יאיר אדרי

חברה לC5 חיים משלו התקנות מרושלות של מתקיני אזעקה לא מיומנים יודעים להעיר כל מיני צרות. התשובה היא לגשת למומחה עם יש בנמצא ושיהיה במוסך של החברה המדוברת . בהצלחה נ.ב תקלה זו עדיין לא חוויתי.

טוב זו לא שמועה זו עובדה C5 בחצי שנה + חודש מודל 2005 הרכב שנראה חיצונית חדש: החלפת מנוע צעדים, החלפת מחשב הזרקה מרכזי, החלפת מחשב מזגן, ניקוי בית מצערת וראש ע"י אינפוזיה, החלפת משאבת דלק וכמעט מיכל דלק רק בנס יצאתי מזה+ טיפול שיגרתי של ....תוך כדי שיגרה 2 צמיגים אחורים היו יבשים אז מן הסתם 2 צמיגי גוד ייר חדשים אז לזה אתם קוראים רכב אמין,,, זה רכב בן 4.5 שנים שעבר 90K תפסיקו לבלבל במוח אני מוכן לשלוח לכם את החשבון ונראה מה תחשבו אחר כך, אני לא משמיץ את הצרפתיות הן פשוט לאנשים שיש להם את מחיר הרכב בכיס בכל זמן נתון. קודם לכן היתה לי קסאנטיה שגמעה 360K על הגיר המקורי ועל המנוע המקורי שספלה מהתפוררות של צינורות(נו מה לעשות זה גומי בסך הכל) נמכרה למען התקדמות לC5 לצערי הרב.

נס כד השמן לא מתרחש כאן. ראשית בדוק נזילות ע"י מבט אל מתחת לגחון הרכב. במידה ואין בדוק תוך כמה ק"מ מגיע השמן מנקודה עליונה לנקודה תחתונה = בדרך כלל 1 ליטר. עם מוגזם פחות מ1000 ק"מ שווה בדיקה במוסך יכול להיות בשבכל זאת 94 זה די ישן. מובילי שסתומים ואפילו טבעות אטימה של בוכנות יכולות להיות שחוקות, = עשן לבן כחלחל בזמן נסיעה וירידה בסחיבה בהדרגה, פלאגים רטובים משמן , בקיצור גש למוסך בהצלחה

כבעל C5 על תתקרב אפילו על תעביר מבט על הדבר הזה... הוא ישחט לך אתהארנק אמינות 0 זה גבוהה , לא מתאים לארצנו . לא למוסכיםהחפפניקים והלא מקצועיים ולא למזג אוירהלוהט של הקייץ... לגבי מגאן לא מומלץ עקב נסיון רע של חברות הליסינג שמוציאות הון עתק על הרכב. לצערי הרב לאחרונה אני גומע 11K לחודש עם מזדה 3 חדשה והיא פשוט חלום של אמינות שמכסה על הנוחות החלקית... יאיר

סע למוסך מוסמך כמו צמרת או חפש מתקין קוברה כנראה שהחיישנים הורכבו כאן הארץ הקודש תוכל לזהות זאת עם תראה הרבה איזולירבנד שחור מלופף בצורנה חורנית. המוסך שהומלץ לך לפני האכיל אותי מרורים בהחלפת משאבת דלק וגם שבועיים אחר כך את חברי הטוב עם פזו 406 בהחלפת המשאבת דלק ויש להם דיאגנוסט שעושה טובה שעובד. לא היתי נותן להם להתקרב לרכב . יום טוב.

אכן קיט . ואכן פנסים חדשים מה אתה מתפלא כל כך. יש לי לצערי יום אחד פנוי בשבוע וביום הזה אני מבצע את ה"שטויות" במקום בו אני גר (בגליל) לא יבואו ללטש או לטפל עד הבית במחיר סביר. ממה שראית פנסים שטיפלו בהם חוזרים למצב רע לאחר שנה אולימעט יותר לכן המחשבה על רכישת פנסים חדשים היא המציאותית ביותר לדעתי (אני רק צריך להתרגל למחשבה על מחירם) עד היום הבנתי בC5 שזול הוא היקר ביותר שקיים.. יום חופש שלי באמצע השבוע לטפל בנושא בלתי אפשרי בשלב זה.!ויעלה לי כמו זוג פנסים חדשים.

