gmb

אני יכול להמליץ לך על חניון ברחוב מזא"ה (שכחתי מה השם שלו) אבל הוא מצוין, פתוח כעת 24 שעות ביממה וכמובן בעל שמירה רצופה 24 שעות. אף פעם לא היה לנו אי אילו בעיות שם (חוץ מכמה פעמים שאנשים חונים לנו במקומות השמורים לנו). אבל לא נורא... בכל מקרה. יש שם המון רכבים שחונים לתקופות ארוכות (בדר"כ מספר שבועות) וגם אין שם ממש צורך בכיסוי, מקום סגור ומאובטח. יש אליו שתי כניסות, מרחוב מזא"ה (אתה מגיע אליו מרחוב גרוזנברג או אלני ואחרי 10 מטר נכנס שמאלה לחניון, או מכיוון רחוב בלפור, אתה נוסע על בלפור עד 50 מטר מאלנבי (לפני) ואז פונה שמאלה לכניסה. בהצלחה רמי

אני הבנתי שזה כן חוקי שאין עם זה שום בעיה חוקתית (רק לגבי נורות בתוך המרכב!) רמי

צודק במאה האחוז לצרוב על 8 זה באמת טוב אם יש לך סבלנות, עכשיו יש לי שאלה למבינים שבינינו למה הBUFFER LEVEL שלי מקפץ כל הזמן, והצורב עושה רעש כאילו הצריבה עולה יורדת עולה יורדת וזה בדיוק לפי ה BUFFER LEVEL (לי יש תחושה שהלך הצורב נשמע כאילו הוא עייף מת ), אני מאמין שזה בגלל שהיה איזה יום שצרבתי בו 45 דיסקים באיזה שלו שעות. אין בעיה בצורב הבעיה היא בהרד דיסק או במערכת ההפעלה מערכת הפעלה: או שיותר מדי תוכנות פועלות ולמחשב אין מספיק כוח מחשוב בכדי למלא את הBUFFER של הצורב כאשר הוא מתרוקן (כמה פעמים בשניה, תלוי באיזה מהירות אתה צורב). פשוט סגור כל מה שאתה לא צריך, או תאט טיפה את מהירות הצריבה. בעיה בהרד דיסק: ההרד דיסק מפוצל (FRAGMENTED) לאחר שנכתבו ונמחקו עליו המון קבצים, תמחק קבצים ישנים שכבר אין לך צורך בהם (טוב בכל מקרה, אבל לא חיוני למשימה הנוכחית) ותריץ DEFRAG מלא, בטח יקח לו כמה שעות, אז תעשה את זה בלילה. בעיקרון, גם ככה אין בעיה, ואפשר להמשיך לצרוב בלי שום דאגות, לפי דברייך שהצורב נשמע מאט ומאיץ בחזרה זה סימן שהוא מוגן ממקרים בהם הBUFFER מתרוקן, אז הוא מפסיק את פעולת הצריבה (או מאט אותה, כל חברה והטכנולוגיה שלה) עד שהBUFFER מתמלא בחזרה ואז הוא חוזר לפעילות מלאה, החיסרון היחידי כאן שהוא שפעולת הצריבה תקח זמן ארוך יותר (כמה שניות יותר לכל דיסק, לא רציני) באם הדיסקים יוצאים טוב 100%, הצורב עדיין מתפקד טוב. בהצלחה בצריבות רמי

ביצועים? הוא יזוז... לא מהיר במיוחד, אבל יזוז דרך אגב, הגרסא הידנית מהירה פה כמה מונים מאשר הגרסא האוטומטית... אבל אל תצפה לאיזה בימר ידנית....

ככול שתצרוב במהירות יותר נמוכה הצריבה תהיה איכותית יותר והדיסק יישמר לאורך זמן ארוך יותר... מה גם, שלא מומלץ מעל מהירות X16 (גם בצריבה של דיסקים לפלייסטיישן) הרבה קוראי דיסקים רגישים לחומר שנצרב במהירות כזאת, ובאודיו ייתכנו "קליקים" בסאונד הצרוב. רמי

