yoni2sh

בקשר לואג,אוסיף עוד שאלה. יש לי חבר שקנה אוקטביה חדשה ביוני השנה,הוא נסע עליה רק 3000 ק"מ,היום בבוקר הוא שם לב שחסרה חצי מכמות השמן ונוזל הרדיאטור נמצא בקו התחתון,ללא נזילות,מנוע 1400 .

עשיתי שיחה לגרמניה,לפני כמה דקות,כל החלקים המקוריים כולל השמן בסביבות 150 יורו,אזור סקסוניה,זה מזרח למי שלא יודע,שם המחירים יותר זולים,אבל לא בהרבה

הפילטר מקורי,מה שאתה רואה זה מה שירד מהרכב,ואלו החלקים שהגיעו עם הרכב מהמפעל בספרד אבל הנקודה שאני מנסה להעביר היא שונה,לא רק המחיר,שזה מופקע באופן הזוי,אלא החלקים שנפחו את נשמתם לאחר 30K. אני מקפיד לעשות את הטיפולים במוסך מורשה ואתם בהחלט מבינים למה,מסתכלים קדימה. יוקר המחיה הוא נושא שטחנו אותו עד דק ואני לא רואה סיבה לפתוח אותו שוב,. חודש הבא אני טס לגרמניה,שם כבר אקנה חלפים מקוריים,וכנראה שהמחיר יהיה בחצי.

בוקר טוב ושבת שלום לחברי הפורום. אתמול קפצתי למוסך כדי להחליף שמן,מתברר שירדה הוראה לעשות טיפול גדול לפולו ב 30 ולא ב 60. בכל מקרה הרכב גם ככה הרגיש חנוק,צריכת הדלק עלתה ורעש המנוע גם. אני רוצה לציין שהקפדתי מאוד להחליף שמן כל 10,000 ק"מ,אבל כנראה שזה לא מספיק. הרכב ללא תוספת תוכנה,סטוק מקורי. המצתים שרופים,פילטר דלק סתום ומטפטף ממנו דלק חום,פילטר אוויר שחור ונראה שעשה את שלו,פילטר מזגן נראה זוועה. התענוג עלה לי 1850 במוסך מורשה חלקים : פילטר שמן מקורי,פילטר דלק מקורי,מצתים מקורי (NKG) ,פילטר אוויר חליפי , מזגן חליפי , שמן קסטרול. רפידות החלפתי ב 25,000 . לידיעתכם

אני רחוק מלהיות הדיוט ובור בכל מה שקשור לנושא הזה,הלכתי על הפולו בלב שלם ולקחתי את הסיכון,כי רציתי לקחת אותו. אני מעל 25 שנה בעולם התעופה,התעסקתי עם מערכות הרבה יותר מורכבות ממנועי tsi או תמסורת dsg,,, אני אישית חושב שה dsg הגרמני מופלא בשל עצמו,זה שילוב של אלגוריתם מאוד מתוכם וג'ירוסקופ שגורם לגיר לדעת בדיוק באיזה מצב נמצא הרכב,וכמובן העברות מהירות ועצבניות כדי להגיע לחיסכון. יש תקלות,אין מה לעשות,אני לא מאמין שהם יזנחו את התיבה,הם בסוף ישפרו אותה למצב כזה שהיא תהיה אמינה כמו הפלנטרית. זה באמת עניין של מזל הגיר הזה,או לפחות הדגם הזה ספציפי.

תקשיבו חברים,אני מאוד אוהב את הרכב,אני נהנה ממנו כל דקה,מהמנוע,מהמומנט,מאחיזת הכביש הנהדרת,ובהחלט נהנה מעיצוב הפנים,שלי אישית זה מאוד חשוב,אני מבלה הרבה שעות בתוך הרכב כל יום ומאוד חשוב לי ההרגשה בתוך ברכב. את כל הפרמרטים הנ"ל סיפקה לי הפולו,ועדין מספקת. לקחתי את הסיכון,רכשתי את הפולו,ובאמת התמוגגתי מכל דקה בה. אבל לא חשבתי שאגיע למצב שעוד לפני טיפול ראשון הפולו שלי תהיה על הליפט לפתיחת גיר. וזה נותן הרגשה מאוד חמוצה. ונכון שיש 2 גישות : מצד אחד לספוג את הבגידה המכאנית המאוד מוקדמת ולקוות שזה באמת כנראה משהו מאוד חריג,אפילו סטטיסטית,ולקוות שהכל יהיה בסדר,הרי זה בסך הכל החלפה של סט קלאצ'ים. מצד שני,ואתם כנראה תסכימו איתי,שרכב שפתחו לו את הגיר לא תמיד יחזור להיות כמו שהוא היה. אני לא היסטרי,אבל אני לא מוכן להשלים עם זה שהולכים לפתוח לרכב שלי את הגיר עוד לפני טיפול ראשון. אבל אין לי הרבה אופציות,צ'מפיון לא יחליפו לי רכב,ובאמת שאין לי כוח להיכנס להליכים משפטיים שימשכו כמה שנים וכנראה יגמרו בכלום. או לספוג עשיריה ולקנות יפנית אמינה ( פיננסית זה לא כבד עלי )

