-MaoR-

קודם כל אני לא משמיץ אף אחד. עם זאת, נראה לי בזוי שהוא רצה להתעסק לי כל כך ברכב כשאין צורך ממשי. והמחירים זולים כי החלפים בהתאם. מיכל 5 ליטר של השמן הזה עולה 80 שקל. פילטר אוויר באמת זול אבל גם אלוהים יודע מאיזה איכות הוא. לטפל איך? הייתי במוסך מורשה ואמרו לי שהכל תקין. מה אני אמור לעשות מעבר?

אני התעקשתי במוסך המורשה ושאלתי כמה פעמים אם המשאבות תקינות ואם הכל תקין מבחינת בלמים מאחורה ובעל המוסך ענה לי בחיוב כל פעם. שוב, מדובר בבחור חביב (בשירות לקוחות לפחות.. אני אצלו כבר שנים) שאם יש בעיה אני רוצה להאמין שהוא היה אומר לי, בטח ובטח כשזה נוגע לבלמים. במיוחד כשהמוסך לא היה עמוס ואין לו שום עניין בלחפף אותי.. מה גם שלא הרפתי מהנושא והוא אפילו לקח את הרכב לסיבוב בסוף הטיפול. לא יודע... מה לגבי השמן?

אז ככה.. יש לי אימפרזה 2001. עברה שנה מאז שהחלפתי שמן בפעם האחרונה. עד כה לדעתי כל הטיפולים בוצעו במוסך מורשה של סובארו (רכב של אבא שלי אבל בפועל אני כרגע הנהג היחיד). בהמלצת חברים החלטתי אתמול לקפוץ למוסך בעיר מגוריי כדי להחליף שמן. הבחור העלה אותי על ליפט, והתחיל לחפש בעיות. סבבה.. לגיטימי מבחינתי. הראה לי שיש נזילה בפקק שמן מנוע, במסרק הגה, ובמשאבות בלם אחורי וכמו כן צורך להחלפת בלמים קדמיים. שורה תחתונה הגיע לטיפול של מעל ל3000 שקל. למרות שיכלתי לראות את הרטיבות השמנונית מסביב לרכיבים הנ"ל שהוא ציין ורטיבות על הגלגל באיזור משאבות הבלמים על שני הגלגלים האחוריים, העניין נראה לי מוזר והסתפקתי רק בהחלפת שמן. המוסכניק שם לי שמן זול של צ'מפיון 10-40, חצי סינטטי, בטענה שצריך לטפל בנזילות קודם ושאין טעם להשקיע בשמן ממש איכותי לרכב כזה בטח שלא עם הנזילות. מסיבה כלשהי באמת השתכנעתי ויצאתי משם עם החלפת שמן 90 ש"ח, פילטר שמן מקורי 50 ש"ח, מסנן אוויר 30 ש"ח ועבודה 120 ש"ח. סה"כ 290 ש"ח. היום הייתי במוסך מורשה של סובארו שבו אני תמיד מטפל וביקשתי בדיקה מקיפה של הרכב. אכן אמרו לי שעדיף יהיה להחליף בלמים קדמיים. שאלתי מה לגבי מסרק ההגה ופקק השמן והוא אמר שיש שם הזעה של שמן אבל שזה לא דורש טיפול מיוחד כרגע ולא שווה את החידוש. לגבי משאבות בלמים ובכללי בלמים אחוריים גם שם נטען שהכל תקין. יצאתי מהמוסך המורשה עם חוב של 250 ש"ח על הכל. לא היה לחץ עבודה במוסך המורשה והייתי סוג של הלקוח היחיד שם (מעבר לעבודה על רכבים שכבר נמצאים על ליפט שהבעלים כנראה השאירו למוסך).. אני לא חושב שחיפפו בבדיקה וגם התעקשתי ושאלתי מספר פעמים אם הוא בטוח שהבלמים האחוריים ושהכל באמת תקין. מה גם שהמוסך המורשה הזה ספציפית מרגיש דיי "אינטימי" ביחס לאיך שהייתי מדמיין מוסך מורשה (לא הייתי ביותר מדי כאלה) והשירות שם באמת מרגיש אישי וחברותי. אחרי כל החפירה הזאת... האם שמן המנוע הזה יעשה עבודה סבירה לחצי שנה-שנה? או שיש לי ממה להלחץ ולהחליף? באופן כללי גם הרכב לא נוסע מעל ל5,000 ק"מ בשנה לדעתי. אבל יש לו קילומטרז' של מעל ל222,000 ק"מ. תמונות שצילמתי אתמול

