Sh&Y

תרגיע איתמר, אני לא באמת חושב ככה. זה היה לשם הדיון נטו. בכל מקרה, בזוית הפגיעה הזו לדעתי משו היה שם דפוק בציר (אולי עבר תיקון/שיפוץ במקום החלפה) שגרם לשבר. הייתי ליד המכוניות, לג'טה יש מעיכה בפינת הטמבון ואולי אולי טיפטיפה קצת יותר. טמבון שעוקר גלגל זה משו שבאמת לא רואים הרבה..

המונית (בלבן, משמאל) חתכה מאחור את המאזדה השחורה, פגעה לה בגלגל והעיפה אותו החוצה ביחד עם חצי ציר! המאזדה המסכנה המשיכה ופגעה במאזדה אחרת (לא ניראת בתמונה) שעמדה לפניה ברמזור. רכב גרמני מול רכב יפני... הזוי...

כמה פתרונות למצב: www.dealtas.co.il http://www.mustop.co.il/ http://usa.buy2.co.il/

אוטו מלוכלך בלבד (אא"כ מחוסי יכולת לראות נכנסת במשו...) לרכב יש מסנן אויר שמסנן 98% (בערך) מהג'יפה שבאוויר. שאר ה 2% שמצליחים לעבור כ"כ מיזעריים וזניחים - שלא משפיעים עליו כלל.

זה רעיון לא רע, אבל: א. השמן החדש מגיע כמעט מיד לאגן השמן למטה וכל השמן הישן שנמצא בכל מיני חורים וסדקים - לא מושפע ממנו. ב. בהנחה שמי שמחליף שמן לבד משתמש בשמן איכותי ויקר, ביזבוז ה 200 מ"ל האלו הוא לא דבר של מה בכך... (אני, למשל, משתמש בוולוליין שעולה לי 200 ש"ח ל- 5 ליטר, כלומר 8 ש"ח ל-200 מ"ל...).

א. הוא לא היה , הוא עודנו. הנאצים לא הצליחו להרוג אותו, תשתדל אתה לא עשות את זה.. ב. מכוניותיו הפרטיות של אדוארד אטלר ידיניות בלבד מהסיבה הפשוטה שהוא חובב הגה מושבע וכל חובב הגה שונא אוטומטיות... ג. לומר עליו שהוא לא מבין ברכב אוטומטי כיוון שהוא נוסע בזמנו הפרטי על ידני זה השטות הכי גדולה שיצא לי לשמוע. הבנאדם נסע (וגם בחן) אלפי מכוניות בחייו ולדעתי אין שני לו בארץ בכל נוגע לנסיון והבנה בנהיגה ובמכונאות. לחץ השמן מופסק. זה לא אומר שהגלגל"ש בתיבה מתייבשים מיידית, אבל בהחלט סיכת התיבה בשמן מופסקת. חוצמיזה, שימו לב מה אומר igal_zeltser בכל הנוגע לכתוב בספרי הרכב והוא צודק. בכל ספר רכב זה כתוב...

לפי דעתו של אדואר אטלר (מי שלא מכיר, גוגל...) לא רצוי לעמוד על ניוטרל ברמזור וגם לא באמצע נסיעה מהסיבה הפשוטה שבמעבר לניוטרל לחץ השמן בתיבה מופסק ושמן הגיר לא סך את החלקים שלו. (זאת הסיבה המכאנית, כמובן בנוסף לסיבות של איבוד בלימת מנוע וכדו'..) - במילים אחרות: בלאי יותר גדול לתיבה.

זאת ועוד, ככל הידוע לי, בשמן רב-דרגתי ככול שהטמפרטורה שלו עולה הוא נהיה צמיגי יותר. זה כל הרעיון שלו. לא?

גזר הדין: סליל הצתה מקולקל. סליל מקורי: 640 ש"ח עבודה: 150 ש"ח סה"כ: 930 ש"ח כולל מע"מ מחיר סביר?

טנקס.

