוס ןמינוס באחד הרמקולים. אם הם נימצאים באותו מרחק מהמאזין אז תישמע שהבאס נעלם לך. למה? כי שתי הרמקולים מנגנים בפאזות שונום ב 180 מעלות. בעצם הפוך פאזה זה תמיד כש מחליפים קוטביות.

התשובה שלך מספקת ביותר. השאלה השניה היא על איזה סט אתה חושב בעתיד? והאם יש סוגי מוסיקה מסויימים שאתה מעדיף?

אני לא אומר "אנשים ילאה ליקנות דיינמט" אתה יודע למה? אין לי ניסיון עם החומר ביכלל. ו ביכלל כל הקפיצות האלה "אה אחי קנה לך פיוניר עזוב פנסוניק" זה לא נירא טוב. אתה אטמתה את הרכב שלך עם החומר שאתה מציא ליקנות? תיקרא טוב מה רשמתי:

http://www.madisound.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=131&products_id=258 זה נירא כמו סאונד רפלקטור של "פוסטקס"

אז בוא אני יסביר לך מה זה איטום. דבר ראשון יש איטום רעש ויש איטום רזוננס (וויברציות). מה שאנחנו כל הזמן מדברים עליו, זה איטום רזוננס של מתכת. זה לא קשור לאטימות חורים. כאשר רמקול מפיק תדרים נמוכים לאורך זמן לדוגמה תדר 60 או 80 הרץ. לדוגמה גיטרה. אז בלי איטום אתה פשוט לא תישמע את הגיטרה כמו שהיא אלה רק רעש ורזוננס של מתכת. התדר יבוא לך עד המתכת של הדלת והדלת תחזיר אותה כבר עם תדר שלה. בעזרת איטום אתה "מדביק" (במעשי זה להפך) את המתכת לחומר שסופג את הרזוננס ולא מחזיר אותו. כל חומר יכול להשפיע אחרת. השאלה פה עד כמה זה יהיה מורגש. וזה כבר תלוי בחומר. ולא ממש קשור הנתון עמידות הטמפרטורה שלו, אלה ממה הוא מורכב. חוץ מזה שבחומר זול יכול ליהיות אסבסט שלא ממש בריא לנשימה של אדם. אני לא בא וקובע שחומר ששימש 'מסטר סאב, הוא לא טוב, אני רק מנסה להסביר שכן ההרכב של החומר הוא משפיעה בהרבה אספקטים שונים. הביעה שלי שאתה אפילו בלי נסיון עם החומר בא וקובע ש "עזוב אותך DYNAMAT..." איטום רעש זה חומר אחר שדומה לספוג שניקרא לדוגמה BITOPLAST משהו שדומה לפלציב שיש לנו פה בארץ. ואיתו ניתן לבודד רעש וחרקיקים של כל מיני חלקי פלסטיק וכאלה. לסתום חורים אנחנו (אלה שנילחמים על סאונד הטוב בררב) לא ממש צריכים כי אנחנו לא בונים מהדלת תיבה אטומה לרמקול כי לא נוכל גם. הסיבה רצוי לסגור חורים היא שמהחורים יכול לצת אוויר הנידחף עלידי רמקול וליצור רעש לא נעים. וזה לא חייב ליהיות בעזרת חומר איטום הידוע. יש הרבה מאוד חומרים שמיעדים לאיטום. הרבה הרבה הרבה... וכל אחד מיעד למשהו אחר. או שזה ספיגת וויברציות או שזה ספיגת רעש. שני חומרים שונים לגברי.

רומן!

הקטע פה שכאן בא בחשבון כבר פיזיקה ולא רצונות שלנו. ומה לעשות הHU הוא רכיב הבא שמשפיע על אופי המוסיקה. עם תקנה מקנטוש ותריכב רמקול פשוט של קנווד. אז מקנטוש לא יעזרו לך. עם תקנה מכשיר של קנווד ו תרכיב רמקול שך מורל הייבריד או משהו איכותי ומיוצר טוב כדאי להפיק סאונד ברמה טובה. אז תיהיה מרוצה הרבה יותר מהמקינטוש עם רמקול של קנווד. מסקים?