אשמח לעזרה

אשמח לעזרה

מסכים איתך, פשוט נשמע לי מוזר שלא הייתה דליפה כל החורף ועד הזמן האחרון. ואחרי האירוע שבו שפשפתי מעט את החלק התחתון של הרכב (שאגב, מראש חששתי לשלומו של המזגן בגלל שככה גם אבא שלי הרס את המזגן בטרנטה שלו - שהוא מעולם לא תיקן כי העלות תיקון עולה על עלות הרכב...) דווקא תקופה יחסית קצרה אחרי, המזגן נדפק.. בנוגע לעניין ההתעסקות עם המדחס\ממסר. אני לא מבין בזה ואין לי שמץ. יש לי ידיים טובות והבנה מהירה אבל אשמח להסבר יותר פשוט.

שלום לכולם, שנה שעברה לא עבד לי המזגן (תקופה דיי ארוכה האמת) אז הלכתי למוסך, הצליחו לאתר דליפה בצינורות מתחת למכסה מנוע ואכן המזגן החזיק כמעט שנה. לפני כחודש וחצי עשיתי טיול עם חברה שלי ומעט לא הערכתי נכון את הגובה הנמוך של האימפרזה ושפשפתי מעט את החלק התחתון על סלע שטוח (שנראה ששופשף הרבה ע"י מבקרים קודמים). אני לא בטוח כמה באמת חמור שפשפתי את החלק התחתון של הרכב אבל בעין הכל נראה תקין ולא זיהיתי דליפות. המזגן המשיך לקרר אחרי אותו מקרה עד שלאחרונה שמתי לב שהוא מקרר פחות, וכעת, אפשר להגיד שאינו מקרר כלל. יכול להיות שיש קשר בין השניים? יכול להיות שלקח לגז להתנדף כל כך הרבה זמן אחרי המקרה? מה כדאי לעשות? אני רוצה לנסוע מחר כדי שיטפלו במזגן. תודה רבה

........

.....?

מה זה הקצה השני של הכבל? איפה אני מוצא אותו? איך לחפש? מאיפה להתחיל?

....?

אגב גם החיישן שמורה בלוח השעונים על דלת פתוחה בצד הנהג לא עובד. שכחתי לציין.. כל הדלתות האחרות כן מדליקות נורה כשהדלת פתוחה.

איפה ההארקה נמצאת? סה"כ החיבור שמתחבר למפסק נראה תקין כשחיברתי אותו למפסק שאני יודע בוודאות שהוא תקין. היו לו 2 חוטים מתוך 3. גם בדלת עם המפסק התקין יש 2 חוטים במקום 3 מחוברים למרות שיש חוט שלישי אפור שלא מחובר, צמוד ל2 החוטים שכן מחוברים. החוט הלא מחובר עטוף עם איזולירבנד לחוטים שכן מחוברים. לא ממש רוצה להתחיל לפרום את זה כדי לברר מה הולך שם.. אבל אולי חסר לי חוט כזה בדלת הנהג? אבדוק מחר בדלת נוספת. ניסיתי גם לשחק (לדחוף ולמשוך בעדינות) עם ה2 חוטים שמחוברים למפסק בזמן שהכל מחובר. לא עזר.

