erez

אין שום בעיה לעשות את זה, רק צריך להוריד לחץ מהגיר קודם, אם אתה בבלימה בעזרת מנוע, אתה צריך ללחוץ טיפה גז ואז לשחרר לניוטרל ואם אתה בתאוצה... בוא נסכם שלא כדאי לך לנסות להוציא בכח בזמן תאוצה. רק כשאין עומס על הגיר - בלימה או תאוצה. לבחור מעליי, אין שום בעיה להכניס להילוך תוך כדי גלגול או תנועה ללא קלאץ, רק צריך להתאים מהירויות. אם אין לך קלאץ' בכלל ואתה רוצה להתחיל נסיעה, פשוט כבה את הרכב שלב הילוך ותתניע בהילוך

אפשר להעביר את המשקולות מקום? או שזאת תהיה בקשה מוגזמת מהצמיגאי? !

בכל המקרים שאני אישית ראיתי, אם ניקח דגם מסויים - הדגם האוטומטי תמיד שייט בסל"ד נמוך יותר מהדגם המקביל לו הידני. יכול להיות שיש, אני לא נתקלתי.

שבוע שעבר יצא לי לראות הופעה שלו בדיוידי. הפסקתי באמצע.

אם אני לא טועה, UMI התקינו לכל הרכבים בארץ את המערכת הזאת, אפילו בטנדר שנת 95 שהיה לי, איסוזו, היתה את המערכת, מיותר לציין שהיא לא עבדה ובניקוי חשמל שעשיתי הורדתי את השאריות שלה.

אצלי גג 110.

רעיונות? (סוג של הקפצה מוסוות)

תגיד אתה צוחק?!?!

אם הממיר נעול והשיוט הוא בסל"ד נמוך יותר מאשר ידני מקביל, באותו רגע נתון בלבד הוא יותר חסכוני.

שלום, צילמתי תמונה של המרווח בין המשקולות לקאליפר, בינהם בקושי עוברת אצבע, אם לא היו המשקולות היה אפשר בקלות להגדיל, למישהו יש רעיונות? אפשר למקם את המשקולות במקום אחר? המרווח שם ממש קטן כמו שאפשר לראות, אם תצליחו, וזה עוד אחרי שטיפה... אגב שאלה קטנה, המספר שרואים על הג'אנט, הספרה 6, אומר רוחב 6 אינץ'?

הרשו לי להפנות אתכם לחלקים מהודעה ישנה מאוד שכתב פעם דייויד: קראו טוב טוב. הייתי שמח להוסיף שההערכה שלי לאנשים שמפחדים לקחת סיכונים ושהכל צריך להיות אצליהם מושלם לחלוטין, וכנראה שככה החיים שלהם נראים - מאוד נמוכה. אבל אני לא אגיד את זה, כי זה כבר לדרוך על שדה מוקשים. איל, הזלזול המתמיד שלך במי שקנה מכונית מעל 100K קילומטר, או שהיא לא השמורה ביותר בארץ, פשוט מחליא. וזה חוזר על עצמו כמעט בכל שרשור. אוראל - אני באמת מקווה שיום אחד מישהו יבעט אותך מהבועה שאתה חי, כי נראה לי שיהיה לך קצת קשה להסתדר בלי עזרה של ההורים. ואור בהצלחה! ואל תתחרט או תתנצל על מה שעשית, תעמוד מאחורי זה, התחלת פרוייקט, לך איתו עד הסוף, ואל תתיחס לאנשים קטנים. ויום טוב לכולם כמובן!

על 220 ליטר בחודש לא חסכתי שקל. ברגע שאתה מתקין מערכת גז, יש הוצאות שאף אחד לא מדבר עליהן. והמשקל, אוי המשקל. וצריכת הדלק עולה. ואם יש לך מנוע V6, ההתקנה יקרה בהרבה. ולפעמים נגמר לך הגז, אז אתה נוסע על בנזין, וכל בוקר אתה נוסע על בנזין, אז צריך לתדלק בנזין מידי פעם. וצריך לטפל במערכת. והכאב ראש?! אוי הכאב ראש. (הייתי שם). וכל זה בשביל 100 ליטר? אגב, החישובים במחשבון נראים מצויין, רק חבל שאין להם קשר למציאות.

