jlavi2002

אכן שיהיה לכולנו חג שמח. (מאחל אחד מאלו ששכחת )

(מונוקוק) ???

באופן עקרוני לא מאשרים הפיכת רכב לקונברטבל, ובד"כ בצדק! אבל דווקא בחיפושית שחוזק המבנה שלהמבוסס על "שסי "(סולם כמו בטנדר ) יתכן וינהגו אחרת. אני מניח שאם משהוא היה משקיע בדגם מוסב ומחוזק- היו לו יותר סיכויים לעבור מכון תקנים בחיפושית מאשר ברכבים אחרים.

נדייק- ניתן לרשום רכב "אספנות " ב1 לינואר בשנה שבה מלאו לו 30. כלומר רכב שרשיונו הוצא ב31 דצמבר 1982 ניתן לרשום כ"אספנות " ב1 לינואר 2012 (בעצם אחרי 29 שנה על הכביש ).

"החיישנים והאלקטרוניקה האלה מצילים... חיים ' יש קצת בעייה עם הטיעון. כשהרכב "חדש " מערכות ABS כריות אויר וכו.. אכן מעלות משמעותית רמת בטיחות, אבל לאורך חיי הרכב המערכות לא נבדקות. הכריות ב960 שלי בקרוב בנות עשרים שנה- מי ערב שבשעת מצוקה יפעלו כנדרש ? בניסוח אחר: ברכב ישן רמת הבטיחות נשארת קבועה עם הזמן. ברכב חדיש רמת הבטיחות יורדת ככל שהרכב מזדקן.

לא רכב מקורי. מוטציה על בסיס 240/260.

מהטנדר 4X4 יוצרו כ640 יחידות בלבד! שלנו (תמונות מהשפוץ פורסמו בפורום ) אחת מהם.

כשרכב מתקלקל הוא עוצר בצד... בגיל 30 קוראים לו "אספנות" . אבל הבואינג 747 בגיל 40 שנה עדיין טס.... מי שישווה את מגזר התעופה למגזר הרכב יראה שבשני המגזרים השינויים המשמעותיים לאורך7 עשורים היו רק בתחום האלקטרוניקה. אבל ההתיחסות לעיניין האלקטרוניקה שונה כמובן לחלוטין בין המגזרים.

מדהים אבל פילטר שמן המנוע לא הוחלף והוא מתאים לכל הוולו הנעה אחורית מ1968 ועד1998. (יתכן ומתאים גם לדגמי וולו אחרים כמו S70 850 ׂׂ)

יתכן ויש בעיות משפטיות בקיום בחירות ב"סניפים " - אבל אם רוצים ,יש חלופות יצירתיות. מוסדות לא מטרות רווח ,גדולים פי כמה מהמועדון , כבר מצביעים באינטרנט (ראה הצעותי בעיניין זה כאן בפורום ). יתר על כן הצבת מחשב נייד (ברוב בתי הקפה יש רשת אלחוטית חינמית ) תאפשר לחסרי נגישות/הכרות עם המחשב בסניפים להצביע.

לגבי הטנדר 4X4 המופיע בפרסום- ניתן לקבל עבורו "תעודת ייצור מקורית '

סרטון חביב. אבל הנהג סיכן לא רק את עצמו...אם היה נסחף יחדת חילוץ הליקופטרים וכו... כולם היו מסתכנים. אם גישה קצת יותר מקצועית ורכב נוסף... ניתן היה לחוות את הריגוש האתגרי תוך אבטחה מראש למניעת אסון אפשרי.

לפי העיתונות ה "אסקורט " הייתה רק בת 17

איך מזהים טורבו בסאב 1994 ?

" העיניין שאנו "ציבור" קטן שאף אחד לא סופר. ,," רן אולי ההפך.... המדינה העניקה לציבור קטן (סקטוריילי ) את הפריבלגייה לייבא לישראל רכב לא חדש, גם אם הוא בפועל משמש תחליף לרכב ליסינג...

ברשותכם אצטט שרשור שפתחתי ביוני 2005: "לאפשר להצביע בבחירות השנתיות באינטרנט מאמין שזה יעשה רק טוב למועדון אימוץ הרעיון יאפשר הגדלת שיעור ההשתתפות, הגברת משקל סגולי של הצעירים, הגברת תחושת השותפות וכו... היום קבלתי מעטפה עם הנחיות לבחירות בדאר או אינטרנט לארגון" חבר" -.....