13,825 (-: נכון להיום זאת לא תקלה משביתה,היא רק משביתה שמחות.

למה אנשים קונים שברולט דהייו סוניק ב 100 אלף ? בזמן שהרכב הזה בכלל לא שווה את המחיר ונשחט בצורה בלתי סבירה ביד 2 .

השרשור הזה הפך לויכוח חסר תוחלת,אני מכיר לפחות 5 קולגות עם ואג ללא בעיות בכלל. לא שאני חלילה מגן פה על ואג,אל תבינו אותי לא נכון. יכול להיות שבאמת נפלתי על רכב שיצא עם איזה פאק בייצור,כי אנחנו באמת לא שומעים על מאסה של התקלה הזאת,בנתיים זה רק אני והבחור עם הגולף. אני מסכים שרכב אמור לתת הרגשה של אמינות,במיוחד ב 3 שנים הראשונות,ובהחלט היפנים מצטיינים בזה. פעם מזמן היתה לי יונדאי אקסנט שנת 99 לצורכי עבודה,300,000 על השעון,הייתי אונס לה את הצורה,אפילו שמן לא בדקתי,והיא נסעה כמו גדולה,עד היום היא נוסעת אצל מישהו. נכנסתי ליודנאי לפני יומיים,יצאתי משם כאילו ראיתי רוח רפאים,ככה אני,דפוק כזה,,,(-:

חחחח (-: שנה שעברה היתה לי פורד פיאסטה,לא היה לי שום בעיה עם הגיר הלא אפוי שלהם,ה dsg עובד בצורה הרבה יותר רהוטה וחכמה,וגם עצבנית. אני מבואס אבל לא ברמות היסטריות,יכול להיות שיש להם ריקול שקט,יכול להיות שהסט הבא יתן לי שקט להרבה שנים,ואני שוב חוזר ואומר,צריך ממש ממש להקשיב כדי לשמוע את החריקה,אני בטוח שיש עוד עשרות שנוסעים ולא שומעים אותה. מצד שני אני חושב שתוך שנתיים מאזדה וטויוטה יהיו כבר עם מנועי טורבו פה בארץ ואיכות הרכבה מעולה שייתנו פייט טוב לואג.

אתה יכול לפרט קצת יותר בבקשה בשביל כולנו פה, איזה מודול חדש ? הרי הם אמרו שפתרו את כל הבעיות,ופתאום יש איזה מודול ישן שדופק גיר כבר ב 15,000 וצריך להחליף לחדש ? יש איזה ריקול ? הסיפור שלך אחד לאחד זהה לשלי אצלי הרעשים התחילו ב 12,000 פחות או יותר,ורוב הנסיעות שלי הם בתוך העיר חיפה

חברה,הרגשה חרא,אין ספק,אני לא מרגיש פראייר,זה קצת מוגזם,זה יותר אכזבה, המנוע הוא 1.2 90 כ"ס. לא,אני לא חוזר לקנות ואג,לפחות לא בשנים הקרובות. למען האמת,היום אני נכנס למאזדה ! ואני לא צוחק

רק שתבינו מה על מה מדובר,בתחילת נסיעה יש רעש של שפשוש מתכתי,לא רעש היסטרי,אבל נהג מנוסה ישים לזה לב,הם אמרו לי שאני יכול אפילו להמשיך לנסוע עוד שנה עם זה ולא יקרה כלום,אבל המהירות שהם החליטו על החלפת הסט היתה מדהימה,10 דקות נסיעה וכבר חזרנו והזמנו את את הסט,שדרך אגב לא נמצא בארץ,צריך להזמין מגרמניה,וזה סט עם מיסב משופר כפי שהסבירו לי. פשוט תענוג

אני רק מניח את זה כאן : אחרי 13,000 ק"מ התחיל רעש מתכתי קטן,היום עברתי נסיעת מבחן עם הבוחן,הוזמן סט חדש. המשך שבוע נעים לכולם

עדכון טוב,התוכנה מותקנת,נסעתי כבר איזה 50 ק"מ. בהחלט מרגישים את השיפור,אבל אין את ההרגשה של ה wow , כנראה שעל מנוע 1.2 זה לא בדיוק מפוצץ. אני אתן לזה עוד כמה ימים,אתדלק 98,ואז נראה.

