ec276

שלום לכולם. שוטטתי באיביי וראיתי שלטים לרכב במחירי פח. רציתי לדעת אם אני מזמין מהאיביי, איך מתבצע הקידוד של השלט (בהנחה שהוא מתאים) ? והאם זה דורש ממני להחליף את השלט הנוכחי.

האם באמת הרכב שקט ואיך העניין עם ההילוכים ?

משיחה קצרה שערכתי עם מורה נהיגה של חבר שלי עם סקודה פאביה דיזל הוא טוען כי אמנם הסולר זול יותר וחסכוני מבחינת יחס של ליטר לקילומטר אבל הוא אמר לי תלוי מה אתה מגדיר חסכוני. הוא אמר שטיפול ברכב יכול להגיע להרבה כסף, משאבות סולר וכו' ואם הולך הטורבו שיש כמעט בכל דיזל זה סכום של 5 ספרות לתקן.

אם אתה רוצה להתחיל ליסוע מהר, בלי לעכב תנועה תן תמיד גז. בשיעורי נהיגה לימד אותי את השיטה הראשונה והיום אני פשוט מעביר לראשון, משחרר את הקלאץ ובו זמנית נותן גז (הרגל לא על הברקס בשום שלב, במישור). גם בחניות אני נותן גז,

גג 300 שקל... גם זה נראה לי הרבה בשביל זה.

המטענים של גלקסי 1,2,3 נותנים זרק מקסימלי של 1 אמפר. בקישור שהבאת המטען הוא 1000 מילי אמפר = 1 אמפר. המטען המקורי של הקיר לגלקסי 4 הוא 2 אמפר ועדיף אותו.. למשל זה : http://www.ebay.com/itm/Genuine-Original-2-0A-10W-Car-Adapter-Charger-For-Samsung-Galaxy-S4-S3-Note-II-2-/251347086504?pt=US_Cell_Phone_PDA_Chargers&hash=item3a85742ca8 יכול להיות שיש זולים יותר, לא התעמקתי.

אמליץ לך מה לא לקנות : אל תזמין את המטעני דולר מאיביי, שמטעינים לאט ומתבלים אחרי חודש. אפשר למצוא באיביי את אותם מטענים כמו בארץ בחצי מחיר, תנסה לחפש את המטען של סמסונג באיביי.

1. זה שבנייד 2. לא יודע לגבי הוויז, הגוגל מאפס יעבוד בטוח ויש גם IGO אם יש לך גלקסי. 3. יש אפליקציה igo primo שניתן להוריד לה מפות מראש ואתה אפילו לא צריך גלישה, זה מאוד נוח, הוראות בעברית ותפריט בעברית.(לא שיש לי בעיה עם אנגלית). 4. אם תשתמש בתוכנה מבוססת אינטרנט, 1 GB אמור להספיק. כבר פעמיים ניווטתי את הדרך עם IGO בחול. נוח, מגיעים ליעד, כמה אפשרויות מסלול והאמת שהחסרון היחיד שלו זה שהוא לא מתחשב במצב התנועה אבל לא נתקענו למזלנו. מחשב את זמן הנסיעה ריאלי ולא אם אתה טייס. לפני כמה שנים היינו באיטליה, כל המשפחה וטעינו בדרך היינו צריכים לצאת ביציאה מסוימת וכנראה שפספסנו, אבא שלי נהג ודפק ברקס של החיים ורצה לחזור 60-70 מטר בחצי שוליים ברוורס. בהחלט מפחיד ואחרי שהתחיל ליסוע החליט שעדיף להאריך את המסלול בעוד 30 קמ עד היציאה הבאה ולא להסתכן ככה. עד היום שאני מזכיר לו את זה הוא מתחיל להזיע.....

