DJ-SQUID

יש הרבה דברים שאפשר לעשות. הבעיה שכשאני רושם אותם אני מקבל אזהרות

מצד אחד אומרים שאם לא עוברים את ה 2500 סל"ד צריכת הדלק תרד. מצד שני אומרים שבגיר ידני צריך למשוך הילוכים כדי שלא יצטבר פיח. מה עדיף?

האם החלפה\שדרוג של חוטי הצתה או משאבת דלק יכולים לתרום לצריכת דלק ברכב שמגמגם מעט בנסיעה בטורים נמוכים?

מעולם לא טענתי שאני מבין גדול... להיפך זה הרכב הראשון שלי, עליו יוצא לי להתנסות בכל הבעיות וכבר נתקלתי בהרבה. עצם זה שאתה מדבר פה על שיפוץ גירים והחלפת מנועים מראה שהידע שיש לך הוא לא בדיוק סטנדרטי. לא כל "ילד" כמוני יודע להתעסק בדברים האלה. ויש אנשים שאם יש להם בעיה ברכב הולכים למוסך ולא יכולים לסדר בעצמם, לא כולם יודעים איזה חלקים להזמין ולהחליף לבד. אני מבין שבדקת 30-20 רכבים. לא לכל אחד יש את הזמן הפנוי להתעסק בשטויות יש אנשים שמעוניינים לקנות אוטו להנות ממנו ולא יילכו לנסוע ברחבי תבל לחפש אקזמפלר נורמלי נכון רכב ספורט שמור קשה למצוא אבל לבדוק 20-30 רכבים זה מוגזם. אני שוב ושוב רושם הבנת הנקרא!!! לדעתי אי אפשר לקנות רכב ספורט נורמלי ב30 אלף. ולא אני לא מעוניין למכור את הרכב אחרי שהשקעתי עליו כזה סכום.

156 הוא רכב הרבה יותר מודרני מ145\146 בכל אספקט אפשרי אז אין פה בכלל מה להשוות. תאמין לי שמבחינה מכנית לא נחסך שקל על האוטו. היישור קו שהוא עבר היה מאסיבי וזה לטעמי מה שייצפה לכל מי שהולך לקנות כזה רכב ולא רק "לנבלה" שלי. ותאמין לי שראיתי אלפות אחרות ומצבם היה גרוע יותר. לא חושב שכולם נגדי ולא נעליים. אבל אתה לא מצפה שרכב ספורט בן 16 שנה שעלה 8500 אלף יהייה מלוקק נכון? כנ"ל לגבי הראלי. אני בדיעה של לחסוך ולקחת משהו יותר אמין זה הכל.

בוא נתחיל עם דגש על "הייתה" ו"1.6". הרבה יותר קלה להחזקה. תאמין לי שאני מכיר טוב את איציק ואת אבי רק אצל איציק הושקעו 20K. נכון אלפא רכב עם נשמה אבל תפסיקו לבלבל את השכל... מספיק לראות איך בטופ גיר מתבדחים עליהם... אולי תיכף תגיד שאין להם מושג. מתחיל להימאס מהפאנטיות של האלפיסטים. נכון רכבים מהנים אבל אתם פשוט משלים את עצמכם.

אלפא רומיאו JTS וסלספיד 156 תוכל להוריד הרבה במחירון למודל מתקדם יותר פשוט מדובר בסוס טרויאני מושלם

אני מתיש אותך? זה שאתה אומר פה דברים הפוכים למה שמוסכניקים שטיפה יותר מתמצאים ממך אמרו לי זה נחמד מאוד. יכול להיות שלך יש הרבה ניסיון בלהשיג חלקים ולטפל באוטו לי אין. זה רכב ראשון שלי ונתקלתי איתו בהרבה קשיים ובעיות. לעומת חברים שקנו רכבי ספורט אחרים אתה יכול להמשיך לנסות ולשכנע את עצמך ואת הבחור ששאל שזאת הבחירה השפויה. שלא תבין לא נכון, אני נהנה מהרכב למרות כל הבעיות אבל ברטרוספקטיבה הייתי לוקח משהו אחר מודל יותר מתקדם, רכב עם פלסטיקה יותר נורמלית וכו'. שוב אני מביע את דעתי וזכותך לא להסכים איתי.