דווקא לא ביקרתי בשום שלולית, בקושי כביש רטוב. בכל מקרה, הבעיה קיימת, השאלה היא אם אפשר לנסוע ככה למוסך או חייבים גרר?...

שלום חברים ביום שישי באמצע הנסיעה נדלקה לי נורת check engine הצהובה והאוטו הפסיק לסחוב. הוא נוסע, אבל בקושי. בסל"ד סרק הוא ממש רועד. הבנתי מספר הרכב שמדובר בבעיה במערכת הפליטה, אולי חיישן מסויים נדפק. שאלתי היא: האם אפשר לנסוע עם הרכב ככה למוסך (עניין של 4-5 ק"מ בערך) או שחייבים להזמין גרר? תודה מראש.

בדיוק כמו שניתן להסיר את ההגה ולמקם אותו במקום אחר... אתה רציני בשאלה שלך???

בעל רכב דומה (שנתון 05') טיפול תקופתי כל 10K ק"מ/שנה - המוקדם מהם. טיימינג כל 90K אל תמשוך תקלות - תקן אותם מיד. (שוה לתקן גם אם טרם קרתה התקלה אלא שכל הסימנים מראים שהיא תבוא בקרוב מאד) שמן מנוע - שמן סינטטי 5W40 מחברה טובה. (אם השמן אוכל דלק בכמויות וא"א לתקן, מה שנשאר לך לעשות זה להשתמש בשמן סמיך יותר שזה לא באמת פיתרון אלא סוג של התחכמות..) נסיעה על מנוע קר - בעדינות. לא למשוך מעל 2500 סל"ד.

אושריקו, יש לרכוש את זה באמזון או באיביי. רק קח בחשבון שעלות המשלוח תהיה זהה לעלות המוצר כיוון שזה שוקל (כמוצר ארוז) מעל קילו... יחד עם זאת זה שווה כל שקל. Turbulence, ל- RainX יש כמה גדלים של בקבוק כמו גם מטליות הטבולות בחומר שרק מעבירים אותן על השמשה. הן הכי זולות (אבל לפי ביקורות ברשת הן לא כ"כ מוצלחות..) יש לקנות חומרים דומים גם בארץ למשל Gtechniq G1 וגם CarPro FlyBy30 - אם כי צריך לקחת בחשבון שהמחיר בארץ מאד יקר ולפעמים על אף המשלוח היקר יותר מחו"ל, עדיין מקבלים יותר כמות של חומר מבבקבוקים הנמכרים פה. לכן גדאי לחשב מה המלחיר ליחדת נפח (למשל 10 מ"ל).

גם וגם קונים את זה:

ככל הנראה אתה באמת צודק, אם כי הייתי מעדיף כי תדבר ברור ולא בחידות...

ההפסד כולו שלך.

