-MaoR-

אוקיי. נגיד אני עושה לבד. לקנות קיט או לאסוף את החומרים לחוד? (נגיד בשרשור הנעוץ, הבחור השתמש בלקה שמיועדת לעץ בכלל בטענה שזה הפתרון הכי טוב..)

בטוח שאפשר לתקן? אני מנצרת עילית. ולדעתך זה מחיר זול ביחס לשוק?

איך אני אדע מי באמת מקצועי ומי חאפר? ואיך אני אדע אם הוא משתמש בקיט כלשהו (לא חייב להיות זה שבתמונה). מה המחיר בערך שאשלם על חידוש פנסים קדמיים אצל בעל מקצוע? לעבוד לבד זאת גם אפשרות רק שאני לא אפשל איפשהו.. ובכללי זה לא רכב שממש בא לי ללקק אותו ולהשקיע בו. הוא צריך יותר מידי עבודה קוסמטית שלא בטוח שגם אפשר לתקן אותה באמצעות תיקונים קוסמטיים..

הפנסים שלי נראים מוזר. כאילו יש עליהם ציפוי שמתחיל להתקלף. ראיתי את השרשורים הנעוצים. אין בזה סיכון? כמה יכולים לקחת על זה במקום שיעשה את זה בצורה מקצועית?

אפשר הסבר טיפה יותר מפורט? ההנחה היא כי הרכב מתחמם.. ומה קורה? הנוזל משפריץ מהצינורות? למה? בלוח מכוונים הטמפ' של המנוע בסדר גמור.

אני לא חושב שלתדלק לוקח יותר מ5 דקות. השמן יחזור לאגן בכלל? אשמח אם תצטרף תמונות תודה

נסיעה של 2 ק"מ מספיקה או שצריך יותר כדי לחמם? וכמה זה "כמה דקות"?

למדוד בבוקר זאת לא אופציה כי אין מקום חנייה ישר לידי. כמה ישר המפלס צריך להיות? גם אם זה נראה ישר בעין זה בסדר או שזה צריך להיות ממש פלס? בדקתי שמן במנוע קר. נסיעה לתחנת דלק=2 ק"מ. בנוסף לזה חיכיתי רבע שעה כשהרכב כבוי. זה לא מספיק? לגבי ריקון. איך? מוסך? עולה כסף? כמה?

אני לא ממש זוכר להגיד בדיוק אבל בצורה שנראית דיי משמעותית. הייתי מהמר על 1 ס"מ.

לא ממש אכפת לי מהצבע של הרכב. לא חסרות לו שריטות ונזקי שמש. סימנים שרואים בשמש אני עוד לא ראיתי. לגבי השמן, אני יכול להוציא לבד? כדאי לגשת למוסך? כמה דבר כזה אמור לעלות? ומעבר לזה.. מעצבן אותי שאני צריך להתעסק בדברים מפגרים כאלה אחרי טיפול במוסך מורשה. באמת שלא ציפיתי. אני יכול לבוא בטענות כלשהן למוסך? ובכלל.. האם חייב שיקרה נזק בנסיעה של כ2000 ק"מ עם שמן מלא מעל למקסימום?

וזה נורמאלי?

פתחתי את מכסה המנוע וראיתי כתמי השפרצה כאלה שמגיעים עד לסוף התא. מה זה יכול להיות? מצורפות תמונות. אני יכול לציין שעברתי כמה ימים לפני זה שטיפת רכב במתקן עם הגלילים המסתובבים האלה.. יכול להיות שזה נוזל שטיפה שנשאב פנימה? בנוסף, שמתי לב שמדד השמן מנוע שלי מעל לFULL. בדקתי כמה פעמים כשהרכב לא ישר (שיפועים גם קדימה וגם אחורה) והיום גם בדקתי בתחנת דלק. לא בטוח כמה המשטח ישר פלס באיזור מילוי האוויר לצמיגים אבל זה נראה דיי ישר. חיכיתי משהו כמו 15 דקות כשהרכב כבוי לפני שבדקתי. מוזר לי פשוט שזה ככה כי פעם אחרונה שמילאו לי שמן זה היה במוסך מורשה של סובארו כשעשיתי טיפול שגרתי. ציפיתי שלא אצטרך לבדוק רמת שמן אחרי מוסך ובטח שלא אחרי מוסך מורשה. קיבלתי דווקא תחושה של רשמיות ושל מקצועיות. הרכב נסע במצב הזה מרחק גדול כבר. אפשר להגיד סביבות ה2000 ק"מ. לא שמתי לב לשום דבר מיוחד. למרות שאני נהג דיי חסר נסיון.. אז..

