FARM

בלי קשר לנאמר, קשה לי לראות תרחיש בו חברות הביטוח לא קורסות לאחר רעידת אדמה קשה בישראל, בה הם צריכות לפצות מאות אלפי בעלי דירות ומבנים. ידוע שחברות הביטוח עצמן מבוטחת אצל מבטחי משנה בחו'ל אבל עדיין לא רואה איך חברות הביטוח האלו לא קורסות. בלי קשר ממליץ לעשות ביטוח, זה עדיף מלא להיות מבוטח בתרחיש כזה.

מדריך היינס לפיאט פונטו מצב מעולה. נמצא בחולון. ניתן לתאם מסירה בה'פ.

נראה לי שאם ייושם בארץ, כמות העתירות והדיונים המשפטיים על האמצעים האלו יחויירו בהשוואה לדיונים על מצלמות המהירות. אני בעד אכיפת רעש, אבל יש עבירות חמורות בהרבה שצריכים לאכוף הרבה קודם, עבירות בריונות למינהן.

מניסיוני לא. זה חייב להיות לא וכחן סדרתי. מספיק אחד שעושה פרצופים' שמטילים עליו משימות שהוא 'חושב' שזה לא תפקידו לבצע. יש קורולציה גבוהה בין 2 הראשונים ובין 2האחרונים

שמח שזה עבד במקרה האישי שלך. בארגונים בהם אני עבדתי, למדתי שבהרבה פעמים עובד שמפגין רצון+יכולת+משמעת, מנוצל ע"י מנהלים וקולגות. למה למנהל להטיל משימות על עובד בינוני ווכחן (עובד עם נטייה להתווכח על כל דבר שמטילים עליו)? אפשר להטיל אותה משימה על חברו היעיל והממושמע. מבחינת המנהל המשימה תבוצע טוב יותר וללא צורך של להתמודד עם העובד הווכחן. יוצא שיש עובדים 'פראיירים' שמתוגמלים באותה מידה כמו חבריהם הפחות טובים. אגב, לא הבחנתי שהבינוניים הווכנים מתקדמים פחות, להפך. התיאוריה שלי אומרת שבגלל שעובדים כנועים וממושמעים, מטבעם פחות אסרטיבים, הם פחות ירדפו אחרי קידום באופן אקטיבי. מעבר לכל, לווכחנים יהיו יותר כישורים בינאישיים שיאפשרו להם להתקדם בתוך ומחוץ לארגון, על אף בינוניתם.

הפוך גוטה הפוך. מצב כלל לא דומה להיום. בועת הדוט קום התפוצצה, במקביל בישראל מיתון ואינתיפאדה על אש גבוהה- התפוצצו אוטובוסים ומסעדות בעיקר עד מבצע חומת מגן, ריבית הפריים הגיעה בחלק מהשנים ל 8-10 אחוז.

נראה לי שכדאי שתמתין לפס'ד. בכל מקרה , חיפוש קצר באינטרנט מראה שעירעור על פס'ד של תביעות קטנות הוא הליך שסיכויי ההצלחה בו נמוכים

לא ברור. היו שופטים קודמים בתביעות אחרות שלך בסוגיות דומות? זכית בתביעה? אם כן מה היה הסכום הנתבע? האם המחלוקת היא רק על סכום ההוצאות?

אתה משתמש כאן הרבה בפועל 'רוצה'. במציאות העובד לא ממש רוצה, אלא נרמז לו במפורש או שלא מפורש שזה מה שמצופה וזה מה שמקובל. האם מצופה מעובד שעובר ניתוח גדול ומתאשפז, לקחת לפטופ לביה'ח, כי 'יש לו ידע ייחודי' והוא עובד ב'חברה קטנה' ו'הלקוח הציב לנו דדליין לעמוד בו' ? האם על עובד שנמצא באבל על מות אימו , לקחת לפטופ לסוכת האבלים ולפתור בעיות של לקוחות? אני מניח שברוב החברות, יכבדו את 2 המצבים שציינתי ולא יבקשו מהעובד לעבוד, וגם לא ירמזו לו לעבוד. אז למה שהוא בחופשה בקריבים לגיטימי לדרוש ממנו לעבוד? לטעמי זו סיטואציה של השפלה עצמית שבאמצע סיור מודרך בוותיקן/ מצ'ו פיצ'ו/ וכד', העובד (שכיר) עוזב את הקבוצה, פותח לפטופ ומתחיל לעבוד על פתרון של בעייה דחופה בעבודה.

זו לא בעייה של העובד. עובד שנדרש לקחת איתו לפטופ לחופשה של שבועיים בחו'ל, צריך להסיק את המסקנות. אם יש לו אלטרנטיבות תעסוקתיות, מוטב שינצל אותן.

בהשוואה לרכב היברידי, כל דיזל יהיה רועד ומעצבן

לא מסתייג. מי שמבלה חלק ניכר מזמנו בנסיעה בפקקים/ עירונית/ פרברית, אין לו/ה מה לחפש דיזלים רועדים ומעצבנים כי לעומת היברידיות, מדובר במוצר נחות. בתור מי שהתנסה עם היברידית, לא ארכוש רכב בנזין רגיל ובטח לא דיזל.

