shaked

דיברתי עם רון רביעי בערב ומפה לשם באמצע שאני מפריע לו בהישרדות הוחלט שאני מגיע אליו חמישי על הבוקר. טוב מתחילים את היום עם סימנים לא טובים של בעיות עם הטאכומטר כרית אויר חיישני חמצן וזה לפני שמתחילים בטיפול שבאתי בשבילו ולהחליף בולמים ובולמ"ז. טוב בלמים שמתי בסוף מקורי בכל הגלגלים (הקודמים היו גמורים) בולמ"ז- אחרי דיון קצר ובדיקת הפרשי משקלים בין הרכב שלי לגולף 4 מנוע 2000 (הבדל זניח של 50 קילו) הוחלט לשים תחליפי של זקס (מה שהתברר בנסיעה חזרה הביתה כהחלטה חכמה מאוד- רון אני מקווה שאתה קורא את זה). האוטו יושב הרבה יותר ביציבות על הכביש גם בפניות חדות- אין יותר סוג של קריסה קדימה של האוטו בבלימה חזקה ותודה לאל כבר לא כואב לי לעלות על במפרים שתכלס השינוי הכי מורגש מבחינתי הוא בנוחות. באמת שאני ממליץ לכל מי שיש לו V5 שלא יחשוש וישים את הבולמ"ז של זקס אם הוא צריך להחליף, מוצר איכותי ביותר!!!! לגבי כל שאר הגולפים לא יודע ולא מתיימר לדעת איך המשקל של האוטו שלכם מסתדר עם הקשיחות שלהם אז תשאלו פשוט את רון. טוב מתחילים את הטיפול 90K ומגלים שהיה לי רק מים, פשוט מים מהברז רגילים בתור נוזל קירור שאלוהים יודע איך בכלל נסעתי ככה והייתי יכול למלא ביצה עם כל הג'יפה שהיה שם. אנדריי (אחד העובדים היותר טובים שיש) שטף לי את המע' קירור עד שהיה פחות או יותר סביר אבל אני לא חושב שיהיה אפשר להיפטר מכל מה שהלך שם לגמרי אף פעם. כמובן שבסוף קינחנו עם G12+. טוב מגלים אחרי זה שבהגה כוח שמו איזה שטות מינרלית בקיצור גם זה הוחלף עד כמה שהיה אפשר. ועכשיו לגולת הכותרת שלא מספיק כמה שתיחזקו את האוטו גרוע עד עכשיו מפה זה כבר ממש לא להאמין. היה חיישן מד זרימת אויר תקול והבן אדם שקניתי ממנו את האוטו (הוא או אחר) פשוט חתך שם איזה שני חוטים כדי שהחיישן כאילו לא יעבוד והמנוע פשוט "ניחש" כמה דלק להזריק לפי הטורים (ממש בגדול על קצה המזלג כן . . .). לאחר שנתגלה האסון הוחלף גם זה. בקיצור כשאתה קונים מכונית פשוט תבדקו הכל אבל הכל!!! ונראה לי שכדאי לסוע גם עם סקנר לראות שאין עוד איזה הפתעות בדרך. מדהים לראות מה אנשים עושים כדי להתקמצן כמה שיותר על המכונית שלהם ומה הם יעשו רק כדי למכור את האוטו. בקיצור לא היו שום בעיות של סחיבה קודם אבל עכשיו זה הבדל של שמיים וארץ. אני נוסע באותה מהירות על סל"ד נמוך יותר ומכאן גם בתקווה צריכת דלק נמוכה יותר (או גבוהה יותר כי הפיתוי פשוט גדול) למרות שגם קודם באמת שהוא לא ביזבז יותר מדי (1 ל 10 לפי קבלות של תדלוקים וחישוב ק"מ מתידלוק לתידלוק) היום נגמר במוסך ב 18:00 מאחר והם לא רצו לשחרר אותי הביתה כשהאוטו לא פיקס. אני הרבה יותר ממרוצה ומודה לכל חברי הפורום על המלצתם ואני מאמין שאם הייתי הולך היום לצ'מפיון כמו שתיכננתי זה היה נגמר בבכי. לכל בעלי הגולפים תתחזקו את האוטו שלכם כמו שצריך כי בסוף זה יכול להתנקם גם בכם ולא רק במי שאתם מעבירים אליו את האוטו ואל תנסו לחסוך כל שקל שאפשר כי זה בכל זאת האוטו שלכם. וזהו מקווה שיש אנשים שהשכילו מהניסיון המר שלי כי באמת כבר לקראת סוף היום היייתי מתוסכל. לילה טוב

