katlani

מומלץ מאוד לעשות פלאשינג לפני המעבר. רק תזכור דבר חשוב! שאתה עושה פלאשינג על סרק בלבד ושלא יעבור על הזמן שכתוב על האריזה של בקבוק הפלאשינג! כל השמנים שרשמת פה הם מצויינים וברמה מצויינת! תכלס אתה לא צריך יותר מ 4 ליטר להחלפה! אני אישית הייתי הולך על ה ESSO או על ה MOBIL1

ארז ידידי אתה נורא אופטימי. הייתי רוצה להיות אופטימי כמוך אבל עובדות מדברות בעד עצמן. אפשר לראות שלעולם לא פתחו טיימינג. תכלס מה שחשוב זה שהאוטו באמת נוסע ומרגיש מצויין כמו חדש ומסתבר שלא ממש השפיע עליו שלא עשו לו טיפולים ממש בזמן וסחבו גם 20K בין כל החלפת שמנים. מעכשיו הרכב אצלי והוא כן יקבל טיפול נאות וראוי! מה דעתך על פלאשינג? שווה לעשות? תכלס שלא צריך אבל סתם פסיכולוגי בא לי לעשות לדעת שכל הג'יפה שהצברהבמשך ה 120K בראש תרד

כי הטיפולים הם עוקבים טיפול ראשון 18K שני 35K שלישי 54K רביעי 75K אלה הטיפולים שעשו במוסך מורשה בהרצליה ואז הם מכרו הרכב לבעל הרכב הקודם והוא עשה ב 93K במרכזי שם דרך אגב רק החליפו רצועות אביזרים אבל טיימינג לא עשו עכשיו אתה מבין למה אין מצב שעשו בין לבין במוסכים רגילים?

כולם משתמשים למכוניות יפניות בNGK וDENSO אני אישית מעדיף BOSCH ושם בלאנטיס שלי גם כן בוש תשים NGK כמו שאיציק המליץ לך... אתה לא תתאכזב... מדובר בחברה מצויינת

סבבה דוד הבנתי אותך אז למה בעצם כתוב בספר לכוון כל 75K למה הם מתכוונים בעצם? ומה דעתך בקשר לפלאשינג לאחר מה כתבתי בסעיף א'? ובקשר למה שבני שאסור לעשות במאזדה פלאשינג?

שני קמשפטים=שני גלי זיזים כן? מזה הכוסית הזאת? כמה עולים שימסים חדשים? אם בעצם כתוב שכל 75K צריך לכוון שימסים ובעצם אתה אומר שקשה מאוד לכוון אז מחליפים? או שפשוט המוסכים בארץ לא נוגעים? מה בקשר לפלאשינג?

אין קשר לערב... או שהגיר תקין או שלא! כמובן שעומס וחום משפיעים ועובדה שזה המצב. עוד מעט יבואו בעלי מקצוע שיפנו אותך למכון גירים אמין ומקצועי סבלנות

אני שואל השאלה הבאה כי לאחר חיפוש וקריאה מעמיקה לא ראיתי שלעולם דובר פה על מערכת השסתומים של הלאנטיס BJ (ומעלה 99) . אז ככה יש לי כמה שאלות בנושא: א. האם ניתן לעשות פלאשינג במנוע הנ"ל? אני שואל לא כי יש דפיקות בשסתומים ולא כי שמתי לב לפיח רב במנוע. מה שכן ראיתי את היסטוריית הטיפולים של הרכב וכתוב שם שבין טיפול לטיפול חיכו 20K!!! ועל טיפול 60K למשל ויתרו והיה מצב שבין 50K ל 80K בערך לא עשו לאוטו טיפול והחלפת שמנים! ככה שאני רוצה לעשות פלאשינג למנוע. קראתי הודעה של בני הצדיק שאומר שיש בלאנטיס (הדור הקודם) שסתומים הדראולים ושאסור לעשות במנועים האלה ובמאזדה בכלל פלאשינג למנוע! ב. זוהי בעצם השאלה המרכזית... איזה מערכת שסתומים יש ברכב? בעלת נדנדים ושיש צורך בכיוון שסתומים או שמדובר בשסתומים הדראולים ואין צורך בכיוון שלהם מכיוון שהם כל הזמן על 0 מ"מ? אני ישמח לקבל סכמה על המערכת אם למישהו יש להשיג ג. בספר רכב כתוב שב75K צריך לכוון שסתומים ובסוגרים כתוב (לוחית שימס) אבקש הסבר בבקשה תודה מראש!

