amitt

חוץ מלפתוח את הקרבורטור ולהסתכל, ולרסס STP לפני כמה נסיעות, לא עשינו כלום. הרכב עבר היום טסט בהצלחה עם נתון נמוך מאד של זיהום אוויר- 0.6, כאשר המקסימום הוא 3.5 . לא ניתקתי שום צינור נשם, ואפילו חיזקתי צינור שמגיע מהנשם ומתחבר לסעפת פליטה שינק אוויר. מה שמאשר את הדעה שלי שזה היה כשל זמני בלבד , שנבע כנראה מלכלוך קטן , או בנזין באיכות גרועה, והגיע באופן אכזרי בדיוק ביום של הטסט. אני אומר זאת על סמך צריכת הדלק המעולה של הרכב לאורך שנים, וגם בגלל שמעולם לא עישן עשן שחור. תודה רבה לכולם על העזרה, שבת שלום.

שלום, אחי נכשל לפני שבוע עם הרכב בטסט, על זיהום אוויר של 6 אחוז, כאשר מותר 3.5 אחוז. באופן מוזר ביותר, הרכב החל לעשן ממש לפני הטסט, לאחר שמעולם לא היו בעיות איתו. אחרי פתיחת הקרבורטור, חיזוק חוטים וריסוס STP לפני נסיעות במשך כמה ימים, הרכב לא מעשן ונוסע טוב. אחי רוצה לנסות את מזלו בטסט חוזר, השאלה היא האם במקרה של פיז'ו 205 שנת 93 ,קרבורטור, האם הוא זקוק לאישור תיקון /כיוון ממוסך כדי להציג בטסט? או שפשוט לגשת לטסט חוזר? כמו כן, הצינור שיוצא ממכסה השסתומים לנשם פולט הרבה גזים, אני מניח שאלו רינגים שחוקים, השאלה היא האם ניתוק הצינור והפניתו לאוויר הפתוח בתא המנוע בזמן הטסט ישפר את תוצאת זיהום האוויר? כמו כן, מדוע כאשר אני מנתק את צינור הנשם הזה, הרכב נחנק ונוטה להיכבות? תודה רבה!

שוב תודה רבה על התשובות, ביצעתי את התיקון לפי ההוראות שלך, עם קידוח של 1 מ"מ, מקדח אחד נשבר לי. לא מצאתי מסמר פלדה כ"כ קטן, אז השתמשתי במחט עבה, שעד כמה שידוע לי עשוייה מפלדה. בחלק השני, כבר הכנסתי את החלק של המקדח שנשבר לי בקידוח הראשון, הוא עשוי מטיטניום. לצערי יש קצת חופש בחלק השני, והראשון נע כמעט בלי חופש, זה קרה כי קדחתי עם קצת זווית. האם לדעתך זה יפעיל עומס לא רצוי על אחד מהם בזמן שהשני ינוח יחסית? המסך סוף סוף עוומד בכוחות עצמו, יש קצת חופש בתנועה בין קדימה לאחורה, אבל אני חושב שזה היה גם כשהמחשב היה הרבה יותר צעיר. גם אצלך זה היה ככה? אגב, למדריך המצויין שלך חסר איזכור של שני ברגים שבלעדיהם לא ניתן להסיר את המסגרת של המסך, והם נמצאים מאחורי שני כיסויי פלסטיק קטנים לא האמנתי שאני אמצא בפורם מישהו שיש לו מחשב כזה, ובטח שלא אחד שקרתה לו התקלה, ובטח שלא אחד שמצא דרך לתקן את התקלה, ובטח לא שהוא יקרא את ההודעות שלי בתזמון מושלם ויפרט את התהליך בכזו רמה וסבלנות. תודה רבה לך!! מצ"ב תמונות.

