Taipan

המחיר יהיה פחות או יותר זהה דבר. פלוס כמה מאות בודדות לצבע לעבודה איכותית במיוחד. לדעתי צביעה בצבע הרכב עדיפה מבחינת מראה. השמש לא משאירה כתמים. השמש שרפה לך את הלקה שעל הצבע כנראה.

http://www.apexparts.co.il/shop_product/חלקי-חילוף-vag/ea523ec7-6e55-efb2-f5fe-e6bc2b1a556e מחול אפילו פחות.

אני נוסע כמעט רק בעיר ועושה ק''מ לעיתים כפול ממך כל יום ולא מחליף בלמים בקצב כזה. אם אתה לא קבוע יורד ירידות ארוכות עם בלמים לחוצים לאורך כל הירידה לא בין איך אפשר לשחוט ככה רפידות. הם הולכות לך בקצב של רכב שמבקר כל סופש במסלול. כמו שכבר אמרו לך כולם, אין שום סיבה לשלם מחירים כאלה על רכב מקטגוריה הזו ועוד שהוא באחריות.

דין 300 כ''ס יכל להיות כדין 100 כ''ס עם נהג לא מיומן. (נכון שקל יותר לרוב לצבור מהירות עם יותר כ''ס) לדעתי להמליץ לאדם זר שמחפש לחזק את רכבו קורס לשיפור הנהיגה לדעתי לדעתי זו התנשאות בסגנון ''אתה לא מבין מה אתה צריך בכלל'' במיוחד שלא מכירים אותו ואת נסיונו ואת כישוריו (גם אתה חוטא בזה לדעתי). אגב, קורס נהיגה זה באמת אחלה ולא יכל להזיק. רק חושב שזה מיותר לאדם מן המניין עם רשיון. שים לב למילותיו של פותה''ש - ''רוצה לקבל יותר כוח'' יש לו אישור לנהוג בכבישים?! מי אנחנו אשר נגיד לו שהוא לא מספיק טוב בשביל הרכב שלו?! (בנינו? רובנו לא יכלים / מוצאים 50% מהיכולות של הרכבים שלנו) אפשר להמליץ. אבל חברים פה ישר פסלו אותו. לא צריך לרדת לפסים אישים אדון. 🙂

ומי יהיה אמון על רמת הבקיאות של הנהג? הריי לא משנה כמה תלמד ותתאמן, תמיד יהיה מישהו שיכל להוציא מהרכב מסויים יותר ממך. השיטה הישראלית לא טובה? אילו עוד שיטות אתה מכיר? אנ יכל להגיד לך שלמעט השיטה הגרמנית (שמי שכתבו אותם הם מושא להערצה פשוט) בהרבה מדינות השיטות פחות מקיפות ויסודיות מהשיטה הישראלית. (זה שיש הרבה מורים שמחפפים לא הופך את השיטה לגרועה) אז כמו ברבה דברים, אם נחפש את התשובה ההגיונית והקרה ביותר אין טעם ל99.9 אחוז מהנהגים לנסוע על רכב שהוא מעל טויוטה קורולה מבחינת כוח המנוע. מה לעשות שהחיים האמיתים לא הכל מדוד ע''פ גרפים ונתונים וישמי שיכל ורוצה להרשות לעצמו רכב חזק. מאד מיותר להציע לכל אדם שרוצה רכב חזק קורס נהיגה מקתדמת. ''אובר - קיל'' מטורף. אם המשאבים האלה תשקיע באכיפה של מהירות(לא 5 קמ'' מעל המותר) שימוש בנייד, חוסר שמירה על נתיב וזכויות קדימה. לדעתי אלו גורמים הרבה יותר משמעותיים לתאונות מאשר בן אדם עם רכב חזק שלא לקח קורס נהיגה מתקדמת / ספורטיבית.

בדיוק. הולכים לראות מאזדה 3, 1.5 - נראה אם היא תהיה עגלה עבורו.