ניסיתי להחליף בין חיישני הלחיצה האלה, בין דלת הנהג לדלת אחרת שכן עובדת. תאורת התקרה לא עובדת כאשר דלת הנהג פתוחה גם כאשר החיישן תקין. לעומת זאת, החיישן של דלת הנהג עובד בדלת אחרת. בקיצור הבעיה היא לא בחיישנים. איפשהו בחיווט או משהו אחר שאני לא מודע אליו למישהו יש מושג איך אני יכול לתקן את זה? איפה יכולה להיות בעיה? לא יודע אם המינוח "חיישן" נכון כדי לתאר את זה אבל אלה כפתורים כאלה:

אני בד"כ לא משתמש ברדיו, אלא בAUX ורק לאחרונה שמתי לב שאין קליטה טובה. ז"א שאני לא מצליח להגיע לתחנה (בעיקר לא תחנה ישראלית) עם צליל צלול או אפילו משהו שמתקרב לזה. בדקתי כמובן את כל התדרים (AM/FM). פירקתי את הרדיו מהדשבורד ובדקתי שהאנטנה מחוברת כמו שצריך. ניתקתי וחיברתי אותה מחדש. שיחקתי עם החוט בזמן שהרדיו עובד, לא מצאתי משהו בעייתי. בדקתי את האנטנה על הגג. היא ספגה קצת במהלך חייה. התעקמה במכונת שטיפת מכוניות מידי פעם (לא עיקום רציני אבל כן שינתה את המנח שלה ואז עיקמתי אותה חזרה למקום). ניסיתי לשחק איתה בזמן שהרדיו עובד וגם להבריג את הברגים שלה קצת יותר חזק למקרה שהיא התרופפה. גם לא עזר. מה כדאי לי לעשות הלאה? יש עוד מוקדים בעיתיים של תקלות נפוצות בנושא? לא כל כך מזמן גם החלפתי זוג רמקולים קדמיים והטכנאי גם התעסק עם החיבורים של הרדיו מאחורה, חתך וחיבר מחדש חלק מהחיווט כי היה שם קצת בלאגן (שלא אני עשיתי). אני לא זוכר אם אחרי זה הייתה קליטה רגילה ברדיו אבל אני כמעט בטוח שכן, שהכל היה בסדר.

אתם אנשים משועממים פשוט.. לא יכולים לענות על שאלה מבלי להעיר הערה מיותרת וטיפשית תודה על שום דבר

זה בדיוק מה שאני מנסה להבין אבל...................... לעלות עליות בזחילה של הרכב זה הפתרון הכי חסכוני? עזוב שנייה כיף לא כיף, מייאש לא מייאש. הכי חסכוני זה טורים כמה שיותר נמוכים ופשוט לזחול עם הרכב על 40? או שיותר הגיוני (לא הרבה יותר בזבזני) זה לתת גז עם טורים קצת יותר גבוהים אבל לטפס את העלייה בתאוצה מינורית. איפה נמצאת עקומת היעילות של הרכב בעלייה? באותו מקום שבו היא נמצאת במישור? טורים כמה שיותר נמוכים=הכי טוב?

איזה תגובות מיותרות תיהיו בריאים.. למה זה טוב? "קנית רכב זולל".. א. לא קניתי, הוא לא בבעלותי ב. אם הרכב לא חסכוני אז אני צריך לקרוע אותו ולגרום לו להיות על הסקאלה הכי לא חסכונית שלו? ההבדל בין 1 ל9 לבין 1 ל13 הוא עצום. מה גם שדווקא האימפרזה לא כזאת לא חסכונית ביחס לרכבים אחרים, ואפילו יותר חדישים שיש לחברים שלי (שגם הם לא מוגדרים כחסכוניים מן הסתם). "ידידי, אם עליות מייאשות אותך אז נהיגה רגועה לא מתאימה לך." עליות מייאשות אותי, כן. זה אומר שאני צריך לנהוג לא רגוע גם בשאר הזמן או לשאול את השאלות ששאל אני לא יודע איך הרכב שלך סוחב עליות אבל שלי סוחב אותם זוועה אם אני לא מגיע למהירות מסויימת, נמצא בתאוצה או גורם לרכב להוריד הילוך ולהגיע לטורים גבוהים כדי לסחוב אותה.

אוקיי.. כשמדובר על כביש יחסית מישורי אני מסכים איתך.. אבל כשמדובר בעליה, מה אתה עושה? אם לא תאיץ אתה תגרור את עצמך כל העלייה המייאשת הזאת. אתה לא יכול לשמור על סל"דים נמוכים בעלייה מבלי לזחול אותה. אין ספק שנהיגה רגועה באופן כללי זה הדבר הכי טוב אבל זה גם יכול קצת לעייף. זה פחות כיף. בוא נדבר דוגרי... ואני אומר את זה בתור נהג תובלה בצבא לשעבר שנסע 80 קמ"ש לאורך כל כביש 6 ובכלל..