ראיתי שיש לוחות לדים כאלה עם בורג באמצע שמאפשר להגביר או להקטין את העוצמה. בכ"מ בדקתי את הגודל של הנורה והיא בערך 2.5 ס"מ. בכל לוח לדים כזה שמצאתי בEBAY, המתאם שמגיע הוא החל מ3 ס"מ. מה אני אמור לעשות? אתה לא נתקלת בבעיה כזאת? הייתי מת לעשות איזה פרוייקט בעצמי אבל מצד שני קצת חבל לי על הזמן. הרכב שלי לא כזה יפה חיצונית. נזקי שמש, דפיקות קטנות פה ושם, שריטות ובכללי רכב ישן שלא ממש מרגיש נכון להתעסק איתו יותר מידי או להשקיע בו. מספיק כסף וזמן הוא צורך על תחזוקה. אבל יפה מאוד. נראה לא ממש פשוט להתעסק עם הלוח שעונים. אוקיי. תודה.

אין אפשרות לשלוט על עוצמת הבהירות? זה משהו שהיית מגדיר כ"בהיר מידי"? הנורה של התא מטען היא באותו סגנון כמו הנורה בקבינה? ז"א שאם אני קונה 2 כמו בקישור שהבאתי אני יכול כבר להחליף את שתיהן? שאלת לגבי הצמיגים, אשמח אם תוכל להוסיף משהו

יותר נזק מהמנורה המקורית שמגיעה ל5000 מעלות תוך 10 שניות? קשה לי להאמין. במקרה הכי גרוע אני אצא עם פיוז שרוף. כן אחי, ניו אייג'. מידת צמיגים 185/70R14. לגבי המנורה, כן אני כבר קצת הסתכלתי בעצמי בEBAY על כל הדברים האלה. יש כמה סוגים. אתה מרוצה ממה שקיבלת? אני חשבתי על זה: http://www.ebay.com/itm/2x-Car-Vehicle-Interior-Panel-Light-48-SMD-LED-T10-Festoon-Dome-Bulb-Lamp-White-/111481291237?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item19f4cd81e5&vxp=mtr וכן אני יודע שמגיעים 2 ואין לי מה לעשות עם 2, אבל זה יוצא כמעט אותו מחיר כמו לקנות 1. תודה.

נצרת עילית. אימפרזה 2001. אמור לדעת מה הבעיה ברכב לא תמיד אומרת שאני יודע. גם בתור נהג לא מנוסה בעליל קשה לי לעלות על בעיות שהן לא ברורות וממש מול העיניים. נגיד עשיתי טיפול עם אבא שלי במוסך מורשה ואמרו לנו משהו לגבי ציריה שחוקה או משהו כזה.. מה אני מבין בציריות? כנ"ל לגבי בעיות כלליות כמו רעידות. נסעתי עם מישהי מהבסיס שלי והיא הראתה לי שכשהיא עוברת את ה100 קמ"ש הרכב שלה מתחיל לרעוד. אף פעם לא שמתי לב לזה ברכב שלי לפני זה. אני לא יודע אם אני מדמיין או שהוא באמת רועד או שזה הכביש או לא יודע מה.. לא רעידות מוגזמות כמו אצלה. לגבי בלמים. במוסך מורשה ייעצו לנו ללכת על בלמים חלופיים (לא מקוריים של סובארו). עבר זמן כבר מאותה החלפה אבל בכל זאת אשאל. כמה זה נכון ללכת על חלקי חילוף חלופיים כשזה נוגע לדברים ממש קריטיים כמו בלמים? לטפל לבד קצת מוקדם לי מידי

