Joseph Alishkov

1. נורה טובה של פיליפס (עכשיו במבצע באוטודיפו) עולה בין 22-65 שקלים, תלוי בדגם שאתה צריך. ההתקנה חינם (באשדוד לפחות). 2. לגבי בלמים, יכול להיות שזו הרגשה אינדיבידואלית שלה? מה אתה מרגיש כשאתה בולם? 3. כל וישר יעשה את העבודה נאמנה, אין לנו פה גשם על בסיס יומי. יש לי וישרים של אמריקן איגל כבר שנתיים, והם עדיין לא יבשים.

למה שיחקת עם ההגה כשרכבך לא מונע? אני לא יודע אם זה קיים בהונדה, אבל במאזדה כשהרכב לא מונע ומזיזים את ההגה כמה מעלות לצד כלשהו הוא פשוט ננעל,כנראה כדי להגן על המערכת מאנשים סקרנים כמוך, ורק הכנסת מפתח וסיבוב הגה משחררים אותו. תמשיך לנהוג עם הרכב כרגיל, תשלים את הכמות החסרה ותראה אם זה חוזר. המשאבה בהחלט תמות אם תמשיך לעשות שטויות כאלה. ראיתי עוד אשכול שלך בנוגע לצריכת שמן, תפתח אשכול מסודר עם כל הבעיות שלך, תכתוב הכל בהגיון וברוגע, ואל תציף כל אשכול שלך בהודעות שלך כל שעה. תרגע, תכתוב דגם רכב, נפח מנוע, שנה, דגם מנוע אם אתה יודע וככה ייתיחסו אליך ברצינות ויספקו לך תשובות ענייניות. המשך ערב מהנה.

אצלי צמיגים של YOKOHAMA שמותקנים על הרכב פחות משנתיים, ועברו רק 30 אלף ק"מ נראים ככה, וצמיגים של GREMAX בני 4 (אוטוטו 5) שעברו 70 אלף ק"מ נראים כאילו עכשיו שמתי אותם על הרכב. צמיגים מקסיקניים GREMAX אבל אני לא מוצא את המותג הזה בארץ כבר, אז מתכנן להחליף ל PIRELLI P1 VERDE שיש עליהם ביקורות מעולות במדינות עם מזג אוויר כשלנו, אז אני ממליץ גם לך.

על זה אנחנו לא סגורים עדיין. לפי פרסטון מישהו משלם על הזכויות להשתמש בשמם על שמני מנוע, הם לא מייצרים שמני מנוע. שמני פרסטון שמיוצרים בסינגפור הם באיכות מעולה (לפי מה שפורומי רכב מסנגפור כותבים). לגבי שמני מנוע של פרסטון המיוצרים בארה"ב, עדיין לא מצאתי אכור לגביהם בפורום כלשהו השייך לאנשים באדמת ארה"ב. על זה אומרים You just take it behind the bar and shoot it -הוא לא מפסיד כלום. אני מאמין שהוא שילם על השמן הזה יותר ממה שהיה משלם על ACDELCO וממש קרוב למחיר של קסטרול.

לא מאמין שנזק ייגרם לטווח הקצר, זה לטווח הארוך. אל תרגיש רע בנוגע לזה, הרכב שלך ייסע עוד הרבה. אני החלפתי בלאנטיס שלי לשמן של ACDELCO ויכול להגיד לך שהגיר נהיה שקט יותר (זו הסיבה שהחלפתי), והעברת הילוכים מעט יותר חלקה. אצלנו באשדוד מיכל של 4 ליטר עולה בין 75-90שח ומיכל 5 ליטר של קסטרול 115-160שח. שניהם מעולים, תבחר מה שנוח לכיס.

נכון, אבל מיצרן שהוא בעצם לא יצרן. אתה מוזמן לקרוא את האשכול המתעדכן שלי, מאחר ואני לא יכול לערוך אותו כל פעם, אני פשוט בונה קובץ אחד גדול ואעלה אותו ברגע שאסיים. זו אנדרלמוסיה שלמה מה שהולך בנוגע לשמן הזה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?585134-%D7%AA%D7%97%D7%A7%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D-(%D7%9E%D7%AA%D7%A2%D7%93%D7%9B%D7%9F)

שום דבר רע לא יקרה. אתה צריך לדייהטסו שלך שמן גיר בתקן DEXRON III, אני ממליץ על השמן של קסטרול או ACDELCO

