שירותי רכב

תודה לך לא המצאתי פה את הגלגל בסך הכול אצלנו מקפידים להצמד להוראות היצרן ודרישות משרד התחבורה. אני מאמין שמקצועיות והגינות הן הדרך הנכונה לניהול עסק ומקווה ללקוחות כמוך שידעו להעריך את איכות הטיפול שקיבלו לרכבם.

יש כאן זילזול בעבודת המוסך שנובע מחוסר הבנה בסיסי של מרכיבי הטיפול התקופתי ברכב אז בוא תבין למה זה עולה לך שעה וחצי של מוסך: שלב ראשון בחינת הרכב ע"י בוחן ופתיחת כרטיס עבודה(על חשבון המוסך) הרמת הרכב על ליפט בדיקת חופשים במערכת ההגה והמפרקים השונים,בדיקת צמיגים ולחצי אויר,אורות מגבים. פרוק גלגלים בדיקת בלמים ניקוי וכיוון בלמי תוף. טיפול מנוע הכולל החלפת מסננים שמן,בדיקת מפלס נוזלים,טיפול מצבר ורצועות. נסיעת מבחן ושטיפה חיצונית וביקת מפלס שמן ונזילות. כול זה מה שנעשה בטיפול קטן בכול מוסך מורשה משרד התחבורה וכול פעולה מתומחרת בשעתון יצרן כאשר שעה וחצי לכול העבודה זה הממוצע לטיפול כזה במרבית הרכבים הפרטיים,אל תשכח גם זמני הלוואי של אספקת החלפים מהמחסן הנקיונות וסגירת הכרטיס בסיום המלאכה. תאמין לי המוסך לא מתעשר על חשבונך כמו שאנשים נוטים לחשוב ומוסך רווחי הוא כזה שבסוף השנה ישאיר 10% מהמחזור שהוא מגלגל.

לפני שמאשימים את הליפטרים כדאי קודם לבדוק חופשים במיסבי הקאמשפט,בהנחה שמקור הרעש אכן מגיע מהמרימים ניתן לפרק אותם ולנקות בעזרת סיכה וספרי קרב' את חריר השמן,יש לשים לב בזמן ההרכבה שחריר השמן יושב מול תעלת השמן בראש. בכדאי להמנע מתופעה כזו בעתיד יש צורך לבצע פלשינג לשמן בעזרת תוסף יעודי(ממליץ על "וירט")ולהחליף שמן מנוע איכותי ומסנן. עבודה כזו מחייבת פרוק רצועת זימון וחיזוק ברגים במומנט ובמידה ואין לך ידע וכלים אני ממליץ לך להכנס למוסך.

מדובר במערכת להקטנת זיהום האויר בתמונה מפוח .

לא ניתן לשפץ את ראשי המנוע של הטויוטה הייאס היילקס מהדגמים הראשונים,מהסיבה שהם מייוצרים מייציקת ברזל שאינה נתנת לתיקון. לחץ במערכת הקירור מעיד על סדק בראש,סביר להניח שהוא עדיין קטן אבל הוא לבטח יגדל.

יכול להיות שהבעיה אצלך לא קשורה למנוע,אולי פעמון ציריה פנימי שסיים את חייו גורם לרעידות. בכול מקרה שמדובר במנוע ולא נרשם קוד תקלה במחשב הרכב הבעיות שאני מכיר בדגם הנ"ל הן סדקים בצינור האויר בין האינטר קולר לטורבו,זיוף של מד כמות האויר וחיישן לחץ גידוש.בדגמים בעלי יוניט איג'קטור יכול להיות ליכלוך ברשתית חיישן לחץ הדלק או מזרק לא תקין.

אני ממליץ לך לבדוק את מערכת הקירור המנוע ולראות שאין מחסור בנוזל,עלולה להיות דליפה מרדיאטור החימום הפנימי .

אתה לא טועה מערכת בלם זו מותקנת על משאיות מעל 15 טון ועקרון העבודה שלה למיטב זכרוני ביצירת שדה מגנטי על גל ההנע.

כמו שאמרו פה כבר לא ניתן להחליף בולמים ל"רכים" יותר מהסיבה שזה עלול לפגוע ביציבות הדינמית של המרכב. מה שאני ממליץ לך הוא קודם כול לבדוק את לחץ האויר בצמיגים יכול להיות שהוא גבוה מהוראות היצרן וכמו כן בדוק שלא הותקנו לך בטעות צמיגי רכב משא מחוזקים שגורמים לתחושת הנוקשות.

טיפול תקופתי כהגדרת היצרן מחייב בנוסף לטיפול הסיכה במנוע גם בדיקה מקיפה של כול מערכות הבטיחות ברכב והכוונה לבלמים בולמים,צמיגים ומערכת ההיגוי והתאורה בדומה לטסט השנתי. אין לך להבנתי את הכלים הידע וההסמכה בכדאי לבצע את הוראות היצרן לטיפול המדובר ולכן אתה לוקח סיכון גדול על עצמך ועל המשתמשים האחרים בכביש.

