Jump to content

hook

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    223

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי hook

  1. hook
    האישור בלמים היה במסגרת טיפול?אם לא,מתי היה הטיפול האחרון ומה נאמר לגבי הבלמים?מניסיונך (15 שנה),כל כמה ק"מ אתה מחליף בלמים?
  2. hook
    אין קשר לתושבות המנוע אך מרימים דופקים יכולים להעיד על הווצרות בוצה (משקעי שמן גבישיים).הבוצה גורמת לירידה בלחץ השמן,לסתימת מעברי שמן חיוניים ולאטימת טבעות השמן בבוכנות.טבעות השמן ,שהשמן אינו חודר דרכן עלולות להיות סיבה טובה לעליה בתצרוכת השמן.
  3. hook
    גש בבקשה לקבל חוות דעת נוספת והפעם דרוש בד' לחץ שמן. במידה ולחץ השמן נמוך יש לפתוח את אגן השמן ולבדוק את רישתית הסינון הראשוני של המשאבה(סתומה סביר להניח),באותה הזדמנות אני ממליץ לפתוח מיסב טלטל 3 ומיסב גל ארכובה אחרון (הקרוב לגיר)ולראות אם אכן יש הצדקה לשיפוץ מנוע או החלפתו.אם הרעש הוא ממרים אחד סורר או שניים ולחץ השמן תקין יש לטפל בהם באופן נקודתי.
  4. hook
    יש מצב שהבעיה היא לא במרימים ויתכן שלחץ השמן במנוע נמוך,ראשית יש לבדוק לחץ שמן על מנת שלא יגרם נזק משמעותי למנוע.
  5. hook
    בדוק את נושא האחריות בכל הנוגע למדחס מפרוק...מה שבטוח הבעל מקצוע לא יתן לך אחריות על מדחס שלא שלו, ולגבי אחריות הפרוקיות זה כבר עניין אחר...
  6. hook
    נשמע כמו מרימים הידראולים של השסתומים,תוסף שמן טוב יכול להועיל.
  7. hook
    במיקרים כאלה רצוי ומומלץ לקבל חוות דעת נוספת.
  8. hook
    הם כנראה מתכוונים לנורת לחץ השמן(אדומה) והיא לא מגובה עי מחשב עם זכרון תקלות(ברוב המכוניות ). לא בטוח שהמחשב ניהול מנוע הצליח בפרק זמן קצר לזהות תקלה ,מה גם שהיא מכנית וללא סממנים שמשפיעים על תפקודו של המנוע -המנוע עובד תקין(קצת מרעיש) עד שהוא נופח את נשמתו. אך אם במקרה המחשב כן זיהה איזו שהיא תקלה הנגזרת מבעיית לחץ השמן, אז כן,יש תיעוד,והוא יוצג כמספר קילו' מאז שהתקלה הופיעה.
  9. hook
    כנראה שהבעיה נובעת מראדיאטור חימום סתום,אפשר לקדוח שני חורים בטרמוסטט או לעקוף את הראדיאטור חימום ע''י גשר.
  10. hook
    לחץ הפוך נותן מענה חד משמעי לשאלה האם יש תצרוכת שמן דרך טבעות בוכנה . בזמן הבדיקה, לאחר שהבחנת בנפילת לחץ באחד הצלנ' (אתה יכול לשמוע את האוויר נפלט דרך מכסה המילוי של השמן),אתה מחדיר שמן לאותו צלנד' ובודק שוב. במידה והשינוי הוא קיצוני בין הקריאות -אכן,הבעיה נעוצה בטבעות בוכנה. בשריידים אשר סבלו מהתחממויות רבות במהלך ההיסטוריה ,רצוי להחליף גם בוכנות.
  11. hook
    מפליא שמכרו לך חיישן אחד הם נמכרים בזוג(הם זהים),קראנק וקאמשאפט. השגיאה הזו יכולה להופיע אם אחד משניהם תקול והיא לא מדוייקת.לכן כל שעליך לעשות הוא -לקחת את החיישן היישן ולהחזירו למקום(גל זיזים), ואת החיישן החדש להרכיב בתור חיישן קראנקשאפט אשר ממוקם מעל הצירייה הימנית בבלוק המנוע(פונה אל הגלגל תנופה).
  12. hook
    הוא פשוט דיפדף אותך בנחמדות,משום שבמודלים האלה לא ניתן לבצע תיקון נקודתי-רק רינגים או רק ראש. אלו סוג העבודות של "פותחים רואים" , ויש הרבה מה לראות בלשון המעטה,ולא תמיד הסכום הסופי קרוב להצעת מחיר המקורית. לכן,כאשר הוא מקבל פנייה לגבי עבודות מהסוג הזה,הוא פוטר עצמו באמירה הזו.
  13. hook
    השקע דיאגנוסטיקה נמצא בתוך הרכב(בלי קשר לכספת),האם ניסו להוציא קודי תקלות? אם כן , מה הן? יתכן שאפשר ע"י סורק תקלות לבדוק אם יש קשר בין השניים. במידה והסורק מתריע על תקלה של חיווט או נתק/קצר אזי בהחלט יש קשר,יש מצב שאחד המחברים לא הותקן כראוי או שצמת המחשב נלחצה ונפגעה כתוצאה מההתקנה. דאג שיתחברו עם מחשב ורק לאחר מכן תגיע להחלטה.
  14. hook
    יש בד' ראש מנוע אחת והיא ליקייג'(בדיקת דליפות ע"י לחץ לתוך תא השרפה). אני לא מטיל ספק במוסך אך התמונה לא מספיק מושלמת על מנת לקבל החלטה. אם הרכב שמר על מיפלס מים תקין רצוי שבד' זו תבוצע. נ.ב הרכב אוטו??
  15. hook
    הייתי מתחיל מבדיקת bsi -קורוזיה,חיבורי קודניות/ דיבוריות, הגדרות,bsi . נסה לחבר מינוס נוסף לגוף מנוע הווישרים.
  16. hook
    אין כיוון בכבל , הקלאץ ב20% הנותרים לחייו.
  17. hook
    כשאתה לוחץ על הקלאץ אתה "מרחיק " את הגלגל תנופה בכמה עשריות המילמטר מנקודת ההשקה עם הסטרטר.האפשריות להחלקה הן: זר שיניים שחוק ,מנוף בנדיקס או חופש צירי(בגל ארכובה).
×
×
  • תוכן חדש...