Freak_Miky

אני רק שאלה: אתה מרגיש שדרוג דרמטי לעומת הפאביה שלך? שדרוג שמצדיק את ההפרש הכספי בירידת הערך? Sent from my SM-N975F using Tapatalk

זה לא סוחרים, פשוט רוב הישראלים בונים על 1/2 עד 3/4 מחירון עוד לפני שהם מגיעים לראות את הרכב ומשם לנסות להוריד עוד כמובן. מהיכרות אישית עם מספר סוחרים, את רוב הצי שלהם הם קונים בעד 1/3 מחירון לרכב שהיה במצב טוב לפני התאונה.

כשהמוסך הגיע לנקודת "האל-חזור" רגע לפני שהחליט ללכת על כל הפירוק הזה ברכב "ניילונים" וקשה לי להאמין שיצליח לצאת מזה (יהיו עוד יותר רעשים טרום הפירוק) - לא היה כלכלי יותר ומהיר יותר אם לקחת בחשבון גם את הפגיעה במותג ובלקוחות הפוטנציאליים, פשוט להטיס את הרכב חזרה למפעל ולהחזירו?

אפשר כמובן לנסות, אבל אני הייתי ממליץ לחסוך את עגמת הנפש ולדלג על שלב חיפוש האשמים, לחפש מוסך איכותי לאבחון התקלה ותיקון במחיר סביר ולסיים על זה.

מה שלא יהיה, אני לא נתפס על מושגים שאני לא מבין בהם או איך להגדיר את התחושה. בוודאות כאב הראש הוא כתוצאה מהרעש הבלתי נסבל הזה, זה פשוט מאוד נצרב במוח.

אני שומע את זה אם זכרוני אינו מטעה במהלך רוב רובה של הנסיעה לסירוגין, נסיעה רגועה דרך אגב - המחוג בין CHARGE ל- ECO בלי לחיצות פראיות ולמרות שמדובר ברכב חברה, מבחינתי זה בלתי סביל. דבר נוסף ומעניין שעלה לי הרגע לראש ואדאג לבדוק עם החבר - כבר תקופה ארוכה מאוד שהוא מספר לי על כאבי ראש. הנירו אצלו כשנה, הנירו החליפה אוריס הייבריד שהייתה אצלו 3 שנים. מעניין... Sent from my SM-N975F using Tapatalk

תופעה מוזרה שנתקלתי בה בקיה נירו של חבר שמדי פעם יוצא לי לנהוג עליה ובדרך כלל נסיעות ארוכות של שעה ויותר - אמש, הלוך חזור מחיפה לנתב"ג, בחזור התחלתי להבחין בצפצוף מעצבן בתדר גבוה (כמו כזה שרק כלבים יכולים לשמוע?) שנשמע בעיקר בלחיצות ועזיבות של דוושת התאוצה, אותי אישית זה מחרפן כי גם עם מוזיקה ברקע - אני יכול להרגיש את זה, זה חודר לתוך המוח (אין לי הסבר אחר). לא פעם ראשונה שאני חוזר מנהיגה (לא נסיעה) ארוכה ברכב הנ"ל עם כאבי ראש, מישהו נתקל בדבר? ולא, זה לא כמו רעשי זליגת חשמל וכו' אלא ממש צליל אלקטרוני מיוחד שנוצר כתוצאה ממשהו. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

שיאפשרו לייבא רכבים בכל גיל. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

צינורות ואקום נבדקו, לגבי חיישנים אני כבר לא בטוח שזה קשור בהם. אני שם לב שלרכב קשה מאוד לפני הטורבו (הטורבו אמור לגדוש מ-1900 סל"ד), מ-2300 סל"ד מרגישים יותר כוח אבל זה לא זה (בסל"ד כזה הרכב היה עף ונדיר שהיה לי צורך להגיע אליו). כרגע הכיוון הוא פתיחת מנוע ובדיקת קאמשפט, רק אחרי החגים לצערי. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

אני הייתי משאיל את הרכב למישהו שאפשר לסמוך עליו, או פשוט מבקש לקחת אותו לנסיעה קצרה פעמיים בשבוע ופעם בשבועיים לשטיפה חיצונית. לדעתי לא בריא שהרכב יעמוד חודש שלם. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