כמה דברים: 1. תבדוק שאין נזילה מאטם מכסה שסתומים לכיוון המצתים (פלאגים) 2. לבדוק כשהמנוע מונע Short Fuel Trim כשאתה רק מסובב את המפתח ל ON בללי להניע, ואז בזמן שהנוע מונע 3. תבדוק את הקריאה של חיישן חמצן שנמצא ישר אחרי סעפת פליטה, במקרה הזה יהיה רשום Sensor 1/Bank1 4. התקלה P2188 היא, רוב הסיכויים, הגזרת של התקלה הראשונה P0661 5. תבדוק שכל ההארקות מחוברות כמו שצריך. 6. תתבונן בשרטוט בלינק הבא (דרך אגב, אם הכל תקין, זה החלק שאתה צריך) http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-INTAKE-MANIFOLD-SHUTTER-VALVE-ACTUATOR-2004-2013-MAZDA-3-LF62-20-170A-/231618665881?hash=item35ed8c5d99:g:nFAAAOSwT6pVoARk&vxp=mtr תעדכן אותנו בבקשה

נשמע כמו מנוע שעבר התחממות בעבר. תבדוק אם הוחלף לפי הבעלים הקודם משהו במערכת קירור.

יש לי גם קודנית של רב בריח, אבל 5 ספרות, ואצלי כניסה למצב מוסך זה לצמיתות עד שמחמשים חזרה את הקודן. הפרוצדורה היא: 1. לחיצה ארוכה על לחצן כוכבית, עד שמשמיע 2 צפצופים קצרים 2. הכנסת הקוד כרגיל 3.כשרוצים לחמש שוב, אז לחיצה ארוכה על כוכבית והמערכת חוזרת לקדמותה

שלום לכולם, אני לא יודע אם הריקול רלוונטי גם לארץ מאחר ואין אזכור לגביו. בעלי המאזדות הבאים נקראים לריקול, עקב תקלה בסוויץ' שעלול להתחמם יתר על המידה ולעלות באש. אשמח אם מישהו יוכל לאשרר את הריקול, או שזו לא רלוונטי לארץ (למרות שלפי המייל, הריקול הוא ממאזדה לכל בעלי המאזדות ברשימה הבאה). מאזדה 323 שנתונים 1990-1996 מאזדה 626 שנתונים 1993-1998 מאזדה 929 שנתונים 1993-1995 מאזדה MX-6 שנתונים 1993-1997 מאזדה MPV שנתונים 1989-1998 מאזדה MX-3 שנתונים 1992-1993 לידיעתכם

תכין לי רשימה של מה שאתה צריך בדיוק, אני מאמין שאתה רוצה רק מקורי נכון?

צ'מפיון ראו כבר מאות כמוך, מה אתה מיוחד מהאחרים? תנסח את כל הטענות שלך ברוגע וסבלנות, תשלח מייל לוולקסווגן העולמית ובו תסביר בהרחבה את הבעיה ברכב, תוך צירוף מסמכים רלוונטיים והוכחות שהרכב טופל אך ורק על-ידי מוסכי היבואן בסטנדרט היבואן/יצרן. תבקש את טופס האבחון עם נתוני הקומפרסיה, תשלח אותו במייל, ותצרף את כל הקבלות של הטיפולים + תבקש מצ'מפיון שיכתבו מכתב (באנגלית) בו יצויין כי אכן הטיפולים נעשו על-ידם במוסך שלהם/מפוקח על-ידם ובסטנדרט שלהם. אתה כרגע מצ'מפיון לא צריך לדרוש כלום, אתה צריך שהיצרן יתהה לגבי אמינות רכבו, ובתמורה יביא את ההוראה/הצעה לצ'מפיון כיצד לפעול. כרגע זה מוקדם מדי לערכאות משפטיים, מאחר ועדיין אין לך שום קייס של חוסר רצון לעזור לך ע"י צ'מפיון. הוצע לך פיתרון (בחיים לא הייתי מסכים לו), יש לך נקודת התחלה, תמשיך משם הלאה. תחשוב קצת מעבר, אם אתה מהמרכז, המשרדים שלהם ליד קניון איילון (אני עובר שם כל יום, אני מאמין שזה המשרד הראשי שלהם, בניין ענק), לך לשם באחד הימים החופשיים שלך. צעקות, עורכי-דין וכו' כרגע לא יועילו, זה הזמן לפעול קודם כל בדיפלומטיה. הצעתי לך בפרטי את העזרה שלי, אתה לא ענית כניראה ממחשבה שאני לא אהיה לך לעזר. אתה השני עם בעיות מול צ'מפיון שמסרב לעזרה ממני, בלי לנסות אפילו, אתה בנקודת אל-חזור, מנוע פגום, להפסיד אין. אני מציע את העזרה שלי שוב, הבחירה שלך. תמיד לפני שמורידים ספינה מהדוק לים, צריך להזרים מים כדי שהיא תירד לים במינימום מאמץ. שלחתי לך את מספר הטלפון שלי בפרטי, אתה מוזמן לדבר איתי גם עכשיו עד 00:00 בדיוק. בהצלחה! לילה טוב. עריכה: אני לא עו"ד או משהו, עדיין חייל סדיר

אתה חושב לא טוב. תרחיב אופקים.

