Joseph Alishkov

נסיעה עם איזו נורה? ולא, אני לא מאמין בתוספים מאחר והדלק בארץ של החברות הגדולות (סונול, דלק, פז, דור אלון) הוא באיכות גבוהה וכבר מתוסף באי אלו רכיבים.

אני לא מבין גדול בכל התחום, אבל תבדוק שאין המצאות גזי פליטה במערכת הקירור. אפשר לעשות את זה עם נוזל מיוחד במבחנה או לשים את הצינור של מכשיר לבדיקת זיהום אוויר במיכל עודפים ולראות אם יש ערך כלשהו המעיד על המצאות גזי פליטה. בהצלחה.

לדעתי אין צורך בתוספים ואפילו האתר של המשרד לאיכות הסביבה כותב שהדלק בארץ כבר מתוסף לפי חוק בתוספים שתפקידם לא רק לזהם פחות את הסביבה, אלא גם לשמור על מערכת דלק נקייה. לתשומת לבכם. הנה קישור:http://www.sviva.gov.il/subjectsEnv/SvivaAir/CarPollution/Pages/EmissionsTest.aspx

הייתה את התופעה הזו ביונדאי אלנטרה של דוד שלי (94), לבסוף התברר שהחוט שמחבר בין בלם היד לבלמים אחוריים היה נשאר מעט מתוח גם כשמורידים את הידית עד לסוף. כתופעה הייתה בדיוק כמו אצלך, בפניות ועיקולים הייתה נדלקת (הכח הצנטריפוגלי כנראה גורם למתיחה שמורגשת) וכל עוד נוסעים ישר כבויה. אבל רכב שנת 94, אין איזה מחשב מיוחד ברכב שיכול לגרום לתופעה בהצלחה באיבחון.

כרגע קראתי את המייל שנשלח לו בחזרה. תשובה רדודה ולדעתי רובוטית. כל הקטע, כמו בכל דבק בחיים, זה לנסח את הבעיה ולהציג אותה ככשל טוטאלי. התשובה שהוא קיבל חסרת ערך עבורו ועבור הכיס שלו. עדיין מציע לפנות לקונצרן, ולנסות איתם עוד אופציות. תאמין לי שדברים נפלאים יכולים לקרות. בהצלחה!

מציע לך להקשיב לעצתו של מאור, ופשוט תעקוב אחרי הנזילה אחת לשבוע בערך. כשזה יגיע למצב של איבוד שמן ניכר, אז תטפל.

אני קורא את כל השירשור הזה ומתמלא זעם. לפי מה שאני קורא כאן, ניראה לי שהשקעת מעבר ל7k שקלים בכל הנסיונות. הזוי! אני מציע לך לכתוב באמת לקונצרן בחו"ל, אני יותר מאשמח לעזור לך לתרגם הכל לאנגלית תקנית וברורה, ולשלוח להם בכל האפשרויות שזה כולל: מייל, פקס, דואר כתוב. המייל שלי [email protected] תשלח את מה שלדעתך הם יצטרכו לדעת, כולל כמובן את כלל פרטי הרכב (מס שילדה, מס מנוע וכו...). תתפלא, אבל הסיכוי שהם יעזרו גדול יותר. עריכה; המשכתי לקרוא את השירשור, לכל הרוחות, 50 אלף שקלים? וואוווו זה טירוף שלא שמעתי שראיתי בחיי. זו עוגמת נפש כל כך חריפה שכואב לי עליך, כלכלית ואולי גם נפשית. בכל מקרה, אני מרגיש חייב לתרגם הכל ולשלוח לקונצרן בחו"ל.

שמוליק, אתה בטוח שזב דקסרון 3? לפני שפתחתי את השרשור הזה ביצעתי חיפוש מקיף בפורום, וישנו אשכול משנת 2005 שם אמרת לפותח השירשור להשתמש ב M5 תקן מאזדה ולא בדקסרון 3. זה תורם יותר לבילבול שלי. במוסך מורשה אומרים לי רק מקורי, כמו שאומרים על כל דבר שם... חנויות חלפים אומרות לי או דקסרון 3 או מולטי ממסרה של פז שמנים סינטטי תואם M5. מה השתנה מאז?

