katlani

כל יצרן ומהנדסי הרכב שלו... חברה אחת תבנה מערכת קירור עם פתחי ניקוז אויר ואחרת לא... אין פה מה יותר טוב.

הבנתי אותך... מצטער על הבורות אבל לא יצא לי להתעסק עדיין עם מערכת היגוי של רכבים פרטיים. מזה הפעמון הזה שציינת? ומהו הקפיץ ההוא שצריך להכניס ולאן צריך להכניס אותו? לגיר? ואם תוכל לומר לי אילו כלים צריך בשביל ההחלפה אני ישמח... צריך גריז בשביל הגומיות במקרה? תעשו טובה ותסבירו לי קצת על מערכת הציריות ברכב הנעה קדמית ואיך מרכיבים נכון

תבדוק מה רשום ומה מומלץ בספר רכב! בעיקרון תקנה שמן 10W40 של חברה טובה כמו ESSO שאני מאוד ממליץ או ה LM תוצרת גרמניה שגם איכותי מאוד

הכוונה היא מלמערכת קירור שאין בה פתחי ניקוז מים בכל מקום שעוברים בו המים. זה מה שנקרא חיים טובים... אתה מרוקן ע"י פתיחת זרנוק המים התחתון ע"י פתיחת הבנד (רצוי על הדרך גם להחליף בנדים ואם הצינורות יבשים אז להחליף! זה שווה את זה) נותן למים להשפך החוצה ולא לשכוח לשים את בורר החום על מצב חום ולפתוח את הונטה של המזגן כאשר הרכב כבוי ובמצב של עבודה מהמצבר ככה שהונטה כן תעבוד ותשים על סירקולציה מבחוץ ככה גם המים מהרדיאטור חימום יצאו. שכל המים יצאו אתה סוגר חזרה את הזרנוק, ממלא אותו בנוזל קירור עד הסוף וגם שאתה ממלא לא לשכוח להדליק את הונטה ושהבורר חום יהיה על מצב חימום. שהרדיאטור מתמלא עד הסוף תסגור אותו, תחבר את הצינורית שמתחברת מהרדיאטור למיכל העיבוי, שים מים עד לאן שצריך במיכל העיבוי ותתניע... תן לאוטו להגיע למצב של עבודה אופטימלית שהטרמוסטט יפתח... אתה תראה אחרי כמה דקות שבמיכל העיבוי יהיו לך פחות מים. תוסיף שוב עד הסוף וזהו... חשוב למחרת לבדוק שוב את מפלס המים שאין נזילות וכדומה! שיהיה בהצלחה

אל תחפש בעיות בלאנטיס... אוטו נאמן מאוד! אבל אם כבר אז תשים לב שאין נזילות ממשאבת המים מיכל הדלק הוא בטח איזה 50-55 ליטר בעיות בגיר אתה מזהה לפי החלפת הילוכים שמלווה ברעשים מהגיר והחלפת הילוכים לא חלקה מכה מהגיר כאשר אתה מכניס להילוך כלשהו או שעובר הילוך תשים לב טוב טוב שצבע שמן הגיר הוא אדמדם ועצה חשובה תחליף שמן גיר כל איזה 40 אלף... זה בהחלט יתן חיים ארוכים יותר לגיר סה"כ זה אוטו מצויין תתחדש וסע בזהירות

נעשה את זה הכי פשוט שאפשר... אם מנוע מכסחת הדשא שלך הוא 2 פעימות תשים שמן ששמים לקטנועים 50 סמ"ק (שמן 2 פעימות) אם המנוע עובד ב 4 פעימות תשים שמן 30 או 40 כמו שאמרו בקשר לטיב השמן... אין פה יותר מדי חוכמות... אם תשים שמן איכותי ככה הוא ישמור על המנוע שלך והוא יעבוד לך יותר שנים... אם תחזר ב10 שקל ותקנה שמן זבל גם המנוע יהיה זבל עם הזמן בחירה שלך מקווה שעזרתי שיהיה יום טוב