מת לשים את הידיים שלי על Zimmer Golden Spirit שתי דלתות קופה

נשמע כאילו לא מתוח מספיק, או שהגיע הזמן להחליף רצועה. כשאתה עובר בשלוליות ובגשם, הרעש מתחזק?

קח כמה דפים לבנים נקיים ממדפסת, שים מתחת לרכב באזור המנוע/רדיאטור, ותניע את הרכב. תעמוד במקום, השגחה צמודה על חום המנוע (!!) ותסתכל אם מתחיל לטפטף נוזל מאיזה מקום. תעלה את הסלד ל 2500 בערך. אם אתה לא רואה נזילות, המנוע לא מתחמם, והכל נראה תקין, אז הדבר הבא הוא ללכת למוסך שבתמורה יבצע בדיקת לחץ עם משאבה שמתחברת לפקק הרדיאטור ובונה לחץ, ועוד כל מיני בדיקות שלדעת המכונאי יהיו נחוצות לאור התלונות שלך. בהצלחה.

יש לי את הרכב הנ"ל. כמו שקודמי אמר, מפלס נוזל קירור לבדוק על מנוע קר לחלוטין. כשאתה בודק את המפלס על מנוע קר, תפתח את הפקק לחץ של הרדיאטור ותבדוק מה המפלס ברדיאטור עצמו. תעדכן אותנו...

הרעש מתמשך וארוך, או קצר ומתמשך?

מזה שרוב הסיכויים הם שלא נבנה לחץ שמן מספיק כשהשמן קר, אבל כשחם הכל מסתדר. אתה יכול לעשות שינוי של קווי הקולר של הגיר, ולהתקין שם טרמוסטט קטן, ככה שהתיבה תתחמם מהר יותר. (סתם רעיון שעלה לי לראש, לא יודע אם זה ריאלי)

תגדיר חריקה, גם לי הייתה בעיה של חריקות (מאזדה לאנטיס 2004), והרפידות של רמסה כנראה לא הכי טובות מהנסיון איתן. תבדוק שגירזו את הפין העליון בקליפר שאינו מוברג, ואת הפין התחתון (אצלי זה נפתח עם אלן 8ממ, בדגם של 99 הבלם הקדמי קטן יותר במעט), זה מה שיוצר חריקות בדרך כלל. כמובן תנסה להיזכר אם גירזו את שני התושבות של הרפידות מלמעלה ולמטה, וגם את הצד שהקליפר בעצם לוחץ. אם זה היה בלם אחורי זה היה יותר רעש של שיפשוף, שיש לי עכשיו, וכל מה שצריך לעשות זה מדי פעם לפתוח את התוף האחרוי ולשפשף עם נייר שיוף את סנדלי הבלם והכל עובר.

שנפ דוקא מחזיקים יפה, אם הם מטופלים טוב. אני אישית לא מאמין לכל ה- Without Maintenance שהם מפרסמים על המצברים שלהם. כל חצי שנה אני פותח את המצבר ומגלה שחסרה כמות של כוס וחצי מים (300 מ"ל מדוד), ותמיד יוצא שהתאים הקיצוניים מלאים כמו שצריך וככל שמתקדמים למרכז חסרים יותר. מעניין.

אוקי. אני מאמין שהבעיה היא באמת מנוזל תה"ל. המפלס תקין? אתה מהמרכז, קפוץ לספי מסגולה, הוא יאבחן לך את הבעיה, תגיד שהגעת מהפורום. גם לי הייתה בעיה מוזרה של רעשים ודפיקות כשהרכב קר, וצלצולים כשהוא חם. החלפת נוזל ממסרה פתרה את כל הדרעק הזה.

היחיד שאני מכיר בצפון זה "אבו שקרה" באום אל פחם. פחח מצויין, ויש לידו גם מוסך "דרוויש". אחלה אנשים, מחיר נוח, ועבודה די מקצועית.

אם אתה רוצה, יש אופציה לבטל מהמחשב. הכי פשוט וזול.