תושבות טובות חוץ מתושבת מס 2 שקרוע והיא לא של הגיר אני על 195000 קמ, אתה אומר להכין איזה חבילה של 4000 לשיפוץ? נדמה לי שעדיף למכור אותו ומהר...

חברי הפורום היקרים, אני צריך עזרה קטנה. איזה שמן מתאים לממסרה האוטומטית של הרכב הנ"ל? 1. אוטו דאטה מציין לי dexron 2 2. ספר רכב מציין m-v 3. ספר של המוסך באנגלית מציין m-v or equivalent (e.g dexron 3)z. 4.בפורומים בחו"ל מציינים במפורש לא להתבלבל בין mv ל mercon v מאחר ושניהם שונים לגמרי. 5. בפורומים בחו"ל המון משתמשים לשנתון הנ"ל של הרכב בדקסרון 3. מבולבל.... דרך אגב, החלפה אחרונה בוצעה לפני כשנתיים ו 29000 קמ, אבל מאחר ורוב הנסיעות בתוך העיר מעדיף להחליף עכשיו ובנוסף, לפעמים הרכב מושך הילוך וכשמשתחרר יש מכה קטנה בגב. צבע השמן אדמדם, ריח לא שרוף או צלוי, מין ריח מתקתק כזה. כ

האמת שבהתחלה ניסיתי, אבל כניראה לא התנסחתי נכון, בכל מקרה ניסיתי שוב הפעם הבהרתי את עצמי כראוי. יש אצל אבי חלקי חילוף גומייה אוניברסלית.

שלום לחברי הפורום, אתמול פתחתי את הקליפר לבדיקה, והגומייה שמגינה על הבוכנה מחדירת אבק הייתה מעט קרועה. מישהו יודע היכן ניתן להשיג את הגומיה?

קוד מנוע ZM לגבי זיהום אוויר, נבדק 4 גזים נמצא תקין, כניקאה בגלל שיש ברכב הזה ממיר 2 כמה ס"מ אחרי הממיר שמבוקר ע"י המחשב. איפה אני יכול להשיג את הספייסר? לגבי האופציה עם הנגד, בדקתי והתנגדות של החיישן היא 15.7 אוהם. ניתן לחבר נגדים בעלי ערך של 30 ו 33 אוהם בחיבור מקביל, מה שייתן בדיוק 15.7 אוהם. לחיישן יש 4 חוטים, 2 ליחידת המחשב ו 2 לקבלת המתח. אני אמור לחבר את הנגדים רק לפורטים של היחידת בקרה? ואת הפורטים של המתח להשאיר בלי כלום? ובכל הסט הזה אולי צריך גם קבל שידמה תנועה גלית יציבה ומתונה למחשב כדי שלא יחשוב החיישן בעצם מת כשיקבל רק ערך אחיד ללא קבל? אשמח לעזרה ביישום כי קצת התבלבלתי פה. מצ"ב כיצד מחובר חיישן החמצן: וכמובן זה יהיה רק טיפול זמני עד שאני אחליף את הממיר שעלות ההחלפה לתחליפי היא כ 1200 שח ולמקורי משופץ (לדברי דלק מוטורס הם לא מחזיקים ממירים מקוריים חדשים ללאנטיס כבר), כ 2200 שח. סיפור לא זול.

הרכב מאזדה לאנטיס 2004, עקב עלות מוגזמת זה ממיר קטליטי הוחלט על ריקון תוכן ממיר הסעפת, דבר שיוביל לקריאה שגויה של חיישן חמצן אחורי והדלקת נורת מנוע. יש מישהו שמתעסק עם תוכנת ניהול המנוע של הרכב הזה?