אין ספק שבאופן פרטני רכשתי רכב לא בדיוק שמור. אבל אם אני נמצא במצב עכשיו לדוגמא שאני רוצה להחליף מיכל עיבוי ואין להשיג זה מראה לך שלא כל החלקים כל כך זמינים בת'כלס הרכבים האלה מתחילים להיעלם ואיתם החלקים. אתה אומר שאין בעיה להשיג חלקים? לך תשיג לי מיכל עיבוי חדש כולם משומשים וגם משומשים אין להשיג וגם לא בחו"ל וצריך שייפול אחד באי ביי במקרה. סטרטר אין לקנות חדש רק לשפץ ,מנועים קשה מאוד להשיג ואם הולך אתה מחוייב לעשות אובראול. נתקלתי לא פעם ולא פעמים בחלק שפשוט אי אפשר היה להשיג חדש והייתי מחוייב לקנות משומש. אני באופן אישי חושב שזה בעיה לקנות רכב ספורט מתחת ל30. זו דעתי. דעתי גם ש106 יותר אמינה. עדות לכך... תראה כמה אלפות יש למכירה. אחת שהיא TI 145. אחת שהיא 146TI בסוכנות. כמה 1.7 בודדות וזהו. עכשיו תעבור לדף של הפיג'ו תבין את ההבדל ותעשה חושבים לבד

בתור בעלים של 145 1.7 אני ממליץ לך להימנע מהרכב הזה כרכב ראשון ולא לעשות את הטעות שאני עשיתי. אם מישהו מעוניין להיפרד מהרכב זה כנראה בגלל שאין חלק שלא צריך החלפה. אלו רכבים מאוד מהנים וספק אם מישהו רוצה למכור אותם בגלל שהוא "טס לחו"ל" או "קיבל רכב מהעבודה" או "צריך רכב גדול לתינוק". ברכב שלי הוחלף רדיאטור,קלאץ,מצבר,תרמוסטט,מלא צינורות,סטרטר,בולמים,חיישן קראנק,למבדה צמיגים נעשה אובראול למנוע והרשימה עוד ארוכה.לטעמי מי שמוכר את הרכב ,מוכר מהסיבה שקשה לו להחזיק את הרכב בגלל התקלות והטיפולים ומה שקרה זה שהוא הזניח הרבה חלקים שהיו צריכים בת'כלס להיות מוחלפים ועשה קומבינות כדי שיהיה אפשר לחיות איתם וכמובן קומבינות בטסט. הדבר נכון גם לגבי ראלי. רוב הרכבים עברו הרבה ידיים וזה ניכר בקלות אם תבדוק את הפלסטיקה והריפוד הפנימי בלי קשר בכלל למצב המכאני. הרכב שלי היה רשום יד 2 אבל בפועל הוא היה יד 5 בידיים שהועברו במשפחה מבלי להחליף רישויים וזאת גיליתי במקרה שלקחתי אותו למורשה כי הם הכירו את ההיסטוריה של האוטו. אז תקח בחשבון שאם פתאום אתה רואה מציאה יד נמוכה וקילומטראז נמוך כנראה שזה חרטה ברטה. עצה שלי במידה ומצאת רכב שנראה במצב סביר קח אותו לבדיקה אצל מוסכניק כמו איציק. במקום לשלם למכון בדיקה שסתם עושה CUT PASTE מבדיקות אחרות. וכך תוכל לדעת בדיוק מה מצב האוטו. עלות האחזקה של הTI יקרה יותר וכרגע יש אחת למכירה שכל שבוע הבחור מוריד עוד אלפייה מהמחיר הראשוני (הוא התחיל ב20 אלף) חיצונית היא נראית טוב. חוץ מזה שיש בעיה של חלפים למכוניות האלה... כל חלק נלקח לשיפוץ וחידוש ואתה לא מקבל אחד חדש. לפיג'ו אין את הבעיה הזאת. מצד שני לכל ה106 האלה כמעט יש שאסי. 106 זה אוטו של חיילים משוחררים זה הדימוי שלו זה בד"כ הבעלים שלו ובד"כ זה המצב שלו. עם הצער שבדבר רכב ספורטיבי ב30K ומטה זה עגלה מתפרקת. נ.ב שקול ASTRA GSI.

