gil

כדאי שתבדוק שוב מה היא ההגדרה של שוביניזם: כאן לא מדובר ביחס מפלה, גזענות, עליונות המין הגברי העדפתו על פני הנשי. מה הקשר בכלל? למקרה שחלקכם לא שמתם לב, יש הבדלים בין נשים לגברים. חלק לטובת הגברים וחלק לטובת הנשים ("לטובת" זה כמובן בעיני המתבונן) ואפשר למצוא אין ספור דוגמאות לכך. ולכן כל הצדקנים כאן קצת מגזימים. זאת עובדה בשטח שנשים כגוף לא חזקות בנהיגה! גם נשים עצמם יגידו לך את זה, אז הן שוביניסטיות? חלק מהנשים יתעצבנו, כי הן כן יודעות לנהוג טוב והן לוקחות את זה אישית. אני חושב שההבדל נובע מחינוך ומפעילויות שעשית כילד. כאשר הרבה מאוד גברים אהבו מכוניות מאז שהיו ילדים ותמיד הכירו את עולם הרכב שיחקו במשחקי מחשב וצברו סוג של ידע ונסיון בתחום עוד לפני שנכנסו אליו, את הנשים זה פחות מעניין. בעוד להרבה מאוד גברים זה תחביב ומשהו שהם נהנים ממנו, לנשים מדובר במטלה ומשהו שאין ברירה אלא לעשות אותו. אז ההבדלים הפיסיים המולדים שיש כאן רק קיבלו יותר דגש מאורח חיים שונה.

אני לא מבין למה כולם כאן ישר צועקים שוביניזם. אני לא חושב שאני שוביניסט ואין לי שום ראיית עולם מעוותת לגבי תפקיד הנשים בחיים... אבל אני כן חושב שרוב הנשים פשוט לא יודעות לנהוג. אין להן את הקואורידנציה המתאימה ולכן הן הרבה פחות טובות בזה. (מנגד, גברים לא יודעים לרקוד ) ***לא מעניין אותנו מה אתה חושב על נשים ונהיגה. אולי את אמא שלך/אחותך/אשתך זה כן מעניין, אז ספר להן.*** כמובן שמדובר כאן בהכללה ויש יוצאים מן הכלל. יש נשים שנוהגות מצויין וגם טייסות (צריך לזה מספיק קואורדינציה), אבל רוב הנשים לא. גם גברים שלא יודעים לנהוג לא חסר, אבל שוב... אני מדבר על הרוב. אני מסכים שהתאונות שמעורבות בהן נשים הרבה פחות מזיקות. מדובר בד"כ בתאונות במהירות נמוכה בגלל חוסר הבנה בסיסית או חוסר יכולת להפעיל את הרכב כמו שצריך. אם לנשים היה את הבטחון שיש לגברים על הכביש אז הן גם היו עושות תאונות עם נפגעים. להכליל זה לא תמיד פייר, אבל הסיבה להכללה מגיעה מאיפשהו ובדרך כלל מוצדקת.

אז איך כותבים? דוגמא\דוגמה

בסרק הרכב צורך ממש הרבה דלק לפי מה שאני לפחות שמתי לב. אם זאת עמידה של יותר מ-2 דקות, או יותר מהזמן שאני מחכה בד"כ עד לכיבוי המנוע - אני מכבה אותו.

אני אישית לא מאמין למילה שיוצאת מארה"ב בנושא... אין לי יותר מידי סנטימנטים לטויוטה, אבל זה מוגזם.

אז מוסרים אותם. מה הבעיה?

לפחות הם שיפרו את הבקליות והוסיפו ניקל מסביב לחלונות

רוב הסיכויים שהוא יתנער מאחריות ויגיד שזה נורמלי. אחרי קצת רעש, המקסימום שהוא יציע זה פוליש ווקס על חשבונו מה שאולי ישפר את המצב רק במקצת. אין סיכוי שיעשו לך עובדת דיטיילינג מלאהעל הרכב, מה שבנוסף לרוב העובדים שם אין את הידע. כל עוד הצבע מקורי, לא נראה לי שיש חשש לירידת ערך, בטח שלא בטריידאין. מה שאני אומר מתבסס על נסיון שלי... אם התוצאות יהיו שונות, אני מאוד יופתע.

לא מבין למה אנשים מציעים לתפוס 2 חניות. לא חסרים אנשים שיתעצבנו על זה ויחליטו להשאיר לכם מזכרת.

אני לא אתפלא אם עוד חודש הוא ומשפחתו יצאו בקופסא בעליית הגג ויגלו שהם חיים.

זאת הייתה אחת האפשרויות שנתתי... הפחחות ברמה בסדר גמור, הבעיה שלי עם הצביעה. לא ניתן לצבוע ולשחרר את הרכב כמו שהוא לאחר הצביעה, שזה מה שהם עושים בד"כ. צריך לעבוד על הצבע לאחר הצביעה על מנת להביא אותו לרמה של חדש ואת זה ברוב המוסכים המרכזיים פשוט לא עושים, כי לרוב הלקוחות זה לא איכפת (למוסך עצמו זה בטח לא איכפת) ואין להם זמן לזה. איזו עבודה יצא לך לעשות אצל צ'מפיון?

