NTZSV

זה נראה שאתה מחפש משהו טוב. בשניהם אתה יכול להשתמש באותו שמן. הקסטרול מגנטק 5W30 תקן A5.

לפי התמונות יש להם עוד הרבה זמן. נקה קצת מסביב. וגרז במקומות המתאמים. ותחזיר.

לא אין צורך. רק אם אתה רואה ממש בלאי. יש רכבים בני 20 עם אותו צינורות ועדיין נוסעים.

אותו שמן ששמת בגיר מתאים.

מעצור בולם לדוגמה.

כנראה שהבולמים קורסים. יחסית זולים. תשים שתיים של KYB. עבודה יחסית קלה ביחס לקדמי. יש שם גם שתי ספוגים קשיחים על הציר של הבולם. שעוזרים לבולם. בטוח הם כבר מפורקים. להחליף גם אותם.

העדיפות היא למקורי. לחלופי יש אורך חיים קצר. תוסיף גם כיוון פרונט. חלופי חברה טובה זה גם אופציה.

תסתכל מעל הגלגלים אם יש שפשופים בבטנה.

תחליף לא הייתי חושש. רק תשקיע בשמן איכותי מקורי. תעשה החלפה חלקית. ועוד כמה חודשים עוד החלפה חלקית. ככה כבר שרוב השמן יהיה חדש.

הגיוני. בהחלפה הבאה תשים מקורי או חלק איכותי.

תהדק כל צד במקביל כל פעם סיבוב בכל צד. ברגע שהוצאת את הכרית והמייסב אז אתה אמור גם להצליח להחליף אותם. תלחץ קצת עם היד זה יכנס את הקפיץ אפשר להחזיר למקום צריך לשחק עם זה. אכן בידיים זה סיוט עשיתי את זה פעם הלכו לי הידיים.

לפני הנעה זה יראה לך מעל המקסימום זה לא אומר שזה באמת מעל. מה שמילאת זה תקין. תעקוב במשך הזמן שהמפלס לא יורד.

אתה צריך לנסוע 20-30 דקות מחוץ לעיר לחמם את השמן גיר. ואז שהרכב מונע בניוטרל ובלם יד. ואז תבדוק תראה שהוא בטווח החם זה תקין. גם אם מראה קצת יותר זה בסדר זאת הכמות. תעקוב שלא יורד במשך הזמן. זה יעיד על נזילות.

יש שתי ציריות אחת שמתחברת ישירות לגיר שם כן יוצא שמן גיר. ואחת שמתחברת עם מאריך לגיר שם לא יוצא שמן גיר. החלפה חלקית 3 ליטר יספיק. תרוקן ותמלא. ואז תעשה בדיקה. שהרכב חם אחרי נסיעה ומונע. השמן צריך להיות בטווח החם זה תקין. ותעקוב תראה שהוא לא יורד במשך הזמן.

הצבע לא אומר שהנוזל לא מתאים. תעלה תמונה של הנוזל ושל הקורוזיה. גם חוסרים לא אמור להיות. תבדוק תמיד שהרכב קר.

כן. תרכיב.

ברכב הזה שהפנס גמור לא יעזור כלום. צריך להחליף זוג פנסים.

קניתי סט שלטי נוחות סיני זה מוח עם שתי שלטים. חיברתי טריגר שלילי. ניסיתי להתחבר על החוטי שליטה של הקוברה במקביל וגם ישיר. זה נותן לי רק פתיחה או רק סגירה. שאני מחבר כל חוט שליטה בנפרד. שאני מחבר את שתי החוטי שליטה. אז זה נותן לי רק אחד מהפועלות ולא את שניהם. בחוטי שליטה למטה צד שמאל בקונקטור המקורי של הרכב. התחברו לחוטי שליטה ישיר בקוברה. והשאירו שתי כבלים חתוכים. גישרתי ביניהם וניתקתי את הקוברה. אין תגובה. יש שם חוט כחול כהה וחוט כחול בהיר. הערכה נבדקה על השולחן היא תקינה. הסתבכתי שם לא הולך. אם מישהו יודע מה צריך לחבר. אם אפשר בכלל להרכיב מערכת בלי ניתוק של הקוברה? תודה.

לא יהיה שום נזק יש כמות מספקת.

כנראה תושבת מנוע עייפה.

לא. הנה זה תואם על פי מק''ט מקורי. כאן.

כנס לחנות חלפים. תקנה חלופי ספרדי ב-100-150. או מקורי ב-250. אל תשחק בזה סתם ילך לך ראש מנוע. החלפה קלה. מכסה מעבירים את הישן. שמן גיר בודקים שהרכב חם ומונע. צריך להיות בטווח החם זה תקין לא חסר.

רעש כזה? באיזה רכב מדובר?

הרעש מתגבר ככל שהמהירות עולה. אבל אז יש גם רעש של הכביש והרוח אז פחות שומעים. זה אמור להיות רעש חזק. לא קשה לאבחן. וגם זה מחמיר במשך הזמן. צריך לבדוק.