מעניין מה איך קוראים לאחד שכל הנ"ל תקפים לגביו בכל מקרה היופי הוא לדעת לשים את הגבול , לדחות סיפיקום אחרת אתה פשוט ילד... שהייתי טיפה יותר צעיר הייתי מוצא את עצמי כל שבוע אצל נערה אחרת כל שבועיים קונה חלק חדש למחשב. כל הזמן משהו אחר. מתישהו צריך לשים לזה סוף. ברכב בכלל אין סוף למה שאפשר לעשות וזה בעיה לאנשים פרפקציוניסטים שאוהבים שהכל יהייה מדוגם.

אני מציע לך לדלג על בדיקות במכוני בדיקה וללכת למכונאי מתמחה לעשות את הבדיקה. הוא ייתן לך תמונה יותר כוללת למה צריך להחליף, וככה תוכל לדעת עלויות מדוייקות. אני לא הייתי קונה אוטו משנה זו עם ריפודים גמורים או מכות פח שלא תוקנו. האוטו צריך להיות בובה מבחוץ אולי רק מכות של דלתות וממדרכות בטמבון הקידמי. לפי הבדיקה יישור הקו יעלה הרבה יותר מ3000. השאלה היא כמה סה"כ אתה לוקח מתחת למחירון. אני במקומך הייתי מעדיף לקחת רכב שאין לו את הבעיות האלו ושלא תצטרך להוריד למוכר

היה לי טמפו מקדימה ללא מגבר. הסאונד היה סביר. שהוספתי את הטמפו האחוריים התוצאה שהתקבלה היא לא פחות ממדהימה לטעמי וגם יוסי אמר שהסאונד מאוד מפתיע בהתחשב בעובדה שלא שמתי מגבר. מה שכן צריך HU של 50 MOSFET. צריך לעלות בסביבות 500-600

לא יודע למה אבל אני הכי נהנה לראות שהם קונים מכוניות ספורט ישנות ומתפרקות. והבדיחה שלהם להיכנס כל הזמן "בטעות" בג'יימס כל הזמן מצחיקה אותי מחדש אגב היו הרבה יותר מ 17 עונות בטופ גיר. פשוט הם עשו חידושים לתוכנית והתחילו לספור מחדש.

אם אתה קודח באיזה כדור תדאג שיהייה 8BALL

סליחה?! לנהוג יחף מבחינתי זה הכי טוב שיש רוב הנעליים והמגפיים או הכפכפים לא נוחים לנהיגה. הכפכפים בורחים ונתקעים בדוושות. הנעליים חייבות להיות שטוחות ודקות ואם לא הם גם נתקעות או שסתם אין רגש כנ"ל לגבי מגפיים. כשאני נוהג יחף אני מרגיש שי לי הכי הרבה שליטה ורגש על הדוושות אבל זה אני

לפני כמה ימים נכשלתי בטסט. מלבד זיהום אוויר וכל מיני שטויות רשמו לי סרנים\קדמיים\ימין\שמאל בולמי זעזועים. ובנוסף הם רשמו למטה שאני צריך להציג אישורים\קבלות מהמוסך המורשה. מה זאת אומרת?! אני חייב עכשיו לקנות בולמים במורשה? אם אני לא מעוניין במקוריים אלא קוני האם אני חייב לקנות מקוריים? ממתי מכשילים בטסט על בולמים מה זה עניינם שאיכות הנסיעה שלי לא משהו. אם מישהו יודע סדר גודל מחירים אשמח לדעת. בנוסף האם בולמי קוני יותר נוקשים מהמקוריים? אני מחפש נוחות ולאו דווקא ספורטיוביות וכמובן מוצר שייחזיק הרבה זמן ולכן אני מעוניין בקוני הבנתי שיש סוגים וכו' שניתן לכוונן למי שמעוניין יותר בבלימה רכה מאשר כיוונון ספורטיבי. מה לגבי קפיצים מה סדר גודל העניין הזה ומה זה קוילאובר? האם ניתן להחליף רק קדמיים?

גטס? פיאסטה?