הי אמנם שבוע שעבר העברתי את הרכב טסט שנתי אבל הפנסים הפכו לצהובים ונראים דהויים ובנסיעה בשעות החשיכה ראות לא משהו. הזמנתי קיט לניקוי ואני ממתין לו. אבל במידה והוא לא יעשה את העבודה , שאלתי העם מישהו יודע עלות לזוג פנסים חדשים? אני פשוט חושש לשאול בחברה..... (נחשו למה) שבת שלום.

בכדי להרכיב את הגומיות עליך לפרק את הקרדנים בצריה ע"י פלייר מיוחד שים לב לא לאבד חלקים ,רק לאחר שיהיה בידך מוט ישר תוכל להרכיב, על תשכח להוסיף בהרכבה גריז ולהשתמש גם בחבק מתכת לסגור את הגומיות ולא בנד פלסטיק כמו שעושים ..... לדעתי עם לא עשית זאת אף פעם כך את כל החלקים למוסך שאתה מכיר והוא ירכיב לך ותביט כיצד הוא עושה זאת סתם הצעה שבת שלום.

הי אולי אני משוחד לראעה אבל ה C5 שלי 1800 2005 מכוונת היטב מטופלת מעל הרצוי והיא זוללת דלק בתוך העיר 1- ל6 ומחוץ לעיר ממוצא 1- ל9.5 עד 10 . הנסיעה בעיר פשוט לא מתאימה לרכבים האלא כמו שכתבו קודמי הם כבדים וקשה להם ההתחלות והעצירות המרובות. אני קיצרתי את זמני הטיפולים ולא מושך יותר מ 15K למרות ההמלצה ל30 K ולמרות שיהיו כאן כאלא שיתחילו לקפוץ נגד. כל עוד אני המשלם זכותי המלאה לא להחזיק את השמן עד למצב של בוץ וראיתי שמן אחרי 30 K וראיתי מסנני אוויר שלא הוחלפו בצורה שיגרתית . מסנן אויר אצלנו נסתם אחרי 20K עלותו לא שווה את אי החלפתו בחדש הניקוי באויר מגדיל את החורים כך שעם תוכנן לא להעביר חלקיקים במידה מסויימת לאחר ניקוי באויר הם כבר עוברים . (יש מסננים מיוחדים שמיועדים לניקוי ושטיפה אבל אלא אינם המסננים בסיטרואן). בהצלחה עם ה C4 .

אפשר לבטל את כניסה ויציאת המים או כמו שכתבו לפני להחליף רדיאטור פנימי מחירו לא יקר כמה מאות שקלים אבל.... ש לפרק את כל הדש בורד של הרכב וזה ממש לא נעים לכיס.

תודה , אבצע בדיקות ואחזור.

הי אין בעיה כלל ממצב N מוחלט לD רק לאחר שהיתה ב R ועוברים יחסית מהר ל D זה קורה ( מרגיש כאילו הממסרת לא מבינה מה לעשות ורק לאחר התמהמהות שיכולה להיות מאד מסוכנת לדוגמא במצב של ביצוע יציעה מחניה ב R ומעבר לנסיעה .)

ברשותי C5 2005 התעוררה בעיה מעניינת שאינה רשומה בשום התראה . כאשר אני משולב להילוך אחורי לצאת מחניה או בכלל לנסוע לאחור עוצר ואחר כך מכניס לD נותן גז הרכב לא זז מתמהמה מעט ורק אז מתחיל לנסוע בכבדות. כאשר אני מכניס ללא נסיע לאחור ל D לתחילת נסיעה אין בעיה כלל הכל רגיל . מה זה יכול להיות.? תודה

PIZO יקר רכבים שהיו ברשותי שהזכרתי לכל אחד מהם יחד ולחוד היתה תקלה כזו ואותו חכם אזעקות לא הבין דבר או חצי דבר בנושא גם כאשר נטרלתי אזעקות ונעלתי ידנית דרך המפתח הרכב נפתח חזרה כבדרך פלאים והבעיה ידועה למכונאים אלא ואחרים המכירים את הרכבים הצורפתים.. כאחד שהוא מזוכיסט סידרתי משנת 79 עם רכבים צורפתים . אאין צורך לכתוב בזילזול בזולת...

