Liran xsi

אשמח אם תוכל לפרט חסרונות בולטים שלה, בהשוואה למתחרות שלה בשנים ההם.

ספריי קצף לניקוי כללי פנים הרכב של VW, תמצא את זה בצ'מפיון, עשה עבודה לא פחות ממושלמת כשהייתי צריך אותו. אם אתה לא מוצא את זה תנסה את הספריי שאבי עם הפולו ציין. נ.ב הטוראן נראה מצויין.

במידה 175/60-14 הוא מאוד מומלץ, אחיזה טובה מאוד והיגוי חד.

כנראה שהאופציה המועדפת במידה הזאת זה ה-S.drive, אבל אני לא יודע אם יש כאלה יותר. אצלי בראלי היו גודייר אקסלנס 185/55-14 צמיג טוב מאוד. ובכל מקרה אם תישאר במידה 175/60-14 אז תחפש פירלי P6000.

מדהים ! מחמם את הלב לראות את ה-TS חוזר לחיים ככה, העבודה נאמנה מאוד למקור, יאללה כמה זמן לא ראיתי את הסקאלות העגולות האלה שיש ל-TS תמשיך לעדכן ולהנות. ו-popic אתה צודק ב-100% אופנוע ראשון לא מוכרים לגבי הסוזוקי וולף, שלך נראה היה מעולה, הוא הגיע ככה כסוף מהחברה ? אני זוכר שמזמן היה לחבר שלי אחד כזה שחור, ועם פנס קדמי כמו של GS ערום. נסענו איתו פעם אחת בשטח בשבילים בהרכבה אני לא אשכח את זה. fantic84, סחטיין שגם כיום ה-X250 שלך פעיל ובועט... בזמנו הם היו טובים מאוד בשטח, עם היצע הכלים שהיו אז בארץ.

עושה רושם שהאוטו טוב, אין דברים רציניים בעלי משמעות גבוהה. תחליף צמיגים ותבדוק האם באמת צריך להחליף את הקלאץ' וזהו. תעשה חיים.

היאריס הישנה זה רכב מצויין שפרט לתא-מטען קטן אין לו חסרונות בקטגוריה.

צילומים מדהימים, הגולף נראית שמורה ומושקעת, והפגוש הקדמי לא נראה צעקני מידי, אבל הייתי מעדיף אותה עם החישוקים המקוריים ומכסה מנוע בצבע המקורי.

היה מצויין, אלכס ניסה לארגן משהו גדול ועם כל הכוונות הטובות חלק לא הגיעו, אבל לא נורא, אופיר וגיא שמחתי להכיר, התמונות נפלאות כל הכבוד על ההשקעה. אופיר אני שמח שנשארת עד הסוף ללוקיישן היותר מעניין וגבוה. ההפסקה לקפה ונרגילה הייתה ממש במקום. ולדיק אני אשמח לראות את הצילומים שלך, מהזמן הקצר שהיית איתנו ואז לצערנו היית חייב לעזוב. תהיו בריאים ועשירים, ניפגש בהמשך.

+1 אלכס, סט יפה ומשעשע, הבחור שמחזיק את האגזוסט, ביזארי לחלוטין צלם מוכשר, מכוניות יפות ומצלמה רוצחחתטט !!!!!!11

עפר לא הבנתי כלום, זה גבוה מידי בשבילי

אני לא חושב שזה נכון. שלומדים על רשיון עד 125 סמ"ק הלימודים זה על קטנוע אוטומטי, דיוק, ליד וכו'... וזה תופס גם על אופנוע עם הילוכים. הדרגה הראשונה שוב כמו שכתבתי היא A2 והיא לא מבדילה בין אופנוע או קטנוע, אלא רק מגבלת נפח וכוח.

אם יש לך את הספוג שהגיע עם הווקס עצמו, תמרח איתו את הווקס ותוריד בעזרת המטלית שלך. בכל מקרה לא למרוח ולהוריד עם אותה המטלית.

ברשיון אין דבר כזה ווספה. דגת הרישיון הנמוכה ביותר זה אופנוע עד 125 סמ"ק ו-14.6 כ"ס, דרגה A2. אתה יכול להוציא את זה מגיל 16, ואאל"ט אתה יכול ללמוד מעכשיו אבל צריך אישור של ההורים.