כן, עדיף לתאם עם גרישה טלפונית לפני שתגיע. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

לא. הייתי רוצה לראות שינוי כלשהו במצב כדי לזרז את האבחון, אולי אפילו שהמצב היה מחמיר אבל לא - זה הפך לסוג של מצב נתון של הרכב. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

אתה צודק במה שאתה כותב - על הנייר. בפועל, אני לא ביטוח לאומי ולא מחזיק ברכב ספציפי כי מר גורלי. כל הרעיון ברכב הזה הוא שימושיות, להשאיר עשן לשאר הנהגים בכביש ולשכוח מתחנות דלק. כרגע זה לא בדיוק המצב. מה שמקומם בכל הסיטואציה הוא שיכול להיות ומדובר במשהו גדול כמו מנוע עייף והכל בפנים עקום, זה יכול גם להסתכם בצינור סולר סדוק שמכניס טיפת אוויר או צמת חשמל פגומה בה אחד הכבלים מזייף נתונים למחשב. לי אין בעיה מה שצריך מסדרים, זה בכל מקרה משתלם ומחזיר אותי על דרך המלך - הבעיה היא שלאף אחד בארץ כנראה אין את היכולת המקצועית לאבחן את התקלה. אגב, כבר חודשיים אולי אפילו יותר שאני סוחב על עצמי את הנטל וכבר שוקל ברצינות לקנות רכב אחר ואת האוקטביה להשבית ולהפוך לעציץ (לא מוצא סיבה טובה להעניק אותה למישהו אחר במחירון המצחיק שלה). Sent from my SM-N975F using Tapatalk

הייתה לנו סיריון 2011, זה אכן לא רוכב סופר חסכוני כמו שמצפים ממנו להיות בשל צורתו ומימדיו. צריכה משולבת של 1:12 ברמה הכללית זה לא כזה גרוע. בכל אופן, היתרונות הם אמינות, אחזקה זולה, רכב ספרטני וזריז עם סחירות גבוהה. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

מבחינה כלכלית ברור שזה משתלם ועדיף על רכב חדש יקר יותר שבשורה התחתונה יעלה הרבה יותר בירידת הערך השנתית, השאלה שאתה צריך לשאול את עצמך או את בעל המוסך - האם זה הכל והרכב ינסע "כמו כמעט חדש" או שזו רק ההתחלה של בור ללא תחתית (אני לא רואה בפירוט שום דבר שקשור למנוע או גיר לדוגמא). Sent from my SM-N975F using Tapatalk

לדעתי נסה לתאם מול מוסך הונדה בעפולה בדיקה וחוות דעת כללית, כמו כן ליקויים מכאניים שלא אמורה להיות להם בעיה לזהות. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

אוטו רויאל בצ'ק פוסט, אפקס בקריות. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

התחדשתי בנוט 10+, האמת שקצת התפשרתי והלכתי עליו למרות הגודל (+תמיד שנאתי את סדרת הנוט) - בכל מכשיר אחר פשוט יותר כמו S10e שעונה על רוב הצרכים שלי הם היו חייבים להחסיר 1-2 פיצ'רים שמאוד הייתי רוצה בטלפון חדש כמו מצלמת טלפוטו וכיוב'. אחרי שימוש של יומיים והתאמת 90% מההגדרות לנוחיות שלי (המכשיר הקודם היה S7 המוצלח, כך שאחרי התאמות אין הבדל משמעותי בשימוש השוטף); מכשיר מעולה. הצבעים במסך עדינים יחסית לצבעים העזים שנהוג בשאר מכשירי סמסונג, זה יתרון מבחינתי (גיליתי את זה רק לאחר שימוש). המצלמה מעולה (אני פדנט, העדשה באייפון X ומעלה עדיין טובה יותר מנקודת מבטי ואני צלם). המכשיר מאוד מהיר. לדילמה שקשה למשוך את התפריט העליון של ההגדרות המהירות יש פתרון להגדיר שמשיכה מטה במסך הראשי (מכל נקודה) תפתח אותו וזה מאוד פרקטי. למי שחשקה נפשו בנוט, שימו לב כי השמות מטעים אם להסתכל על כל מבחר סדרת 10 של סמסונג. ל- 10+ היה הגיוני לקרוא פשוט 10 ול- 10 לקרוא 10e כי הוא מוחלש כמעט בכל פרמטר שאין סיבה ממשית להעדיף אותו על ה- S10+ מלבד העט. חיסרון בולט בשבילי כרגע הוא מגן מסך - מגני זכוכית לא מתאימים לחיישן טביעת האצבע מתחת למסך, כך שאני מוצא את עצמי עם מגן מסך ניילון שאני פחות אוהב (פחות חלק למגע). אני בדילמה עד כמה מסוכן להשתמש במכשיר ללא מגן מסך כלל? (גורילה גלאס 6) כמה עלה לי? 4145₪. כנראה לא הכי זול, אבל השיקולים שלי כעצמאי שונים (תשלום בצ'קים, הוצאה מוכרת, מע"מ). קיבלתי גם "ערכת מתנה" של מטען אלחוטי, זרוע לרכב עם טעינה אלחוטית ומגן מסך. כמו כן מבצע נוסף של סאני למכשירי נוט 10 - שלט GLAP למשחקים בעלות משלוח של 49₪. אם יש לכם שאלות - בכיף. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