אני גם נהג צעיר וחדש. למזלי יש לאבא שלי הסדר עם מקום העבודה, על פיאט פונטו 2011 הוא הוסיף 700 שקל בערך ולהונדה סיויק 2005 הוסיף אפילו פחות לא זוכר בדיוק. טויוטה זה רכב יקר יחסית ובמחיר שלו וגם של הביטוח אתה יכול להתקדם שנתייים בכיף ולא לרדת באיכות. אני יודע שיש לי חברים שהביטוח יזם התקנת מכשיר ביפר כזה שמצפצף שעוברים נתיב בלי לאותת, לא שומרים מרחק או סוטים. לא יודע מי שילם על המכשיר אבל זה נחמד ומוזיל רציני את הביטוח, שחכתי את השם שלו אבל יש אותו כל הזמן בפרסומות.

לאמא שלי יש הונדה סיויק 2005, הרכב מתקדם בלי גז אבל לאט יחסית. חניות אפשר לעשות בלי גז ובעליות קטנות הרכב עומד יפה בלי ברקס. אם אני משווה את זה לטויוטה קורולה 2001 של סבא שלי, בטויוטה המהירות בסרק גבוהה יחסית ובהרבה מההונדה.

יש רכבים, שמשחק עם השלט יכול להשאיר את החלונות פתוחים. במכוניות החדשות, לרוב לחיצה כפולה סוגרת חלונות ונועלת את האוטו, ולחיצה בודדת נועלת את האוטו. תבדוק, אולי אצלך זה הפוך ? תנסה ללחוץ פעמיים רצוף על השלט, אולי לנעול עם מפתח ?

ברור שבכל גיר אוטומטי חייב להיות מצב לנעילה או תפעול ידני אחרת לא נראה לי שיאשרו אותו מבחינה בטיחותית. תודה רבה לך. השאלות שלי היו בעיקר על הבלאי. בטיחותית, גם אם אני אראה שיש מישהו מאחוריי אני לא אוכל לזנק ולהיכנס לצומת באדום מה שיותר מסוכן ובטח ובטח שיש רכבים מאחוריי ודיברתי על מצבים בהם אני מודע להילוך ולא מתבלבל. תודה בכל מקרה

שלום לכולם. חיפשתי, ולא מצאתי דיון בנושא. השאלות שלי הן לגבי גיר אוטומטי. אתחיל מזה שאני נהג חדש, למדתי נהיגה על ידני כמובן, עד עכשיו נהגתי 90 אחוז מהזמן על ידני, ועד כמה שזה נשמע אבסורד נראה לי שבגיר ידני הנהיגה פשוטה יותר. בכל מקרה הרכב שלי אמא שלי אוטומט ועכשיו אני בלימודים אז לוקח אותו הרבה. כמה שאלות : 1. האם טוב יותר לשים ניוטרל ברמזורים ? מבחינת צריכת דלק ברור לי כי אין הבדל (או שלא ? ). האם בעת שאני בD ואני מחזיק את הברקס לחוץ, האם יש לחץ שמן בגיר שהוא למעשה מיותר ? האם יש לחץ יתר בגיר מאשר בניוטרל ? האם ההעברות התכופות יחסית יותר גרועות מאשר לעמוד בD ? 2. מהו למעשה הילוך P ? האם ברמזורים לחילופין לשים P במקום ניוטרל + בלם יד ? מה ההבדל בין P לניוטרל ? בניוטרל הגלגלים מנותקים מהמנוע ? P אמור לדמות מצב של חנייה בהילוך, והאם השארת רכב דולק עם הילוך משולב P פסולה ? 3.לפעמים שאני רוצה להאיץ, אני נותן לחיצה הדרגתית יחסית, והרכב ישר מוריד לי הילוך ומושך עד טורים גבוהים .. האם הגיר מתחשב בהכל ועדיף לו לעשות ככה כדי להפיק את המירב מכמות הדלק שאני נותן לו ? זה נחמד יחסית להרגיש את המומנט, אבל זה פוגע בכיס לא ? 4. כיצד אני אמור לנהוג בירידות ארוכות ? להשאיר את התיבה ב3, 2 ? כנל לגבי עליות במקום לתת לתיבה לשחק בין ההילוכים ? עד עכשיו לא יצא לי לנהוג בתיבה עם אפשרות לשחק ידנית בין ההילוכים, אבל, מה אני יכול להפיק ממנה ? ברגל שאני מעביר אותה לתפעול ידני, אני עושה הכל ? הורדה והעלאה ?

