-MaoR-

לבדוק את הקבל מאיזו בחינה? שיש קבל במקום סוללה או לבדוק אותו בצורה אחרת? לגבי הביטוח, לא לגמרי בטוח מה זה אומר אבל שאלתי את התמיכה של האתר. זאת התשובה שקיבלתי: כנראה מדובר בפיצוי מעבר לעלות המוצר. שוב.. כן.. זה דיי מיותר.

בהחלט אין לי שמץ למה הביטוח אם להגיד את האמת.. לא פעם ולא פעמיים קיבלתי החזרים מPAYPAL על מוצרים שלא הגיעו. אני מכיר את התהליך הייטב. בכל זאת, העדפתי באותו רגע לשלם עוד 1.88$ ולהיות בראש שקט שהמצלמה תגיע ולא יעשו לי דאווינים של "חבל שלא שילמת ביטוח". כי למרות שאת הכסף אני אצליח לקבל חזרה, יקח לי הרבה יותר זמן לקבל את המוצר במידה והוא לא יגיע באותה הזמנה שעשיתי.. אז 1.88$ לא נשמע כזה נורא.. נוותר על קולה בשק"ם לגבי פתיחת המצלמה, ידוע לך על מדבקות אחריות או כל מיני "מנגנונים" אחרים שאמורים להיות על או בתוך המצלמה, כך שבמידה ואני פותח אותה רואים שפתחתי?

אני לא יודע אם כדאי לפרק מהבחינה של במידה ואתקל בבעיות ואצטרך לשלוח את המצלמה חזרה אליהם, שלא יגידו לי "רואים שפירקת ולכן אין לך אחריות". לפרק בשביל לראות שיש קבל זה דיי מיותר. העניין הוא לפרק את הלוח כולו ולראות מאחוריו אם באמת יש מעבד של NOVATEK (זה שאמור להגיע בדגם המקורי) וחיישן תמונה כפי שמצויין. אני באמת מתלבט מה לעשות. קודם אני אראה כמה אתפעל מאיכות הצילום. כי הזיופים מגיעים עם איכות צילום זוועתית יחסית למקור. בחרתי לשלם גם תוספת ביטוח (1.88$). יצא לי 179 שקל.

קניתי בסוף את הG1W-CB מGEARBEST ב43.99$. http://www.gearbest.com/car-dvr/pp_196898.html זה עולה סה"כ 1$ יותר מהG1W-C. מקווה שהכל יהיה בסדר ושאקבל מצלמה מקורית. תודה על העזרה!

התכוונתי לG1WC בכל מקרה, למה התכוונת פה? הרי כתבת לי עכשיו שלא קנית ממנו באופן אישי. אז ממי כן?

אפשר קישור וקופון לגירבסט? אתה אומר למעשה שבדקת אישית את ESTORE009? אם כן, תמליץ לרכוש כבר דרכו למרות שזה יקר יותר בכמה שקלים?

כדאי להזמין את הG1WC או את הG1W-CB? ההבדלים ביניהם הם נטו בצבע? ז"א שאני יכול לקחת צבע שחור ולצבוע איתו את החלק הכסוף בעדשה וזה בעצם ייקרא CB?

מה הבעיה פשוט לכבות את המצלמה ידנית לפני שאתה מכבה מנוע?

אז אין לך מושג לגבי איך להמנע מזיופים? גרסאות הC\CB באמת נשמעות טוב יותר. בלי סוללה. יש לך נסיון אמין עם GEARSBEST? אגב, כמה באמת נפוצה פריצה לרכב כדי לגנוב מצלמת דרך? באמת צריך להוריד אותה מהחלון אחרי כל נסיעה?

מה עם הG1WH? אגב הבנתי שיש זיופים. איך להמנע?

המלצה למצלמה באיזור ה100-150 שקל? (פשוט צטטו ותכתבו דגם. לא צריך הסברים.) כרגע אני חושב על הGS8000L. http://www.ebay.com/itm/2-7-1080P-HD-Car-DVR-Vehicle-Camera-Video-Recorder-Dash-Cam-G-sensor-GS8000L-/261906887054?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cfaddf18e

איך מתנהגים ההילוכים באוטומט? אם אני מעביר להילוך 3 זה נועל את התיבה להילוך השלישי? או שזה אומר "עד 3"?

סל"ד גבוה=צריכת דלק מוגברת? זה נכון תמיד? סל"ד גבוה גורם לבלאי מוגבר? כדאי באופן כללי לנהוג על סל"ד כמה שיותר נמוך?

לא ממש הבנתי על מה דיברתם בהתחלה. בכל מקרה, אם אני על 100 ומעביר להילוך שלישי, מה יקרה? סה"כ.. מתי כדאי להשתמש בPOWER, אם בכלל? ומתי כדאי להוריד\להשתמש בהילוכים, אם בכלל?

