Jump to content

hook

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    223

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי hook

  1. hook
    תתחיל מניקוז אוויר מהמערכת .
  2. hook
    עודף חמצן בפליטה מעלה את ערך הלמדה.99% שיש לך חור בפליטה שיונק אוויר.
  3. hook
    סיפור מבעס...אין לך אחריות משום גורם?
  4. hook
    אתה בטוח שהמנוע דפק מבעיית שימון?המיסבים סבירים,ושסתום שלא חוזר למקום בהחלט יכול לגרום לדפיקה חזקה(מרווח גדול בין הפיקה לכוסית). ד.א יש בספייס קראנקים שלא ניתן להרכיב להם מיסבי סטנדרט .
  5. hook
    באיכות העבודה אנני גורע,אמנם המנוע אינו חוזר לנעוריו אך הוא ממשיך בתפקוד תקין עד אחרית ימיו.ולגבי הדילמות...אני בספק אם נצליח להגיע לעמק השווה בשרשור זה,אין טעם לסטות מהנושא.
  6. hook
    אתה צודק וזה סיכון שאני לוקח. הבררת מחדל שלי ברכבים ישנים היא לעשות את המינמום הנדרש בשיפוץ ראש מאשר לעשות כללי ואז לגלוש לשיפוץ מנוע /החלפה ,ולזאת הלקוח לא התכונן. הדילמות האלה ,זה החלק הקשה במקצוע.
  7. hook
    מנסיוני אם מוצאים סיבה אין טעם לחפש סדקים (בבנזין),ובשביל זיצים צריך לבחון עוד מספר דברים.
  8. hook
    ממש ממש לא!!! ראשית המשפץ צריך לבדוק את מידת העיוות .אם קיים ,זו הסיבה לחדירת המים.אם העיוות הוא למשל בתחום של שתי עשריות המ"מ ובד' אטימת השסתומים עברה בהצלחה ,אני ממליץ על שטח בלבד והחלפת גומיות שסתומים.
  9. hook
    שים לב לטבעות האטימה של 1ו-2 (האטם מצולם הפוך),רואים סימנים של פיח בנקודה שבין הצלנדרים.בד' שטח פשוטה תאשר שהראש מעוות בנקודה הזו.לדעתי הבעיה התחילה מצלנדר 1 ,האטם נאכל ממעבר המים ליד הבוקסת מירכוז של הראש.
  10. hook
    אולי החיבור לנגרר גרם לקצר בנורות בלם.
  11. hook
    לא יכול לעזור לך בנתניה אך יש את מוסך דוד וולוו בצומת קוקה קולה ,אין לי הכרות אישית אך שמעתי עליו רק דברים טובים ברמת המקצועיות והאמינות. שתדע,לא כל מוסך שש לעבוד אחרי מישהו אחר במיוחד שמדובר בבצים מרובעות.אם מצאת אחד כזה ,חשוב מאוד שתהיה גלוי ותספק את כל האינפורמציה הנדרשת מבלי לחשוש ש"יעשה עליך קופה".רוב המכונאים נוטים לאבחן לפי תרחישים טבעיים ולא לפי תקלות שנובעות מטעויות אנוש(גם אני חוטא בזה).שקיפות תקל עליו ועליך. בהצלחה!!!
  12. hook
    טוב...יש לי כמה תהיות. אם אתה מרגיש שהרכב עצלן איך הצליחו לשכנע אותך שהכל בסדר? בצעת בדיקה עם חיישן תקין ולא נפתרה הבעיה,מה יש בחיישן של נור שכן יכול לפתור את התקלה?או שלא הבנת אותו נכון והוא התכוון לשסתום /מפעיל vvt ,שלדעתי גם לא יכול לגרום לתקלה הזו. יש לך ניסיון קודם עם המוסך הזה או שהם קבלנים של הפרוקייה?
  13. hook
    מורידים רצועה ובודקים שאין לו חופש אל מול גל הזיזים. ידוע לך אלו מכלולים עברו מהמנוע הישן לחדש או מה הרכיבו במנוע החדש(חוץ מרצועת טיימינג)?
  14. hook
    כן,הוא נבדק?
  15. hook
    דיפייזר תקול גם יכול לגרום לכך.
  16. hook
    כפי שאמרו גם אני חושב שהבעיה בטיימינג,פספוס שן או רצועה רפוייה(רעש טירטור בסל"ד בניים וחוסר סחיבה). חומר למחשבה זה שהרכיב את הרצועה לא נכון לא יכול לעלות על הטעות שלו...
  17. hook
    אם עדכנו גרסה במסגרת העבודה,ניקוי ולימוד מצערת יפתרו את הבעיה.
  18. hook
    ראשית דגש בפן הבטיחותי ,לא שוכבים מתחת לרכב הנתמך ע"י מגבה הידראולי או ג'ק גלגלים. לעינייננו...יש להרים את המנוע בזהירות עם תשומת לב לצינורות המים ולמכלולים אחרים בתא המנוע ולוודא שהם לא נלחצים או נמתחים יתר על המידה. אם יש התנגדות להרמה,עצור ובדוק מה מגביל אותך יתכן וצריך לשחרר את תושבת המשקפיים העליונה(מתחת לגלגל ספייר) ואולי עוד משהו ששכחתי... את הברגים של הקרטר סוגרים בזהירות שהאטם(שעם)לא יקרע ויש המהדרים עם "שרלק" כתוספת לאטם.
  19. hook
    אם אני לא טועה ...צריך לשחרר את שתי התושבות התחתונות של המנוע(אום 14 בכל צד של הגשר), להניח ג'ק מתחת לדיפרנציאל ולהרים את המנוע עד שתהיה גישה לברגים. חשוב מאוד להוסיף בוק לתמיכה נוספת על הגיר .
  20. hook
    ברוב המכוניות הabs נכנס לפעולה ,אולי זה מה שאתה מרגיש.
  21. hook
    עם קרע בצינור עדיין הרכב יכול להניע,עניין ההמתנה מצמצם אפשרויות לרכיב חשמלי שמתקרר וחוזר לפעילות .
  22. hook
    מד כמות אוויר יכול לגרום לתופעה כזו.בדוק את שרוול היניקה מפלטר האוויר עד לבית מצערת ,ואם ניתן ,פרק את המד כמות אוויר ופנק אותו בניקוי עדין.
  23. hook
    גם סלילי ההצתה חשודים ...
  24. hook
    לפני שאתה מפרק משאבת מים ,תגשר בין צינורות החימום של הרדיאטור הפנימי ע"י צינור u ובדוק במשך כמה ימים. נשמע מוזר אני יודע...
  25. hook
    עוד פרמטר שכדאי לקחת בחשבון,יתכן והנזילה מהטורק ולא מהמחזיר(די שכיח במקרים של נזילות חזקות) .
×
×
  • תוכן חדש...