אוקיי, בתיבות אוטומטיות רגילות יש ממיר מומנט שלא יעבוד שהמנוע כבוי. אבל, מה לגבי תיבות אחרות ראה ערך DSG ? דאבל קלאץ ?

אנחנו שכרנו בליסבון והחזרנו במדריד וחויבנו בעוד 300 יורו.

אני מוריד הילוכים עד 2 אם זו עצירה מתוכננת. ואם אני נוסע ופתאום הרמזור מתחלף לי מוריד דוגמא מחמישי לשלישי וזהו עוצר בN. בנוסף, אם אתה מעביר לניוטרל 100 מטר לפני רמזור ועוצר עם הברקס אתה מחמם אותו יותר מידי וגם צורך יותר דלק. כשאתה בהילוך הגלגלים מסובבים את המנוע (בלי גז), שאתה בניוטרל המנוע צריך להסתובב עם דלק משמע צורך דלק.

שלום לכולם. עד עכשיו לא יצא לי אף פעם להניע בדחיפה, אבל רציתי לשאול: בעקרון שמים הילוך 2, פותחים סוויץ + קוד, נותנים לרכב לצבור מהירות וזורקים את הקלאץ. עד לפה יפה. נשאלת השאלה, למה דווקא הילוך 2 ? לא מצאתי תשובה באינטרנט. אם הרעיון הוא להביא את המנוע לכמה שיותר סיבובים בפחות זווית או כוח של הדוחף צריך יחס יותר נמוך משמע ראשון. וחוץ מזה , אם הרכב חונה בירידה אפשר לעשות אותו דבר ברוורס ? (רחוב מבודד יחסית, או ביציאה מהחניה של הבית). ודבר נוסף, למה אי אפשר לעשות דבר דומה ברכב בעל תיבה אוטומטית ? כלומר, ניוטרל בדרדור ואז מעבר לD ? ואיזה עוד דבר יכול לעזור חוץ מכבלים ?

גם אני למדתי בשיעורי נהיגה על אותו רכב כמו שלך שהיה חדש מהניילון שנת 2012 כמדומני. סקודה פאביה בנזין 1400. פעם הלכתי לשיעור נהיגה עם חבר שלי אחרי שהיה לי את הרישיון ודיברנו ואז הוא אמר שבכל הוואגיות למיניהן הקלאץ ממש מעצבן, ונורא קשה לעשות איתן זינוק בעליה למשל. אחרי שעברתי טסט באתי לנסוע בפיאט פונטו של אבא שלי, איך שיצאתי מהחנייה בראשון, התקדמתי קצת ואז העברתי לR וישר נכבה לי האוטו. בנסיעה הראשונה נכבה לי בערך 3 פעמים כולל פעם אחת בצומת בכביש בין עירוני שהייתי ראשון ולקח לי זמן להתניע, אז קודם כל אל תתרגש. שנית בכל אוטו הנקודה של הקלאץ היא שונה, בפונטו לקח לי זמן להתרגל אבל הקלאץ שלה בהרבה יותר נוח מהפאביה למשל, לא יודע איך זה אצלך בקיה אבל מתרגלים. בלימוד נהיגה אני זוכר שזינוק בעליה היה סיוט ונדיר היה שהרכב לא היה נכבה לי או מדרדר ולא רק לי. לא יודע אם זה קשור אבל בפונטו לא היה לי בעיות עם זינוק בכלל, אולי בגלל שכבר השתפרתי ואולי זה הרכב. בקיצור מה שהייתי ממליץ לך, זה לא לעשות כלום. ברצינות, ברמזורים איך שאתה מעביר לראשון תן ישר גז ושחרר את הקלאץ במהירות אל תתקע איתו ולאט לאט תלמד את הנקודה שהוא מתחבר בחזרה וככה תשתפר.