אבל זה לא מוט פיתול... זה מוט פיתול: או כאן, המוט ליד הדרייבשאפט: ועוד אחת עם מוט פיתול ממש מודגש:

העתקתי משרשור שהתגלגל לו פה, רלוונטי מתמיד: כמובן עוד פרטים - אפשר לשאול.

בוריס ממתי שמים מוט פיתול וקפיץ ביחד? נראה לי שאתה מבלבל הגדרות. מוט פיתול הוא הקפיץ, הפיתול שלו משמש כקפיץ.

השיטה היותר פשוטה לתקן בשטחים היא פשוט לשלוח לשם מישהו ערבי עם קשרים, וככה למען האמת עשינו צביעה ומנוע למזדה מסויימת. למי שטען שחייבים להלחם בתופעת הגניבה: אז שוב כמובן שאני לא בעד חס וחלילה, אלה לא דברים שטובים לי או לכם, אלא למדינה ולעוד כמה אנשים, בטח לא לי: הדברים הטובים בגניבות רכבים? הנה תמצית: לא עדיף שרכבים יסעו עם חלקים מקוריים במקום לקנות חלקים תחליפיים שעלולים להיות מסוכנים? בטיחות. לא עדיף שיסעו כמה שיותר רכבים חדשים על הכביש? עקב הגניבה של הישנים. בטיחות, מיסים ועוד הרבה. מחירי ביטוח גבוהים לא טוב לנו, אבל טוב למישהו קצת יותר חזק מאיתנו. אנשים שלא יצליחו למכור את הרכב שלהם במחירון יקבלו עליו מחירון? זה כבר זניח מאוד.

אמנם אי אפשר לקפל את הפס ואין לו גמישות, אבל זה גרפיט כמעט נקייה לגמרי, והיא נועדה במקור להעביר חשמל. בכל אופן, אם תרצה כזה - תגיד, יש לי במגירה בעבודה.

פס גרפיט ברוחב של 20 מ"מ ועובי של אולי מ"מ אחד יעזור לך? אורך אם אני מעריך נכון בערך 50 מ"מ אולי 100, אני יכול לבדוק מחר.

והלוחית רישוי מחוקה.... איזה לזכות ואיזה נעליים.

תגיד, בן כמה אתה? לא הבנתי מה הבעיה עם מה שאור עושה. קנה רכב בלי מנוע, הרכיב לו מנוע וזהו, אני מצטרף לאור בהתנצלות הכנה שבחיים האמיתיים (שלא כמו בחיים של אוראל ואייל) לא הכל הולך חלק, שטויות נעשות, טעויות קורות, ועוברים הלאה, שלא כמוכם - מגיעים הביתה קורעים את הבגדים ויושבים שבעה כשהרכב נשרט.

יש לך הרבה אפשרויות למדידה, או בתוך השקעים של הרגליים של המנורה, או לנתק את החוטים עצמם באחד משני הקצוות שלהם, או בבית מנורה או ביציאה מהשנאי, אם זה מקרה ממש ממש חריג ולא ניתן לנתק אף אחד מהצדדים, פשוט מגלפים טיפה בנקודה אסטרטגית וחושפים טיפה נחושת, גילוף עם מתיחה של הבידוד, לא הורדה שלו לגמרי מהחוט, כדי שיהיה אפשר להחזיר אותו מיד בסיום המדידה. אני משתמש בזה רק במקרה חריג.

ABW במקור היה אמור להיות מקדים אור בלם, כשאתה עוזב את דוושת הגז, זה היה אמור להדליק אור בלם ו"כאילו" לתת לך עוד איזה 7 מטר, אבל! ויש אבל גדול, המערכת עבדה בערך 5 דקות אחרי שהרכב יצא מהסוכנות ומאז היא סתם נטל חשמלי. אם אני לא טועה, הומצאה בארץ ולא בדיוק הצליחה.

אני עם משקפי שמש בת"ז (באמת)

או ביציאה של השנאי, אבל אני הייתי בודק בבית מנורה עצמה, עם רב מודד.

אם אין התחממות קריטית באיזור הנורה, פשוט תמדוד מתח בכניסה, ותוודא שהוא 12 וולט, וכמובן איך לא, תעיף לכל הרוחות את האוסרם האלה.