מ 90 כ"ס ל 130 טורק מ 160 ל 215 http://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/54-volkswagen/3095-polo/6072-6c1-05-2014/6080-1-2-tsi/

עוד לא הותקן,יש גרסה חדשה שהם אמורים לקבל בראשון,אז אני חוזר לצריבה בראשון או שני,המחיר ששילמתי הוא 2200 ש"ח

טוב,הגיע הזמן לעדכן. אז קודם,ולפני הכל,אף סדנא לא הציע לי לבדוק את התוכנה לכמה שעות ללא התחייבות. בחרתי ב .br-performance הבלגית,האם עשיתי בחירה נכונה ? אולי,אבל קיבלתי את הרושם שחיפשתי,אשמח לקבל תובנות אחרות. גם APR נראים מצויין,זה נראה שיש להם מו"פ רציני בארה"ב,מה שכן,וזה קצת מצחיק,הדילרים שלהם פה בארץ קצת עפים על עצמם,שזה סבבה,אבל זה נראה כאילו הם מציגים את עצמם כעובדים בצמוד ל NASA,ולתוכנית החלל החדשה למאדים,אבל הכל ברוח טובה. חייב לציין לטובה את דני ממקס טיונינג,השיחה הכי כיפית שהיתה לי,באמת.

לפני כחודשיים הוצאתי את הפולו שלי מהחברה ( 90 כ"ס ) ,ובזמן האחרון עברתי בין הסדנאות בחיפוש אחר תוכנה למנוע. כל סדנא מציעה תוכנה אחרת : APR -REVLIMIT-REVO-BR PREFORMANCE או טיונינג ספציפי של הסדנא . קשה להחליט,והסיבה היא : שכולם מלכלכים על כולם,וזה בהחלט מייאש,חבל שזה ככה. תחשבו,אדם מוציא את מיטב כספו על רכב חדש,ושניה לפני שהוא מניע,הוא מקבל איום מצ'מפיון שאם הוא רק יעז להתקין תוכנה,אז האחריות פגה,ושהם כן יכולים לגלות גם אם מוחקים,וזה בהחלט לא מעודד. ואז אתה מגיע לסדנא,לא משנה איזה,מתעניין בתוכנה,וההבטחות כמעט עולות על הציפיות,עד שמגיע שלב התחרותיות

קצת תמונות מהיום

את הג'אנטים קניתי אצל המאסטרו בצומת וולקן,הם עלו 1600 כולל התקנה ואיזון,השחרת חלונות עשיתי אצל שי סבג בצומת קרית אתא,הוא עושה עבודה מעולה ומשתמש רק בחומר איכותי,היום אני לוקח את הרכב לשטיפה ואז העלה עוד תמונות. אני לא כל כך טוב בסקירות,אבל אני כן יכול להוסיף שכל פעם שאני נכנס לפולו שלי,אני מעלה חיוך מאוזן לאוזן,מבחינתי היא שווה כל שקל,האיביזה נחמדה;אבל זה לא זה,בכל מה שקשור לפאביה,אני לא התחברתי לעיצוב היותר מידי מרובע,זה כאילו הם מנסים לחכות את העיצוב השמרני של פולקסוואגן,אבל זה יוצא להם כאילו הם לקחו מעצב שגר מעבר לחומה במזרח ברלין. לצרפתיות תמיד תשאר פינה חמה בליבי,אבל עם כל השיפור והעיצוב היפה,ובאמת כמעט רכשתי את ה 208,אני חייב לומר שהשם שלהם די נהרס ללא תקנה,קשה לי להאמין שהם יחזרו למה שהם היו פעם,קשה להתנער מסטיגמה שלילית אצלנו בארץ,ולכן אין ברצוני שוב לשלוח צרפתיה לשחיטה לאחר שנתיים או שלוש.

הג'אנטים של GTI רכשתי בנפרד,השחרתי את החלונות, זה דגם קומפורליין 90 כ"ס

קבלו את הכלה החדשה שלי

עשית בחירה מצויינת,אני עם הפולו שלי כבר 27 יום,נהנה מכל רגע,וגמעתי כבר 3200 ק"מ (-:

צבע לבן,140000 ק"מ ללא תקלות,שמורה ביותר 054-9247515