oryo

אין יותר מדי פרטים מעניינים שאני מודע אליהם, הגלאי תקין ב100%, חדש עולה 3.5K~, אני מבקש 2K ש"ח. נמצא באזור עמק יזרעאל, מגיע מדי פעם לאזור המרכז. פרטים נוספים בה"פ כאן באתר.

אני ואפסי עוד. המוטו הישראלי העכשווי.

נבלה שכמותו, משכיר את הרכוש שלו תמורת תשלום, גוועלד! תאמין לי צריך להעלות את כולם על רכבת לשלוח אותם לתיזנאעמו ואז נשאר רק אנחנו האנשים הטובים ששוכרים דירות ולא יהיו לנו יותר עסקנים עשקנים שמשכירים דירות בתשלום ונוכל לקחת אותן לעצמו ואז אם נרצה נניח לעבור דירה אז בשביל לממן את הדירה החדשה נשכיר את הדירה השלנו ונהפוך בעצמנו לעסקנים ואז רגע שיט

חוזר עם עדכון קצת מבאס - לאחר שנה וחצי יחד, מסתמן שאני והתלתן ניאלץ להפרד בחודשים הקרובים - מסיבות אישיות שאינן קשורות לרכב. מי שעוקב אחר השרשור / מכיר את ה'נפשות הפועלות' יודע באיזה אקזמפלר מדובר. אם מישהו תוהה - זו לא מכירה לטובת "שדרוג", אז אין טעם לשאול ל-מה אני עובר (: אני עדיין לא בשל לפרסם מודעת מכירה מסודרת, אבל אם יש כאן מישהו שיהיה מעוניין לבדוק את הנושא, מוזמנים ליצור קשר בה"פ לקבלת פרטים מלאים.

דאיייווווםםםם

מה לעשות? הנה כמה רעיונות לדוגמא, ואני בטוח שיש טובים ויעילים יותר: או למקד קריטריונים (לדוגמא ניקוד המשקלל כל מיני פרמטרים, כמו כמה תורה למדת או כמה צבא עשית, כתלות במפלגה המובילה כרגע) או להוריד כמות סובסידייה פר אדם בשביל לסייע ליותר אנשים או כאמור להשתמש בכסף בשביל לסייע למי שבוחר לגור רחוק מאזורי הביקוש (ובעצם לנסות לאזן את גרף הביקוש/היצע בין המרכז לפריפריה) או, ואני רק זורק כאן מחשבה לאוויר, לא לנסות לכבות שריפה ע"י השתנה - אתה אולי נראה מגניב שאתה שולף ככה את המלאולאו מול כולם, אבל זה לא פותר כלום בטווח הרחוק ועושה לא מעט נזק... הרי זה אמור להיות די ברור שה"פתרון" הזה לא פותר כלום, זה סתם פלסטר שחלק מהאלקטורט הנוכחי שלך יוכל להרוויח - אבל בטווח הרחוק לא שווה מאום. אותה כמות דירות חדשות תכנס לשוק, חלק מהמזליסטים שזכו בהגרלה ירכשו אותן קצת בזול יותר, אין שום פרופורציה בין כמות המשאבים שהשקעת לכמות התועלת הציבורית שהתרחשה בפועל. מצד שני זה כנראה עובד על רוב הציבור, ושווה לא מעט מנדטים - וזה הרי מה שחשוב בסופו של יום, לא ככה? (: ולגבי השורה האחרונה שלך... בוא נדבר עוד שנה