על לך להתעסק עם זה. לבדיקת שמן צריך להכנס מתחת לרכב או להרימו ותזדקק למפתח אלן ארוך.(או בוקסה אלן ארוכה) ולך תדע איזה שמן גיר צריך.... כנס לאחד הדיאגנוסטים של סיטרואן הם יקבלו פניך בברכה... בעל C5מאוכזב ומחזיק גם מזדה 3 חדשה מאד מרוצה.

הי משהו מנסיון עם רכבים צורפתים סיטרואנים ופזו שהיו ויש לי (מזוכיזם לשמו) ב ZX וב306 ובקסנטיה היו לי בעיות כאלא לאחר נעילה הרכב היה מודיע לי חגיגית ע"י הפעלת האזעקה שהוא לא נעול ואכן היה נפתח לבד . יש מספר מוטות שכנראה לא היו מכוונים ובבדיקת הנעילה ע"י האזעקה הם היו מתריאים על חוסר נעילה ואז הרכב היה נפתח חזרה כך שלפחות בקסנטיה כל הזמן היתי מוצא אותה פתוחה .(מידי פעם היתי מבצע פתיחה וסגירה מעט בכח לכל דלת בעצמה וזה היה מחזיק עוד 15 דקות נעול.יש צורך להגיע למשהו שמכיר את המחלה ומצוא את הפין השורר ולכוון את הפתיחה והסגירה. אנשי האזעקות לא מבינים מאומה ברכבים אלא. ( סליחה עם נעלבו) יאיר בעל C5 מאוכזב. ומחזיק גם מזדה 3 חדשה מהנה בנוסף.

הי מנסיון ספרי לתיקון תקר עושה את העבודה בתנאי שזה רק מסמר או בורג לא לגבי משהו גדול יותר . יש לי נסיון עקב נסיעה בכבישים ללא שוליים ומשובשים בתקופה שהצמיגים לא היו משהו. אבל על תחליף את הגלגל הרזרבי במיכל כזה , זה טוב לחרום עד שתגיע למקום תיקון או להחליף גלגל. בהצלחה.

רעש התיקתוקים ידוע בכל רכבי סיטרואן ופזו ידית המאותת מתבלה עקב שפשןף פנימי. מנסיוני ברכבים בעייתיים אלא אפשר לפרק המנגנון ולנקות פעם פעמיים אחר כך רוכשים ידית חדשה והסיפור נגמר עד לרכב הבא מאותו הדגם. עוד אחת מתקלות האפטר מרקטינג של סטרואן ופיזו. מנסיון עם 306, קסרה וקסנטיה.

זו התקלה הידוע . אצלי בשבוע שעבר הפסיק שוב לעבוד המאוורר בהתנעה הוא עבד לרגע ואחר כך נפסק . חפש בצד הנוסע באיזור רמקול הדיבורית תחת לריפוד של הדופן שם יש 2 ברגים 6 מ"מ ותמצא תקעים ושקעים ירוקים מתחת יש גוף אלומיניום שבראשו הלחמות למעגל מפורקות או התפרקו הלחם אותם חזרה וזה יתחיל לעבוד. עם לא רכוש לך ב900 ש"ח חלק חדש והרכב או 400 ש"ח בפירוקיות (ותקבל את אותה צרה) ה C5 ידוע בתקלות קבועות וזו אחת מהן. הצרפתים בנו תקלות על רכב במקום רכב לנסיעה. בהצלחה. בברכה