הסיבות האפשריות לכך הן: כנראה לא יצא לך לצבוע פח על הרכב \ הבאת רכב עם צבע תקין לחלוטין ורק עשו לו פוליש ווקס \ כל אחד ורמת הציפיות שלו \ מחלקת הצבע בצ'מפיון בני ברק טובה בהרבה מצ'מפיון חיפה (וקמור ת"א).

צ'מפיון זה לא המקום לעשות בו טיפולי צבע, בטח שלא דיטיילינג. רמת ההשקעה שלהם ברכב שלך שואפת לאפס והתוצאות בהתאם. כשתחליט לעשות טיפול צבע לרכב, לך למוסך פרטי שמתמחה בצביעה והתוצאות יהיו בהתאם.

כדי שיוכלו לגנוב לך את הרכב מבלי לשרוט אותו, אלא מה..

שמת לב לברק בתמונה הראשונה נכון?

אני מסכים, אבל כנראה אנחנו לא קהל היעד של הרכב הזה. היא נועדה להתחרות במיני-קופר. מה ההספק של מנועי המיני הסטנדרטיים? תהיה בטוח שה-S1 תתחרה במיני S. אם היה לה מנוע בגרסה סטנדרטית בעל 150 כ"ס, היא יכלה להשאיר מאחור הרבה מאוד רכבים מיני ספורטיביים.

יפיפייה! אכן חבל שאין מנוע קצת יותר חזק שאינו סדרת S. לדעתי יפה בהרבה מהמתחרות, יוקרתית יותר, מה שיכול אולי לפצות קצת על המנוע ללקוחות פוטנציאלים.

זה רכב ספורט עם ביצועים ורמת גימור גבוהה. תגדיר מאובזר? יש בו פחות אבזור מרכבי מנהלים שתוכל לקנות באותו מחיר. מי שקונה S3 זה לא מי שמחפש נוחות נסיעה, נסיעה שקטה מרווחת או גבוהה כמו שמרגישים בג'יפ. הרכב יושב מאוד נמוך על הכביש והמתלים קשיחים כך שאתה מרגיש כל בליטה ובנוסף המנוע רועש. הוא נועד למי שמחפש בראש ובראשונה ביצועים בנוסף ליוקרה ורמת גימור גבוהה, ולא נוחות. אם זה מה שאבא שלך מחפש, אז ההודעה הראשונה שלך בשרשור לא הייתה בכלל בכיוון. ואם זה מה שהוא מחפש, אז אין אבל. הייתי ממליץ לכם לעשות נסיעת מבחן על ה-A3 2.0T על מנת לקבל תחושה מסויימת ואז לדמיין הרבה יותר כוח ופחות נוחות.

ה-S3 רכב מדהים ואחלה תמורה למחיר, אבל- זה לא ג'יפ, זה לא רכב מנהלים, גם אוטומט עד לא מזמן זה לא היה, זה לא נופל תחת ההגדרה של מפנק ונוח, בטח שלא שקט. אז איך בדיוק זה רלוונטי? זה בדיוק הקיצון השני.

אם וכאשר יהיה ניתן לייבא אותה בצורה אישית, המחיר יהיה נמוך משמעותית

אני נמנע מלהגיב, אבל זה כבר מתחיל להשמע קצת יותר מידי, קצת מוגזם מידי ואף גובל בחוסר אמינות. יש גבול. אם כל החלקים בטויוטה פגומים, כאשר טויוטה נחשבו לאחד היצרנים הגדולים והאמינים בענף, אני לא רוצה לחשוב מה הולך בחברות האחרות. שיתחילו לחקור גם קצת שם. זה כבר מתחיל להראות כמו משהו מכוון נגד טויוטה.

לא זכרתי את זה. זכרתי רק את החלק התחתון... טוב נו, אז לכולם יש את זה עכשיו. בגלל זה אודי מנסים לשנות קצת יותר בA8 החדשה ע"י צורה מיוחדת וצבעים מתחלפים (בזמן איתות).

אם אני לא טועה (ולא בדקתי עכשיו שוב), הלדים שיש להם אינם חלק מהפנס הראשי, אלא יחידה נפרדת באיזור הפנסי ערפל. לא?

ברור שזה עניין של טעם. לדעתי מרצדס היפה ביותר, אבל מתאימה לאוכלוסיה הרבה יותר מבוגרת. לדעתי העיצוב של אודי הצעיר ביותר מהמתחרות ולדעתי בשנתיים האחרונות הדגמים מדהימים אחד אחד. BMW איפשהו באמצע ועם התדמית שיש להם בארץ, זה לא מספיק טוב. פנסי הלד של אודי מוסיפים המון. זה נותן להם ייחודיות על הכביש ונראה ממש טוב. אני חושב שזאת דעת הרוב, לפחות לפי מה שראיתי עד עכשיו.

כי זה אחד הדברים שגורמים לה להיות יפה יותר מהמתחרות.