הזמנת מתאם בגירסא 2.1, זה בדרך כלל לא עובד. תזמין שוב בגירסא 1.5

היום נפגשתי עם יגאל לשם החלפת אטם מכסה שסתומים נוזל, והחלפת מיסבים באלטרנטור. החלפת המיסיבים היא עקב רעש שהיה נשמע כאילו בא מכיוון האלטרנטור, המיסב הקטן היה חופשי. לאחר החלפת המיסבים והתקנת כל הרכיבים במקום, הרעש עדיין קיים, כניראה מגיע מהרצועה. בכל מקרה, מגיע ליגאל רב תודות על שהיה מוכן להיפגש היום בשעות הבוקר המוקדמות. שנינו עדיין לא יודעים מאין מגיע הרעש הזה, מן צקצוקים, מאחר והאלטרנטור מחובר גם למשאבת המים, אני מאוד מקווה שהרעש לא משם. דרך אגב, כאשר מרססים מים על החגורה של האלטרנטור, הרעש מפסיק לכמה רגעים ואז חוזר. תמונות מהיום:

אוקייץ אז איזה ממיר לשים לדעתך? MagnaFlow High Performance או Emico או Catco?

שלום חברים יקרים, אני זקוק לבוקסה לפתיחת חיישן חמצן במאזדה לאנטיס שנת 2004 מנוע 1600. אם יש מישהו שיכול להשאיל לי אותה למספר ימים אשמח. נגיש לאיזור המרכז והדרום. תודה מראש!

מצטרף לפרגונים ולחוויה, ורוצה לציין לשבח את יגאל על העבודה Hands On, ועל הסיוע מרחוק. וכמובן גם מאור30 שניהם סייעו לי מכל הבחינות, אם זה מענה בשעות לא שעות, שאלות רבות שלי ועוד שלל דברים. אמי מתפלא שהם לא התעצבנו על כמות השאלות שלי. הבעיות שהיו לי מהאוטו, לאנטיס 2004, הן נזילת שמן מאטם מכסה שסתומים, ורעשים מוזרים מאלטרנטור. נגשנו קודם כל לפירוק האלטרנטור, ולאחר פירוקו נסעתי ברכבת לתל אביב על מנת להגיע לרוני סטרט. בבדיקה של רוני סטרט על המסוע המיוחד לבדיקת אלטרנטור, נמצא תקין ואפילו לא היה רעש, מוזר. מבולבלים, יגאל הרכיב חזרה את האלטרנטור, הנענו, ובאמת שכמעט לא שומעים את הרעש. אנחנו עדיין בבדיקה של הדבר המוזר הזה וכשהרעש יתחזק, אם יתחזק, נקבע שנחליף מיסב של האלטרנטור. לאחר כל המקרה התמוהה, נגשנו לבדיקת אטם מכסה שסתומים. יגאל פתח הכל, וניקה את האיזור של האטם על מנת לשים סיליקון חדש, ובכך למנוע נזילה. חשוב לציין שהתחלנו הכל ב 8 בבוקר, ופשוט הסבלנות של יגאל היא מדהימה, העבודה מדויקת ונעשית ללא לחץ. יגאל אפילו הקפיץ אותי לתחנת הרכבת הלוך, וכשחזרתי גם חיכה לי על מנת לחזור לרכב. לבסוף, אני יכול לומר בביטחון שהיה לי עסק קודם כל עם בן-אדם מקצוען אמיתי, שלא מוותר בקלות לכלום, ולומד מכל דבר. פשוט תענוג.

החליפו לי במוסך לסלילי הצתה סיניים, והרכב מדי פעם בעצירה מוחלטת מוריד טורים ל 500 ואז חוזר לסביבות 900/800. אני רוצה לדעת אם אפשרי לגשת למוסך ולדרוש להחליפם למקוריים בקיזוז מה ששולם על הסיניים. ובמידה והוא מסרב מה האופציות שעומדות בפניי?

אפשרי לנסוע ככה לחודשיים שלושה הקרובים?

עדכון; קוד תקלה P0421 4 גזים תקין חיישנים תקינים חשד, ממיר קטליטי המוסך שאני מטפל בו ברכב אמר שלא משתלם להחליף ממיר.

אני מאיזור הדרום

אתה יכול לפרט לי בדיוק על מה להסתכל במוסך כדי שלא יחליפו חלק לא נחוץ.

אין רעידות. הרכב נוסע כרגיל, פשוט נדלקה הנורה, ובאשכול קודם ברק ציין שיש סיכוי שלאחר תקלה כזו יש מצב שממיר קטליטי הלך. מחר אני הולך למכונאי שתיקן את הרכב שיבדוק מה התקלה. במידה ונצא עם קוד לממיר קטליטי, יש נחיצות מיידית להחליף, או שאפשר למשוך?