עדכון. טוב נסעתי למוסך שהומלץ לי באזור הצק פוסט ולא למוסך שאני מכיר כבר מוסך צמרת שעד היום חשבתי שהוא יקר מעט.. אבל הטעם שנשאר לי מהמוסך שהלכתי היה רע להחריד. הגעתי ב7.00 הסברתי לאדם רציני את הבעיה הודיע לי מראש את המחיר ואמר לך ותחזור ב11.00 שאלתי וציינתי אולי כדאי חדש ולא לשפץ לחסוך זמן וטירחה התגובה היתה שתמיד תהיה האופציה לחדש . OK עד כאן. ישבתי בשקט ועקבתי אחר הנעשה מרחוק (בשלב זה) פירקו את המשאבה והיא נשלחה לשיפוץ (החלפת חלק עליון) כאשר הגיע חזרה התחילו לעבוד על ההרכבה באיטיות מחרידה בסוף התהליך נעלמו ואני מביט בשעון ורואה את הזמן טס לכיוון12.00 והם לא זזים ניקיתי בעצמי את שאריות הדלק מתחת למושב סגרתי בעצמי את המכסה והחזרתי המושב לאחר שגם בדקתי שאין נזילה. ואז הגיע שוב האדם הרציני היחיד שם ועשה סיבוב עם הרכב.אני כבר שילמתי ועפתי מישם ברגע שהגיע. המחיר 1200 ש"ח כולל. הבנתי שבמידה ואצטרך עבודה רצינית על הרכב זה לא המקום כלל אלא עם איני צריך את הרכב לכמה ימים, חבל שזה השרות, בדיאבד זה המחיר בדיוק שנדרש על עבודה כזו במוסך המקורי שאליו אמשיך ללכת ותמיד אצא מישם עם טעם טוב . נ.ב שכחתי לציין שאותו אדם רציני ביקש גם מחשמלאי המוסך להחליף נעל כבל במצבר ברכבי והתגובה היתה כאילו עושה טובה שמחליף, עד לרמה שאותו מנהל עבודה הגיב בכעס. סיכום אני כמנהל מכאני בחברה גדולה מתבייש שכך נותנים שירות וטיפול במוסך גדול ומפואר כזה , תמיד שואל עצמי במצב כזה כיצד עסקים כאלא רוצים לקבל אמון מלקוחות ולשרוד. כנראה היקר שחשבתי הוא כלל לא יקר. שבת שלום.

תודה לכל החברים היקרים. לוקח לי זמן להגיב מכיוון שאני צריך לעבוד בכדי לממן את הרכב שבנדון. מחר אסע (בתקוה שאגיע) למוסך שהומלץ לי ע"י אחד החברים כאן ואני מקווה שאמצע אצלו את התיקון הרצוי. ניסיתי למרות הכל לתקן את הדליפה בעזרת חומר שאיתו אני מתקן גופים של משאבות מסוג אחר אבל כנראה שהדלק תקף את החומר וזה משפריץ שוב. שאלה העם הקו חוזר צריך להיות גם הוא בלחץ? או שיש עוד בעיות בקנה. אני יעדכן בהמשך ושוב תודה. יאיר

אתמול אחרי נסיעה הרגשתי ריח חזק של דלק מתחת לרכב באיזור המיכל דלק היו סימנים של דליפה. הרמתי את המושב האחורי ואת הפלסטיק שמסתיר את המשאבה ושם הכל היה רטוב בדלק. ניגבתי היטב וראיתי שבזמן שהרכב מותנע מקו החוזר יש האין ריסוס מאיזור החיבור. (חיבור מהיר לחיצה) ניתקתי וחיברתי חזרה מתוך מחשבה שאולי יצא מהמקום עדיין דולף וגם כשהרכב לא מותנע יש זרזיף קטן. עם מישהו נתקל אודה לתגובה. ראיון שלי אולי נסתם במשאבה הקו חוזר? מה עושים. או מוסך ראשי (יחסית היה שקט בתקופה האחרונה) תודה

עזוב את הרפתקאות לחפש שיביאו לך. כנס לאתר של היינס והזמן לך הספר שאתה רוצה , משלמים שם בכרטיס אשראי בין לאומי והספר מגיע תוך שבוע וחצי . מנסיון של הזמנת ספרים מהם הם אמינים ביותר.

זהירות זהירות צריך לבדוק בחברה, הרדיו לצערי כבעל C5 מחובר ומגשר כל מיני דברים ,שאל בחברה בלבד... המלצתי!!!

גם אצלי זה היה נראה אותו הדבר , המעגל של טרנזיסטור הספק שנמצא על הלוח כנראה שתוכנן...... לא נעים לי לומר... ראה את עובי הגיד שמגיע למכשיר .העסק מתחמם למצב שאינך יכול לגעת בו. ברנו קליאו של ביני זה נראה אותו הדבר חלק דומה רק ששם הצמה כולה מעוותת מהחום.. צרפתים.....