הי YH, רק עכשיו פירקתי את המחשב, כי עד היום לא הצלחתי להשיג מקדחים. רק עכשיו יש לי מקדחי טיטניום של מילימטר וחצי, ומילימטר. יש לי כמה שאלות- רציתי לדעת אם לדעתך ניתן לקדוח את הפין ואת התושבת שלו ביחד, כלומר לוותר על הקטע של השיוף, להכניס את שני החלקים זה בזה, ולקדוח ככך שהחור יעבור גם בפין וגם בתושבת שלו? כמו כן, נקרע לי חיבור כתום קטן של הארקה עד כמה שהבנתי,הוא נמצא ליד קונקטור כבל הנתונים של המסך, אני חושב שהוא היה קרוע גם לפני ששלפתי את המסך, כי עשיתי את זה בעדינות, בעצמה כזו שלא יכולה לקרוע כבל מתכת כזה, אפילו שהוא זעיר. נראה לך הגיוני שהמסך עבד בלי הארקה בצד הזה?(יש עוד הארקה בצד שני). הצלחתי ללפף מין כבל אחר, שיקשר בין שני החלקים שנקרעו, האם לדעתך זה עקרוני לעטוף אותו באיזולירבנד למשל? הכל שם מאד צפוף ואני לא בטוח שזה יכנס אם אלפף. ושאלה שלישית ולפני אחרונה, חשבתי אולי לוותר על הקטע של הקדיחה, ולנקות ולהכניס לוקטייט בצד של גלגל השיניים, לדעתך זה יתפוס? רביעית ואחרונה- האם ניתן להשתמש במקדחה רגילה במקום דרמל, או שזה עדין מידי? תודה רבה! רגע עוד אחת- האם יש לצד השני של גלגל שיניים כיוון מסויים, או שהוא אמור להסתובב 360 מעלות ללא מעצור? אני שואל כדי לדעת האם יש לקדוח את הפין ואת התושבת שלו בזווית מסויימת, כדי לא לקבע אותם ולגלות אחר כך שהם לא מסתובבים בזווית מספקת. תודה רבה!

מוזר, גם אני ממלא 2-3 ס"מ בשבוע בחודש האחרון, ורק לאחרונה כששכבתי מתחת לאוטו כדי להחליף צינורות בלמים, ראיתי את הפרסטון הירוק נוזל לי מאיזור הטיימינג לכיוון אגן השמן. אני לא רואה בדיוק מהיכן זה מגיע, אבל עברתי על הצינור העבה שיוצא מהרדיאטור , ועל הצינור שיוצא לרדיאטור חימום שניהם נראים יבשים. האם זו בסבירות גבוהה משאבת מים? או שיש עוד צינורות \מחברים בצד הטיימינג שנוטים לנזול? איזה חברה שמייצרת משאבות נחשבת לאמינה, ומה מחיר משאבה כזו ל 205? האם יש למרוח דבק מיוחד בהתקנה שלה? תודה רבה.

האמת, יחסית לכמה קטעים של שי ודרור ששמעתי, לא כזה מצחיק... אבל אמא שלך עשתה בשכל, זה ריכך את המכה.

יש לך אפילו מזגן? ב 1000 שח אני רק באמצע של התיקון של המזגן שלי

תודה רבה גיא, טוב שיש כאן עוד אנשים שנוסעים עם רכב ממודל 93:-D עזרת לי מאד. שבת שלום.

שלום, יש לי פיג'ו 205 שעלתה לכביש באוגוסט 93, כלומר לפני 15 שנה בדיוק. האם השנה אני צריך להביא אישור בלמים לטסט? זכור לי שראיתי שלט במכון הטסט בשנה שעברה, שרשום בו שרכב מעל 15 שנה חייב באישור בלמים. מדוע לא קיבלתי הודעה ביחד עם טופס הרשיונות שנשלח אלי הביתה?? הם באמת מצפים שאנשים ידעו את החוק הזה לבד? או שאולי אני מתבלבל וזה חובה רק לרכבים מ 16 שנה ומעלה על הכביש? כמה עולה אישור כזה? ומה הבדיקה כוללת בדרך כלל? תודה רבה ושבת שלום.