אני מחליף גם בולמ"ז וגם בלמים. לגבי המחירים כן אין מה לעשות זה קצת יקר אבל באמת כמו שאמרת אני מקווה שזה יחזיר באמת באמינות ובשקט נפשי

תסתכל בחתימה- אני בעלים של גולף 4 V5 שנת 2001 אבל בכללי בקשר לבלמים כשהיית צריך לעצור הם עצרו ממש במקום או שהבלימה לא הייתה חזקה במיוחד.

תודה על הפירוט- קצת יקר, מקווה שייצא לי יותר זול כי אני עם שרשרת ולא עם רצועה (הכוונה לתזמון) ד"א איך ההתרשמות שלך מהבולמים המקוריים של הגולף שהייתה? טובים או שעדיף להחליף למשהו אחר?

אני מכניס בהמשך השבוע את הרכב לטיפול בצ'מפיון לעשות יישור קו וגם בשביל השקט הנפשי שלי ואני גם גר בצפון ככה שקשה לי להגיע למוסך רון המהולל. אני מחליף בולמ"ז למקורי בסוף וגם את כריות הבולם על הדרך עולה לי בולמ"ז עם הכרית 720 כולל מע"מ. אפשר לדעת מה כולל הטיפול מבחינת פילטרים ושמנים ועל מה להתעקש שלא ישימו לי סתם שטויות? אני צריך להחליף גם את הבלמים שלי וצלחות לא צריך. בצמפיון דורשים הרבה מאוד על הרפידות (400 ומשהו למקדימה ו300 ומשהו למאחורה) יש רפידות חליפיות שהן טובות וזולות יותר כי אם לא אני מעדיף לשים מקורי במקום איזה משהו סיני שאני אצטער עליו. עוד שאלה היא איפה הפילטר של המזגן ברכבי ואיפה המפוח שלו גם כן? מעוניין לעשות גם ניקוז למסילות של הסאנרוף שלי כי אני חושב שיש אחת סתומה בפינה הקדמית ימנית של הרכב- איך מבצעים? תודה בינתיים

לא צריך שכל הגלגל יהיה כאילו מכוסה בדלת תא המטען מספיק שרק חלק יהיה מכוסה ושארית הגלגל שבולט תכנס מתחת להמשך תא המטען בחלקו העליון ובכלל לא בעיה לעשות לזה ציר אם יש בעיה של רמקולים במגש. בגלל זה ביקשתי תמונה לראות כמה זה אפשרי כי אני לא מכיר את הבורה על בורייה. בכל מקרה אם הוא יחליט שכן ללכת על זה זה יהיה מסובך.

אפשר תמונה של הצירים שמרימים את המכסה בגאז'? כי לי זה נראה רעיון מאוד פרקטי בשבילך לשים את הגלגל כשהוא מחובר לחלק הפנימי של המכסה בגאז' ופשוט (או לא כ"כ פשוט) להוסיף שני צירים מאותו הסוג ולהוסיף להם 2 קפיצים שכשהמכסה פתוח עד הסוף אז הקפיצים מכווצים עד הסוף. בעיקרון זה נראה לי הכי מתאים לך רק יש כמה חסרונות- קשה ומסובך לביצוע, וצריך לחשוב על חיזוקים שהמכסה לא יתכופף פנימה, לא תוכל למלא את הבגאז' בשטויות עד הסוף אם למשל יוצאים לטיול בטח יהיה מכוער כל פעם לראות את הגלגל קופץ פשפותחים את המכסה. יתרונות- פשוט פרקטי לשיקולך.

