COMMANDER

יש לך מידע סודי לגבי התכניות של הרפובליקה העממית של סין לכבוש את טאיוואן? אולי התכוונת להונג קונג, אשר חזרה לידי סין. טאיוואן היא מדינה עצמאית (להלכה).

כועסים עליך כי לא עשית חיפוש בפורום לפני ששאלת שאלה בנלית שכבר נשאלה- ונענתה.

אל תחפש את האשמה בסביבה, בתנאי הכביש או בנהגים האחרים. תתנחם בכך שאתה מספיק נבון כדי להבין בדיעבד כיצד התנהגת. כל האירוע היה נחסך אילו היית נוהג בנימוס, לא מתפרץ ברמזור ונכנס לנתיב התנועה של הרכב שהיה לצידך. ההתפרצות האלימה שלך תוך כדי יציאה מן הרכב הייתה יכולה להסתיים באופן גרוע אילו מישהו דומה לך בהתנהגותו היה ברכב השני. העובדה שאתה נוהג 9 חודשים שלמים (!) ולא קיבלת דו"ח אינה מעידה בהכרח שאתה נהג זהיר, רק שלא נתקלת בשוטר.

למרות הקילומטרז' הנמוך, ממליץ לבצע החלפת שמן מנוע כל שנה. יש רכיבים המוחלפים בהתאם לבלאי, ויש רכיבים בהם ההחלפה מבוצעת לפי מרווחי זמן.

לא עשו נסיעת מבחן? איך קבעו שהרעש בין ההילוכים הוא "טבעי"?

אני זוכר מילדותי שהיו עושים לכל הנוסעים "מסדר ניקוי רגליים" עם מגבת יבשה ומברשת לניקוי סוליות הנעליים!

oshri, השיטה הזו עובדת אבל לא מתאימה לכל סוג של suede (זמש) , אני השתמשתי בה בהצלחה בנעליים בהם הזמש הוא מאוד עדין וקצר. בסיבים ארוכים זה עלול לעשות קרחות. כמובן שאין להרטיב את נייר הליטוש במים לצורך זה.

להתחיל עם סמרטוט יבש. לא להרטיב כתמי בוץ אלא לייבש אותם תחילה. להמשיך עם מברשת עם שערות עדינות (מברשת שיניים קשה). כתמי מיץ או קפה אפשר לנקות בסמרטוט טבול בחומץ. כתמי שמן - לפזר אבקת סודה לשתיה כדי לספוג את השמן. לכלוך שטחי אפשר להסיר גם עם ספוג כלים . צריך לעבוד בזהירות ובעדינות בכוון הסיבים. להגנה מפני כתמים כדאי לרסס נעלים חדשות ב scotchguard.

ואיזה דגם של צמיג הוצע לך. לכל יצרן יש דגמים שונים . חוות הדעת שקראתי לגבי Matador MP44 Elite, למשל, הן טובות יותר מחוות הדעת לגבי Matador MP42 . בכל מקרה Matador הוא צמיג אירופי מוכר.

אם האטם שלך עשוי כולו גומי (ללא קפיץ מתכת בתוכו) אפשר להשתמש ללא חשש בדבק מגע מכל טמבוריה. יש להשתמש בכמות מינימלית. מורחים את הדבק על שני משטחי המגע (סף הדלת והאטם) , ממתינים לייבוש לפי הוראות היצרן ומצמידים את המשטחים זה לזה. אחרי המגע הראשון אי אפשר להזיז את החלק ולכן דבק זה מתאים לאטמים עם משטחים פשוטים ולא לפרופילים עם חריצים. אפשרות אחרת להדבקה היא על ידי פס דבק דו צדדי.

ממקור שמצאתי ברשת לחץ האוויר ב- PSI עבור סקודה סופרב עם מנוע 3.6 ליטר וצמיגים 225/45R17 עומס רגיל 36/36 psi עומס מלא 39/45 psi (הלחץ הגבוה בגלגלים האחוריים) זה אכן לחץ אוויר גבוה יחסית אבל הגיוני לצמיגים בחתך נמוך כל כך. אם אינך נוסע באופן קבוע עם רכב עמוס (5 נוסעים+תא מטען מלא), אין צורך למלא לפי עומס מלא. לדגם 1.8 ליטר עם צמיגים 205/55R16 הלחץ הרגיל הוא 33/36 psi , עומס מלא 36/45 psi לדגם 2.0 ליטר עם צמיגים 205/55R16 הלחץ הרגיל הוא 35/36 psi, עומס מלא 38/45 psi

אם הרעש מתמשך כל זמן שהדושה לחוצה ייתכן שהבעייה היא במיסב של המצמד . רעש בלחיצה ושחרור הנשמע בתוך הרכב יכול להיות חיכוך של ציר הדושה שניתן לפתור על ידי ריסוס שמן WD40 או שמן דומה.

