שירותי רכב

המחיר סביר למוסך מורשה,ניתן לבצע את העבודה במוסך כללי ולבדוק אפשרות לשיפוץ הרדיאטור אני מניח שתוכל לקבל הצעה נמוכה ב 1500 ש"ח.

יש לבדוק לחץ דלק ובמידת הצורך להחליף משאבה.קיימות משאבות חליפיות שעלותן נמוכה משמעותית מהבוש המקורית.

הבעיה שלך היא במותחן של רצועת האביזרים,קיים בשוק חליפי שמחירו כמחצית מהמקורי.

אצל שוסטר באשקלון 350 ש"ח

דווקא בקיץ מחירי הגפ"ם יורדים ב 20% החל מחודש זה,מה שכן נכון הוא שהמדינה העלתה את המיסוי השנה על יבוא ערכות הגז וגרמה ליבואנים רבים ומרכזי התקנה להסגר מחוסר כידאיות. למי שפוחד מעלית מחירים עתידית יכול להתנחם בכך שכמות הרכבים הרשומה כחוק היא מזערית וצרכני הגז הגדולים במדינה הם התעשיה ומשקי הבית כך שכול עליית מחירים היא בעייתית מבחינה פוליטית לממשלה.

כמה דברים נוספים שרצוי לדעת: עלות התקנה של ערכה נעה בין 7000-8000 ש"ח לפני מע"מ והחזר ההשקעה הממוצע לרכב פרטי ממוצע הוא 40K ק"מ,רק אחרי זה אתה באמת חוסך 50% ממחיר הדלק ולכן במקרה שלך הכידאיות הכלכלית היא גבולית. צריכת הגז גבוהה בממוצע עד 10% לליטר וישנם דגמי רכב שצריכים להתקין משמנת בכדאי למנוע נזק לראש המנוע. בקשר לדברים חיוביים ניתן לציין את התרומה לאיכות הסביבה בפליטת מזהמים ואת הקטנת הפיוח בראש המנוע,במצתים ,בשמן והסעפות . באם התקבלה החלטה על התקנה כדאי לבדוק את אפשרויות התדלוק ואת התאמת מיכל הגז לטווח הנסיעה חשוב לוודא שיש אחריות לשנה לפחות וגם כתובת לתקלות בעתיד.

תקלה אופיינית לחיישן מהירות גלגל שמזייף,ברכב הזה יש צורך להחליף את כל הנבה ועלות החלק גבוהה. תחזור למוסך שלא מצא לך את הבעיה בתקופת האחריות משום שהתקלה נרשמה במחשב ה ABS והם היו יכולים לעלות עליה בחיבור לסורק תקלות גם כאשר היא אינה מופיעה ברכב.

לפני שמפרקים משאבה רצוי לבדוק את הממסר שלה ואת הפיקוד שלו ממחשב הרכב,יכול להיות שבוצע ניתוק של מערכת הגנה על החוט שמקשר בינהם ע"י עלוקה שסיימה את חייה.

קוד התקלה שלך הוא P0400 והפתרון הזול לעיניין הוא ביטול יחידת הואקום לשסתום כולל זאת של מצערת סעפת היניקה שעובדת יחד.החסרון הוא כמובן בהגדלת זהום האויר וצריכת הדלק אבל לרכב לא יהיה קושי להאץ ונורת המחשב תדלק בזמן נסיעה במהירות שיוט ועצירות.

כמעט כל הרכבים בארץ ינטו ימינה כאשר תעזוב את ההגה בזמן נסיעה שיוט על כביש ישר ,הסיבה לכך היא שהכביש משופע כך שלא יאגרו עליו מים. סטיה תקנית היא בד"כ מטר אחד ימינה על כל 100 מטר של כביש.בכדאי לפצות על הסטיה נותנים זוית קדם אופן(קסטר)גדולה יותר בצד ימין.

הדעות חלוקות גם בין בעלי המקצוע,ישנם הגורסים שלכול רכב צריך לבדוק את העינין לגופו לדוגמא רכב בעל הנעה אחורית או רכב דיזל הנושא מנוע כבד מקדימה. מה שאני ממליץ ללקוחות הוא לשים תמיד ארבע צמיגים זהים במיוחד ברכבים שמצויידים במערכות בקרה מבוססות ABS ורכבי 4X4 בעלי הנעה קבועה.במידה ובכול זאת נאלצים להחליף רק זוג הייתי ממליץ להחליף את הקידמיים במידה והזוג השני בעל תאריך ייצור נמוך מארבע שנים,צריך לזכור שהקביעה להתקין את החדשים מאחור נשרשה פה מתקופת הצמיגים הדיאגונלים ששם הסבירות לפיצוץ ואבדן שליטה היה ממשי,בעידן הצמיג הרדיאלי הסיכוי לפיצוץ צמיג שאינו ישן הוא נמוך בהרבה. בלי קשר לכול זה מרבית יצרני הרכב ממליצים להצליב את הצמיגים בכול טיפול תקופתי בכדי שהשחיקה בהם תהיה זהה.