מע"מ 0 - כמו מחיר למשתכן - זו סובסידייה ממשלתית להורדת מחירי דיור עבור הציבור(/קבלנים...) שתי התוכניות חרא, שתיהן נובעות מפופוליזם בגרוש. לפחות במע"מ 0 לא היה מדובר בפאקינג הגרלה(!!!!!) אלא בקריטריונים, וכך אפשר לבצע מיקוד להטבה לקבוצות מסוימות, דבר שברמה הרציונלית עדיף פי +/- גזיליון מהגרלה (שוב: זו נבלה וזו טריפה, אבל אני מעדיף נבלה ממוקדת מטריפה מוגרלת - למרות שאת שתיהן הייתי קובר עמוק באדמה). כל פעם שאנשים מביעים תמיכה בתוכנית המטומטמת הזו של כחלון אני חוטף חלחלה וייאוש בו-זמנית, כי בעיני זו עדות לעד כמה הציבור לא מסוגל להתמקד בהבנת דברים שחשובים לו. מחיר למשתכן זו, בעיני, אחת התוכניות הכי ציניות מפי אחד הפוליטיקאים הכי ציניים. עשרות מליוני שקלים שיכלו להיות ממוקדים בהסרת חסמים, ייעול הליכים, הנגשת פריפריה, פיתוח קרקעות וכו' וכו' - אבל במקום זאת הלכו להגרלה בין כמה אנשים על מי יקנה דירה בהנחה. ואם באמת נדרש הסבר מדוע סובסיידיה שמתקבלת ב*הגרלה* מה*ממשלה* זה דבר רע - אז באמת שאני לא יודע מה עוד אפשר לומר.

לא, מהסיבה שאני גם לא משחק מספיק, וגם לא מיישם מספיק בשטח. האם זה כן יכול לשפר? בהחלט. בנוסף, בסימולטורים הרציניים יותר, בלי לשפר את יכולות הנהיגה שלך אתה לא תצליח להגיע לפודיום (ו/או לסיים את המסלול ... תלוי בהגדרות).

גולף R ומגאן RS לא בדיוק מתחרות ישירות שלה, יש פער רציני מאוד בתמחור, וגם בפרקטיות אם מדברים על הRS. המגאן, לדעתי, מכוערת ברמת הדיל ברייקר. מנגד - כאשר מדובר על התנהגות המגאן RS נחשבת להוטהאצ' הכי מוצלחת בסגמנט. הקופרה יותר חזקה מהתלתן, ומציעה לדעתי יותר VFM. אבל זה נכון לא רק כנגד התלתן אלא כנגד כל הסגמנט +-. יש שלא אהבו את חווית הנהיגה בה תחת טענות שהיא מהירה בטירוף אבל פשוט לא כיפית - לא יודע, לא נהגתי. המתחרה הישירה כנגד התלתן היא הגולף GTI (בפרט: כנגד שלי מדובר בMK6). אני את הבחירה שלי עשיתי, אבל בכל מקרה אם תשאל אותי מדובר ב win/win situation. עבורי, בעלות על הרכב לא נסכמת רק לכוח וניהוג - אדרבא, אני מודה שעבורי זה בכלל לא הפרמטר המרכזי... יש מכלול שלם של פרמטרים, וברובם התלתן מדלוורת, מאוד. הרכב מפגין אמינות מוצלחת, הסאונד של האקזמפלר שלי מטריף (באוזניי), האנטריור מעלה לי חיוך כל בוקר ואנשים שנכנסים לרכב מגיבים בהתאם, וכל פעם אני מסתובב לאחור לאחר שאני מחנה את הרכב בשביל להגניב מבט. ככה שבסה"כ אני מרוצה. אם אתה מחפש מקסימום כוח/מהירות לך על הקופרה, אם אתה מחפש מקסימום ניהוג המגאן RS, אם אתה מחפש פאן אני ממליץ לך להסתכל על דברים כמו הBRZ/MIATA (אבל אז איבדת את הסליפריות לחלוטין). הג'ולייטה זורחת, בעיני, בקו התפר שמשחק על הרגש: לדעתי היא בליגה נפרדת משלה מבחינת מראה וfeel good factor - הן מבפנים והן מבחוץ, ומצליחה לעשות זאת בלי להיות מצועצעת או "in your face". מצד שני, 'תחושות' הן תחושות, סובייקטיביות ומשתנות בהתאם לאדם - ואנשים אחרים יכולים לטעון שהרכב מכוער או מרגיש זול או כל דבר אחר בהתאם להעדפות שלהם וזה יהיה לגיטימי. בשביל הפרמטרים שאתה הגדרת לעיל, לא חושב שזה הרכב הראשון שאתה צריך לבדוק - אבל לא הייתי מוותר על נסיעת מבחן.

לדעתי המשוחדת - לא רע. לא רע בכלל... (להנעה קדמית)

מלא VFM תודות לתמחור מוצלח, עיצוב לא שגרתי והגנה מתופעת ה'פצצות בחניות', גיר פלנטרי רגיל ואמין, חסכוני בדלק ו- to top it off מספקים 5 שנות אחריות. רבאק, איזה סגמנט קילר. הלוואי שיצליח כמו שמגיע לו להצליח, ומגיע לו אחושרלולה להצליח. הן סיטרואן והן לובינסקי עשו כאן מלא החלטות מוצלחות, כן ירבו!

