Freak_Miky

זה ממש לא אמור לקרות, בטח שלא פעם בחודשיים. חשוב גם לציין שרכבחדש גם הוא לא חף מתקלות (באחריות) ושלא נדבר על רכבים חדשים יחסית מחוץ לאחריות. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

סתם זרקתי דוגמא, אל תתפס על המספרים. תיקון יקר גורם להצדקה עצמית לשדרוג וזה נוח לנו. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לאחרונה לצערי נקלעתי לסיטואציה בה לא היה נכון מבחינתי לתקן את הרכב אחרי תאונה בה הנזק גדול מדי כדי, ובגלל שכל התחום הזה פרוץ ומקומבן כל שמאי כמעט רוחץ יד למוסכים וכולם ניסו למכור לי תיקון שאין סיכוי שאהיה מרוצה אחריו על הצד הטוב ביותר. פניתי מהמלצות כאן לאלי והוא לא איכזב. כמו כן למרות המרחק בינינו של כשעה וחצי לכל כיוון הוא דאג למצוא פתרון גם לכך, בכל אופן זה לא היה דיל ברייקר. שימו לב כי מהשיחה איתו הצגתי את עצמי כחבר פורום - משתמע מדבריו שרבים מתייעצים איתו בעקבות כל ההמלצות והוא מקדיש מאמצים רבים להסביר ולעזור לכל אחד אישית ובסופו של דבר רבים לא משתמשים בשירות דרכו, קצת לא נעים באמת.

ההמלצה שלי אמנם מ- 2015, היום אנחנו כבר ב- 2019 ואת רוב הטיפולים והאבחונים עד היום אני עושה אצל גרישה. אני לא מכיר אותו אישית מעבר קודם, נטו מקצועיות. הדבר היחיד שאולי השתנה מאז הוא שצריך לתאם מראש הגעה ובדרך כלל לחכות מספר ימים. וכן הוא חזק בתחום שיפורי כוח.

מתעלק על השרשור - אשמח להבין חד משמעית האם זה חוקי לשנות את המבנה הסכמטי של לוחית הרישוי? לדוגמא XX-XXX-XX של 7 ספרות להפוך למבנה XXX-X-XXX של 8 ספרות בפונט החדש? ואם לא - אשמח גם לקבל הסבר או תקנה קשורה וכיוב'.

אתה צודק, אבל אתה מציין צמד מילים "כל תקלונת" כאילו שמדובר בדבר מה בכך, אני אישית משתדל לקנות רכב שיתאים לצרכים ואחד מהם הוא רכב שלא נוטה להתקלקל. לדוגמא סיריון שקניתי לאמי בזמנו ושירתה אותה כ-3 שנים, אני ידעתי שהרכב הזה יסע ויהיא מה ובפועל היא נתקעה באמצע כביש מהיר פעם אחת - נגמר הדלק.

זה תירוץ נוח! אנחנו חיים בתקופה שאם מתקלקל - מחליפים! אדם מהשורה לא יתקן ב- 800 ש"ח טלפון נייד בן שנתיים שמספק אותו ויעדיף לקנות חדש ב- 3000 ש"ח מהסיבה הפשוטה שזה מה שהוא רוצה (התקלה היא רק הצדקה נוספת בשבילו). הרי תיקון גם אם הוא יקר, בדרך כלל יעלה פחות מירידת הערך של רכב חדש יותר שבאמת יהיה שדרוג לעומת הקודם. זה מאוד נוח לא לקחת בחשבון "כמה תעלה לי ירידת הערך" ולהתעלם ממנה בשיקול שבא מהלב. מנגד, אתה לא תראה קבלת החלטות כזו בתחום העסקי/מסחרי.

אתה יכול לבדוק באתר של מאזדה ישראל לפי מספר הרכב: https://www.mazda.co.il/%D7%94%D7%95%D7%A8%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA/%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA

עם אבחון נכון ומדויק של כל תקלה וטיפול בה בזמן, בטווח הארוך יעלה פחות כסף לתקן כמעט בכל מחיר מלהחזיק במקביל רכב ששווה פי 10 במחירון. אובראול למנוע בטויוטה ששווה 20 אלף ש"ח במחירון, כנראה יעלה פחות מלהחזיק טויוטה ששווה 100 אלף ש"ח בטווח של 3 שנים לדוגמא. ההנחה היא כמובן שמדובר ברכב אמין שלא נוטה להתקלקל על ימין ועל שמאל. העיניין הוא שלמרבית האנשים זה לא נתפס כהגיוני, על הנייר זה הרבה יותר ברור. בדיוק נתקלתי בפוסט בפייסבוק על אדם שמנסה לתקן את הרכב ואת כל העלויות הוא מייחס למחירון של הרכב.