לא מחליפה בכלל? נתקעת על הילוך שלישי? אם הרכב כאמור עמוס ובעליות חזקות והוא יורד להילוך שלישי זה תקין! אבל מה שלא הבנתי... גם לאחר העליות ולחיצה קטנה על הגז שלא כמו בעליות עדיין לא מחזיקה את הגיר להילוך רביעי? אם זה המצב אולי באמת השמן גיר התחמם מדי ואיבד מתכונותיו עקב החום. אולי שסתום? בכל מקרה המלצתי לך היא לגשת למכון גירים אוטומטיים. עוד מעט יבוא רפי ויפנה אותך למכון קרוב לביתך. איפה אתה גר?

אני יתן לך את המספר הקטלוגי של בוש אם תרצה לקנות פלאגים של בוש (תוצרת גרמניה ומומלצים) אם תקח את הדגם SUPER+ אז=(FR7DCX (+11 אם תקח את הדגם SUPER 4 אז= FR78X המלצה שלי קח את ה SUPER+ שמן מנוע תשים 10W40 של חברה טובה כגון ESSO/LM/CASTROL/VALVALINE/PERSTONE

מצבר כזה של שנפ לא אמור לעלות יותר מ 600 ככה זה עלה לחבר שקנה השבוע מצבר חדש של שנפ כולל הרכבה שמע... המצבר עשה שנתיים וחצי... זה סביר ביותר.. מצבר הז לא משהו לכל החיים... אין ךל מה להכנס מזה לדכאון תכלס קצת יקר אבל ההחלטה הייתה בידייך. תתחדש ותקפיד לשמור על מצבר במצב תקין ללא קורוזיה עם מים בכמות הנדרשת בתאים.

אתה צודק זה לא משנה מה חוזק הונטה כיז ה כבר עניין של חשמל מה שממש וכמעט ולא עקרוני בתצרוכת הדלק מה שמשנה זה שהמדחס בפעולה מה שכן אם אתה בנסיעה של שיוט מחוץ לעיר דע לך שעדיף מזגן וחלונות סגורים מאשר בלי מזגן וחלונות פתוחים לרווחה מבחינת תצרוכת דלק

סולח סולח סולח

בני-למה אתה מדבר ככה? לא יפה... אתה מעליב אותי... אותך כן יצא לי להכיר!

306? אוטו נמוך? האוטו הזה אשכרה "ג'יפ"... אני יודע בעיקבות ה 306 דלקן שהיה לחבר והיינו עושים שטח שהמון מכוניות פרטיות אחרות היו מתות להצליח לעשות ולעבור בהם בכל מקרה. רד מתחת לרכב ותראה מה התגרד... מקסימום לך לפחח שירים האוטו על ליפט ואם ירד המון זפת שיש בתחתית הרכב המלצתי לך היא שיזפת לך את התחתית של הרכב או שתקנה ספריי זפת ותזפת לבד... חבל שיווצרו לך משקעים וחלודה עם הזמן... אלה צרות שמאוד קשה להפתר מהם אם לא מונעים אותם!

חחחחחחח מסקרן אותי להבין את ההומור של שניכם בני ושמר... כולי סקרן

לפי דעתי הוא דיבר על מותחן קבוע-למנוע 1.6 ועל ועל מותחן "אקטיבי"-למנוע 1.8 סילבר-באמת קפיץ עולה רק 25?

ידוע... תודה על הדאגה בכל מקרה! דרך אגב מהו שמך בישראל? ואם איני טועה עוד לא נתת תגובה בקשר למחירי החלקים מהי דעתך... אני ישמח אם תביע דעה על מחירי החלקים והאם אתה עדיין חושב שאני טועה שאני רוצה להחליף על הדרך גם קפיץ, מותחן ומשאבת מים... מחזיר שמן תכלס שבאמת אולי אפשר לוותר... אבל זה אפשר להגיד רק לאחר שמסתכלים