אני מביא פה את דעתו של אדוארד אטלר בנוגע למקום הרכבת הצמיגים החדשים אותה פרסם לאחרונה בבלוג שלו. אני לא יודע עד כמה אנשים פה יודעים מי זה אדוארד אטלר. מספיק אם ארשום שמדובר בנהג ראלי מקצועי (וניצול שואה) שהשתתף בלא מעט מרוצים כולל בראלי (גרנד פרי) אשקלון ב- 1970 שהופסק באמצעו עקב הקהל הישראלי (למה אנחנו תמיד צריכים לצאת דפוקים ביחס לשאר העולם??...) והיה עורכם של הירחונים "קוואטרו" ו"טורבו" ז"ל. אם המידע עדיין לא מספיק - Google him.... וזה לשונו: דילמה ותיקה: יש לנו ארבעה צמיגים, שניים משומשים ושניים חדשים. היכן להרכיב את הטובים יותר – קדימה או אחורה? משרד התחבורה, פנצ'רמאכרים, אתרי אינטרנט ומומחים מהטכניון בחיפה קובעים חד-משמעית שאת הצמיגים החדשים יש להרכיב בציר האחורי של המכונית – ואילו את הצמיגים המשומשים יש להרכיב קדימה. אני לא מאמין למומחים המדופלמים שלנו, אלו שעד היום לא הצליחו לפענח מדוע המכונית של משפחת אטיאס הידרדרה לתהום על יד טבריה. אלו המומחים שלבקשת עמותת 'אור ירוק' קבעו בסמכותיות שהעיתונאי טל שביט אשם בתאונת האופנוע שבה הוא נהרג. הם גם לא התנצלו כאשר בית המשפט פסק שנהג המכונית שפרץ למסלולו של האופנוען שביט הוא האחראי למותו. על הרכבת צמיגים חדשים מאחור מקובל להמליץ בשל החשש מהיגוי יתר, כלומר החלקה של הציר האחורי של הרכב – החלקה שעלולה לגרום ל"התנגשות צדית של הרכב עם עץ". ומכוניות, כידוע, אינן בנויות כדי לספוג מהלומה צדית. בולשיט! הרי הנהג יכול בקלות ליישר מכונית שחלקה האחורי מחליק באמצעות קונטרה של ההגה לכיוון ההחלקה. תרגיל אינסטינקטיבי זה מלמדים בכל בית ספר לנהיגה מתקדמת. לעומת זאת, קשה בהרבה למנוע איבוד שליטה על הרכב כאשר מתפוצץ צמיג קדמי משומש – מיקום ההרכבה שהמומחים ממליצים עליו! נזכיר כי צמיג קדמי עובד קשה. הוא מופקד הן על עצירת הרכב, הן על ההיגוי ובדרך כלל גם על ההנעה (שהרי הנעה קדמית היא הרווחת ביותר). לפיכך, טוב נעשה אם נרכיב את צמיגנו הטובים-חדשים יותר קדימה. זאת ועוד: צמיג קדמי משומש המורכב בציר הקדמי – כהמלצת סוללת המומחים – מגביר את הסיכוי להתפתחות תת-היגוי (החלקה בלתי רצויה בכניסה לסיבוב, שבעטייה המכונית ממשיכה ישר במקום לפנות). לסיכום: את הצמיגים הטובים יותר מרכיבים בפרונט מבלי להתלבט. אני מודע לך שהדבר יכול להצית פה מלחמת עולם, אבל אין בזה בכדי למנוע מלהעלות פה דעה מקצועית אחרת, המצדדת בצד הפחות מקובל פה בפורום. לבלוג שלו: מכונית הנפש

200K זה לא הרבה בכלל. זה אולי נשמע הרבה כאן בארץ שאנשים מליפים מכוניות כמו שמחליפם גרביים (שיטת '3 השנים' המטומטמת) אבל בחו"ל זה לא הרבה בכלל. אגב, דוד שלי שמתעסק בנדל"ן והמשרד שלו זה בעיקרון הרכב נסע עם יונדאי סונטה 3,000 סמ"ק מודל 1998 - 472K ק"מ!!! במנוע מקורי! הרכב הוחלף רק כשעלות התיקונים המריאה עקב הזדקנות הרכב...

בוקי, אז לדעתך, למעט הרפידות, שאר הדברים מתומחרים סביר?

זה באמת אחד הדברים שחשבתי עליהם (כמובן שלאחר מעשה). השאלה היא אם זה לא דבר מקובל. כלומר, האם במקומות אחרים באמת היו מתחשבים בחפיפה הזו...?

אוקי. מה לגבי שאר הדברים?

שלום חברים. הבוקר עשיתי טיפול לרכב שלי. מצ"ב חשבונית הטיפול. אשמח לדעתכם ולניסיונכם בדבר עלות הטיפול ואם מישהו יודע לתת חוו"ד על המוסך הזה בכלל. הערה: הצלחות אינן מקוריות של יונדאי, הרפידות תוצרת קוריאה אבל לא ראיתי על הקופסא שלהן כל התייחסות ליונדאי. תודה מראש, יוני.

מאן דהוא?