ceyal

אתה. לא קראתי בתרד שעשית משהו חוץ מהחלפת חישוקים.

שמר - יש תחליפי - לפחות למנוע שלי שאנ חושב שהוא זהה ל XZ משהו סיני אבל לא שווה את ה 100 שקל שזה עלה לי עדיף מקורי המספר הסידורי זה בשביל הערך האספני והכי חשוב ל BX הצינור האורדינאלי עולה 450 + מע"מ אולי שווה לקחת בשביל BX...

אכן שמר צודק. ד"א - יש תחליפי - אבל הוא לא מחזיק מעבר לחצי שנה.מנסיון. המקורי מחזיק מעמד שנים רבות

במקרה ממש יש קוראים לו סיליקון שחור/אדום. אבל למה לתקן? תקנה חדש - לא אמור להיות יקר בכלל. (אל תקנה מהיבואן - קנה וכאלו שמתמחים בצינורות)

ואללה אני משתגע עליכם חברה איפה נמצא זה שמאשר את המידות האלה? אני מנסה כבר שלוש שנים לעלות מ 14 ל 15. נאדה גורנישט אפשר לחשוב שאם אני אעלה במידה וארד בחתך - האוטו יעלם מהממל"ז. או אולי ימריא לפתע לשמיים.

אחרי הפעם השלישית שהחליפו לי (ותאמין לי - אני לא מבין איך זה..) - אמרתי לבחור תודה רבה - נסעתי לאוטודיפו וקניתי את הוורטה GEL. מאז - שקט. ההנעה לוקחת חצי שניה - לעומת 3 -4 שניות עם השנפ. (ומה לא בדקתי..משאבת דלק..צנרת דלק..פלאגים..הצתה..)

האלטרנטור חדש - מלפני שנתיים. (חדש ולא משופץ.) כמו כן - נראה לך שהיו מחליפים לי מצבר לחדש 3 פעמים בלי לעשות לי את המוות ולבדוק טעינה 15 פעם? ככה אתה מכיר את הישראלים?

ומוסיף לדברי אוהד צפה לפחות נסיונות הנעה אם ההנעה כשלה בפעם הראשונה. ודעה אישית שלי אני לא מתקרב לשנפ יותר. אחרי 3 מצברים שמתו לי בין חצי שנה לשנה (והוחלפו אמנם במסגרת האחריות - אבל האחריות לא כיסתה את הזמן המבוזבז של לחכות בבוקר לגרר/אדם נחמד שיעזור עם הכבלים) - ושטופלו כמו שצריך - (מים מזוקקים וניקוי קטבים וכל מה שמסביב) ירדתי מהם. לפני חצי שנה בערך קניתי ורטה יבש (ג'ל) בעל עצמת הנעה של 650~. עולם אחר - וגם עולה פחות. כ 500~

מה קשור מחט לתחת? כל אחד יכול לקחת קורקינט,לעשות לו שלדה מחוזקת,להרכיב מנוע סילון,להגדיל את הג'נטים והופה.... כן.. אופס.. זה כבר לא קורקינט. לשפר אפשר כל דבר מכל דבר (כמעט)-תלוי בכיס. אבל אז אנחנו כבר לא מדברים על המקור כן?וגם לא על תקציב שפוי כן? (וגם אז תמוהה הבחירה בעונדה סיביק אבל איך אומרים...) השאלה היא - מה יש לבחור. ויש לו עונדה סטנדרט עם ג'נטים 17. ד"א גם אתה מחליף בטסט?

ואחרי זה - כשהתאונה תגיע - והיא תגיע, מה יקרה אז? שלילה ל 3 חודשים? הנהג אשם? אני לא מאשים את הבחור. מי שאשמים כאן הם רשויות החוק ומשרד התחבורה. אם היתה כאן תרבות מוטורית מינימאלית וכל נושא השיפורים היה מסודר ומאורגן - לא היה כאן משחקי חאפרים. כל אחד היה יודע בלחיצת מקש/טלפון מה איפה וכמה הוא יכול לעשות ולא נודד בין כל מיני חאפרים שכל מטרתם היא לעשות רווח קל.

סיביק נוס אני מציע לך לא להתוכח עם אנשים שחיים מכוניות עוד לפני שהיית בתכנון. ולפותח השרשור. גם ככה הסיביק ידועה בכושר העלוב שלה בסיבובים. זה סה"כ רכב לפתיחות. תחזור למקור.חבל עליך ועל האוטו. ואל תשכח שבמקרה של תאונה ח"וח או ביקורת של בוחן - האוטו יורד מהכביש במקרה הטוב. ואם יש תאונה - לא תקבל כסף מהביטוח וגם תאלץ לשלם לצד הנפגע.

צודק אבל הפיתרון אם כך הוא - עוד ועוד תרגולים - עד שזה משנה את ההרגלים הטבעיים.

לא מסכים ברגע שאתה יודע איך הרכב שלך מתנהג בזמן הפנית הגה פתאומית/בלימה/וכו - אז אתה יודע למה לצפות. אתה יודע עד כמה אפשר למתוח את הגבול ואתה גם יודע מה יקרה אחר כך.. ואז אתה פנוי להעריך את הסיכון ולא לחוץ ומתרכז בתפעול. אם תרגול על יבש היה בלי ערך - לא היית אוכל חול בטירונות חות מזה - בכביש סגור/חניון ריק אתה יכול לעשות הכל..