היי... נראה לי שהגיע הזמן להחליף למאזדה ציריות שמתקתקות פה ושם. כבר קניתי ציריות משופצות במחיר מצחיק (מעדיף לא לפרט) רק נשאר לי להרכיב את הציריות. אף פעם עדיין לא יצא לי להחליף ציריות לרכב עם הנעה קדמית. יש משהו מיוחד שעלי לדעת לפני שאני מפרק את הישנות ושם את החדשות? דגשים? אני ישמח אם תתנו לי גם סדר פעולות ומה צריך לעשות. לא שזה עקרוני מדי אבל מדובר בלאנטיס מודל 2000 1.8 ליטר. נ.ב: כמה יעלה לי רק ההרכבה במוסך? לט שאני מתכוןו להכנס למוסך סתם רוצה לדעת לידע כללי

לא... פילטר לא מנקה את הדלק... זה בית זיקוק עושה... פילטר בסך הכל מפריד בין הדלק לבין לכלוכים שבאים עם הדלק (בכמות מזערית אומנם אבל עדיין)

זה מעיד שהגיר לא חדש ואם אתה אומר שאתה גר באיזור הררי אפשר להבין שהוא גם עבד קשה במשך ה 150K סך הכ להגירים של מאזדה מצויינים עצתי לך היא שתעשה לגיר החלפת שמן (ופילטר) כל איזה 30K זה רק יתרום לאורך החיים שלו ולביצועים כמובן. בכל מקרה אין יותר מדי מה לעשות... תמשיך לסוע ככה ותחכה שהוא ימות לגמרי

מאזדה לאנטיס 2000 1.8 ליטר ד"א... הלינקים עם הקבצים להורדה לפי מה שראיתי עם בעצם קובץ אחד שמחולק לכמה קבצים אני צריך להוריד את כל הקבצים כדי לקבל את הנתונים? (מין הסתם כן) אבל שאלתי היא מה יש בקבצים האלה..!

כאמור... זה אומר כנראה שיש לך המון משקעים במנוע ובהחלפת השמן לא הכל ירד... אם תעשה פלאשינג כל הפיח והבוצה תלך משם... מצד שני זה קצת מסוכן! עצתי לך היא להחליף עוד 1000 ק"מ שוב שמן (תשים אפילו שמן לא הכי איכותי) ואחרי 1000 ק"מ תחליף שוב שמן ככה המנוע שלך יתנקה ובסוף תשים שמן איכותי וסע לשלום... אצלי באוטו רק אחרי איזה 6000 ק"מ השמן מתחיל להשחיר וגם אז... ממש בקטנה... ככה זה שהמנוע במצב מצויין והשמן איכותי (ESSO)

כל חלק שתרצה לג'פס אני יכול לארגן לך מק"ט שלו והכל בלי קשר... אני מת על הג'יפ הזה!! חיה רעה

ציריות

יש למישהו דעה על הצמיגים HANKUK EX601 יש לי אותם במאזדה בקדמיים 14\65\185 סה"כ אני מרוצה מהם בכל מה שנוגע לאחיזה רק מה שכשאר אני קצת מתפרע (פרפורים או פניות חזקות) הם ממש אוהבים לעשות חריקות מה שבYOKOHAMA בחיים לא היה!! דעה נוספת אבקש לדעת על KUMHO זה מה שיש לי באחוריים...

חחחחחח לנקות ממיר קטליטי? איך בדיוק?

שאני חושב על זה... המחיר בין 98 ל 95 הוא לא משמועי בכלל (אם כבר צריך לקחת הלוואה מהבנק על כל תדלוק אז למה לא לשים כבר 98?) יש תרומה בתדלוק 98 במקום 95? יש נזק?

ד"א הנתונים האלה תקפים גם על מנועי ה BJ 1.8? כל הקטע של המומנט והכל

משאבת אני די בטוח שלא החליפו... והמנוע שלי הוא לא BP אלא BJ המודל שלי 2000 מ 99' המנועים של ה 1.8 הם BJ זה לגבי המנוע. אבל בקשר למותחנים ומחזירי שמן אני בטוח שהחליפו שכן האוטו כבר על 117K ואין טיפת שמן באיזור המנוע או באיזור מכסה המנוע... רואים שלא הייתה לעולם נזילה וכמובן שגם אין נזילה כרגע. זה רק מוכיח שכן החליפו ושהכל מקורי של מאזדה יפן! המוסך המרכזי של מאזדה חולון זה אחד המוסכים הבודדים שהייתי יכול לסמוך עליו ולתת לו ת'אוטו לתיקון מה שאין אף פעם... אפילו אני זוכר שב 110K לפני שלושה חודשים עשיתי טיפול ושמתי פלאגים חדשים... היו לי פלאגים שרשום עליהם מאזדה... חחח זה רק מוכיח ששמים במוסך המרכזי מקורי בלבד!