נתקלתי בהרבה מקרים שרצועת האביזרים נפרמה וחלקים ממנה חדרו למכסה הטיימינג וגרמו לקריעת הרצועה,בחלק מהמקרים הקאמשאפט נשבר לשלושה חלקים ולא נגרם נזק לשסתומים.קיים גל זיזים חלופי בשוק שמחירו 600 ש"ח ואין צורך בפרוק הראש. ניתן להמנע מהתופעה בדגמים הישנים ע"י החלפה יזומה של מותחן רצועת האביזרים וכיוון נכון של עומס המתיחה ע"פ הוראות היצרן.בדגמים החדשים חופש בציר משאבת ההגה עלול לגרום לאותה התופעה גם כאשר אין נזילה.

ברכב אשר מצוייד במנגנון משולב של דיסק בלם ותוף לחניה חייבת להיות אפשרות למתיחה ושיחרור חיצונית אחרת אין אפשרות לחלוץ את הצלחת כאשר נוצר קנט מהסנדל.

אולי תחליף מוסך? נורת ABS שדלקה אפילו לשבריר שניה תשאיר בזכרון המחשב את קוד התקלה ברכים אלו.

ישנו פתח שדרכו ניתן לכוון את המותחן ללא פרוק הצלחת,באם הוא מוסתר הצלחת לא הורכבה נכון.

בדיקת מחשב תוכל לעלות על הבעיה,בד"כ מדובר בנבה(מיסב גלגל) שסיימה את חייה והחופש במיסב משבש את קריאת חיישן ABS בגלגל. ישנם נבות חליפיות בשוק ומחירן נמוך משמעותית מהמקור את החיישן ניתן להעביר.

הבעיה שיש לך ברכב לא מחייבת החלפת חיישנים במיוחד כאשר הם אינם מופיעים באופן קבוע.שתי התקלות קשורת מנסיוני בבעיות של יחידת הפתיחה של הטורבו או בצינוריות וואקום סדוקות.

הדגם הזה מוצלח למדי ושורד יפה לאורך הזמן. מותר לפעמים גם לפרגן לתוצרת הארץ,בחו"ל הצמיגים החקלאיים של "אליאנס" נחשבים למותג מוביל ונערצים באוסטרליה.

בדגם הזה שסתום הקניסטר נוטה להשאר פתוח ולשבש את עבודת הסרק,חבל לשלם הרבה כסף לחינם.

מנועי יבוא הזולים ביותר מתחילים ב3000 ש"ח לפני עבודה,מפרוק מקומי קשה למצוא מנועים במצב תקין.

הבעיה שלך בפעמון פנימי של הציריה ועלות התיקון נעה בין 250 ל500 ש"ח.

רצוי לבדוק תחילה את מנוע המאוורר,לעיתים קרובות בלאי מיסבים בצירו גורם לחופש ושחיקה בפחמים ובעקבות זה גם צריכת זרם גבוהה מזו שתכנן היצרן.

בד"כ הנורה בצד המצבר היא זו שתשרף,בעזרת מברג שטוח חלוץ את קליפס הפלסטיק של מיכל נוזל השמשות ודחוף אותו הצידה. הנורה מסוג H7 ואני ממליץ לך להחליף לאחת מתוצרת "אוסרם",או "הלה".

יכול להיות שהלכו מיסבי הנבה,תאלץ להחליף אותה בחדשה. מחיר לחלק חליפי ללא חיישן ABS בסביבות 500 ש"ח חלק מקורי לרכב עם ABS יעלה קרוב ל 2000 ש"ח. בהצלחה.

לדגם הזה ישנה בעיה במשאבת הדלק ישנה משאבה חלפית שעולה חצי מהמקורית.

סליל החימום שלך לא נעלם וגם סביר להניח שהוא תקין לחלוטין(או שכבר לא).ברכב שלך ישנה מערכת הזרקה ישירה ולכן לסליל החימום יש השפעה נמוכה מאוד על התנעות הבוקר שלך,לידע כללי הסלילים נכנסים לפעולה בזמן התנעה רק כאשר הטמ'פ יורדת ל 9-מעלות צלזיוס.עוד סיבה לפעולה של המצתים היא בזמן נסיעה במהירות שיוט אבל זה כבר למטרות הפחתת זהום האויר. אם תרצה לפתור את בעיות התנעת הבוקר שלך אתה מוזמן ליצור איתי קשר ואני מאוד ממליץ לך לא להמשיך לחשמל את המצתים באופן ישיר זה עלול לגרום למחשב ניהול המנוע שלך להשרף. שבת שלום יוגב