כוכב השחר

אני כבר אעשה תושב חוזר ואביא אותה איתי המס הוא רק לקונה אני מאכר מוצלח זה סקאם של הרשתות החברתיות. מדבר כאחד ש S2000 היה רכב החלומות שלו כל הילדות (עוד בתקופה שהייתי נכנס ל news.yad2.co.il ומזיל עליה ריר) - יצא לי לנהוג כבר כמה פעמים: הייפ לא מוסבר. 250 קילו יותר ממיאטה, יותר חלשה, יותר ישנה, פחות נוחה ביום יום... הדבר היחיד שאתה מקבל שם זה שהמנוע מגניב ב 7500+ סלד, שזה בערך, במקרה הטוב, 1/100 מהזמן שאתה נוהג ברכב. האינטרנט עושה ל 1/100 הזה רומנטיקניזציה לא הגיונית, בכל שאר הזמן הרכב כל כך פחות טוב מהמיאטה.

התבגרתי אפילו יותר מאז, והרצון למינימליזם גדל אפילו יותר. אם היית נותן לי היום את אותה חוויה בדיוק של לפני 3.5 שנים כשמצאתי את הדיל על הספיידר עם היורו-דליברי, באותו כסף - כן הייתי עושה את זה שוב. לא בגלל הרכב עצמו, אני באמת לא חושב שהוא היה גורם לי יותר אושר מאשר המיאטה כשאני יוצא לנהוג - אלא בגלל החוויה הכללית מא' עד ת' שהיא מעבר לרק נהיגה - אבל כבר אין חיה כזו. המחירים עלו משמעותית, פורשה נהיו חזירים בצורה לא רגילה, ואין שום דבר אחר בשוק ש "עושה לי את זה".

אני הולך לעשות בדיוק את מה שכתבתי בהודעה ההיא. מיאטה להרים ואיזו טסלה ליום יום. במיוחד שיש היתכנות למעבר עבודה למרחק של 45 דק' נסיעה, זה משהו שארצה דיילי קומיוטר יותר טוב. אי אפשר להחליף את הקסם של המיאטה. האוטו כל כך נגיש, כל כך לא מפחיד, המשקל הנמוך, הפשטות. זה משהו שאני כבנאדם, אפילו לא בתחום הרכב, מתחבר אליו מאוד. פשטות, מינימליזם. וכמו שנאמר על ידי חכמים ממני - לוטוס אליס נהגתי. מושלמת כמו המיאטה. אתה עושה טרייד: הגה *הרבה* יותר טוב, בשביל *משמעותית* יותר סיכוי למות אם יש תאונה - ודיילי *הרבה הרבה הרבה* פחות נוחה. אריאל אטום חוזרים למפחיד מדי, סיכוי גדול מדי למות.

למה עלה יותר? כי טראמפ + אינפלציה. עברו שנתיים. העליית מחיר מינורית מאוד - השמועות לפי בכירים בתעשייה זה שכרגע היצרן + הדילר + המובילים וכל מי שבדרך סופגים את הנזק ומרוויחים פחות, עד יעבור זעם (אף אחד לא רוצה להיות זה שמעלה מחירים בצורה חדה). אין GT עם BBR. חבל. יש ב GT כמה דברים שהייתי ממש שמח לקבל. לגבי הרעש, קניתי Airpods Pro 3 בדיוק הגיעו היום בצהריים במיוחד בשביל המטרה הזו. יש לאפל מוד חדש שמכניס פנימה צפירות, סירנות וכו' - זה בטוח לא אופטימלי (ועל גבול הלא חוקי, כנראה) אבל הרעשי רוח\כביש יוציאו אותי מדעתי וזה פתרון סבבה+.

החבילת אבזור היא יותר סביב ה 50K בארץ

האוטו עדיין בים. מקווה שהדילר לא יעשה תעלול. קיבלתי הנחה שמנה. אם מעניין את מישהו המספרים: מיאטה אדומה נקנתנה ב 37700 נמכרה ב 35000 אחרי 14 חודשים זי4 נקנתה ב 72000 נמכרה ב 73500 אחרי 9 חודשים מיאטה אפורה נקנתה (עדיין לא שולם) ב 38250 על כל קנייה יש 9% מס לקליפורניה 😒

אחד לאחד כמו הקודמת רק בצבע אפור בטון במקום האדום. סופר שמח לגבי זה האדום הולך בערך ככה

