yoni2sh

היום הייתי בפולקסווגן,הם הציעו לי הנחה של 6000 שקל פלוס גיפטכארד על סך 2000 שקל,זה בגדול פחות או יותר. לגבי היחס בסניף זה כבר סיפור אחר ובאמת שאין לי כוח להיכנס לזה,חבורה של אנשי מכירות ערסים. חלק מהדגמים כוללים מוביל איי,אני אישית לא אוהב את המערכת הזו. וזה עוד לפני ימי המבצעים. לפי איך שזה נראה,כל חבילת ההנחות והמתנות יגיעו ל 10K בימי המבצעים,פלוס מינוס.

תודה רבה לכולם,הדיזל בהחלט נראה כבחירה ההגיונית. לגבי הגיר,אני מבין שזה לא ה AL4 של שנות התשעים והאלפיים,מישהו יכול לספר קצת על הגיר הזה ? מה הדגם ? האם הוא אמין ? האם זה AL8 ? או דגם מקביל ומשופר ?

לא מפריע לי שהיא חד מצמדית,אני יכול לחיות עם זה. אני מעוניין לדעת על אמינות המנוע (גם דיזל וגם בנזין) ואמינות התיבה הספציפית הזאת אני מדבר על רכב שנת 2015

שלום לחברי הפורום. אני נמצא כבר חודש בתהליך חיפוש רכב אשר יתאים לצורכי העבודה שלי. הנסועה היומית שלי היא 150 ק"מ בקירוב,בתוך העיר (חיפה והקריות). שמתי לב שהרבה חברות תקשורת ומחשבים מספקות לטכנאים שלהם C3 פיקאסו E-HDI. גם אני,בתור טכנאי עצמאי מחפש רכב שיתאים לצרכיי,ודיי ננעלתי על הדגם הזה. אני מחפש חוות דעת על המנוע (E-HDI ) ועל הגיר כמובן (כבר התרגלתי ל AL4) גם הבנזין 1.6 120 כ"ס בא בחשבון. בתודה מראש ושנה טובה לכולנו

היה לי אותו הדבר ב 307 שלי. זה רק יחמיר עם הזמן,אתה חייב ללכת לרפד מקצועי ולהדביק ריפוד חדש,עניין של 700 שקל וזה יראה כמו חדש.

תודה MENIR1 אז בעצם אתה אומר שאין מניעה לקנות את הרכב אם הכל עובר בבדיקה נכון ?

שלום לחברי הפורום. אנחנו רוצים לרכוש רכב שני למשפחה,ודי מצא חן בעניינו הגולף עם העיצוב הקודם ולא המרובע החדש. אבל הדבר שהכי מדאיג אותנו זה כמובן גיר ומנוע. שמנו עין על ה 1.4 TSI 122 כוחות סוס. ממה צריך להיזהר ? מה לבדוק ? מה מומלץ ? והאם יש 5 שנות אחריות על הגיר מהשנתונים האלו ? בתודה מראש

אני שוקל לעשות טרייד אין על הפיאסטה שלי ולקחת פולו 110 כ"ס ב 114 אלף ,אז אתה אומר לרדת מהרעיון ?

אם הפוקוס החדשה תגיע עם מנוע אקובוסט והגיר היותר טוב שלהם של ZF נראה לי אם אני זוכר נכון אז בהחלט אני אשקול בחיוב להשתדרג

חברה,יחסית למנוע אטמוספרי,אין לי תלונות,הוא חזק,והוא חסכוני,כמובן שהוא שותה יותר דלק ממנוע מוגדש,אבל בואו נשפוט את המנוע בצורה הוגנת. ברור שאני רוצה אקובוסט,אבל אין פיאסטה אקובוסט בארץ לצערי

פיאסטה זה סופר מיני ! ולכל חברי הפורום,אני חייב להראות לכם משהו ! 175 ק"מ ב 9.7 ליטר (תדלקתי )

לא נעלבתי,אפשר לעשות מהשרשור הזה סיעור מוחות מרתק. בגדול,אני לא מבין למה הפיאסטה לא נחטפת,ב 95 אלף שקל אתה מקבל רכב בעל שלדה והיגוי הכי טובים בסגמנט,מנוע 1.6 אטמוספרי חזק,אמין ומעולה,פנים הרכב מאוד איכותי,ב 100 קמ"ש אני מרגיש שהרכב זוחל ורק ב 140 אני רק מתחיל להרגיש את המהירות,בבריטניה הוא להיט. בגדול : עם מנוע האקובוסט הוא הרבה יותר טוב מהפולו

mogo אני נוסע בפיאסטה 2015 ואין לי את הבעיות הנ"ל,לבוא ולומר שהפווארשיפט יותר גרוע מה DSG זה שטויות,לפחות בשנתון שלי ובדגם שלי. נכון,קראתי את סיפרי הזוועות על הפוקוס,אבל בפיאסטה כמעט ולא שמעתי תלונות. צריך לחלק את הנושא ל 2 : אמינות הגיר בפני עצמה,ואמינות היבואן בשירות והאחריות.