ההבדלים בביצועים בין 318 ל-328 הם מאוד גדולים. לטעמי ה-318 בהחלט לא חלשה, ובגירסא הידנית אפילו די זריזה. מה שהופך את ה-318 (ואני מדבר על זו לפני מתיחת הפנים האחרונה) למכונית נהיגה טובה הם הבלמים המצויינים וכמובן ההיגוי והשלדה. עם זאת המנוע לא חזק דיו להחלקות כוח למיניהן והביצועים הם לא יותר מטובים ופחות מספורטיביים. בקשר לצריכת דלק, 328 צורכת הרבה (7 ק"מ לליטר זה נתון טוב...). לגבי 318, לא יודע. מנסיון... ב325 קבריולט, בקלות עושים 1:7... כשלוחצים זה גם יורד ל 1:6.... אבל בנסיעה רגועה גם מגיעים ל1:9... אצלנו ב316 הממוצע הוא 1:9.. אבל כשאחי מוסע גם אפשר להגיע ל 1:8... ואילו כשאני נסעתי לצפון הגעתי גם ל 1:12... אז תלוי בנהיגה שלך... אבל ההבדל גדול בין ה 316/8 (4 צילינדרים) לבין ה320/5/8 (6 צילינדרים) מבחינת ניצול הדלק... אבל גם הבדלי הכוח הם גדולים... והסאונד שמשושי הצילינדרים עושים... אחח... אבל, הוא יכול לחפש איזה 318is שהיא הקופה, (יש גם ידנית וגם אוטומטית) שהיא 1900 סמ"ק עם 140 כ"ס... ממש חמודה.. לשכן יש אחת אוטומטית... נראה לי שהוא מוכר... אם תרצה... דרך אגב, מנועי השישה צילינדרים נחשבו הרבה זמן למנועים משובחים, ואפילו מנוע ה 2800 היה אחד המנועים הנחשבים ביותר ע"י מגזיני רכב מחו"ל... מה שכן... כוח לא חסר... מחץ אצלנו אין... שוב פעם, כולה 1600.... אבל החלקות כוח אני מסוגל לעשות.... מה שכן צריך להגביה את הסל"ד... בטוח ב-318 זה יהיה יותר קל... אבל ב-320 ומעלה זה הברירת מחדל של צורת הסיבובים כאשר פונים בגלל מנועים חזקים ועבי מומנט... רמי נ.ב... אם ניצול דלק מעניין כל כך את החבר שלך, אני גם לא בטוח שב.מ.וו יתאים לו... האחזקה שלה יקרה ממכוניות אחרות...

כוונתי היתה שבגירסת המנוע חלש בוודאי ובוודאי שהקופה תהיה יותר מהנה מהקבריולט. דרך אגב, אני מכיר משהי עם 318 ידנית (4 דלתות, בת 4) והיא תשמח מאוד לדעת שהמכונית שלה שווה יותר בגלל זה... שיט! היא מוכרת?! אל תגיד לה

מניסיון עם 328 קבריולט, הגג מצויין ולא נקרע, אבל קורעים אותו אנשים רעים. בקשר למכונית עצמה, הקבריולט מרגישה יותר כבדה, מגיבה פחות טוב ופחות מתקשרת מגירסת הקופה (יש לי ניסיון עם 325). כמכונית נהיגה הקופה עדיפה, בוודאי בגירסת המנוע החלש יותר, אם כי יש לגג הנפתח את הקסם והכיף שלו. וכמובן, לחפש ידנית... קריעת גג הבד בקבריולטים אכן היא תופעה ידועה ומוכרת לכל אחד שהחזיק כזאת... בתור אחד שמחזיק בסדאן, אם לי שורטים/גונבים סמלים/גונבים חלקים מהרכב כל כמה זמן, מה יעשו לאותו רכב שהוא קבריולט? (תשובה: בדיוק אותו דבר + קריעת גג הבד!) קיצר, להזהר מזה... עדיין לא הבנתי את אמירתו של FALOU שגירסת המנוע החלש יותר מהנה יותר? בכל מקרה, לאחר שנסעתי על ה325I קבריולט של קרוב משפחה (נמכרה כבר מזמן) לאורך תקופה ארוכה, קשה לחזור לרכב "סגור"... הכיף שבאוויר שמסביב, ההילה כשאתה נוסע בכביש.. אבל מבחינת הניהוג שמתי לב לירידה ביכולות הרכב, בעיקר בגלל המשקל, אבל גם התנגדות הגוף לכיפוף בפניות (או חוסר ההתנגדות יותר נכון) נוכח ומשפיע על יכולות המרכב. דרך אגב, למצוא ידנית זה סיפור קשה... בנוסף, ידנית תמכר הרבה מעל המחירון (זה כבר תלוי ביכולת המיקוח שלך...) בזמנו כשחיפשתי להחליף את האוטומטית של ב328 ידנית, מצאתי אחת, אבל לאחר שבאותו יום שבו הוא החליט למכור הוא כבר מכר אותה ב-20K (כן, עשרים אלף!) מעל המחירון, הבנתי שלמצוא אחת במחיר סביר זה יהיה בעיה... אבל אם תמצא, לך על זה!