אל תפתיע אותי! רן הצחקת! סטטיסטית מניסיוני, רוכבי האופנועים ממש "מתמחים" בלהפתיע... דוגמאות מ48 שעות אחרונות : * כביש דו ותלת מסלולי- רוכב אופנוע מבצע סדרת "סללומים " בין המכוניות במהירות בערך 90 קמש. * גשם וחשכה בכביש 444 בקטע שיש רק מסלול אחד לכל כוון ללא מעקה הפרדה- הניקוז לא משהוא...ורכבים ממול לפעמים מסנוורים ןלפעמים "משפריצים " . כל תשומת הלב מרוכזת שמאלה בלוודא שאני לא חורג ממסלולי וגם הרכבים בשיירה ממול לא עושים טעות...- ורק אופנוען היה חייב לעקוף אותי (ועוד כמה בשיירה ) מימין. סטייה קטנה שלי ימינה על עיני החתול וה"נל היה נהיה ז"ל. * כביש פתוח שני מסלולים התנועה על 90 אני במסלול ימני- אופנוע עוקף במהירות גבוהה משמאל ומייד מגלה שהוא עומד לפספס פנייה ימינה, אז הוא "חותך " ללא התראה לנתיב שלי אבל מבין שב90 אין לו סיכוי לפנות ימינה הוא בולם בפראות...גם אני ואני מצלייח לסטות למסלול שמאלי שבמקרה היה פנוי

'' שבעוד שהגלגלים הקדמיים מכוונים את הרכב אל מחוץ לסיבוב '' -.???

כיום מרבית רכבי האספנות עדיין בעלי הנעה אחורית. התרגלנו לחשוב שה "דרייב שאפט " הוא חלק מהאבולוציה בענף הרכב והנעה קדמית עדיפה. ופתאום הקדילק החדשה (ראה תמונה ) מצויידת בהנעה אחורית. עכשיו אני מבולבל... יש יתרונות ממשיים להנעה האחורית ??

ארץ אוכלת אספניה = שכחתי את פרצופו דקה לאחר מכן ?.

בשנות ה80 כאשר בצהל רכב אלמי"ם היה פורד ברנדה ואח"כ אריקה היו לבטים אם לייבא קיטים מחו"ל ולהרכיב בארץ או לייבא רכב מורכב מושלם. השתתפתי במספר דיוני מטכל שבסופם הסתבר שהערך המוסף להרכבה בארץ זניח ולא כדאי. האריקה בראשיתה יובאה מגרמניה ומאוחר יותר (לא להאמיןׂׂ) ממכסיקו .

"אתם קטני אמונה בעוצמת האדם! " ממש לא ! הנקודה המרכזית היא הכוון שאליו ממוקדת העוצמה של תעשיית הרכב. זהום אויר, בטיחות, דלקים, עלויות יצור והשרדות כלכלית...- אלו נושאים שמעסיקים את תעשיית הרכב. יכולת שימור ותחזוקה על ידי אספנים - זה לא נושא שמעסיק את היצרנים. וכאשר מחצית מערכו של הרכב תהיה האלקטרוניקה\תוכנה -הוא יפסיק להיות בר תחזוקה כ15 שנה לפני שיגיע לגיל אספנות.

הדיון הזה לא ממש חדש... לפני כמעט עשור כתבתי כאן: "quote=jlavi2002;118695]יש כאן תופעה מעניינת- כל רכבי האספנות כיום מבוססים על ינולת לתחזק את הפח, הפנים ,והמערכות האוטומטיביות.( ראו עד כמה חיפושית אספנות פופולרית וכולה 4000 ש"ח) רכבים מודרניים הם עתירי אלקטרוניקה - אני לא מאמין שניתן יהיה לתחזק אלקטרוניקה זו בעוד 20 שנה. אחת המסקנות- יש לתכנן רכב אספנות כ-15 שנה קדימה על ידי יצירת מלאי חלפים ואולי גם כלי עבודה ומחשבי דיאגנוסטיקה. ב15- הבאות דגמי וולו 240 וסיטרואן BX יהיו רכבי אספנות(סיטרואן XM נדירה יחסית אבל האלקטרוניקה שלה כבר היום לא מאפשרת תחזוקה)

'"מהאתר הזה עולה כסף. "- מצטרף לבקשה! אין פחחות יש פי פאל.

"גיר ידני חוסך כשליש מתצרוכת הדלק '' - ברכבים מלפני 30 שנה אולי המשפט היה נכון. ברכבים חדישים לא וודאי שגיר ידני חוסך בכל מצב. וגם במקרים שכן, החסכון חד ספרתי.