או.קיי אני חושב שאני אנסה בסוף לבד באמת אם זה לא כזה מסובך כמו שחשבתי. תודה על העצה עם להוריד את החלון עד למסילות. מקווה שאוכל להתעסק עם זה ביום ראשון כי בסופ"ש הזה אני ממש לא יכול

ראיתי והתרשמתי פשוט הבעיה שלי בפירוק לבד היא החלונות אשמח לראות איזה עוד תמונות יש לך של החלק הפנימי יותר של הדלת ואיך אני מוציא את החלון והמסגרת שלו? ואיזה כלים אני צריך? אלן פיליפס כוכב ומה עוד?

שלום לכולם. אני הולך להחליף את הבולמ"ז הקדמיים שלי והחלפתי כבר צמיגים ועכשיו צריך מכוון פרונט טוב. אני גר בקריות ומסתובב באזור חיפה נהריה. ד"א אתם יודעים אם בד"כ מסכימים או לא שאני אשב במושב הנהג תוך כדי? תודה

1. הבהרה- אני לא מסתבך עם הפלסטיק אלא עם כל המנגנון של החלק הפנימי ואני רוצה להגיע לחלק הכי פנימי שאפשר לדלת חשופה ללא חלון. אני יכול לעשות את זה לבד וזהו? בתאכלס זה כמה ברגי כוכב בוקסה מרובעת וזהו לא? רק אני צריך להוציא לגמרי את התושבות של החלון ואת החלון והחברה בפולדיזיין לא מתעסקים עם זה. יהיו עוד השפעות לניתוק של ה (-) לרבע שעה? יש כבר איטום בדלת הנוכחית איך שהיא? אני מתכוון לעשות איטום של סקנד סקין בכל מקרה אני לא רוצה להסתפק רק בחתיכת פח שיש עכשיו לא משנה כמה היא טובה ביחס לפחית קולה שהיפנים קוראים לה מכונית.

נמאס לי כבר מהשטויות של הגרמנים האלה- למה הכל כ"כ מסובך? לפרק דלת לשים איטום ולסגור הכל חזרה ושלום על ישראל. אבל לאאא הגרמנים צריכים להוסיף כמה קאטצ'ים לעניין. אי אפשר לפרק חלק 1 בלי לפרק את 2 עד למצב שהדלת ריקה לגמרי לגמרי לגמרי ואז אי אפשר ליסוע עם האוטו כי זה ישגע את המחשב וצריך אחרי זה לעשות איפוסים. אני לא יודע איך לפרק את הדלת מי שעושה את האיטום לא רוצה להתעסק ומה שנשאר זה להביא את זה שמפרק את הדלת אל הסאונדמן או להפך. בקיצור סיפור. עכשיו לך תבין מה נכון? יש מקום לשים איטום או לא? אפשר על כל הדלת או שיש חלקים שאין מקום לכלום. יש כבר במקור איטום בדלת או לא? אפשר שמישהו שניסה ומכיר את הדלת הסוררת שיוכל לענות לי על השאלות? אני כבר מתוסכל לגמרי- כבר פיניתי את היום הייתי מוכן להוצאה כספית ואז נפל כל הבלאגן. ד"א אני כבר חזרתי הבייתה(מן הסתם כי אני כותב פה) וחושב עוד מה לעשות מקווה שבעזרתכם. תודה רבה מראש לכל מי שיוכל לעזור לי לעבור את הסיבוך הזה. נ.ב. הכוונה המקורית היא לשים 2 שכבות של סקנד סקין פרו על החלק הפנימי ביותר של הפח ואם יהיה מקום אז גם דמפליפייר. המטרה לשפר אקוסטיקה ולהוריד רעשי דרך שניהם באותה חשיבות.