אני לא לועד ולא מזלזל... חס וחלילה... דווקא נראה שאתה קצת זלזלת... גם שאמרת את זה... זה לא ממש נשמע טוב... אתה יודע מה... גם נגיד ולא הייתי מכונאי ולא היה לי ניסיון עם החלפת מחזירי שמן מאיפה שאני לא יחשוב רק אבל לא משנה... קוראים לזה מ-ח-ז-י-ר ש-מ-ן מין הסתם שאם הוא לא ישב ויורכב טוב הוא לא יעשה את העבודה ותהיה נזילה... ככה שאתה הוא זה שקצת העליב... אבל אני לא רוצה לריב איתך כי אומנם אתה חדש אבל שמתי לב שאתה באמת שפיץ במאזדות ושיש לך ידע רב ויש כבוד... נעשה סולחה וזהו? באמת שאני לא מזלזל ולא רוצה לריב עם אף אחד... אני נותן כבוד לכולם (אלא אם כן הוא לא שווה את הכבוד)

היי חבר'ה קודם כל קבלו התנצלות מראש ששכחתי לציין שהרכב הוא מודל 2000 והמנוע הוא 1.8!!! BJ כמובן (איכס מי יגע ב 1.6) בכל מקרה אני כן רוצה להחליף מותחן וקפיץ כי במנוע ה 1800 הם באמת עובדים קשה ובלחץ (המיסב) דרך אגב הרכב על 120K וחמש שנים על הכביש עוד לא עשו לרכב טיימינג וזוהי גם הסיבה שאני כן רוצה להחליף כל מה שאפשר על הדרך סילבר-"אם לא תחליף מחזיר שמן טוב תהיה נזילה"-באמת? מה אתה אומר... חידשת לי... באמת תודה... חחח אקיצר האוטו כבר על 120K והנה עובדה לא נקרעה עדיין חגורת טיימינג ולא מותחן ולא קפיץ למרות שאחד מהם כן נוטות ללכת בסביבות ה 90K אז יש לי מזל כנראה ואני כן יחליף כי הטיימינג הבא יהיה על 200K ואין לי כח לקחת סיכון שעוד 50K פתאום תנזל לי משאבה או מחזיר שמן או משהו כזה בכל מקרה? המחירים לחלקים טוב? או ששום דבר מיוחד? שוב... מדובר במקורי ולא חליפי

יש לי חבר טוב שעובד בחנות חלפים והוא הביא לי מחירים לגבי החלקים מבעל הבית וכאמור זה מחיר עלות או משהו כזה וזה אמור להיות יותר זול מחנויות ומוסכים (וממחיר לצרכן) להלן הנה המחירים אבקש את דעתכם האם המחירים באמת זולים אציין שמדובר רק בחלקים מקוריים של מאזדה יפן ולא חארטות חליפיים וכאלה! חגורת טיימינג=150 ש"ח קפיץ=140 ש"ח מותחן=250 ש"ח מחזיר שמן=45 ש"ח משאבת מים חדשה תוצרת יפן=250 ש"ח חג שמח

זה מה שאני יעשה... בעוד 30K בינתיים אין צורך להחליף וגם אין מזומנים לפילטר חדש

או קיי... סבבה הבעיה אז היא שהפילטר דלק שהביאו לי (לא טוב!!!) הוא גדול מדי ולכן שום דבר לא הסתדר לי בראש! אז אתם בעצם אומרים שאת היחידה של המשאבה (הפלסטיק שעוטף את המשאבה) כן ניתק לפירוק נוסף כדי להגיע ממש למשאבה ולפילטר? לא הכי ניסיתי כי ברגע שראיתי שהפילטר גדול מהיחידה אז החזרתי הכל

דוד! אז צדקתי נכון? אין שם שום פילטר דלק נכון? חוץ מזה... מה... אתה רוצה להגיד לי שהפילטר נמצא לאחר המשאבה? לא היה עדיף לשים אותה לפני המשאבה? בכל מקרה אתה מדבר גם על הלאנטיס 99 ומעלה? כי שלי זה מודל 2000 ומנוע 1.8

אם הוא לא היה נוגע בטיימינג זה באמת היה קצת כי יותר נדיר שתהיה פתאו נזילה ממשאבת מים מאשר בצנרת או ברדיאטור או רכיב אחר של מערכת הקירור חוץ מזה שמוזר שמשאבת מים נוזלת אחרי 50K בלבד! שמע... המשאבת מים נמצאת שם איפה שהטיימינג... יש מצב שחיבלו ויש מצב שבטעות לא יודע מה עשו וזה תוצאה של עבודה לא נכונה... אבל שוב באמת יכול להיות גם שזה צירוף מקרים מטורף!!! קח בחשבון שאם משאבת מים נוזלת זה אומר שהיא מתה וצריך להחליף...! אל תשכח לעדכן