:roflmao::roflmao::roflmao:

ומה לגבי פיאסטה ?! זה אותו גיר בדיוק לא ? אני כבר אחרי 4000 ק"מ על הפיאסטה ואני חייב לציין שהגיר (555) עובד מצויין,העברות חלקות ומהירות,ולא נופל מה DSG שגם נסעתי בו. מה לגבי הסטטיסטיקה פה בארץ או בחו"ל ? האם יש יותר בעיות בפוקוס מאשר בפיאסטה ?

לפי דעתי,תנסה להוציא כמה שיותר לפני תום האחריות,הבעיה שאם הגיר תקין הם לא יחליפו כלום,,,באסה

qst ,יש לי פיאסטה,לא פוקוס,,,פוקוס היא לא סופרמיני

הפוקוס היא לא סופרמיני,היא משפחתית

בקשר לשיווק התיבה בארה"ב כתיבה אוטומטית,בנושא הזה בהחלט אתה צודק,רוב האמריקנים מעדיפים תיבה אוטומטית רגילה,ולא מבינים שזאת בעצם תיבה שפועלת כמו תיבה ידנית,ולכן גם אופי הפעולה שלה הוא כזה שצריך להתרגל אליו,אבל ברגע שאתה מתרגל ומפנים את ההתנהגות שלה,אז גם הנהיגה מהנה. אני יכול להעיד שאני מאוד נהנה מהתיבה,ומהמנוע 1.6 שנותן לי כוח בעליה תלולה גם בהילוך רביעי,ואם אני מוריד לשלישי אז אני פשוט טס. אני מאוד מרוצה מאיכות החומרים,ומהעיצוב הפנימי,ולפי דעתי זאת הסופרמיני הטובה ביותר שקיימת קיום בשוק והיחידה שיכולה לתת לה פייט ואולי קצת עולה עליה היא הפולו החדשה. מה שכן,אני רואה בזמן האחרון מלא,מלא,מלא איביזות חדשות על הכביש,נראה לי קונים אותם בטירוף,אני אישית לא יכול לחיות עם איכות הבניה הספרדית,חוץ מהגיר והמנוע הגרמניים,שדי מעולים,השאר זה איכות ספרדית בינונית ומשעממת

עמרי,ברשותך כמה שאלות : האם הבעיה המרכזית בפאוורשיפט היא פריצת המחזיר שמן ? או שיש עוד בעיות מיוחדות ? לאחר ההחלפה של האטם השחור לחום המשופר,וההחלפה של סט הקלאצ'ים,מה הצפי לפריצה מחודשת לאחר למשל 100K ? האם אנחנו חוזרים שוב לסרט צרפתי כמו עם ה AL4 ונוסעים על גיר שיכול להידפק כל 100K ?

הג׳אנטים עלו 1600 שקל,,,

הג׳אנטים לא של פורד,קניתי אותם בנפרד,רק דגם טיטניום מגיע עם ג׳אנטים מקוריים ומנוע אקובוסט,אבל לצערנו דלק מוטורס לא מביאה את הדגם הזה לארץ. גם את הבאדג׳ 1.6 ליטר בצבע אדום על פלטת כרום איכותים הזמנתי מארה״ב,עלה לי 5 דולר וזה עם דבק של 3m ונתפס ממש יפה,כאילו יצא אורגינל מהמפעל.

מה שכן מפריע לי ברכב,זה שאני תמיד שוכח להדליק את האורות,וזה בגלל שבלחיצה על השלט לפתיחת הרכב נדלקים האורות בלוח המכוונים והנורות שליד התאורת דרך,,,כל החיים נהגתי ברכבים שהאינדיקציה בהם להדלקת תאורת נסיעה היא תאורת לוח מכוונים,פשוט מעצבן

פשוט להזיל ריר על המקצועיות של המכונאי האמריקני בסרטון,וצודק עדי שרשם ששום מוסך בארץ לא עובד ככה. אני כבר לאחר 3000 ק"מ עם הפיאסטה החדשה שלי ללא בעיות מיוחדות. הרכב שלי יוצר בנובמבר 2014,האם לדעתכם הוא הגיע עם אטמים משופרים בצבע חום ?

כמו שצביקה פיק אמר " המחיר,אוי המחיר... אין לך מושג כמה רציתי את הפולו החדשה בגרסת 110 כוח סוס קומפורט ליין,אבל במחיר של 120K פשוט לא נראה לי הגיוני . התפשרתי על פיאסטה 1,6 ב 98K,תמורה מספקת למחיר,הרכב בנוי מצוין,אחיזת כביש מעולה,בקשר לפנים הרכב ואיכות ההרכבה,אף רכב בסגמנט הזה לא מתקרב לפיאסטה,חוץ מהפולו כמובן שמאוד איכותית. אולי שנה הבאה