אלכס בתור זה שעזר לי להציל אותו ממות קליני בתיקון הקודם, אתה אמור להיות קצת יותר רחמן כלפיו אגב, התיקון שצילמתי והעלתי לפה עם הסרגל מחזיק עד היום בלי עין הרע. מחשב בעל נתונים כאלו הוא מצויין בשבילי, אני מפעיל עליו CST- תוכנה שרק דיסק ההתקנה שלה הוא של 4.2 ג'יגה, כבדה מאד, והוא מריץ אותה בכבוד ומשרת אותי ותורם לי הרבה בזמן הזה. אם היא עובדת עליו, אז כמעט כל דבר יעבוד, אני לא מוצא הרבה חסרונות, לפחות לא כאלו שקריטיים בשבילי. אני חושב שכדי להפעיל אקספלורר שניה אחת יותר מהר,אין צורך לקנות מחשב חדש, יש לו את היתרונות שלו בגלל שהוא שקט ונייד, לדעתי אין מה להחליף. גם אצלי הסוללה מחזיקה די טוב, אבל הוא 99 אחוז מהזמן מחובר לחשמל ונייח. YH לא יצא לי לטפל בו גם היום, אני פשוט מת מעייפות, אני אעדכן פה ברגע שאפתח אותו ואתקל בבעיה. את כל התמונות האלה צילמת בשביל השרשור הזה? את הפטנט הזה אתה המצאת לבד? עד כמה שאני רואה, הHINGES שצילמת כאן הם בלי הקידוח והפין, האם זה בגלל שהם של הלפטופ הישן שלא שיפצת? תודה רבה.!

ואו לא יאמן, אני זוכר שכשאלכס עזר לי לתקן את גוף הקירור בפעם הקודמת בשרשור שפירסמתי פה , הרגשתי סיפוק אדיר ומיתגתי את הפורום הזה כאחד שחברים בו אנשים שמבינים בהכל. אבל לזה לא ציפיתי. האם אלו תמונות שצילמת בזמן הפירוק של המחשב שלך? אני בהחלט אעשה את זה השבוע, למרות שאני חוזר כל יום שפוך הביתה, בטוח שיהיו לי שאלות לא ברורות, אני אשמח אם תוכל לענות לי בהמשך. יצאת תותח על, תודה רבה לך!! אגב, גם אצלך הופיעה בעיית גוף קירור המעבד שגורמת לקריסה של המחשב?

שלום, יש לי מחשב נייד מסוג COMPAQ PRESARIO 2700 , שעליו כתבתי בעבר פה. למי שזוכר או שיש כוח לקרוא, פירקתי אותו בעבר וכבר נחלתי הצלחות בתיקון שלו, לכן אני מעוניין לקבל עזרה והכוונה גם בבעיה הבאה, ולתקנו לבד. העניין הוא שאתמול במהלך פגישה עם המרצה, העברתי את המחשב משולחן אחד לשני, וכנראה ביצעתי תנועה לא נכונה ומסך המחשב נפתח לאחור, ואיבד את הקשיחות של הפתיחה שלו, וכעת הוא משוחרר על הצירים שלו , ולא יכול לעמוד לבד. שאלתי כמה אנשים בעבודה, אחד מהם טוען שבשני הצירים שמחזיקים את המסך למחשב, יש בוכנה הידראולית בחלק של המחשב, ובחלק השני היא נתפסת עם מעין מיסבים לחלקו של המסך, וכנראה משם היא נתלשה ומסתובבת חופשי. אני זקוק לעזרה במציאת מדריך לפתיחת האיזור הנ"ל כי לא כ"כ מצאתי מקום שמסביר על כך. גם עזרה ומידע לגבי מישהו שתיקן דבר כזה בכוחות עצמו יעזרו לי מאד. מה שמוזר הוא, שבעבודה שלי יש לפטופים שעוברים התעללות שלא תתואר, ודבר כזה לא קורה להם, ואני שנוהג בעדינות רבה עם שלי, סובל מכזו תופעה למרות שהתנועה שביצעתי לא הייתה כ"כ חריפה. תודה רבה! כל עזרה תקבל בברכה.

שלום ,היום ניגשתי לצמיג ישיר ממנה קנה אחי את הצמיגים, והם החליפו לי את 4 הצמיגים ללא ויכוח, לצמיגים של קלבר שעלו 270 כל צמיג. במקום 190 לאולסטאר. כלומר הוספתי 320,לצמיגים הכי טובים שהיו במידה הזו. האם זה מחיר טוב?