מאיפה אתה יודע? שזה אותו חומר או לא אותו חומר. ישר להמליץ בלי שום בסיס. עזוב DYNAMAT, למה לעזוב אותו? יש לך סיבה? הוא בטוח לא אותו חומר. לא שאני הייתי אוטם עם דיינמט. אבל מאיפה אתה כל כך בטוח שזה אותו חומר? תירא אם הייתה אומר "תישמע יש חומר שעולה פחות 40% מהדיינמט המדובר ואומרים שהוא די דומה ועושה את העבודה." אז הייתי מבין ומסקים איתך ב 100%! אבל לבוא ולקבוע. "אה עזוב אותך בלה בלה בלה.." זה לא נירא טוב. חוץ מזה שדלתות של טנק לא כולם צריכים כי לדלתות של טנק יש צירים הרבה יותר מסיביים. אם לא חייבים איטום מסיבי אז לא צריך לשים אותו סתם.

מה זאת אומרת מכוון? כי רשמתי כל מה שיכול ליהיות כבר.

שלום. קרוס אובר לא בא לכוון משהו במערכת. הוא מיוצר על מנת לסנן תדרים שבאים לך מהמגבר לרמקול. אם תחבר את הטוויטר ללא קרוס אז הוא ישרף לך. את הוופר קשה יותר לישרוף כי הוא מיועד לתדרים נמוכים יותר. בקומפוננט 2 חלקים הקרוס חותך את התדרים הנמוכים של הספקטרום בחיבור המיועד לטוויטר. ואת התדרים הגבוהים בחיבור שמיועד לוופר. לטוויטר בגלל שדבר ראשון הוא פשוט ישרף דבר שני אפילו עם לא אז הוא לא יוכל להפיק את התדר הנמוך ויזייף את הסאונד בטירוף. בוופר פשוט התדר הנמוך חתוך בגלל שהוא יעלה על תדרים של טוויטר וינגן אותם לא ממש טוב. כאשר אתה מחבר את הקונפוננטים שלך בלי הקרוס. אז בעצם אתה חייב 4 ערוצים בגלל שתי סיבות 1. כי יש לך שתי אלמנטים וצריך להגביר אותם. אבל אפשרי לחבר אותם ביחד לקצר אותם במקביל. אבל מה יהיה עם הטוויטר? טוב אותו אפשר לחתוך בעזרת קבל, שבעצם שוכב לנו בקופסת הקרוס. אז הטוויטר יהיה בסדר וזה יהיה קרוס פשוט שלא חותך לנו את הוופר טוב זה לא נורא הוופר ישאר בחיים. 2. כדאי לאפשר חיבור וחיתוך נורמאלי של הרכיבים בלי הקרוס המקורי. אנחנו חייבים לחבר את כל האלמנטים בניפרד על מנת: א.לשלוט על כל אחד בניפרד (ארי מה זה 1-,2-,3-? זה פשוט שליטה בלהנמיח או להגביר את הטוויטר. זה כמו להרים גיין במגבר או לעלות ווליום ברדיו דיסק. אבל כש תעלה ווליום בר"ד אז כל הרמקולים יעלו את הDB שלהם) ב. כדי לחתוך כל רכיב בניפרד על ידי HU או על ידי חיבור קרוס אובר אקטיבי יעודי לזה. ג. כדי לתת לרכיבים שלך עוצמה יותר חזקה עם מגבר הקיים ברכב.

פשוט לא לחצתי טוב לסיפרה 3 הכוונה הייתה ל 3 מטר מרובע.