תראה באם חברך מעוניין ברכב לנהיגה, הZ3 או ה318 שנת 2000 יהיו בחירה מצויינת... אמנם ה Z3 קטנה, אבל בתענוג של הנהיגה שלה אין תחליף, באם הוא לא מוכן להתפשר שיקח את ה 318i... ולעניין הקבריולט, אני חושב ששנת 99 עדיין היו הקבריולטים מדגם ה E36, ולא מדגם ה E46, אז שייצפה למרכב טיפה קטן יותר, ירידות ערך גדולות יותר, וכמובן רכב מיושן מעט (אך עדיין עומד בסטנדרטים קיימים לטעמי). מה שכן, אין את הניהוג המשובח של הקופה/סדאן... אבל יש את ההנעה של הגג נפתח... בגדול. מכונית מעולה, אחזקה יקרה מרכב "רגיל" אחר, אבל זה לא רכב "רגיל". זה פשוטו כמשמעו מכונת נהיגה... ואני מת עליהן, בייחוד לאור העניין שגם אין צורך לוותר על תענוגות אחרות כמו פאר ופינוק.... (תלוי בתוספות של הרכב). אני ממליץ בחום... רמי

הנושא: עבודה יצירתית כנראה של ילדים מבית הספר הסמוך הזמן: יום חמישי, צהריים, כנראה בסביבות השעה 13:30 הנדון: כמו בכל יום, אחי הקטן (בן 14) חוזר הביתה מבית הספר... הולך 27 צעדים ומגיע הביתה... בדרך עובר ליד הבימר שחנתה הפעם לא ממש ליד הבית, אלא 13 (שלוש-עשרה) מטרים קדימה. מסתכל, רואה שהיא קצת מלוכלכת מניד בראשו וממשיך הלאה... מגיע הביתה, זולל איזה ארטיק או שתיים, רואה המורדים (או אחת מתוכניות הילדים).. ויוצא החוצה לשחק עם הכלבה... משחק קצת ומוציא אותה מהחצר לטיולון.. שוב פעם עובר לי הבימר... הפעם משהו שונה במקצת.. חסר איזה משהו.... קורא לאמא ושואל אותה (גם כל שאר השכונה שומעת ) אם נדעה לאיפהשהוא היום... לא היא התשובה שהוא מקבל... הוא מתקרב לרכב ומבחין שסמל הפורפלו הכחול-לבן הורד (בטח לא התאים לאווירה של הרכב/שכונה/מצב הרוח של הילדון כנראה). הוא בודק לראות אם יש עוד אילו נזקים לרכב.... מה כבר יכלו לעשות באמצע היום ככה סתם? הוא עובר מצד אחד ולא רואה שום דבר חדש (פרט לשריטות הקודמות שהרכב כבר ספג מספר חודשים לפני כן) הוא מגיע לדלת תא המטען ושוב פעם, סמלון הבימר חסר... גם כן לא חסכו באומנות יצירתית... אלא שכאן, בניגוד למכסה תא מנוע, גם החליטו להוסיף חתימה, בטח של האומן הצעיר... (לאחר חשיבה קצרה, הגעתי למסקנה שמקדימה הוא לא שרט בגלל שאריות שנשארו מ"חתימה" קודמת של איזה אמן אחר לפני מספר חודשים) כל הכבוד... באמת זה מה שהיה חסר לרכב... עכשיו הוא הרבה יותר שלם ויפה... בלי סמלים, ועם חתימות של מפורסמים לעתיד... זכיתי! בפעם ה-3327 בעוד שריטות, גניבת סמלים... ומזל שהפעם החליטו להשאיר את המערכת בבימר לפגישה הבאה... בטח יום ראשון... מיואש כבר מבימרים!!! (אבל עדיין מת על הנסיעה שלהן!) רמי תמונות צורפו... נ.ב בכדי להמנע מסכנה מאירוע מוחי/לבי אין לחשוב מה היה קורה אילו היה זה הרכב שלכם שנשרט ככה...

רוני ה OFFSET של הג'אנטים לא משנה? אפשר לשים כל OFFSET שמוצאים? כי לפעמים קשה למצוא OFFSET מדויק, וגם לא כל המוכרים מבינים בכלל מה אני רוצה מהם...

*** השטויות נמחקו ****

7 ליוני... אבל לא נהיה קטנוניים. בכל מקרה יש לך עוד שנה לטיימינג אוופס צודק... בכל מקרה, הטיימינג הוא עוד חצי שנה... (כל 6 חודשים טיפול)... למרות שהטיפול במחצית השנה הוא כפי שציינתי, שמן מנוע ותו לא... כך לפחות לפי ספר הרכב...

07.06.2000 השביעי ליולי שנת אלפיים, זה תאריך העליה של הרכב שלי לכביש...