שלום, אחי רכש רבעיית צמיגי אולסטאר חדשים ל 205 במידה סטנדרטית בצמיגיה מומלצת בפורום. ראיתי שיש על המסגרת שלהם מעין בליטות לאורך היקף הצמיג בדופן החיצונית, עד כמה שידוע לי זה קורה ממכת מדרכה ואז הצמיג פסול. העניין הוא שהצמיגים חדשים, יש סיבה לגשת ולהחליפם, או שזו תופעה ידועה בצמיגים חדשים? מצורפת תמונה להמחשה. תודה רבה.

סביר להניח שעוד יהיו חטיפות, ובפעם הבאה שזה יקרה חס וחלילה, רוה"מ צריך לכנס מסיבת עיתונאים ולומר שם חד משמעית שאין שום משא ומתן עד שלא יודעים את מצבם הבריאותי של החטופים. לדעתי במקרה של מידע כזה ,משפחות גולדווסר ורגב היו מוותרות על הגופות ועל העיסקה. רוה"מ צריך לחזור על זה בראיון כמה פעמים, בדיוק כמו שנסראללה אמר בראיון שלא ישוחררו החטופים ללא סמיר קונטר, ובעצם קבע נקודת אל חזור. גם לישראל צריכה להיות עמדה נוקשה ואחידה. לא ייתכן שהנבלות האלה משתים בנו עד הרגע האחרון ונדהמים מחדש איך שהם מצליחים לעשות זאת. ברור לכל שלא היו משחררים רוצחים עבור גופות. זה אפילו יותר בזיון מהעיסקה הקודמת כי שם קיבלנו את טננבאום שהיה חי. במשא ומתן חייבים לדעת מה מקבלים, כלומר מהו המתן, יש הבדל עצום בין גופה לחייל חי.

צודק, אז אנחנו אשמים בפיגוע, אדיוטים שכמותינו אתה עד כדי כך תמים לחשוב שאם ישראל הייתה מסכימה לרגיעה בגדה זה היה מעניין את המחבל הזה?

בדרך כלל נשאר נוזל במערכת ברמה כזו או אחרת, 3.5 נשמע מעט אבל לא קריטי, יש רכבים עם פקק ניקוז על הבלוק ולפעמים לא כדאי להתעסק איתו. סע לשלום.

לדעתי יגמר 3-2 לגרמניה, במה זכיתי?

גם הקונקטור שאני החלפתי היה ברכב יחסית חדש, קורה.

הייתה לי בעיה כזו, אמנם לא בפיג'ו, אבל החלפה של הקונקטור של הנורה לאחד חדש פתרה את הבעיות, נסה את זה אם מה שרפי המליץ לא יעבוד.

ארז עד כמה שזכור לי הפלאנג' ב 309 שלך שונה מהמנוע 1400 המדובר, לא ידוע לי על גומיות לפלאנג'.

אני לא הייתי סומך על הגומיה המסכנה שמסביב לטרמוסטט , ראיתי שמשתמשים בסיליקון הזה בכל הפלאנג'ים של הפיג'ו שיצא לי לראות. בכל מקרה זו ידועה כנקודה חלשה, ולא יזיק סיליקון מסביב לגומיה ליתר בטחון.

אתה חייב להצמיד את הפלאנג' לבית הטרמוסטט עם דבק סיליקון אדום\שחור יעודי שעמיד לטמפ' גבוהות. עולה 10 שח לטיובה שתספיק לך ל20 אטימות כאלה. תיזהר לא למרוח יותר מידי כדי לא לפגוע בפעולה של הטרמוסטט.

דני לא יעזור כלום, המנגנון הזה דפוק וגם אם תחליף אותו לחדש בהזמנה מצרפת, הוא יתקלקל תוך מספר שנים לא גדול. לא במקרה זה מתקלקל כמעט אצל כולם.

גם אצלי המנגנון הזה דפוק- עובד רק על מהירות מקסימלית. הרבה זמן חשבתי על פטנט כזה, אבל בגלל חוסר זמן מוטיבציה, ואף לא חצי גרם של גז במזגן, העדפתי להשאיר את המהירות המקסימלית על איוורור. שיהיה בהצלחה מוש, לדעתי מגיעה לך העזרה של אנשים פה, כי גם אתה יודע לתת ולעזור מכל הלב.