לא בדיוק הבנתי את הרעיון וגם לא התעמקתי יותר מדי, כמו שיצא לי לראות הם "מתלבשים" על מוסכים קיימים ואני לא רואה איך מוסך שלא היה הפלייר הכי שפיץ בארגז הכלים הופך הפלא ופלא למי שמייצג מותג כמו בוש על כל המשתמע מכך ללקוח הפשוט שהולך אחרי השם " BOSCH ".

מתנצל, פשוט לא הצלחתי להבין את Krd - מהניסוח שלו, היה לו רכב במצב מעולה שהוא היה גם מרוצה ממנו ומכר אותו בגלל שמופיע המספר 190,000 ק"מ על השעון? Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לדעתי אתה צריך לחפש מכון שמשפץ מנועים, הבעיה שהם בדרך כלל לא עובדים עם פרטיים אלא המוסכים שולחים אליהם את המנועים אחרי הפירוק מהרכב שלך. בכל מקרה, קשה לי להאמין שתוכל לסגור את הפינה קרוב ל- 1000 ש"ח. אנשים משלמים הרבה יותר על תיקונים יותר פשוטים.

מניסיון אישי לפני כחודשיים אחר חיפוש קוריאנית לאמא שלי 2014-2015, אקזמלפרים שמורים עד יד 00 עם ק"מ נמוך מהממוצע. בסוף פשוט קניתי אוונסיס 2009 שמרגישה כמו 2018 באותו הכסף, פתחתי על כך דיון נפרד. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בינתיים, לפי מחשב הרכב צריכת הסולר הסתדרה. התקנתי את חיישן ה- MAF החדש ולדעתי לא השפיע מעבר להחלפת הצינור. נבדוק כמובן בקרוב גם צריכת סולר בין תדלוקים (אין קשר בין הק"מ ומד הדלק בתמונה, זה לפני שהחלפתי את הצינור). Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלי רק ב- 267,000 ק"מ, עוד לא הגיעה אפילו לחצי מיליון. מה שכן, הרכב מרגיש הרבה יותר טוב מכל קוריאנית בת 3+.

אכן, כך גם חשבתי לעצמי. מה שהיה מקומם בכל הסיפור הוא שהייתי בטוח ב-100% שלא מדובר במשהו רציני, סתם צינור או חיישן וכיוב' - אבל הייתי תלוי באבחון חד של המוסכים בעבודת נמלים שלא אוהבים להתעסק בה. אני בטוח שבמוסך יבואן היו אומרים לי לשפץ מזרקים, לשפץ גיר (הצינור הניב לאחר מספר ימים תקלת DSG) ובסוף הייתי פותח שרשור שהוצאתי אלפי שקלים והתקלה לא נתפרה והמוסך מתנער מאחריות. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

בהמשך לפוסט שפתחתי בפורום טכני, לגבי צריכת סולר גבוהה בפתאומיות. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?677641-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-2007-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%AA%D7%A6%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%AA-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%A8-%D7%A4%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%AA-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94%D7%94-%D7%9C%D7%90-%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%AA%D7%A8%D7%95%D7%9F למזלי הרב, פתרתי את התקלה בפשטות (האבחון היה מסובך מאוד). הרכב פתאום התעורר יותר לחיים, כאילו נכנס בחודשים האחרונים לתרדמת הדרגתית מבלי ששמתי לב והייתי בטוח שאני רק מדמיין ירידה בסחיבה ובהספק (בגלל שהרכב ישן, בגלל הק"מ הגבוהה, בגלל שאוגוסט וקיץ וכו'). כמה שאני אוהב את הרכב הזה! אז התפנקתי גם ברביעיית רמקולים חדשים ואיטום קל = 0 קרקושים, הן מהכביש והן בווליום גבוהה עם סאב.

זה כל כך מעצבן שאתה מבקש אבחון לתקלה X, מוצאים רכיב בלוי שעלול להשפיע אבל לא בהכרח. שיטת מצליח, בקטע רע של חוסר מקצועיות פשוט - נחליף חלקים קשורים עד שנצליח והכל כמובן על חשבונך!

אחרי יום סידורים בעיר, אני מרגיש שהרכב חזר לחיים - שוב מפרפר מעמידה, עוקף את כולם עם מזגן בעליות בלי להרגיש, גם המנוע כבר לא נשמע מקרטע, ה-DSG שוב מחליף הילוכים כמצופה. אחרי הרכבת הצינור החדש וקיק דאון ראשון בסיבוב מבחן ע"י המוסכניק יצא ענן שחור עצום וארוך של עשן, לא יצא משהו דומה בהמשך. הפלא ופלא גם חיישן MAF מקורי חדש של בוש מחכה לי בדואר (ארכיב גם אותו, רון אמר שבכל מקרה אחרי כמה שנים מומלץ להחליף). כמו כן הטיפול הבא עוד 5000 ק"מ, לדעתי אקדים אותו ואחליף גם פילטר סולר.