*** תוכן ההודעה נמחק. נא לא לתת עצות לא חוקיות ***.

אני יודע שהמחיר יותר גבוה אבל במנוע שלי אין יותר מידי אופציות לייבוא וכו מדובר באלפא 145 1.7 אגב למה אתה מתכוון אין הצלחה של 100? כלומר יש מצב שהמנוע הולך בייביי?

לצערי הרב עקב אכילת שמן מטורפת אני נאלץ לעשות אובראול לאוטו אני מעדיף אובראול לעומת מנוע מפירוק\ייבוא ששם אין לדעת מה עבר על המנוע. רציתי לשאול מה ההבדל בין אובראול מלא לבין חלקי. הבנתי שאובראול גורר אחריו טיימינג ומשאבת מים? איזה חלקים מוחלפים באובראול מלא לעומת חלקי? בנתיים הבנתים שמדובר בבוכנות ורינגים ושיפוץ של ראש מנוע. המכונאי אמר לי שאין צורך להחליף טלטלים ושהחלפה שלהם היא יקרה וחסרת טעם. בכל מקרה אשמח לשמוע על החלקים הנוספים\העבודות שעושים באובראול. למה עושים חריטה מלבד הבוכנות? תודה לעוזרים

הרי גם ככה הולכים לבדיקה ואז מורידים לך. פשוט תגיד שאתה דורש מחירון משוקלל ומוכן להוריד על כל תקלה שתצא בבדיקה. תראה לא כולנו אנשי מכירות ממולחים ולכן אני מציע לך דבר פשוט. "לא מדבר על מחיר בטלפון מבחינתי מחירון מי שרציני שייגיע ונדבר על המחיר" אם הם ימשיכו לחפור פשוט תגיד לו שייגיע ונראה מה אפשר לעשות. ופשוט תסרב לנקוב מחירים בטלפון מלבד מחירון. תאמין לי שאותם חפרנים גם ככה לא יגיעו מההתחלה. במידה והגיעו תראה להם תרכב ותאפשר להם לחפש פאקים ולהוריד. אין פאקים לא מוריד זהו אם הרכב בונבוניירה אין מה להוריד ואם הם יימצאו משהו לגיטימי תוריד להם. (מכות בצבע וכו). פשוט תגיד לו "על מה להוריד על זה שאתה קונה?" שאתה בא לסופר אתה מבקש שיורידו לך במחיר כי אתה קונה אצלהם? בתור בחור שמאוד קנאי לפרטיות שלו ושונא לקבל שיחות מאנשים לא מוכרים אפילו שאני מנסה למכור פריט אומלל אני לפעמים מאבד סבלנות אז אם אתה כמוני אני יכול להבין את תסכולך בנסיון למכור רכב ולענות לאנשים על שיחות. תתחיל בזה שאל תחזור לאנשים מי שרוצה שייתקשר אליך. תמשיך בזה שאל תגיע בטעות לאף אחד או תיפגש איתו באמצע. תציב לך דדליין. ותרשום במודעה לא מוריד מחיר בטלפון. בהצלחה

אני צריך לבנות ברכב מקום להתקנה של רמקולים 6X9 מי עושה את הדברים האלה. צריך המלצה למתקין מקצועי. הרכב. אלפא 145.

האם יש מקום שמתמחה בחידוש פנים הרכב? אני לא מחפש לקנות כיסויים או גופיות (כל מה שראיתי היה מזעזע של HR לדומגא). בנוסף עניין של פלסטיקה דהוייה, האם יש מצב לצבוע\לחדש את העניין הזה? ריפודי צד של הדלתות. תפירה של כיסוי חדש לגיר. בקיצור הבנתם את הרעיון מבחינה חיצונית. חידוש ג'נטים שמעתי שיש סוג של פחחות על יבש ששואבים את הדפיקה החוצה משהו כזה שמעתי שעושים את זה בהרצליה איפושהו. חוץ מזה תיקון של מכות קלות קימוטים ועניינים. הבנתי שאם יש חלודה אז זה מחייב פחחות וצבע האם זה נכון?

נקנו קומפוננט קדמי טמפו של מורל ב 500. נקנו אחוריים 6X9 טמפו של מורל ב 550. קדמיים הותקנו שומעים סבבה (בוצעה אטימה חלקית). אחוריים מחכים להתקנה חברים, איפה בונים תיבה? מישהו אמר לי שצריך לעשות לוח מעץ