מומלץ. זה נותן תוצאות יפות גם על פלסטיקה צבועה. אני עושה מידי פעם ווקס לפלסטיקה של האופנוע תראה את התוצאות :

בטיחות, הפגושים הענקיים האלה סופגים אנרגיה מצויין במקרה של תאונה. המנוע נמצא יותר ויותר מאחורה ומלפנים נמצאים חומרים אלסטיים יותר.

כרגיל מסכים עם עפר, גם אני נוהג מספר שנים רק בספורטיביות ואף פעם לא הרגשתי נרדף. מצד שני, אף פעם לא הייתה לי אימפרזה עם ספויילר, וידוע שהמסמר הכי בולט חוטף ראשון. "הנרדפות" כפי שאתם מתכוונים אליה קשורה במוחצנות של חלק מהספורטיביות, וזה לרוב בא עם מוחצנות של הנהיגה והבחור שנוהג בה.

נכתב על כך המון, זאת בעיה ידועה, תנוחת נהיגה מכופפת המכתיבה דוושות קרובות, הגה רחוק ואופקי. מה גם שאין למושבים תמיכה לכתפיים.

מבחינת הנאה מנהיגה, הקליאו עם שמחת החיים שלה מהנה לפעמים לא פחות מה-306/106. מבחינת התנהגות כביש פרופר, היא בהחלט פחות טובה. רוי, כידוע לך אני אחד שעבר מ-106 לקליאו, שני הרכבים האלו ניתנים למשחקיות מדהימה ושתיהן מכונית כפפה, אבל יש הבדלים כמובן, ה-106/306 בסעיף של התנהגות כביש והגה, מרגישות יותר מושלמות מהקליאו, יותר מדויקות, מאוזנות וחדות (כאשר ל-306 יש את השליטה המושלמת והטלפטית בזנב, ול-106 תחושת קארט מאוזן). הקליאו עם כל ההנאה העצומה שהיא מספקת מרגישה הרבה יותר פראית בתנועות ובשליטה שלה. היתרון של הקליאו לעומתן זה לא שהיא עקפה אותן בהתנהגות/הגה, כי היא לא עשתה את זה וכנראה שאף אחת לא. היתרון שלה לעומתן זה השילוב של הרמה הגבוה של הנאה מנהיגה בתוספת של דברים לא מוכרים ל-106/306 כמו בטיחות, בלימה, מנוע, מודרניות.

אל תנסי להטיף לו, את נוסעת בכביש אלקוש בירנית בשביל להנות מהנוף ? מספיק עם הצביעות.

עפר מבריק, וכהרגלו צודק. alexk, האמת שכבר אין לי כוח לדבר על מה שכבר ברור. ובכל זאת, כיום כבר לא ניתן לקבל המיצרנים מכוניות ספורטיביות עממיות במחיר שווה לכל נפש כמו שהיה בשנות ה-90'. דרישות הבטיחות והאיכות מחטיבות רכבים כבדים וכהים בהרבה, שבכדי שהצטיינו צריכים הנדסה טובה מאוד(רנו-ספורט כיום אבל שוב, לא במחיר עממי ועם התפשרות בתקשרות הגה). מכונית קלה, מתנהגת כמו פעם, כיום תהיה חייבת לעשות שימוש בחומרים סופר קלים ומתקדמים, והמחיר יהיה אסטרונומי.

אלכס שיחקת אותה, סט מדהים. נכון מאוד, מחמם את הלב לראות כיום GT מקורית ושמורה.

לידור תתחדש ותהנה, אני שמח שבסוף מצאת אחד טוב מאוד, הוא נראה כמו שצריך, ובשטח אני בטוח שהוא יפתיע אותך לטובה כל פעם מחדש. גם אני חשבתי פעם לקנות ג'ימיני כפי שאתה יודע. מקווה שבקרוב נטייל קצת.

אם זה כמו בפעם הקודמת, אז נפגשים בעפולה, ומשם ממשיכים ללוקיישנים הקרובים בעמק.

גם אני עשיתי את הרישיון הזה לא מזמן, בדיוק הסכומים ששניר כתב, לגבי בדיקת הראיה, הבודק שואל אותך אם יש לך משקפיים או אם יש לך עדשות מגע, רשום לו בטופס הירוק שהוא חייב לוודא שאתה בלי עדשות.