להפתעתו של אף אחד, ניסוי ה Z4 לא צלח והרכב ימכר מחר. מיאטה חדשה כבר הוזמנה. ההרפתקה עלתה סביבות ה $6k (שרובם המוחלט הם מיסים לקליפורניה). מסקנות: משקל הוא מלך (נשמע יותר טוב באנגלית, weight is king). ה Z4 היתה בפער גדול פחות מהנה בהרים לעומת המיאטה. ואפילו קצת מפחידה לפעמים. זה אחד מהרכבי GT הכי טובים שיש לדעתי. מושבים מדהימים, נוח, שקט, איכותי. הגיר+קלאטצ' של במוו: משהו דפוק שם. גם אחרי 9 חודשים של נהיגה יומיומית לא הגעתי למצב שכל upshift הוא חלק. אני נוהג בידני מהיום שהוצאתי רישיון לפני כמעט 20 שנה. פעם ראשונה שאני חווה משהו כזה. זה לא הגיר עצמו - הוא נחמד מאוד וקליקי ויש לי אפס תלונות אליו. אבל השחרור של הקלאטצ' פשוט לא עובד טוב לא משנה מה ניסיתי. הרבה רשרושים וקרקושים מהחיבור של הגג לשילדה אפילו אחרי כמה ביקורים אצל הדילר. לא סבבה.

מי שקונה 911 בסיסית לא מאוד מעניין אותו Bragging rights ובאמת מחפש את מה ש 911 נותנת, לדעתי. אולי אפילו S. אבל שם זה נגמר

זה לא מה שעושה להם את זה. מה שעושה להם את זה זה אקסלוסיביות. רדימה אחרי משהו שלא כל אחד יכול פשוט להכנס לדילר ולקנות. כשאתה מגיע ל Cars & Coffee עם GT3 שלא ראתה מסלול מעולם, וצריך אחרי זה שעתיים של פיזיותרפיה בגלל הכאבי גב שהרכב גרם לך, אתה לא עושה את זה בגלל ה "איכות ההרכבה והחומרים" - אתה עושה את זה בגלל שיש לך משהו שלשאר אין. פורשה גם לא המציאו את השטיק הזה, זה קיים בהרבה צעצועים אחרים של אנשים עשירים. הנ"ל ליטרלי היווה חלק משמעותי מההחלטה שלי בזמנו למכור את הספיידר. פשוט לא רציתי להשתייך לחבורה הזו. זה בכלל לא טיעון רלוונטי. @itaimoto לא אומר "קיימן בלי LSD מפסידה לברז עם LSD". הוא אומר "קיימן בלי LSD מפסידה לקיימן עם LSD".

אני פשוט חושב שלוותר על ה B58 ברכב הזה קצת הורס את הפואנטה. אם אני הולך על 2 ליטר טורבו אין סיבה לא ללכת על בוקסטר

קיימן עם כ"ס דומה ל Z4, מנוע טורבו שמגיע ל 7500 סלד (הרבה פחות טוב מ B58 כמובן) שוקלת סביבות ה 3000 פאונדס בזמן ש Z4 כמו שלי (ידנית, שוקלת פחות) שוקלת סביבות ה 3550. הבדל גדול. מיאטה גג בד סביבות ה 2400

לוותר על ה B58 פה זה חילול הקודש מה אתה סח. אם אתה רוצה לחסוך קילויים לך לקיימן\מיאטה

המיאטה זו חיה קסומה בהרים כי המטרה היא להנות, אתה לא מודד זמנים. כמה שפחות משקל ופחות כח = אפשר להנות במהירות נמוכה יותר. זה לפחות הפאן שלי. אנשים אחרים רוצים למקסם G, או סאונד טוב של המנוע\אגזוז או כמה שיותר שופוני למפגשי רכב. אני רוצה טוהר של משקל, ידני, מנוע אטמוספרי. לוטוס אליס עושה את זה אפילו יותר טוב מהמיאטה - אבל הסיכון מוות שם פשוט כל כך יותר גדול שזה לא שווה את זה.

כדיילי ה Z4 בליגה אחרת לגמרי, ולמדתי להעריך את האיכות, הכח וכל השאר הדברים שנלווים לרכב GT מאוד טוב. המושבים ב Z4 הם TOP TIER, אוחזים אותי מדהים (אני מאוד צר בצלעות, ויש אפשרות כיוונון לכמה המושב מחבק אותך). בנסיעה ספורטיבית בהרים המיאטה יותר כיפית, אבל זה לא מה שאני עושה רוב הזמן. לכן אני חושב שהאופטימום זה באמת שני רכבים (שיכולים ביחד לעלות פחות מה Z4).