אוקיי אבל זה סותר את מה שאמרת קודם. מצד אחד אתה אומר שהורדת הילוכים באוטומט לא תעבוד כי יש מנגנון שימנע מהורדת הילוך במהירות מסויימת. מצד שני אתה אומר שזה יעזור מאוד ושהמהירות כן תרד. אז מה התשובה? ברור שלאבד בלמים זה משהו שלא אמור לקרות אבל זה קורה. לא שאני פרנואיד אבל זה פשוט מעניין אותי.

אין עוד איזה ייתרון לPOWER? לגבי הילוכים. אז אתה אומר שאם נגיד חס וחלילה נוצר מצב שאיבדתי בלמים.. להוריד הילוכים לא יעזור?

אפשר להעביר את ההילוכים האלה רגיל בזמן נסיעה? נגיד אם אני לפני עלייה תלולה להעביר ל3. אפשרי? צריך להתחשב במשהו? סתם בשביל העניין.. אפשר גם להתחיל ב1 ולהעלות ככה עד לD? יש לי גם כפתור POWER וHOLD ליד הידית בלם יד בסובארו אימפרזה 2001 שלי. הבנתי שהPOWER גורם למשיכת הילוכים לסל"דים גבוהים יותר. למה זה טוב? מתי?

אוקיי, אני שואל לגבי מילוי אבל. איפה נהוג למלא מי קירור? דרך מכסה הרדיאטור או דרך מיכל העיבוי?

את מי הקירור אני אמור למלא לתוך מיכל העיבוי או לתוך הרדיאטור עצמו דרך המכסה המתכתי? דווקא להפך.. לא? אני פותח אשכול עם כותרת עניינית ומקבל תשובות. להבדיל מאשכולות קודמים שפתחתי שמתייחסים בעקיפין לשאלה ששאלתי באשכול הזה. בחלק מהאשכולות שפתחתי לא מופיעה בכלל השאלה הנוספת ששאלתי בהמשך האשכול. לכן אני נאלץ לפתוח אשכולות נוספים עם כותרת עניינית לאותה שאלה ספציפית שיש לי. גם מענה מהיר יותר וענייני יותר וגם יותר מסודר לחיפוש עתידי.

הבנתי. אז בעצם ירידת המים במיכל העיבוי שתיארתי כמוזרה, שפתאום בבת אחת נעלמים המים (אחרי נסיעה כבר.. בזמן שהמנוע מתקרר), היא לא דבר נורמאלי, נכון?

סדק זה דבר אחד, דרכו במילא לא יוצאים הרבה מים בכלל.. רק טיפות. אבל כשפתאום בהפרש של כמה דקות (בעמידה), מתרוקן המיכל, זה מוזר.. איך זה עובד? המיכל של המי קירור זה לא באמת אינדיקטור לכמות המים? זה לא משנה שהוא מתרוקן פתאום? אף פעם לא פתחתי את הפקק מתכת. איך אמור להראות הנוזל בפנים? יש שם מפלס מסומן?

מה שחשבתי

שמתי לב שמי הקירור שלי נעלמים בזמן האחרון.. סה"כ היום מילאתי אותם עד למד העליון ונסעתי 40 ומשהו קילומטר ב2 נסיעות. אחרי הנסיעות פתחתי מכסה מנוע בשביל להסתכל וראיתי שהמפלס ירד טיפה. אחרי הסתכלויות פה ושם מתחת למכסה מנוע, החלטתי לשלוף לרגע את מדיד השמן. ברגע שעשיתי את זה, שמעתי צליל של התרוקנות נוזל כזאת.. לא ממש יכול להסביר. אבל כאילו נוזל עובר מגובה אחד לגובה נמוך יותר. לא ממש הבנתי במה מדובר. חשבתי אולי מדובר שחרור לחץ שמן או משהו בגלל שהמנוע היה חם יחסית. במקרה החלטתי לפתוח שוב את המכסה של מיכל מי הקירור וראיתי שמי הקירור ירדו למינימום. אין לי מושג אם זה קשור ישירות למדיד השמן או שזאת הייתה סתם מקריות. אבל למה שזה יקרה? למה שמי הקירור פתאום ירדו? לאן הם נעלמו? מתחת לאוטו לא היה כתם רטוב.

אגב ככה זה נראה אם זה משנה אגב, למישהו יש מושג מה זה הצינור הזה? נמצא בחלק השמאלי, בצד הרחוק.

בהחלט ראיתי ששמים את הצמיג על הג'אנט על מכשיר כזה.. אבל לא זכור לי שראיתי מחשב\מסך\מכשיר שמציג משהו.. כמה סביר שיכול להיות מצב שלא היה צריך לבצע איזון?