אזור ה3K - לא זול במיוחד ומנגד חצי מהמחיר המקורי (ראיתי חשבונית מקורית), העמדה וההגה לא עברו שימוש בכלל, בחור שרכש את זה לילד הקטן שלו אבל אז הילד קלט שהחרא הזה קשה מדי וזה הפך למתלה בגדים... הסוני 4 עלה עוד אלפיה. את PROJECT CARS קיבלתי עם ההגה כחלק מחבילת הרכישה. ראיתי סטים של שלדות והגאים באזור ה1500-2000, אבל בד"כ הם היו משומשים עם בלאי כזה או אחר, והעדפתי לא להתעסק עם זה.

למען הסר ספק: אני לא מהאנשים שלוקחים רכב מבחן ומתחרעים עליו (מאמין בעקומות למידה ומרווחי בטחון ובטיחות). בסשן נהיגה נמרצת שכלל את העליה מנשר לאנטנה + בית אורן הלוחזור, הרכב התנהג מצוין. לא נטה לאנדרסטיר, לא רכן על הצד יתר על מידה, ועם זאת היה נוח מספיק בשיבושי דרך - אבל אני מזכיר שהמצב ליושבים מאחור פחות סימפטי במישור הזה. אם אני משווה אותו למי שאני רואה כמתחרה המיידית, ואולי העיקרית: מזדה 3 (משפחתית, האצ', צעירה, דינמית-לכאורה/למחצה, מחיר קרוב, פלח שוק דומה, ...) -- תודות ליח' ההינע וההעברה אהבתי את הלאון בפער ניכר, מאוד. ההגה לא שווה אזכור מיוחד ברמת הפידבק (הרגיש כמו הגה חשמלי סטנדרטי +-), אבל כן אהבתי את המידה והגימור שלו. שכחתי לציין שבלטו בהיעדרם: פלאפים להעברת הילוכים - שכן אם כבר מתפעלים DSG ידנית אז חבל להוריד את היד מההגה. מה זה FL? לא מצאתי תיעוד באתר

מוזרות כי אתה מסתכל מהפריזמה הפרטנית שלך, תסתכל על זה במבט של שוק - אני מניח שלא צריך להסביר למה במדינת ישראל נותנים הקלות למי שמחזיק בדירה אחת (מגורים) לבין מי שמחזיק בכמה (השקעה). יש כמובן עוד כל מיני הסברים טובים יותר או פחות אבל ההסבר הזה לכשעצמו לא אמור להפתיע

בשביל לקנות דירה למגורים אתה צריך הון עצמי של לפחות 25% מהעלות שלה, לפי הערכת השמאי את הנכס או הסכום החתום בחוזה (הנמוך מביניהם). אני ממליץ מאוד להחמיר את הדרישה עם עצמך ולדרוש לפחות 30% - אתה, בכל אופן, נמצא מעל צמד הגדרות הסף הנ"ל. עם זאת, הגבלת הבנק את הסכום המקסימלי אינה הפרמטר היחיד שאתה צריך לשקלל - ואני אף הייתי אומר שהוא פרמטר (יחסית) זניח ברמת קבלת ההחלטות. אני מאוד ממליץ לך להבין את התחום הזה בצורה טובה לפני שאתה מקבל אי אילו החלטות בנוגע לשני מליון ש"ח...

עם זה אני מסכים (או במילים אחרות: תמחור מעל המחירון מצמצם את ירידת הערך הראשונית של יד0), פשוט שים לב שאתה לא 'מוסיף קצת' וקונה את הרכב - אתה 'מוסיף קצת' לתקציב התחזוקה הכולל בפריסה ע"פ כל תקופת הבעלות. אבל out of context אני בספק גדול שמישהו יבין זאת...