תוכלי למצוא צמיגים סינים בסביבות ה 200 ש''ח לצמיג (מאד לא מומלץ) ועד 500 ש''ח לצמיג באיכות טובה מאד. כמובן, שיש הרבה צמיגי בניים שיתנו לה פיתרון מעולה ליום יום. רק הכי חשוב, אל תשלמי יותר על מה שעולה פחות. מה התקציב ערך שאת מעוניינת להשקיע?

יש לי לאון 2020 מהעבודה ובחיים לא שמעתי אפילו קרקוש קטן שבקטנים. אולי באמת מדובר באיזושהי התקנה מקומית שמתקנת ברשלנות?

אז בוא לא נמכור רכבים עם מלע 300 כ''ס למי שלא עבר קורס נהיגה מתקדמת.

1 - במידה ובזמן המבחן לא יהיה חסר אויר והצמיגים הינם תקנים לא אמורה להיות בעיה. אם כי כדאי לבדוק, כנראה יש לך פנצ'ר קטן שגורם לאויר לרדת לאט. 2 - כאמור בסעיף הקודם, כדאי לבדוק גם בלי קשר לטסט. מקס' 50 ש''ח עולה לתקן פנצ'ר. 3 - לאוקטביות שונות משנים שונות יש מידות שונות. איזו שנה הרכב שלך?

אם הוא אוהב כוח בקו ישר, איך קורס נהיגה יעזור לו? להוציא את המקס' מזינוק? את זה יש ביוטיוב. לא כל אחד שרוצה לשפר את הרכב מתכוון לבקר בנס או במסלול.

למה שהוא יעשה בידוד כדי לנסות לפטור בעיה שלא אמורה להיות שם? מה שנשאר לעשות זה להמשיך להתעקש ולנסות ליפול על איש שירות שינסה באמת לפתור את הבעיה. הקרקושים מגיעים ממשהו שבור / רופף / לא יושב כמו שצריך וכו'. כל מה שנשאר זה מישהו עם מספיק אכפתיות, אמביציה ומוטיבציה כדי לסדר את זה. למעט זה, אחלה של רכב.

אני מת על הלקסוס ויש מצב גדול שאקנה כזו לעסק שלי בשנתיים הקרובות. (הלבטים היחידים הן אאוריס או קורולה היבריד שנותנים אותו דבר ואאוריס לפחות שעולה פחות) יש אנשים שהעיצוב של ה- 3 החדשה מאד מושך אותם. אני יכל להבין את זה דווקא. נכון שזה לא משדר מה שמרצדס משדרת אבל כן יש פה עיצוב צעיר ורענן יחסית על הכביש.

האוריס אחלה אופציה! יש מצב גדול שהיא הייתה הפייבוריטית שלי אם אני הייתי במקומות. העיצוב והמראה הצעיר חשובים לו מאד, ובתחום הזה לדעתינו, היא טיפה לוקה בחסר.

לא נכון בהכרח. יש את התפירה המעפנה הזו שאנשים מזמינים מאייבי ותפרים בעצמם. הדבר הזה אחרי חודשיים מתחיל לזוז מעצמו, למרות התפרים. בכ''מ, מאש שנות ה- 80 עבר כ''כ הרבה זמן.

זו גם בדיוק המלצתי אליו. מה שכן, אם אני מקבל אור ירוק ממנו לגבי הגדלת התצקיב, אני שם לב שנכנסות בתקציב גם הרבה מאזדות 6 2.0 עם נתונים טובים. על פניו, זה הרבה יותר אוטו. אני מניח שהן כבדות ומגושמות יותר מה - 3. למעט זה, האם היא לא בחירה עדיפה? שכן היא מציעה יותר ''אוטו'' בשביל אותו כסף.

הכיוון הוא כרגע מאזדה 3. הקטע שבתקציב שלו נכנסות 2.0 עם נתונים סבירים בלבד. האם ה - 1.5 לא עגלתית במיוחד? על הסיויק אני ממש ממליץ לו אבל הוא לא מתחבר לעיצוב. צרפתיות הן פחות הכיוון כי שמירת ערך עדיין חשובה לו וואג - לא רלוונטי. יש לנו בחבורה מספיק מקרים של חוסר אמינות אז האופציה הזו לא נשקלת אפילו. נכון, אני נוסע על וואג, אבל ידנית ואטמוספרית. לדעתי השילוב של dsg וטורבו לא מזדקן בכבוד.

