yoni2sh

אני חייב לעדכן,הגיר לא מתפקד מעולה. עכשיו חזרתי מנסיעת מבחן של 20 קילומטר,הטמפרטורה בחוץ נעימה. להלן התקלה : לאחר נסיעה של כמה דקות במהירות גבוהה על רביעי,ללא חיווי תקלה על הצג או או צלצול ! הגיר ננעל על שלישי ולא מתנתק אני עומד בעליה והרכב זז קדימה שאני משחרר את הבלם,יכול להיות שהוא על שני,אבל בטוח לא בראשון,לי זה מרגיש כ שלישי. אין העברה לטיפטרוניק ,נשאר על D לפני שאני חוזר למשפץ הגיר אשמח להכוונה

כרגע הגיר מתפקד מעולה,ניסע עוד כמה ימים ונראה

עדכון בצרוף קבלה ממוסך גזית,אני חייב לומר שקרעו אותי במחיר העבודה,ובנוסף בדברים אחרים לדוגמא : חומר אטימה מיוחד,לא השתמשו בשום חומר אטימה ! ספריי ניקוי ?! חייבו אותי על 4.7 שעות עבודה,,,הרכב נכנס לעבודה בסביבות 11:30,והמכונאי עבד בסבבה שלו באופן איטי להחריד,מה שכן,הוא עבד בצורה מאוד מקצועית ויסודית,והרכב אכן מרגיש אחר,במיוחד אחרי עדכון תוכנה וניקויי מצערת,למנוע השתמשו בשמן 5S40 של טוטל. בסופו של יום : מוסך מורשה,עובדים מקצועיים,אדיבים,לוקחים את הזמן בעבודה ואנחנו משלמים על זה ובגדול,ומעניין לדעת כמה על דבר כזה היו לוקחים לי למשל אצל אורן שירותי רכב,או גבע. מחיר סופי :2,600 כולל מע"מ

נכון,אבל הבנתי שהמוסך הזה לא הכי מקצועי,בגזית נותנים לי לעמוד ליד המכונאי ולראות מה הוא עושה,

עדיין במוסך גזית,ודרך אגב,גילו חתיכת ניילון שחוסמת חלק די יפה מהרדיאטור,ליד המאוורר,על הדרך אני מחליף טרמוסטט,שלי כבר די ישן ולא הוחלף אף פעם,יעבור ניקוי אגן השמן,ניקוי מצערת,עדכון תוכנה,החלפת מיים ברדיאטור,החלפת שמן,פילטר שמן,,,,קרוב ל 2000 שקל,כואב

עדכון : אין שום תקלה בגיר,המחשב לא פלט שום תקלה,מה שכן,חסר לי חצי מכמות השמן במנוע,אתמול היה מלא,,,כנראה נזילה מהקרטר שגרם להתחממות יתר,,,אמרו לו שצריך לעדכן תוכנה להזרקה,אצלי יש מספר עדכון 2000 ומשהו והם מעדכנים ל 3000 ,לא זוכר את המספר המדוייק,יעבור גם ניקויי מצערת,,,

מחר אני יוציא תיאור תקלה מהמחשב ואז אחזור אליו,אני לא אתן לו לנפנף אותי מהסיבה הפשוטה ששלחו אותי אליו מכרים משותפים,,,זה כמובן לא מוריד מחומרת הבעיה או הטיפול,,,,מה שאני רוצה לדעת,איזה תקלה המחשב אמור להראות לי ? משהו בסגנון של אובר היטינג ? תקלת לחץ בשסתומים שנובע מהתחממות יתר ?

תראה,אני התעקשתי למלא וולולין בתקן ,והוא אמר לי שלא כדאי,ולאחר שבועים של נסיעה עם הרגשה שהגיר יורד לשני עם משיכה חזקה חזרתי אליו והוא החליף לי את השמן שהוא רצה לשים,אכן היה שיפור,,,תראה הוא נותן שנה אחריות על שיפוץ הגיר,אני בעל צרפתיה,אבל לא מכונאי,ואני כבר הבנתי שבמרכז ישנם אנשים מקצועיים,אבל אני חיפאי,ולא יכול כל פעם לנסוע למרכז,ולכן הפורום,כדי לעזור