בנסיעה נכון. אבל אתה משווה 2 מכוניות מקטגוריות שונות והפרש ניכר במחיר.

אתה נותן כאן רציונליזציה למנטליות של עבד. אני לא הייתי מסכים לקחת מחשב נייד לחופשה ארוכה. שיתכבד בעל העסק ויוציא מכיסו סכום כל חודש כל מנת שתהיה יתירות ולא שכל הידע יהיה מרוכז אצל אחד.

לפטופ לחופשות זה Big No No. חדירה בלתי סבירה לחירות הפרט של העובד.

לא הייתי ממליץ על דיזל. אחרי שנוהגים על חשמלי/ היברידי, נהיגה על דיזל, גם מהטובים שבהם, נראית כמו נהיגה על רכב מעידן ישן. בהיבריד שקט מוחלט בעמידה ברמזור/ פקק, מבלי להקריב את עוצמת המזגן. אין רעש ורעידות מנוע בעמידה/ זחילה ואין אין המכה המעצבנת של מערכת Start-stop בכל מעבר מעמידה לנסיעה. אגב, כל פעם שאני עומד בפקק במכונית עם Start-stop אני מדמיין עוד הרבה X ים דמיונים מסומנים על 'מוני הבלאי' של המנוע, הסטרטר והמצבר.

יכול לבוא מנהל חדש וורקוהוליק (חולה עבודה) שמחליט שבמחלקה/ צוות שלו, כך הוא נוהג. ברוב מקומות העבודה בארץ ארץ אין תרבות של לא לשלוח מיילים/ להתקשר מחוץ לשעות העבודה.

מנסיוני, יש מנהלים חסרי התחשבות שעושים לעצמם מנהג קבוע להתקשר/ לשלוח הודעות ווטסאפ מחוץ לשעות העבודה. מדוע הם עושים זאת? כי כל היום היו בישיבות ורק בערב התפנו לברר כל מיני דברים עם הכפופים להם. לא מדבר על סוגיות שלא סובלות דיחוי, זו ההתנהלות שלהם בשוטף. העובד צריך להיות אסרטיבי. מצד אחד להגיד למנהל: בעניינים דחופים אני זמין גם בערב. בסוגיות שוטפות אני לא 'משתף פעולה' מחוץ לשעות העבודה. כמובן ש'דחוף' זה נתון לפרשנות. מנהל טוב יודע לעשות הפרדה. מנהל גרוע יטריד על שטויות. אין ממש משמעות לעניין זה האם הטלפון הוא של החברה או בבעלות העובד.

הבעייה שאני צופה היא שהטלפון יהיה סגור מחוץ לשעות העבודה ובשלב מסוים, ינסו להשיג את העובד בשעות אלו. מהר מאוד המספר הפרטי 'יזלוג' ויתקשרו / ישלחו הודעות לעובד בפרטי. לא יראה טוב להגיד 'אל תפנו אלי בפרטי'. יסמן אותו כעובד 'בעייתי' ולא לוייאלי למקום העבודה ולחברים. אם כי אני בטוח שחלק מהעובדים והמנהלים בהחלט היו רוצים לנהוג כך בעצמם.

תרסיס פלפל באריזה גדולה

אני יכול להעיד מנסיון של 15 שנה שזה לא נכון. מה שיפגע בצבע זה, שמש, חול, חריוני יונים, פירות של עצים, ולא נוזל כלים.

מעניין לשאול את זקני הפורום, האם אכן בשנות מה 60 וה 70 קצב התנועה היה משמעותית איטי יותר (אם נתעלם מאלמנט איכות הכבישים)? כמה שידוע לי המהירות בכבישים בינעירוניים הייתה 90 קמ'ש. האם רוב הנהגים אכן לא עברו אותה בגלל מגבלות הרכבים? הרוב הזדחלו ב 50-60 קמ'ש בעליות הקסטל לירושלים? @sperial

דעתי במידה ולא תהיה תביעה תשלמי אופציה 1: 0 ש'ח אופציה 2: 2000 ש'ח 2000 ש"ח לטובת אופציה 1 במידה ותהיה תביעה תשלמי אופציה 1: 6000 ש''ח אופציה 2: 2000 + 1500 ש'ח 2500 ש''ח לטובת אופציה 2 אני הייתי הולך על הביטוח עם השתתפות עצמית היקרה יותר, אבל הפרמיה הזולה. במקביל שם כל חודש כמה מאות ש'ח ל'חסכון' כדי לצמצם הנזק אם תביעה אכן תקרה.

מעניין אותי מה מרגישים תיירים ממדינות קרות באמת שבאים לביקור חורף בארץ

קנה נורות סטנדרטיות של יצרן מוכר. Hella/osram/ge/philips. יש כאלו גם שהיצרנים מצהירים שיש להם אורך חיים ארוך. דוגמא להמחשה. אם לא תחפש צבע מיוחד הנורות יאירו בצבע צהוב 'סטנדרטי' אם יש לך ברכב מערכת DRL (וכנראה יש) אל תדליק את האורות ביום. בדוק רק שאצלך ברכב גם האורות האחורים נדלקים עם תאורת היום (כדי לעמוד בדרישות החוק), בסיטרואן זה מתנהג כך.