"קצת" - 35-40% (ומעלה, תלוי בדלתות ואבזור) גורם להגדרה שלך ל'קצת' להשמע קצת תמוהה

אתחיל מהשורה התחתונה: לטעמי מדובר במשפחתית האצ' הטובה בסגמנט שלה, עבור נהג עם חיבה לדינמיות ותמורה לשקל. לא יודע מה מתחו בלאון הזו, היא נראית כמעט 1:1 כמו הקודמת - which is a good thing אם שואלים אותי, שכן הקודמת כבר הצליחה לפגוע בול בעיצוב הנדרש עבור המיתוג והמיצוב של סיאט. סיאט לאון זה רכב שנראה טו-אוב: קווים חדים אבל לא מדי, קימורים נאים אבל לא באופן מוגזם, ספורטיבית אבל לא in ya' face. אני מניח שסיאט נוטים להסכים, שכן האיביזה החדשה נראית כמו קופיפייסט של הלאון. בגדול, הדבר הכי בעייתי בעיצוב של הלאון (בדומה למתחרה שלה: מזדה 3) הוא... שהרכב נפוץ מדי. יש כ"כ הרבה כאלו על הכביש עד שהעיצוב לא יכול לזכות בשבחים המגיעים לו, עקב ה'המוניות' שלו. דוגמא להמחשה? כשאני רואה מוסטנג בארץ אני מרייר, אבל אחרי שבוע שבועיים בארה"ב כשאני רואה שם מוסטנג אני בקושי מבחין בה. בכ"א - אני סבור שסיאט עשו עבודה נהדרת בגזרת העיצוב החיצוני, אבל כשנכנסים פנימה מבינים שהם כ"כ השקיעו בחוץ עד שהם די שכחו את הפנים... שכן כל היומרות של הלאון מבחוץ לא נכנסות איתך יחד לתא הנוסעים. בסה"כ תא הנוסעים של הלאון נראה 'סבבה והכל'. הוא לא רע, אבל הוא גם לא טוב. הוא פשוט... סתמי. הוא כ"כ סתמי עד שאין לי באמת מה לרשום עליו. ברגע שמתחילים לנוע מזהים את היתרון המרכזי של הלאון לעומת המתחרות שלה בסגמנט - השידוך בין 150 כ"ס גדושים לבין DSG עושה עמה חסד. אני אף פעם לא הבנתי איך אנשים כ"כ סולדים מהתפעול (לא אמינות - תפעול) של התיבה הזו, אבל מקבל את זה שכנראה ההעדפות שלי הן בגדר דעת מיעוט. הDSG בתפעול ידני היא תיבה מצוינת בעיני: ההשהייה בין הדוושה לתנועה קטנה, המעברים מהירים בטירוף, ואין איזה משהו סופר מיוחד המטריד את מנוחתי בשיוט איטי. סבבה - היא יותר jerky מאשר אוטומטית בהילוך 1/2, אבל מבחינתי זה בטל בשישים לעומת התגובתיות והזריזות. ועם תג מחיר של פחות מ130K למשפחתית, ללאון הזו לא חסר זריזות. הרכב הרגיש לי חזק יותר מהנתונים היבשים שלו, והנסיעה בעליות חיפה/בית אורן עם 3 אנשים ברכב לא גרמו לה להיחנק או להתבכיין. בתור נהג הרכב הרגיש לי נוח למדי, אבל כשעוברים לשורה האחורית מיד מרגישים בהבדל - שכן שם המצב פחות טוב באופן די מורגש. בהינתן בתוואי השטח וסגנון הנהיגה, הלאון הגיעה לתצרוכת דלק מרשימה. סחטיין על הכיול לVAG. אם אני שם את עצמי בנעליו של רוכש רכב, המחפש משפחתית פרקטית במחיר סביר שעדיין מצליחה לעורר קצת דברים רדומים בבלוטות הפאן - הלאון היא ה-goto car בסגמנט. זה מגיע על חשבון דברים מסוימים: המזדה 3 נראית ומרגישה טוב יותר מבפנים (ויש שיאמרו גם מבחוץ), האמינות של VAG עדיין בגדר סימן שאלה מסויים וזה בעיקר מרגיז כשמפקטרים פנימה שנתיים אחריות בלבד לסיאט (טל"ח), הDSG לא מתאים למי שממש רגיש לדברים מסוימים והנוחות מאחור היתה יכולה להשתפר. אבל שוב, עבור פרופיל מסוים של נהגים - פרופיל שייתכן שזוכה בפורום הזה לייצוג יתר יחסית לחלקו באוכלוסיה - אני סבור שהלאון החדשה נמצאת על הפודיום של הסגמנט, ואולי אפילו אוחזת בבקבוק השמפניה ביד...