אילו היה מדובר בעיריה אחת הייתי מציע לך לנסות להגיע להסדר תשלומים. מכיוון שהעבירות נעשו בערים שונות, יהיה יותר מסובך להגיע להסדר. מכיוון שהחוק מתיר עיקול חשבונות בנק אין ברירה אלא לשלם. לאנשים פחות איטיים בבירוקרטיה יש אפשרויות ערעור או תשלום במועד! ההצעה להשתמש בפנגו היא טובה לאנשים החונים במקומות חנייה מוסדרים ולא תעזור למי שחונה בחניית נכים.

הייתי מציע להימנע מן הביטוי "לגלוש" כשאתה מתאר נסיעה במהירות של 137 קילומטר לשעה. אך קצין משטרה ואף שופט תעבורה לא יקנה את התירוץ הזה כשמדובר ברכב תקין ונהג סביר גם אם הירידה תלולה. אני לא מתחסד ואין לי טענה לגבי נהיגה במהירות גבוהה. צריך להיות מודע לאפשרות שתיתפס ולקחת אחריות. תסביר לקצין המשטרה את חשיבות הרשיון לעבודתך, את עברך הנקי, תתחייב לנהוג כחוק ותקווה לטוב.

ייתכן שהכל כשר, אבל אני מציע לא לקנות רכב ממיופה כוח כאשר הבעלים הרשום שלו נמצא בחו"ל. לא לחינם יש לעסקאות כאלה שם רע. אם אתה בכל מקרה רוצה להמשיך בעסקה - צלם את תעודת הזהות של "האבא", ודא שיש בידיו את תעודת הזהות של "הבן", וגם את תעודת הזהות של "רוח הקודש" (סוחר הרכב). נסה לקיים ולהקליט שיחת וידאו עם הבן שנמצא בחו"ל, בה הוא מצהיר כי הרכב בבעלותו.

ואיך זה קשור לנושא אחריות על טיפול ברכב? השאלה שלך מקוממת אותי (ואני לא אשה). לעצם השאלה של yhanina: איגוד המוסכים אינו בית משפט אלא משמש בורר (רק בהסכמת שני הצדדים). תקופת האחריות על הטיפול האמור פגה מזמן. מה הנזק שאתה מבקש לתבוע היום, ומדוע המתנת 3 שנים? איך תוכל להוכיח לבית המשפט כי התיקון לא הצליח? איך תוכל להוכיח כי היה "עוקץ"? אם אתה רוצה להגיש תביעה פלילית, הכתובת היא משטרת ישראל. אם אתה רוצה לתבוע נזיקין, הכתובת היא בית משפט. אתה יכול להסיר את ההמלצה שלך מן הפורום וגם לפרסם חוות דעת שלילית, כל עוד אתה מתבסס על עובדות שיעמדו במבחן משפטי.

ביטול עסקה תוך 14 יום אינה ישימה לעסקת קניית רכב. נסה לנצל את המצב לטובתך: בקש הגדלת תקופת האחריות על הרכב, בקש לבצע בדיקה ע"י גורם אובייקטיבי לגבי איכות התיקונים. העובדה שחברת הטרייד אין מטפלת בכל התקלות על חשבונה היא חיובית ואמורה להקטין את החשש שלך ממה שיצוץ בעתיד. לא ציינת באיזה דגם ושנתון מדובר ומה ההסטוריה של הרכב (קילומטרז', הסטוריית טיפולים, עלות קודמת וכו').