בדיוק בגלל אותם הרים של מלל אני שואל. אפשר ללכת לאיבוד בכל המלל הזה. לגבי להתקשר למוסך ולדבר עם יועץ השירות. מה זה ייתן לי? מה אני אמור לשאול אותו? "איך אתם מטפלים ברכב?", "אתם לא עובדים על לקוחות?". מה הוא יכול להגיד לי שירגיע אותי? לגבי השוואות.. כמה מפורט אני צריך להיות? ומאיפה אני אמור לדעת אילו בעיות יש לי ברכב? נגיד אני מביא את הרכב לטיפול 10,000\5,000.. מה ז"א לשנות\להוסיף\להסיר? מה בדיוק? אשמח לדוגמאות. תודה

מעבר לתמונות, יש איזשהם מדדים שלפיהם אפשר לראות שהצמיג גמור ושכדאי להחליף? איך להבחין בין סדקים שטחיים לבין סדקים מסוכנים? ואיפה כדאי לקנות צמיגים? אני ממש לא מבין בזה.

שאלה כללית מידי שבטוח העסיקה כל אחד. הייתי רוצה לקבל ככה בצורה כללית את הדעה של האנשים פה. מי שלא באמת חולה רכב, ולפעמים גם מי שכן, לא באמת יכול לדעת אם עובדים עליו או לא. לדעתי. יש מה לעשות עם זה? רכב ישן, כדאי לטפל במוסך מורשה? האם לשלב טיפולים של מורשה\לא מורשה? איך לבצע השוואת מחירים? להגיע עם הרכב לכמה מוסכים נשמע לי טרטור לא נורמאלי. ובכלל.. מה, נכנסים למוסך, הם בודקים, ואני אומר שאני אתלבט ואחזור? כל הרחבה, מעבר לשאלות שלי, תתקבל בברכה.

הצמיגים הקדמיים שלי מ2013 והאחוריים מהשבוע האחרון של 2009. הקדמיים נראים מצויין אבל האחוריים נראים יחסית סדוקים. מצרף תמונות. הפלאש והקרבה לצמיג ממש גורמים לזה להראות גרוע. אבל בכל זאת.. מתי נכון להחליף צמיג? בנוסף על צמיג קדמי אחד לא רשום התאריך. למה זה? עכשיו לשאלה לגבי הנורת קבינה. הבנתי שיש אפשרות להחליף את הנורה הישנה בנורת לד באמצעות מתאמים. יש משהו שאני צריך לדעת לגבי זה? ובכלל, איך אני פותח את הפלסטיק כדי להגיע למנורה? (זאת תמונה מגוגל)

אישית אני פותח חלון קדמי וחלון אחורי, במקום שניים קדמיים. לדעתי זה מפחית את ההתנגדות בכך ש"כיס האוויר" שנוצר כתוצאה מכניסה של אוויר לרכב, נשבר, והופך לקטן יותר. הגיוני או שאני טועה?

אבל הם אומרים בדיוק את ההפך.. לא הבנתי..

נכון, אבל כמה כבר אפשר לסטות? אני לא חושב שבמקרים אחרים הייתי יכול להכניס עוד ליטר או שניים דלק למכל בFULL השני שמילאתי. עמדתי בפקק באותם חישובים. תדלקתי באותה תחנה ועם אותה משאבה. הקפדתי להכניס את האקדח עד הסוף בשני המקרים. טמפ' שונה? של מה? של הדלק?

הכלל ברור לגמרי אבל אני עדיין לא מבין איפה הטעות. אם מילאתי, נסעתי ואז מילאתי שוב. איך אפשר לטעות פה? השלמתי את מה שהיה חסר במיכל. כאילו מה ההגיון? אם אמשיך למלא FULLים כאלה, במקום לנסוע כמה ימים\שבועות על אותו מיכל, אני אחסוך דלק? (כמובן שלא..) אני מתקשה להבין את ההגיון, או למעשה את החוסר הגיון שמאחורי זה.

כן, זה בדיוק מה שאני עושה. עד שהאוטומט קופץ. סה"כ, פה בדיוק הבעיה. ב400 ק"מ הצריכה משמעותית יותר גרועה. למרות שהמסלול אותו מסלול ברובו. זה מה שאני לא מבין. ובכל מקרה, הנסיעה שעשיתי היום (43 ק"מ. הלוך, חנייה לזמן ארוך מאוד ואז חזור) הגיוני שבאמת לקחה רק 2 ליטר או שמראש פשוט לא בודקים ככה ושאני עושה משהו שגוי?