אתה מודע לדיסוננס שכתבת או שזה יצא לך במקרה..?

אז תצטרף ל'150 משכורות - פורום תמיכה' בפייסוש, פרסמתי שם משהו קטן בנושא הזה, בעתיד אם/כש אגיע לזה אפרסם משהו מפורט יותר.

ניקו, היה דיון עמוס לעייפה בשרשור הנדל"ן כמדומני (" מחירי הנדל"ן מתחילים לרדת" או כותרת אחרת בסגנון). כמו שאמר מלכישוע, הדיונים האלו נוטים לצד הרגשי באופן חריף, ואנשים יכולים פשוט להמציא או לפברק נתונים (לא מכוונה רעה חלילה, בד"כ מתוך הנחת המבוקש). אני עושה מאמצים לא להיכנס לדיונים האלו כי זה בד"כ מוביל לבזבוז זמן ולא לדיון פורה ומלמד, אבל לעתים מתפלק לי.

ריבית שנתית בגובה פריים + 0.5 = 2.1% האם הכוונה היתה שזו הריבית על פני כל תקופת הזמן (3 שנים)? בתכלס גם אז אני לא ממש מבין את המתמטיקה... +אני מניח שאין עמלת פרעון מוקדם, נכון?

אתה לא מבין כי אתה מסתכל על זה בצורה מספרית, ברגע שתסתכל על הכל בצורה רגשית פתאום כל מיני הצהרות והמלצות יתחילו להשמע לך הגיוניות יותר... /:

אז אני אגלה לך סוד: אין ארוחות חינם. כשאתה לא משקיע את הכסף הנזיל שלך ברכב, אתה מקטין משמעותית את יכולת ההחזר החודשית שלך כי אתה, כאמור, משלם תשלום חודשי על הרכב. ליכולת ההחזר החודשי יש השפעה לא קטנה על המימון (משכנתא) שלקחת. ומנגד - כשאתה משתמש בהון שלך לטובת רכישת רכב, אז ההון העצמי שלך בעת רכישת דירה נמוך יותר ותצטרך מימון גבוה יותר, וכמובן שגם לכך תהיה השפעה על המשכנתא. אז לא תמיר, זה לא "open shut case" כמו שאתה מציג כאן - יש מצבים בהם ההפרש בהחזר החודשי "יעלה לך" יותר כסף לאורך חיי המשכנתא, ויש מצבים אחרים שבהם תודות למימון עדיף תקבל תנאים טובים משמעותית. וזה לפני ששיקללנו פנימה שבשיטה שלך יש ירידת ערך הרבה יותר חריפה על ההון ש'השקעת' ברכב... פות"ש, אני הייתי 'סוגשל' בנעליים שלך ברמת הסוגיה הכלכלית, בחרתי לרכוש הוטהאצ' משומשת (ראה חתימה), ביצעתי לאחרונה שקלול עלויות והשוואתי לעלויות של רכישת רכב משפחומטי חדש בתקציב דומה לעלות הרכישה שלה וגיליתי שההפרש קטן הרבה הרבה (הרבה) יותר ממה שאנשים חושבים - וזאת בעקבות ירידת הערך של הרכב החדש לעומת המצב בו האקזמפלר 'ספג' כבר את רוב הירידה (+פרמטרים פרטניים פר אקזמפלר)... היות והרכב יועלה למכירה בקרוב בגלל דברים שלא קשורים בו אני לא מפרסם את זה בשביל שזה לא ייראה כמו מסיונריות, אולי אשתף עוד כמה חודשים.

האאאא אוקיי, זה לא היה ברור (לי) מההודעה הקודמת שלך שאתה מתייחס ספציפית לtwincharge מהשירוקו / פולו. לצורך העניין, ג'ולייטה עם 1.4 מנפיקה 170 כ"ס ונמצאת בתוך הטווח שהגדרת, וכמובן שיש עוד רכבים רבים אחרים. לגבי המנוע הספציפי הזה, גם אני מכיר נתונים דומים, בלי לדעת היסטוריית טיפולים סופר מסודרת לא הייתי נכנס להרפתקה.