הזוי ועצוב שב - 2020 יש נותני שירות שעיין לא השכילו שהדרך להצליח היא ע''י מוניטין טוב. אם היה מצליח, היא עושה כמה מאות על הגב שלך אבל אם היית יוצא מרוצה, יכל להיות שהיית מכניס לו כמה אלפים לאורך הזמן. בין אם היית בוחר לטפל שם ו/או ממליץ לאחרים.

הלאון ו-וואג בכללי שנכנסות לו בתקציב ישנות יחסית ועוד הגיר הבטוח בעייתי. וולבו - הוא לא מתחבר וגם ירידה הערך המטורפת מרתיעה.

הכיסויי הגה המחליקים לדעתי זו אדגה אורבנית, כיסוי ישן שהתבלה או כיסוי במידה לא מתאימה. אצלי כרגע יש כיסוי מעור מאוטודיפו. אחרי שהרכבתי אותו שמתי לב שהוא לא ישר כ''כ עם היחס הוא עיטורי תפירה שיש עליו. ניסיתי להזיז את הכיסוי על ההגה עצמו וכמעט פרקתי את הכתף. קצת עלוב להעיד על עצמי, אבל כוח בידיים לא חסר לי ואם לא הצלחתי להזיז אותו אפילו מילימטר אחד, כנראה שהוא לא יזוז כל עוד הוא תקין. מה שכן מבאס: הכיסוי מעבה את ההגה משמעותית מאשר בלי.

עשית בעבר בהונדה סיוויק טורקית עם הגה שהתפורר לי בידים בטופ - קאר בחולון כיסוי הגה בתפירה. הסיפר לא זול בכלל אבל זה היה לפני כ - 5 ~ שנים ועד היום הכיסוי חדש כמו ביום הראשון שיצאתי מהסדנא (הרכב בבעלות של בן משפחה כיום) זה לא מוסיף הרבה עובי להגה (כמו בכיסויים הנשלפים) ולא זז והתפרים לא יוצאים מהמקום (כמו ברוב הכיסויים שתקנה באינטרנט ותעשה בעצמך) בהחלט שווה את המחיר הלא זול - בעיקר אם אתה מתכוון להחזק ברכב כמה שנים.

חבר שככתוב מחפש רכב אוט' עם מראה צעיר, ביצועים סבירים ואיבזור טוב. סדר העדיפויות שלו: אמינות - כוח (באופן יחסי למשפחתית) - מראה - נוחות - בטיחות - צריכת דלק. כמובן שאנחנו מחפשים משהו עם נותונים טובים, אז איזה רכב ספורט עם ק''מ גבוה שנכנס בלחץ בתקציב פחות רלוונטי. בנתיים אנחנו שמים דגש על: 1- יונדאי ולסטר 2- מזדה 3 ספיריט 3- הונדה סיויק האצ'בק. יש עוד רעיונות? גם המלצות / דיס יתקבלו בברכה.

לא נכון. 80K עם סנדרו סטפאווי 2018 והתופסנים של השטיחים התפרקו (אנינ נוסע בלי), הריפוד של רצפת הרכב בצד נוסע התנתקה כמעט לגמריי, ידית ההילוכים מתחילה להתקלף, בחיים לא הייתי עדין כ''כ עם פתחי איוורור - מרגישים כמו כנפיים של פרפר, המגש האחורי התעקם ואני עוד פדנט יחסית ששומר.

זה נכון כ''כ לצערי. לקבל מכה בחנייה יום אחרי ששחררת את הרכב או אחרי צביעה.

המנוע דיזל של הדצ'יה באמת מפתיע לטובה. מרגיש הרבה יותר חזק מאשר הנתונים היבשים. מה שכן, איכות החומרים לא מתאימה לכל אחד. הכל מאד פלסטיקי, עדין, חלול ומרגיש שביר.הטיפולים והחלקים לא יקרים באופן יחסי ויש ערך רב לאם אתה בוחר לטפל במוסך מורשה יבואן או לא.