כדאי שרדיו דיסק יעבוד צריך 3 חוטים. שזה בצמה של ר"ד, שחור, אדום ו צהוב. את האדום והצהוב את יכולה לחבר ביחד לחוט שברכב הוא + את יכול לימצוא אותו בעזרת טסטר או מנורה (מחבר מגע אחד של מנורה לגוף הרכב עם החוט השני שמחובר למגע מחפשת את הפלוס אום מנורה נידלקה הנה הפלוס, בלי מפתחות ביפנים) את החוט השחור את מחברת לארקה של הרכב שברכב הוא לרוב או שחור או ירוק-צהוב. כל השאר תעזבי בצד. אם את רוצה לחבר רמקולים לרדיוד יסק. אז חיווט של הרמקולים זה 8 חוטים. 4 + ו 4 - . הם באים בזוגות. ירוק זה + ירוק עם פס שחור זה -. סגול זה + סגול עם פס זה - . יש גם אפור ו לבן שלמים ועם פסים שחורים. כל זה זה חיווט של רמקול. עכשיו את חייבת לימצוא את החוטים של רמקולים ברכב. לוקחת סוללה של מברגע ו מחבר חוט, חוט. כש תיחברי + ו - של אותו אחד אז הוא יתחיל ליקפוץ. תשמני את החוטים ותעברי להבא. בתרשים של חוטי המכשיר רשום לך איזה צבע זה כל רמקול, ימין או שמאול. קידמי או אחורי. במה שאני בטוח ש לבנים ואפורים זה ימין ושמאל של אחורה או קדמה ו סגול עם ירוק זה ימין ושמאל של אחורה או קדימה. עם לא תמצאי את זה בתרשים אז פשוט תעבירי במכשי את הפד לקדימה שמאל ותחפשי איזה מין החוטים עובדים באותו רגע על ידי חיבור לחוטי רמקולים ברכב.

יש חומר איטום של חברת 3M חומר בעל טקסטורה של מעויין עליו. דומה לזה שבא באיטום המקורי של רכב. חומר די עבה. גמיש, דביק, צבע שחור. בלי נייר כסף. בא בחתיכות של 50X50. כנרא שהוא מיועד לאיטום רכב. המחיר טיפה יקר יותר מהחומר שאתם מדברים עליו פה. סביב ה 600 ש"ח למטר מרובע. אם מישהו רוצה אני יכול לישאול בקשר לחומר הזה.

רק שלא תמיד זה טוב לתת לטוויטר לנגן את התדרים 1.8KHZ ומעל עד 3KHZ 4KHZ זה לא ממש נישמע טוב. אפילו כש זה מעלה את הבמה. כנרא שהבעיה פה היא בטוויטר לא מספיק איכותי שמסוגל להפיק את התדרים נורמאלית. אבל זה גם יכול ליהיות 1001 דברים. חוטים מגברים רדיו דיסק. בקיצור אני מנסה לתת לטוויטר אפילו 2.5 וזה כבר נישמע לי צועק לאוזן. זה לא חד זה צועק.

זה אומר 60 RMS לכל צד.

למעלה בתפריט של הפורום יש פונקציה שניקראת חיפוש->חפש בפורום זה. בוחר, רושם לדוגמה "חיבור בי אמפינג ו מוצא ים של שרשורים בנושא. בוחר אחד מהם לדוגמה את זה כך אפשר לעשות עם כל נושא שתוחנים פה כימעט כל יום. כמו: המלצה על מגבר 4 ערוצים בין מחיר למחיר המלצה על מגבר 2 ערוצים "-"-"-"-"-"-" המלצה לרדיו דיסק "-"-"-"-"-"-" המלצה על כל דבר ודבר. חיבור בי אמפינג חיבור בי ווירינג. חיווט למגברים, לרמקולים. הכל. ואחרי זה לבוא עם שאלות טובות ו ומעניינות אני בטוח שהם יהיו כך. גם אני הייתי כזה

הוא צודק הייתי ושמעתי את ההבדלים. בעיקר ההבדל הוא בחלק הנמוך. או שזה באס עמוק מלתף או שזה באס נקודתי ודופקני. ת זה ניתן לישמוע בבירור. המגבר לרכב זה לא משהו שהו שונה לחלוטין מהביתי.