לא מבין את הטענות שלך: א. אין מידע סטטיסטי זמין לבעל הרכב על שכיחות אירועים של כשל במערכת הטיימינג. ייתכן שיש לייצרני הרכב מידע כזה (לפחות לגבי כשלים שקרו בתקופת האחריות) ועל סמך מידע זה הם קובעים את מרווחי ההחלפה. ביקשת שאנשים יעריכו את ההסתברות לכשל בשנה הקרובה - בהיעדר בסיס נתונים, כל הערכה כזו היא בלתי מבוססת ולכן תקפה כמו נבואה. ב. במרבית המנועים יש מגע בוכנה-שסתומים ולפיכך פוטנציאל הנזק הוא גבוה ביחס לעלות החלפת הרצועה. ג. לא הסקתי מסקנה מרכב בודד - רק ציינתי כי גם אני דחיתי את החלפת הטיימינג ברכבי מתוך שיקול דעת סביר שהנסועה הנמוכה שקולה לבלאי נמוך יותר מזה שחישב הייצרן בהוראות התחזוקה. כמו כן התבססתי על נסיון של 225,000 ק"מ עם רכב אחר בעל מנוע זהה. אך בניגוד לך לא ביקשתי מאיש שיעריך עבורי את הסיכון.

בדרך כלל שלילת רשיון לתקופה כזו מחייבת הוצאת רשיון מלאה. טרם שמעתי על שלילה המאפשרת נהיגה בתנאים מגבילים, איך זה מנוסח בפסק הדין? האם היית צריך להפקיד את רשיון הנהיגה שלך או שהוא נותר ברשותך?

באופן תיאורטי, האלטרנטור יספק את הנדרש לפעולת המנוע אבל המצבר גם משמש לויסות המתח. ייתכן גם שבסל"ד נמוך האלטרנטור לא יצליח לספק את כל הצריכה. ללא מצבר גם יכול להגרם נזק לאלטרנטור. ברכב מודרני יש צרכנים אשר זקוקים למתח המצבר ולכן באופן מעשי הרכב יכבה או שייגרם נזק למערכות. באופנועים (בהכללה, וייתכן שגם באופנוע של yotams4) יש מגנטו ולא אלטרנטור , הוא יכול לספק מתח למערכת ההצתה ולכן ניתן היה להניע אותם גם ללא מצבר (בדחיפה אם הם עם הילוכים) או לנתק את המצבר אחרי ההנעה.

כאשר הכבל ניתק, אין רציפות של המעגל החשמלי. המצבר לא מספק את האנרגיה אחרי ההנעה והוא נטען על ידי האלטרנטור, אין משמעות הדבר שאפשר להסיר אותו מן הרכב או לנתק את הקטבים.

יכול להיות שאלו התושבות של הגיר והמנוע. כדאי לבדוק גם את המשולשים ושאר רכיבי המתלה. האם יש רעשים גם כשאתה עולה על פסי האטה? מציע שתיכנס למוסך שיבדוק את הבלמים.

מכיוון שהרפידות הישנות נשחקו בהתאמה לדיסקים הישנים, הן צריכות עכשיו להתאים את עצמן לדיסק החדש, עד אז רמת הבלימה שלהן אינה מיטבית וזה יכול גם להסביר מדוע הדוושה שוקעת מעט. מסיבה זו רצוי היה להחליף רפידות ביחד עם הדיסקים, גם אם נשאר עליהן מספיק "בשר". המוסך כביכול "חסך" בעבודה (בעיקר לעצמו), אבל זו לא מכונאות טובה. בהזדמנות שעושים החלפה כזו, רצוי גם לבדוק האם נוזל הבלמים צריך החלפה/רענון ולבדוק שאין אוויר בצנרת, מה שעלול לגרום לדוושה "רכה".

לפעמים קשה לראות את סימני דליפת נוזל הקירור. כדאי להעלות את הרכב על ליפט ולחפש סימנים לנוזל שהתאדה ואפילו לפרק את חיפוי רצועת התזמון כדי לראות את משאבת המים. אם אין דליפת מים חיצונית, צריך לוודא שאין חדירה של מים לשמן (דרך פריצה באטם ראש). חדירת מים לשמן תגרום לעליית המפלס, וליצירת תחליב ("טחינה") על פקק מילוי השמן , ולעיתים גם על מדיד השמן.

20-30 מ"ל מי ברז לא יעשו שום הבדל ביחס לכמות של כ-5 ליטר נוזל קירור במערכת. בכל מקרה אתה צריך לעקוב באופן סדיר אחרי כמות הנוזל. רכב תקין לא אמור לאבד נוזל קירור, אבל יש משאבות מים בהן יש חריר (weep hole) דרכו יש דליפה מתוכננת. יש דליפות שקשה לגלות את סימניהן כי הן מתרחשות באזורים לא נגישים (משאבת מים, רדיאטור חימום פנים, פקק לחץ בלוק, וכו'). אחד ה"חשודים המיידיים" הוא פקק הרדיאטור (אם קיים ברכבך).