דגם חדש וגם דגם מחליף של 914 שאתה כבר לא אמור למצוא אלא אם נשאר מלאי, לא מזמן בדקתי וה-310 עדיף בכל מקרה וקצת יקר יותר מה-914. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

תפעיל סוויץ (אל תתניע), תפעיל מאוורר מיזוג, תפעיל מדחס - 2 המאווררים אמורים להתחיל לעבוד במצב תקין. דבר שני, חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ידוע כבעייתי ומצריך החלפה "שגרתית" ב-VAG והוא ממש לא יקר. Sent from my SM-N975F using Tapatalk

טופל. נבדק, נמצא תקין - גם במוסך שלישי. העדכון הוא כזה, אני עדיין תקוע עם התקלה - הרכב שותה סולר, משתרך אחרי כולם בכביש ומתאמץ יותר מהרגיל כדי לשמור על קצב תנועה סביר (במצב תקין כולם תמיד היו "מפריעים" לי בכביש ובעיקר מדי פעם בנתיב שמאלי). נכנסתי למוסך נוסף, פחות מומלץ ברשת ויותר מומלץ ע"י נהגי המונית שהרבה מטפלים אצלו בשוטף - לא מצא דבר חריג, מבדיקתו הגדישה תקינה מלבד מזרק אחד שקצת חורג מהשאר (לדעתי המספר שראיתי למזרק הזה בסריקה שלו היה אף גבוהה יותר מהסריקה האחרונה לא מזמן), הוא ממליץ לפתוח מנוע ולבדוק את הקאמשפט - לטענתו בעונת המוניות מנועי 1.9TDI היו מטפלים קבוע בקאמשפט עייף שחוק סימטרית - אך כמובן לא מתחייב על כלום.

כמו שכתבתי בכל הקשור לחשמל. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אני נוטה להשתמש במצברי בוש או ורטה, תמיד הוחלפו לפני 3 שנות שימוש וכמו כן מעולם לא מצאתי לנכון למשוך מצבר יותר משנתיים - עם כל החלפת מצבר אחרי שנתיים זה היה מאוד מוחשי שהרכב מתנהג טוב יותר בכל הקשור לחשמל, התנעה וכיוב'. לרוב תקבל עד שנתיים אחריות כדי שתהיה בראש שקט ולא תתקע עם מצבר חצי מת כעבור חצי שנה, אין זה אומר שמישהו מבטיח לך 100% מהמצבר בתקופה כפולה מתקופת האחריות לדוגמא.

אני מנסה לבדוק כמה עומס יש על המנוע בעזרת VAG COM, כמו שאני מבין מבלוק 015 הנתון Engine Torque מציג כמה עומס יש על המנוע ברגע נתון (כלומר כמה טורק נמצא בשימוש)? ללא מדחס מזגן: מדחס המזגן פעיל:

מה זה מפלט סתומים? Sent from my SM-G930F using Tapatalk