בשבוע האחרון כולי טרוד באיזה נוזל קירור אני הולך להאכיל את המאזדה שלי כפי שכבר שמתם לב... יוצא לי לעבוד המון עם נוזל קירור צבאי (צירפתי גם תמונות שלו) יש מישהו שיכול לתת לי דעה על הנוזל קירור הזה? הוא שווה משהו למכוניות מדורניות בעלות מנוע אלומיניום ולא מנועים מפלצות כמו הרכבים הצבאיים... בנוסף לתמונות חשוב לי לציין כי כתוב על הבקבוק שהנוזל מכיל: מונו אתילן גליקול, מים, אינהיביטורים... כמו כן מסתבר שהנוזל מיוצר ע"י פז שמנים וכימיקלים אמ... רשום לשים בין 20\80 עד ל 30\70 לטובת המים... זהו בערך... תגובות יתקבלו בברכה

בטח שחבל... הרעיון הוא שיש מוסכים שיעשו את הטיפול טיימינג כמו שצריך ולא במחיר שחיתה! הרי כמה עולה מחזיר שמן? 20 שקל? בקיצור... תהיה בטוח שמוסך המרכזי של מאזדה בחולון עשו עבודה לפי הספר ועובדה שזה הסתכם באיזה 1000 שקל!

אם תשים שיפורים רק אז אולי יהיו לך יותר כוחות סוס... ד"א יש לאוטו 115 סוסים. אם הוא לא מתפקד כמו אוטו עם 115 סוסים אתה מוזמן לעשות לאוטו כל מיני טיפולים שיעשו אותו צעיר יותר. תעשה לו טיפול גדול שכולל החלפת שמן מנוע לשמן מנוע איכותי עם תוסף ששומר על שחיקת המנוע. שים פלאגים חדשים (המלצה שלי שים בוש) תחליף מסנן דלק שים תוסף BG44 בטנק דלק על חצי טנק ותריץ את האוטו (תגמור את הדלק על טורים גבוהים) אם הגיר לא עובד חלק מדי אתה מוזמן לעשות גם לגיר טיפול של החלפת שמן ופילטר מה שכמעט תמיד תורם לעבודה של הגיר... זהו... בסה"כ זה לאנטיס ולא מרצדס... אל תצפה למרצדס אחרי כל הטיפולים האלה... פשוט תצפה לנסיעה חלקה יותר ותגובות טובות יותר

הייתה לי קבלה שאיני מוצא עכשיו משום מה על טיפול 90K שעשו ללאנטיס שברשותי מודל 2000 מנוע 1800 אבל זה אותו דבר הטיפול במוסך מרכזי מאזדה בחולון עלה כזכור לי 900 שקל... משהו כזה... וזה מוסך מרכזי!!! ככה שעצתי לך... אל תכנס למוסך שרצו לקחת לך 2300 וגם לא לאלה שרצו לקחת לך 1700 כי הטיפול לא מצריך מחיר כזה! זה כולה טיפול רגיל והחלפת רצועות וכיוון התזמון שלוקח דקות ספורות בלבד

מזתומרת על איזה פילטר התכוונתי? אתה רוצה להגיד לי שיש כמה פילטרים? אם כן כמה יש לי בלאנטיס היכן הם נמצאים ואיך מטפלים בהם?

נשמע טוב מדי מכדי להאמין שיש דבר כזה ושהוא באמת עובד... מישהו שמע על זה? או השתמש בזה ויכול לתת חוות דעת?

כן כן.. זה באמת מקרה עצוב ומצער מאוד מה שהולך בגירים האלה. הבעיה לא תפתר עד שלא יפתרו אותה מהשורש וזה אומר לקנות רכב אחר... אני הייתי הולך רק על יפני או גרמני... אבל זה אני... לכו תבינו...