לטויוטה ישנם דגמי רכב שונים וחלקם דורשים שמן מיוחד כגון הלנדקורזר החדשים .לפרטיות הרגילות מלפני עידן הגיר הרובוטי ניתן לשים שמן בתקן דקסטרון 3 שמחירו במוסך בין 20-30 ש"ח.על החלפה מלאה של השמן באמצעות מכונה תשלם לפי 8-9 ליטר בממוצע.

כאשר הרכב עומד בזמן סיבוב ההגה עד 74 אמפר.

בקשר לגפ"מ המחיר שלו צמוד למחירי הדלקים שמיוצרים בבתי הזיקוק אבל בניגוד להם אין עליו מיסים(בלו)מעצם העובדה שעלית מחירי הגז תייקר את עלויות התעשיה ומשק הבית שהם הצרכנים הגדולים שלו. כיום רשומים(באופן חוקי) בערך 10000 רכבים בישראל כך שאין למדינה כל עיניין לטרפד עוד יותר את נושא הגפ"מ שכאמור עוזר בהפחתת גזי החממה. ניתן להסב C5 לגז אתה מוזמן ליצור קשר.

אם מהבהבת לך נורת האימוביליזר בזמן סטרטר יש לך בעיה בזיהוי המפתח ומשאבת הדלק לא תקבל הספקה. על בית הסוויץ מותקנת אנטנה שקוראת את הציפ' של המפתח ,כל תקלה באיזור זה תודיע למחשב הרכב על תקלה שלא יאפשר מתח למדומם המשאבה. עקוב אחרי החוטים שיוצאים מהאנטנה וחפש את הניתוק.

וולס הוא הכינוי לעקב הצמיג -אגד של כבלי פלדה מצופים בגומי. אני גם מדבר על דופן,למי שיש את ההסמכה,המכשיר המתאים, הידע והזמן מותר לתקן ע'פ חוק. בפעם הבאה שאתה בדרום אתה מוזמן להכנס אלי להדגמה.

בדוק את החיווט באיזור הסוויץ,ישנם מתקיני אזעקות שמתחברים על קורא המפתח לביצוע ניתוק הדלק ממשאבת ההזרקה.

אני לא טועה ,בהחלט אפשר לתקן צמיגים של כול סוגי הרכב בתנאי שהנקב אינו גדול ורחוק מספיק מהוולס. התיקון מתבצע ע"י מדבקת צמיג מיחדת לטיובלס בשילוב קושינג גומי שמונחת בחלקו הפנימי של הצמיג הוא נלחץ במכונה בעלת שני גופי חימום.תיקון כזה מומלץ לכול נקב שממוקם בחיבור הסוליה לדופן ולצמיגים של אופנועי ספורט.

עברתי לפני שנה השתלמות רענון לבעלי הסמכה ודובר רבות שם על נזקי השרוכים חומרי הפאסט למינהם והכנסת אבובים לצמיגים רדיאלים.החוק במדינה אוסר על תיקוני שרוך לרכב שאינו חקלאי וישנם הרבה ג'פאים שחושבים שמצאו את הפתרון המושלם ואינם יודעים שהם מסכנים את עצמם. חנן תעביר לחבר'ה :תיקון דופן בחום עולה בין 80-100 ש"ח ולוקח לפחות שעה במכשיר גיפור.

תיקון שרוך ברוב המקרים יגדיל את הנקב ויגרום לפסילת הצמיג,לגבי תיקון דופן החוק מאפשר לתקן כל עוד הנקב יהיה במרחק של 4.5 ס"מ משפת הצמיג ולא יהיה גדול מ 7מ"מ,כמובן שהתיקון יהיה בחום.

צודק רפי במה שכתב החלפה נכונה של כול השמן יכולה להתבצע רק ע"י מכונה,ישנה אפשרות גם להריץ תוסף בזמן פעולת המכונה שינקה גם את המסנן הפנימי ללא צורך בפרוק הקרטר.

מחליפים את תשלובת גלגלי השיניים שמזיזים את הבוכנית שפותחת את מעבר האויר ואת גומית האטימה. אני רכשתי בעבר כמה קיטים כאלו אצל שוסטר באשקלון. בכול מקרה לפני שרצים לקנות רצוי לבדוק אם המנוע החשמלי עובד במידה והוא לא אין טעם בשיפוץ .

בית המצערת שלך ניתן לשיפוץ בהנחה שהמנוע החשמלי עדין תקין,עלות קיט השיפוץ 350 ש"ח ואין שום צורך בכיול המצערת אם לא תגע בברגי חיישן ה TPS .

אין אפשרות להתקין ברכב הזה מערכת גז מעצם העובדה שערכות ההסבה לא יודעות לעבוד עם מערכות הזרקה מכאניות וגם לא ניתן אישור להתקנה על רכבים ללא ממיר.

שני המותגים באיכות סבירה,לקסקו מחיר טוב והבוקסות די עמידות בסיגנט וישנה אחריות והגימור איכותי יותר.במידה ותלך על הסיגנט שווה לך לרכוש מזוודה שלמה שמכילה את שלושת הסטים של הבוקסות,רינגים ואלנים.