אם הרכב שלי לא חסכני בקטגוריית הרכבים זה אומר שאני צריך לנהוג בו בצורה הכי בזבזנית שאפשר? מנסה להבין איך לחסוך. זה הכל. איך זה קשור להחלפת רכב? אז אתה אומר שה"שיטה" שלי לעלייה היא בסדר?

א. אלו שאלות לידע כללי שחשוב לי לדעת את התשובה עליהן ב. בארצנו זה לא גרושים והדלק חונק

1. מה יותר משפיע על צריכת הדלק? שימוש בחוזק אוורור גדול יותר או הורדת\העלאת הטמפ' משמעותית יותר מהטמפ' החיצונית? 2. איך כדאי לנהוג בעליות? יש חוקיות כללית או שכדאי להפריד בין עליות קצרות לעליות מתמשכות? למשל יש לי עלייה דיי משמעותית בכניסה לעיר. נסיעה של איזה 2-3 דקות בעלייה. מה שאני נוהג לעשות זה להגיע לסל"ד של עד6-7 אלף (תיבה אוטומתית) דיי מהר, ואז הרכב מעלה הילוך ככה שאני עושה את העלייה על קצת פחות מ4 אלף סל"ד במהירות של 80-90 קמ"ש. ניסיתי לעשות את העלייה הזאת על סל"ד נמוך וזה היה פשוט מייאש. נסעתי על 50-60 על אלפיים סל"ד. אימפזרה 2001 1.6 בנזין

חייב לציין שאני עדיין לא ממש מבין.. איך מגיעים למצב של היגוי יתר או תת היגוי עם צמיגים שונים? וגם אם כן, מה הבעיה לסובב את ההגה יותר או פחות? הרי מרגישים כמה צריך לסובב. ומן הסתם שלא נכנסים לסיבובים במהירות נסיעה רגילה אז יש לך מרווח תמרון. אני מפספס את הפואנטה... אתה יכול להסביר את זה אפילו יותר לבור כמוני?

טום, עניין השימוש ברכב נמצא במצב בעייתי. אין לנו שימוש גדול מידי בו. ההורים שלי לא נוהגים בו ובתכלס אפשר להגיד שאני הנהג היחיד. אין לי נסיעות ארוכות ביום-יום. 24 ק"מ יומית. אני עובר בנובמבר לבאר שבע כדי להתחיל לימודים. מה שאומר שאם וייצא שאנהג ברכב זה יהיה בסופ"שים. לא בטוח שאני ארצה להשקיע בביטוח בשביל זה ובגלל שאני לא מתכוון לנסוע בלי ביטוח אני כנראה לא אסע בכלל. אז המצב מאוד בעייתי. אני לא רואה את זה בתור השקעה ל4 שנים הבאות ובגלל זה עוד יותר לא יודע מה לעשות. לא ממש הבנתי. למה אתה מתכוון בהיגוי יתר או תת היגוי? מה ז"א זווית היגוי ומתי צריך לסובב את ההגה בכיוון הנגדי? בנוסף להכל, אולי הצמיג הוא סיני, אבל איך אתה יכול לדעת שהוא גרוע ויוביל אותי לתרחישי הבלהות שאתה מתאר פה? יש משהו שאני יכול לעשות כדי לבחון את הצמיג בכביש? כמובן כשאין רכבים מסביבי ואם אני בכלל ארגיש בטוח מספיק לנסות מה שעלול להיות מתואר פה. בנתיים ביצעתי פניות חדות יותר וחדות פחות, במהירויות יחסית גבוהות ולא הרגשתי בשום בעיה.

אז זה מאוד בעייתי.. איך אפשר לדעת בוודאות איפה החנייה בחינם בכחול לבן ואיפה לא? להתחיל לחפש שילוט שמודיע שהחנייה בתשלום זה לא תמיד דבר קל.