דגם הרכב:VW Golf V5 2001 צריכת הדלק של הרכב: בממוצע 1:8 עם לחיצות. ברגוע מאוד מאוד הוא יכול לעשות אפילו 1:11. הרכב מבקר במוסך:עכשיו הרבה כי אני עושה יישור קו, כואב בכיס, בינתיים עד שאני אלמד להכיר את האוטו טוב הוא מטופל בצ'מפיון. הרכב אצלי: כבר חודש. אני אוהב ברכב: נוחות בסה"כ, עיצוב יפה מאוד לדעתי, אקוסטיקה וגם הקול של המנוע, מהירות ומומנט שמצליחים להרשים כל מי שנכנס לאוטו (הוא היה מטופל בצורה טובה עד עכשיו) במהירות שיוט הוא בקושי מתאמץ. אני לא מרוצה ברכב: המושבים היו יכולים להיות טיפה יותר נוחים(יש לי את המושבים הספורטיבים יותר)- קשה בנסיעות ארוכות, הפלסטיקים משגעים אותי כמעט כלום אי אפשר לעשות באוטו בלי לפחד שמשהו ישבר, קצת חוסר תחושה מההגה, בנסיעה עירונית הוא אוכל דלק כמו מ%י#ק, טיפולים רגילים לא יקרים בכלל אבל תיקונים יכולים למשכן לך את הבית. הייתי מחליף אותו ברכב: BMW M6 ועכשיו למציאות סובארו B4 החדשה כי זה פשוט אוטו שמרשים אותי מאוד כמעט מכל בחינה שיש.

אין לי קישור לתת לך אבל ברמת העיקרון זה מגדיל את שטח המגע של נוזל הקירור עם הצינורות בהם הוא עובר מבלי להעלות משמעותית את צמיגות המים.

הסבר לגבי המים עד כמה שאני יודע. מים מהברז- חברת מקורות מנטרת את רמת החומציות אך אין שום דבר שהיא מוסיפה ע"מ לאזן את הPH. ולכן זה משתנה ממקום למקום בארץ. מים רכים- בד"כ המים הרכים שקונים עוברים סינון באיזשהיא תמיסת מלח (לא בא לי לפרט אבל העיקרון הוא כמו מלח במדיח כלים) לאחר פעולת הריכוך ישנה ירידה דרסטית בכמות האבנית אך לא מוחלטת וגם הPH צריך להיות נייטרלי יותר וגם במקרה הזה אם אתה נמצא במקום שבו ריכוז המלחים שונה אז ה PH הסופי יהיה שונה. אני לא זוכר מה מעלה ומה מוריד אבל אוכל לברר. לדעתי התפשרות באמצע היא הכי טובה כמו שאחד המשתמשים רשם 1:מים רגילים, 1:מים רכים, 2: G12+. ואולי כדאי להוסיף גם קצת WATER WETER לעניין לשיקול דעתכם.

ל XXXAGXXX זה מה שאני מנסה לעשות עכשיו ותאמין לי שזה סיפור מהתחת תוודא שכל המדידות שלך נכונות לפני שאתה מתחיל לעשות משהו כי אחרת זה לבלות שעות בלנסות להבין מה לא בסדר ותודה לכולם על התגובות

כן הכל נשאר ככה. אני ממשיך מפה את הבניה בעצמי כפי שרשמתי באחת ההודעות זאת הולכת להיות תיבה כשהמגבר בתוכה והיא הולכת להתרומם כדי שאני אוכל להוציא את הגלגל

מה הבעיה עם החיבור בגישור ולמה חבל על ההייבריד?

חיווט מלא של מערכת מגבר רמקולים חיבור למצבר פיקוד העברת הכבלים בכל הספים התקנה על הפלטה התקנה של הרמקולים בדלתות לגבי המחיר היה כמה מאות אם תרצה לדעת כמה עולה סדר גודל של התקנה בכללי תצטרך לשאול אותם אני לא מפרסם את מחירון העבודות של FULLDESIGN. אם אתה רוצה לדעת לגופי שלך הודעה לפרטי

בינתיים אין עוד תמונות אבל מחר אני מתחיל לעבוד על התיבה ויהיו עוד. ההתקנה התחילה בערך ב 11:30 ונגמרה בסביבות 16:30 עבודה בסבבה לגמרי בלי לחץ והיה לנו את כל השקט שבעולם והרבה צחוקים.

חיווט בכוונה כזה ארוך כדי שאני אוכל לעשות את הבניה שלי וכשאסיים אקצר את כל החוטים. זה לא זרוק ככה סתם.