שיפצתי את הגיר במוסך GTA,יש להם איזה בחור רוסי בשם יאשה שמשפץ גירים של צרפתיות,הוא הסביר לי שבארץ הכי טוב זה שמן גיר ישראלי בגלל הצמיגות שיותר מתאימה לחום הארץ ישראלי,הוא השתמש בשמן ATF של חברת דלק,או פז,,,הקיצר שמן גיר ישראלי לתיבה אוטומטית

עדכון : הרכב הוכנס למוסך גזית בחיפה,הוחלף נגד למאוורר פנימי מקורי בעלות של 294 ללא מע״מ בתוספת עבודה בסך 135 ללא מע״מ,שולם 500. בהחלט כואב בכיס בגלל איזה נגד קטן,,,,,הרכב עבר שיפוץ גיר לפני 3 חודשים והתקנת רדיאטור חדש, והסיבה שאני מביא את זה לידיעה היא שמאז השיפוץ והחלפת הרדיאטור הרכב עבר ללא תקלות,כמובן ששמתי לב שבימים חמים הגיר או הרכב מתפקד קצת באופן שונה,לא הכי טוב,משפץ הגיר אמר לי שהוא החליף קולר גיר,בכל מקרה היום הייתי צריך לעשות נסיעה ארוכה למרכז שהרכב עמוס לעייפה בציוד בתא המטען וגם בתא הנוסעים,כולל נוסע שיושב לידי וטנק דלק מלא,הנסיעה התחילה בסדר,ואני מודה שדי נתתי גז,לפעמים גם 140 בעקיפות,ולאחר כ 50 קילומטר על הילוך רביעי,לא ב D ,פתאום אני מרגיש שהגיר התנתק,ואני נוסע על 3 חירום,והאות D הופיעה במקום ה 4 ,אז הבנתי ששוב אני בבעיה,עצרתי בצד,חום הרכב היה על 90 פלוס,וכפי שהרגשתם,היה היום מאוד חם ! ,לאחר כיבוי הרכב והמתנה של כ 10 דקות הכל הסתדר והמשכנו עוד 30 קילומטר בנסיעה רגועה,,,בדרך חזרה בערב שהרכב כבר ריק והטמפרטורות בחוץ ירדו,לא חזרה התקלה,,,הדבר הנוסף זה שלא שמתי לב להודעת תקלה או צליל,,,כנראה מחר חוזרים למוסך ולמחשב,,,,כנראה שהצרפתיה שלי לא בנויה לעמוד בעומס כזה בשילוב חום כזה,או שאני טועה ? אשמח לתשובה

תודה רבה איציק !

בורר מכני אני יכול לחדד יותר את הסימפטומים : A/C לחוץ דלוק - מעביר ל 1 אין זרימת אוויר,אבל מדחס נכנס לפעולה(רעש של "טיק"),,מעביר ל 2 ושוב אין זרימה,מעביר ל3 ישנה זרימה חזקה של מהירות 3 בשילוב קור,אבל הקור מתפוגג די מהר,חזרה ל 2 שוב המדחס נכנס לפעולה. למה שמתי לב ! המאוורר הגדול שליד הרדיאטור לא עובד,לא ב 1 לא ב 2 ,ב 3 הוא מתחיל לעבוד,,,לא מבין למה,אבל לזה שמתי לב.

לצערי דווקא בימים חמים אלו הופיעה אצלי תקלה משונה במיזוג. כאשר אני מפעיל את בורר המיזוג ל 1 אין זריקת אוויר,כולל ב 2,רק ב 3 האוויר נזרק,ללא לחיצה על כפתור ה A/C חוזר ל 0,לוחץ על ה A/C מעביר ל 1,המדחס נכנס לפעולה(שומעים קליק) אבל אין זריקת אוויר,כולל ב 2,ב 3 עובד,אבל האוויר חם,לאחר משחק בבורר,יש זרימת אוויר ב2,מעלה 3,מוריד ל2 ושוב אין זרימת אוויר,והמדחס מתנתק. לפעמים עובד כמו שצריך ואז המיזוג קר מאוד.