הייתי סקפטי לגבי פתרון בלי להחליף דברים לא קשורים על הדרך, כבר הכנתי מסלול השבתה לרכב (אני לא יכול להיות בלי רכב אפילו יום אחד). אז מבחינת עלויות - הכל יחסי בחיים, 750 ש"ח צינור מקורי חדש ועבודה (והמון חפירות לבעל הבית במוסך בחודש האחרון). אחרי שסיימנו במוסך, נסעתי מהקריות לכרמל הלוך ושוב חזרה לקריות. בסיום הנסיעה לכרמל מחשב הרכב הציג 10/100 שזה 1:10 (עליה לכרמל, עם מזגן כמובן, בנהיגה זריזה). בסיום הנסיעה לקריות שזה בעצם הממוצע כולל עליה לכרמל מחשב הרכב הציג 7.9/100 שזה כמעט 1:13. סוף כל סוף חזר חיוך לפנים - להיות ראשון ברמזורים, לעקוף בעליות את כל העגלות האטמוספריות. אני מרגיש פשוט מטומטם שנסעתי מספר חודשים עם ירידה הדרגתית בסחיבה וחשבתי שאני מדמיין.

עדכון מעודד: נכנסתי היום שוב למוסך אנרג'י בקריות לאבחון יותר מעמיק, כמו כן ביומיים האחרונים התחלתי לשמוע רעש מתחזק של שאיבה/יניקה מעל 2000 סל"ד. במוסך ישר מצאנו צינור עם חור גדול, צינור גדישה שמחובר לקולר (מצורפת תמונה). מנסיעה קצרה הרכב חזר לסחוב ולעלות חיוך קטן, צריכת הדלק שמציג המחשב חזרה להיות הגיונית ונורמלית. היה קשה למצוא את החור בהתחלה כי החור לא היה מספיק גדול ולא עשה מספיק רעש, כמו כן הוא נמצא במקום מאוד נסתדר לעין. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הייתי בפעם הראשונה במוסך אנרג'י בקריות, לאחר מכן הייתי במוסך רון. מחר אני חוזר שוב לאנרג'י לאבחון יותר מעמיק וגם כי המצב החמיר, יש לי תחושה שהרכב הולך להיות מושבת - אני לא מתכוון להחליף/לתקן/לשפץ שום דבר שלא קשור באופן ישיר לתקלה ההתחלתית (צריכת סולר גבוהה), אין שום הגיון שפתאום לפני 10 ק"מ יש התראת גיר DSG או אם המזרקים עייפים ויכולים לסחוב עוד 50K ק"מ ולא באמת משפיעים באופן ישיר וכו'.

אני בכלל לא מבין מאיפה בא ה- DSG הזה לפתע עכשיו (הרכב נסע פיקס מבחינת גיר כמו שתמיד היה), אולי בגלל שהטורבו לא נכנס לפעולה והסל"ד עולה יותר מדי בין החלפות (3000-3500 סל"ד במקום עד 2000 סל"ד בנסיעה רגילה) הרכב מזהה את זה כתקלת DSG לא קשורה? ניקוי של הסעפת עד הפליטה כמו שהצלחתי לבדוק עם חומר ייעודי של מוסכים BG 246 (לא נמכר בחנויות) עולה כ- 750₪. יש לי טיפה חשש לטפל בכל מיני דברים קטנים ובשורה התחתונה לא לפתור את הבעיה ההתחלתית של צריכת סולר גבוהה. כל העיניין מסתכל כי רק בשנה האחרונה השקעתי קרוב ל- 10 אלף ש"ח (מעבר לשוטף) בדברים לא משביתים כדי להמשיך להחזיק ברכב. אמא אומרת "לעצור כאן" כדי לא להמשיך לזרוק סתם כסף ללא ודאות, לשכוח מהרכב ולהשתדרג. בסוף כרגיל היא תהיה צודקת. [emoji28]

ה- MAF מציג נתונים טובים (לפי הטווים בתוכנה). ה- EGR לעומת זאת פחות, בסרק 430 במקום עד 300 לפי הטווחים של התוכנה, יש גם מדידה של אחוזים שלא הבנתי אבל גם היא כנראה מחוץ לטווח. סריקת תקלות נוספת הציגה גם תקלה ב- DSG ב- 10 ק"מ אחורה (אותה נסיעה בערך שהרגשתי שאני נוסע בלי טורבו בכלל). אני מתלבט אם בכלל להמשיך לנסות לאבחן את התקלה (ההתחלתית של צריכת סולר גבוהה) שהציפייה שלי שהיא זו שגרמה לכל. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תרמוסטט חדש בן חודש. Sent from my SM-G930F using Tapatalk