בישוב שאני גר יש המון כאלו כבישים נטושים קצרים וללא מוצא שלא מגיעים לאף מקום - או למחסום...

אתה לא יודע (בעצם בטוח שכן) כמה אתה צודק מה ששלח אותי לקורס היה מקרה דומה של זריקת זנב בסיבוב שהביא אותי לנתיב הנגדי בתוך 2 שניות. מאז אני מקפיד לתרגל התנהגויות קיצוניות (שנעשות בכוונה תחילה בכביש סגור) לפחות פעם בשבוע בחושך או באור. זה מוסיף כל כך הרבה ביטחון בנהיגה ומאפשר לך לנהוג נהיגה בטוחה יותר,נינוחה יותר ומהנה הרבה יותר מאשר ללא ידע מתי ההפתעה תגיע.

קרתה לי בדיוק אותה בעיה הבורג הצליח להעלות את ה CO אבל לא להוריד מתחת ל 5. - הבעיה היתה בגומיות אטמי שסתומי הפליטה.

אין אמצעי שיפתור לך את הבעיה כל מה שתתקין (חוץ ממכונת יריה) רק יעכב את הגנב. ואם נעולים על הרכב שלך - יזמינו גם מנוף. אז אל תחפש את המושלם. חפש את מה שיתן לך אפשרות תגובה מהירה בזמן אמת.

הבעיה היתה שמשכו אותי בטלפון בדיוק כמו הבחור עוד שעה ועוד ועוד ועוד עד שירד החושך ואני עם המשפחה אז הלכנו לאיזה מלון ואז הגיע בוקר ו"הגרר מגיע..." אחרי 4 שעות וכשהוא כבר בא = הוא לא היה מוכן לשמוע על לשנות מסלול כי יש לו עוד רכב בדרך ו"אם אתה רוצה לחכות - עוד שעה שעתיים יגיע גרר אחר לאן שתרצה" אז אמרתי יפה תודה והאוטו נגרר השעה היתה 12 בצהריים האוטו הגיע רק לאחר יום נוסף כי הגרר היה עמוס ונסע לאט ובערב לא נוסעים(התשובה שלהם לשאלה שלי איפה האוטו לעזאזל) עברתי לחברת שגריר בפעמיים שנזקקתי להם (הלך הגיר ופעם הלך הסטרטר) השירות הגיע תוך שעה ובזמן הזה קיבלתי שיחות עדכון גם מהמוקדנית וגם מאיש השירות. אם כבר חברת שירותי דרך - אז שגריר.

אתה מדבר שטויות בתחמיץ בדקת כמה תעלה גרירה מהצפון למרכז? ואם זה יקרה פעמיים? כמנוי אתה זכאי לקריאה אחת מאותו סוג פעם בחודש. (פעם גרירה ופעם שירות דרך) לרכבים ישנים זה יותר ממומלץ תמורת ב 150 ש"ח שהמנוי עולה. ובלי קשר ממסי הם מהגרועים ביותר שקיימים כשאני נתקעתי לפני 5 שנים בצפון בגלל משאבת דלק שהלכה הגרירה לקחה יומיים. ולא הסכימו בשום אופן לארגן לי משאבת דלק למרות שאמרתי שאני מוכן לשלם כמה שרק ידרשו כי הייתי בטיול עם המשפחה ועוד בסוף - גררו לי את הרכב עם 2 גלגלים על הכביש מצפת לירושלים...

רוצה לשמוע דבר מטומטם? כשאישרתי את הצמיג הרחב יותר שלי - לא הסכימו במחלקה הטכנית לאשר לי עליה פרופורציונאלית. המידה המקורית היתה 185/60/14 אישרו לי 195/60/14 למרות שביקשתי 195/55 לא עזרו לי כל ההסברים שכדאי לשמור על פרופורציות. זה מה שאישרו.

צביקה הנתונים נלקחו מספר יצרן (מהמוסך) - מה גם שבהיינס רשום אותו דבר. אל תשכח שמדובר בהזרקה - במשך שנתיים ה CO היה מכוון ל 0.2 (בלי ממיר) ללא תופעות לואי למעט רעש מוגבר וצריכת דלק גבוהה (יחסית).

מוטי הבעיה קיימת מאחר וכאן מדובר בהגדלה לא פרופורציונאלית מ 175/65 ל 185/65. הקטר יגדל תהיה סטיה. למרות שלא משמעותית-דווקא נראה לי שהספידומטר ידייק יותר..

השאלה שלי היא פשוט למה? איך זה יתכן? הרי במצב הזה יש כניסה רבה יותר של אויר ודלק. התוצאה אמורה להיות דווקא מנוע "עסוק יותר" בפועל זה הפוך.

או מה שיותר הגיוני שאדון דרור הס והחברים שלו בלובינסקי פשוט התעצלו ללכת לפקסס לך אישור. לא נראה לי שיש הבדל כלשהו בבולמים דווקא.

לא רוצה לבעס לך את היום אבל קלבר לא רק שלא ספורטיבי אלא גם בעל התנהגות נוראה ואיומה-וגם קשה,ועושה סיפור מכל פניה. אם היית לוקח קונטיננטל אקו קונטי לדוגמא - זה היה הרבה יותר טוב. אבל כרגע זה לא רלוונטי ויכול להיות שזה שיפור לעומת מה שהיה לך. תתחדש בכל מקרה.