שאני עוזב את הדוושה יש פחות טלטול,אבל זה אולי רק אצלי בגלל שה 307 כבדה למנוע 1600 ולגיר אם אתה נכנס לעליה תלולה והגיר עדין תקוע על 3 אז תן גז עד הסוף והוא ירד ל 2,,אבל שים לב שהדוושה מאוד רגישה,,,זה לא רכב ספורט,,,בוא תראה איך אני נוסע עם העגלה שלי בעליה החדשה של וואדי רושמיה,אתה לא תאמין,ועוד עם מזגן,,,והביצועים טובים רק בגלל שאני מחליט ולא הגיר

ככה זה בגיר AL4 אני כבר מזמו זנחתי את הדרייב ועברתי לשליטה ידנית,אני מתחיל בראשון,מחכה שהטורים יגיעו ל 3-4 עוזב את הגז לשניה ומחליף לשני,שוב מגיע ל 3-4 עוזב את הגז ומחליף לשלישי,כאשר אני מגיע לעליה תלולה,אני שוב עוזב את הגז ממש קצת וחוזר שני...תנסה את זה בכביש החדש בוואדי רושמיה עד לגרנד קניון. חיפה פשוט לא מתאימה לגיר הזה,יותר מידי עצירות ועליות ועוד דבר שאני רוצה להוסיף,הגעתי למסקנה שהצרפתיות האלה מאוד רגישות לאיכות הדלק,ולכן חשוב מאוד לתדלק בתחנה טובה,אני למשל מקפיד לתדלק במרכז הכרמל,,,אני כמעט בטוח שכל התקלות של האנטי פולושון פולט נובעות מאיכות הדלק

אם אני לא טועה אז בתמונה האחרונה הרמתם מכסה שסתומים ב 307 נכון ? מה אופן הטיפול ? איך מנקים את כל הבוצה הזאת ?

אז ה מה שמוזר,כי ברגע שמכבים את המזגן,ונוסעים נסיעה רגילה,אז החיווי על 90,אני עולה את העליות של פרוייד,ביום חם,רק אז,אחרי מאמץ גדול,הוא מגיע ל97 ונפתח,,,אני חושב שבגלל שהרדיאטור חדש,וכל המערכת נקייה,בשילוב של מי קירור מקוריים,המערכת פשוט מקררת אופטימלי.

אבל הוא תקין,המאוורר מתחיל לעבוד ב 97 מעלות אולי בגלל הנסיעה והרוח שנכנסת ובנוסף המאוורר שעובד אז הטמפרטורה יורדת ככה ?

אני רוצה לנצל את השרשור ולשאול : כשאני נוסע,והמזגן עובד,הטמפרטורה מראה פחות מ 80,האם זה תקין ? פיגו 307,רדיאטור חדש,מי קירור מקוריים של פיגו

חבל שהמוסכים המורשים גובים מחיר שחיטה על שעת עבודה,שבפועל זאת עבודה של חצי שעה. עצה שלי : קנה את הפילטרים המקוריים,פלאגים,שמן איכותי וכל מה שצריך,לך למוסך פשוט,ויעשו לך את העבודה מולך בחצי שעה ובתוצאות יותר טובות,ועוד ישאר לך עודף

תודה לכולם אני מקווה שמישהו מקצועי בפורום יאמר מה הבעיה ויכוון אותי לפני שאני הולך למוסך מחר.

אני מקפיץ כדי באמת לקבל חוות דעת מקצועית, האם באמת צריך לפרק את הדשבורד ב 307 ? מה פרוצדורת התיקון ומה היא העלות המשוערת תודה מראש

לא ! רדיאטור ראשי של המנוע,כולל מיכל עיבוי,הכל היה סבבה,המים נקיים,הרכב קר,גם במאמץ,ואז שמתי לב שהמים במיכל עיבוי נהיו בצבע חלודה,וקצת יורדים,בהמשך הרגשתי ריח של מי קירור בתוך תא הנוסעים,והיום גיליתי את הרטיבות,ממש מטפטף. החליפו לי לרדיאטור בשן

לפני כ 3 שבועות החלפתי רדיאטור ומיכל עיבוי,ובחלק מהתגובות אני קורא שלא צריך לפרק את הדשבורד,אני פשוט רוצה תשובה אמתית לפני שאני הולך למוסך,כדי שלא יעשו עלי סיבוב. אני מצרף תמונה,שרואים בבירור מאיפה הדליפה מטפטפת

בימים האחרונים הרגשתי ריח של מי קירור בתוך הרכב,ולא הבנתי מאיפה זה מגיע,ראיתי גם שאני מאבד מים במיכל עיבוי. היום שמתי לב,ליד הרגל הימנית שלי,יש טפטופ של נוזל קירור. מה עושים ?