ממליץ על האתר HowStuffWork יש בו הרבה הסברים וגם סרטונים גם על רכבים ולא רק.

מה עם הגירסא הידנית עם אותו המנוע ? תהיה יקרה יותר מהאוטומטית?

תודה רבה, לכולם. לא הבנתי, באיזה מצבים אני אמור להשאיר אורות חניה משמע סיבוב אחד. ברכב שלי, שאני מכבה מנוע האורות נכבים. בנוסף לכך, מה ההשלכות של נסיעה עם אורות גם בימי הקיץ החמים ? האם נגרם בלאי גדול יותר למצבר ולאלטרנטור ?

שלום לכולם. מישהו יכול לעשות לי סדר בנושא של אורות ברכב? לאבא שלי יש פיאט פונטו, האור מתכבה עם הסוויץ ואני אף פעם לא נוגע בזה, כל השנה. אני יודע שמנובמבר ועד מרץ חייב ליסוע עם אורות. סיבוב הידית השמאלית פעם אחת נקרא אורות חניה? מה זה בעצם ומתי משאירים אורות כשחונים? שני סיבובים הם אורות החזית את זה אני יודע. לדוגמא, שני סיבובים מדליקים גם את האור האחורי, האדום לא של הברקס ? או שהאור האחורי נדלק אוטומטית וכל השנה נוסעים איתו ? אורות גבוהים מגדילים את הטווח ומסנוורים אז משתמשים בהם רק שאין מישהו מלפנינו שמאיר לנו את הדרך עם האור האחורי שלו, אם בכביש דו נתיבי אני מדליק אורות גבוהים כאשר רכב אחר נוסע בנתיב הנגדי, אני מסנוור אותו ? מה זה אורות ערפל? האם יש את זה בכל רכב ומתי מדליקים אותם ? ואיך ? תודה רבה לעוזרים, חיפשתי בפורום ובאינטרנט והתבלבלי כבר, לא הבנתי ממש.

לנו יש פונטו אבו משנת 2011 ידנית 1.4. הרכב מפגין אמינות יוצאת מן הכלל! ללא בעיות אצלנו בכלל. צריכת דלק 1/15 במשולב שאבא שלי נהג, הוא נוהג רגוע ומדדנו רק על טנק אחד. אני נוהג אגרסיבי ממנו למשל אבל לא הרגשתי שהצריכה גבוהה בפעמים הבאות. מחוץ לעיר הרכב ממש מתאמץ כשאתה ב90 בהילוך חמישי הטורים כמעט ב3000. שאתה עולה צפונה ל110 זה כבר 3500 ושומעים את המנוע זועק. אם תיסע חדרה יבנה נראה לי שלא תהנה ממנו ממש. החסרון הבולט שלו זה נוחות המושבים, המושבים פשוט לא נוחים. לפניו הייתה פזו 307 שהמושבים שלה היו פצצה. חוץ מזה אם נוסעים בו 5 אנשים האוטו לא סוחב בכלל. בג'ז קטן יחסית ומזגן לא משהו. חדרה יבנה כל יום בשבוע לא מתאים לרכב הזה, הייתי מעדיף רכב בעל נפח מנוע גדול יותר, ונוחות מושבים יותר טובה. אם הבגז חשוב לך אתה תהיה מאוכזב כי הוא קטן יחסית. המזגן כמו שאמרתי לא מקרר משהו. טיפולים אבא שלי התחיל לעשות לבד אז לא כל כך מעודכן במחירים. שים לב שלי יש פונטו אבו, אין הבדל גדול בינהן.

פיאט לא אמרו שזהו סופה של הפונטו ולא נראה דור נוסף ?

נזק לא נראה לי שיכול להיגרם ברכב חדש, אחרת הם לא היו עושים את המערכת. חוץ מזה אני מכיר כמה מערכות עצור וסע שמתניעות את הרכב בלי סטרטר.