עוד תמונות - - -

ההתקנה הייתה ב FULLDESIGN שבצומת קריית אתא. מבסוט על ההתקנה ועל האנשים- נחמדים מאוד, יחס אדיב, יש ידע, תמחור הוגן, ידיים טובות ובינתיים מספיק להתחנף. הרכב כמו בחתימה. ומתחילים מ 0. HU: אני מאוד אוהב את הצליל של אלפיין ומפאת תקציב הוחלט על ה 9873E. פשוט, צליל טוב, משתלב יפה עם הרכב גם מבחינת תאורה בחושך ולא יקר. מגבר: של CRUNCH דגםPZI 175.4 המלצות טובות, RMS בסדר גמור, איכות טובה +, נראה נחמד, נשמע מדהים. רמקולים: מורל הייבריד אוביישן 6.5, אוהב את הצליל שלו, היכרות מאוד טובה עם הרמקול, תמורה טובה למחיר. סאב: CRAG של אטון שיש לי כבר. חיווט: של סטינגר ואין לי יותר מה להגיד. ההתקנה: הכל במקומות הסטנדרטים של הרכב- אני לא אוהב שרואים בניות והדבר היחיד שאולי אשנה זה את המיקום של הטויטרים שאולי יזוזו לדש בורד והוופרים אני מתכוון לתת להם זוית של 30 מעלות לכיוון מעלה ואחורה כדי שיהיו יותר ON AXLE. מאחורה המגבר יושב על סתם פלטה שהיא הרצפה בעצם שעליה הולכת להיבנות תיבה עם זכוכית או פרספקס שיראו את המגבר והסאב ישב לו בשקט בפינה. המטרה היא לגרום לרצפה/ תיבה לעלות ולרדת על זוג משהו שדומה לבולמ"ז בדיוק ברח לי השם, כדי שאוכל להחליף גלגל בקלות בלי לפרק יותר מדי דברים. את שארית התיבה אני עושה לבד יהיה לי עכשיו הרבה זמן על הידיים. איטום יבוא חודש הבא גם בגלל תקציב וגם בגלל הסיבוך של לפרק את המנגנון של המרים שמשות. איך שומעים אתם שואלים? אז נהדר! סתם . . . שומעים טוב מאוד, באמת. הצליל מאוד נקי ויש הפרדה טובה מאוד. לדעתי הבמה קצת מקדימה מדי אבל נחכה עוד איזה שבועיים שלוש כדי שהרמקול יתרכך קצת לפני שאני מתחיל לסדר את זה לרצוני למרות שלדעת רומן ואלכס זה בסדר גמור. בינתיים אני מאוד מורשם מהיכולות של המערכת בלי איטום בכלל אבל יש מקום לשיפור אם רוצים להגיע לשלמות. טוב תמונות - - -

לא ראיתי משהו נורמלי בלוחות מכירה ואני דיי מפחד לקנות משהו יד שניה. למרות שאם אני קונה הכל ביד שניה העלות יורדת בלפחות 30% ואז אפשר להשקיע כביכול במוצרים טובים יותר. לגבי האיטום נראה לי שאני אחכה עד חודש הבא כי הם (fulldesign) לא רוצים להתעסק עם המרים שמשות שלי אז אני אעשה את זה כבר כמו שצריך לבד. חלק מאוד נכבד של האיטום מטרתו שקט בשבילי. אני רוצה לעשו קצת אוברקיל בדלתות מראש : 2 שכבות על החלק החיצוני ועוד שכבה על החלק הפנימי ואם אני אצליח אז אני אדחוף שם גם פלציב. מאחורה יהיה איטום של שכבה אחת לחיצוני ואחת לפנימי ובנוסף את הבתי גלגל אני גם הולך לבודד. נראה מה ההתרשמות ומשם נתקדם. אבל אני לא חושב שאני בחיים אגיע לרמה של הבחור עם הבורה הלבנה או שהיא כבר כסופה עכשיו(נראה לי שמו יחיאל) ד"א היום אני הולך להתקין את המערכת. אז תאחלו לי בהצלחה ומקווה להתחיל לראות אנשים במפגשים יכול להיות מעניין

רציתי לדעת אם יש איזה משהו מיוחד שצריך לדעת/ לעשות כשמפרקים את הפלטה הפנימית של הדלת של הגולף שלי דגם 4? אני מתכוון לעשות איטום ולא רוצה בטעות להרוס את המנגנון שמשות שגם ככה ידוע בתקלות שלו. תודה . . .