נכון, הרכב הזה בעל המספר 180 אבל הרכב שאני הייתי עליו היה בעל הספרות 169! ובעל לוחית זיהוי של דנמרק (וכמובן האיחוד האירופאי) הוא כבר הזמין, וכבר קיבל זמן הגעה של הרכב באוגוסט כך לפחות הוא טוען, את זה אני כבר לא ראיתי 1. האודי מרווחת יותר? ממה שיש מאחור באודי, הוולבו S70 שלנו יותר מרווחת... באמת... גם במרווח הרגליים וגם ברוחב הרכב, כך שלשלושה אנשים יהיה יותר מקום ב S70 מאשר ב A6... בסדרה 5 החדשה עדיין לא הייתי... אבל הקודמת אכן הייתה גם כן פחות מרווחת מהוולבו... 2. האודי הנעת קוואטרו, ו.. ? אז מה? הבמוו היא הנעה אחורית? מה עדיף? לטעמי ההנעה אחורית (בלאו הכי יש בקרת אחיזה, באם הדאגה היא ליציבות משופרת) מה גם שזה סתם עוד תוספת משקל והפחתת מכוח המורד לכביש... 3. זה כבר סיפור אחר לגמרי 4. סטיגמה? של ב.מ.וו סדרה 5? ערסים? עבריינים? לטעמי יש בידך טעות, אבל זוהי כבר בחירתכם... 5. חשבתם על הניהוג של הסדרה 5? למרות שעדיין לא היה מבחן השוואתי, אבל אני די סקפטי אם אודי יקחו את ההובלה על ב.מ.וו... 6. אין לקחת את כל העיל ללב... אלה הם רק העדפותיי, כמובן שכל אחד והעדפותיו הוא... רמי

פוגע במנוע?! לא!. להפך , אוקטן 98 , איכותי יותר וסביר להניח שכרגע , הביצועים של הרכב טיפה יותר טובים , מאשר עם אוקטן 95. במקרה הגרוע ביותר , אתה מבזבז יותר כסף - אוקטן 98 יקר יותר , מאוקטן 95. הוא התכוון לההפך הגמור... מילוי של 95 במקום 98, ולא 98 במקום 95... באם היצרן כתב שמומלץ רק 98, אזי מילוי של 95 יגרור ירידה קלה בביצועים ורוב הסיכויים גם צילצולים במנוע... מה שיכול לגרום בטווח הארוך לנזק לשסתומים/מרימי שסתומים (פה כבר יש אנשים שיודעים יותר טוב ממני מה בדיוק נפגע)... רמי

זה היה 3 ליטר טורבו דיזל... ראיתי במו עיניי... קשה לטעות כאן, גם קשה בנוסף לטעות בסימון ה TDI.... הוא לא היה חציל, טעיתי... זה היה מעין אפור מטאלי שחרחר... ובכל אופן, זה היה אוטומט מלא, ולא ידני... אז פה אתה טעית... את הרכב שהזמין הבחור הוא אמר שיקבלו רק באוגוסט, משמע, רק עוד חודשיים.. לא נורא, שווה לחכות לשם זיהוי, נזכרתי שהמדבקה שעל השמשה הקדמית היה המספר 169, אולי כך תוכל לזהות איזה רכב זה היה, בתמונות שבלינק שצירפת קשה לזהות מספר כלשהו (באם בכלל קיים בהן) שמודבק על השמשה הקדמית בצד שמאל למעלה... למרות שבתיקי הייתה המצלמה הדיגיטלית אפילו לא טרחתי להוציאה ולצלמה... איזה טמבל אני... בכלל לא חשבתי על זה... בכל מקרה... אנסה לדבר עם הבחור, אולי יוכל להביא את הרכב פעם נוספת ואז אצלם... לרועי: הצטערתי לשמוע שלא לקחתם לבסוף את הסדרה 5 (לא שזה ממש נוגע לי), אבל אשמח לשמוע למה העדפתם לקחת את האודי על הבמוו... סתם מסקרן אותי... בכך אופן, מזל טוב, וסעו בזהירות...

קדימה יפהפה, גם מהצד הרכב מאוד מושך ודינמי... גם האחוריים לא רעים כלל, רק חבל שהפנסים הפנימיים יותר הורסים לטעמי את כל החבילה של אזור הפנסים.. חוץ מזה, לטעמי היא יותר יפה מהנוכחית... למרות שעדיין ה E36 יותר יפה משתיהן...

אני, כמו תמיד, מתחיל בנסיעה איטית ורגועה, ככה להכיר את הרכב... ואז מוריד את הבעלים ולוחץ פול גז ומפרפר משם הלאה... סתם.. מתחיל איטי... מכיר את הרכב... ואז בודק קצת יכולות, כמובן לא הרבה.. עדיין לא מכיר את הרכב טוב ולא מודע ליכולותיו, או יותר נכון, לאי-יכולותיו... אבל כן, מאמץ קצת את הרכב, לראות ביצועים/יכולות... לא משהו הרסני.... אחרי הכל, גם אם זה רכב מליסינג/השכרה ומה עוד אם זה של מישהו אחר, לא חבל להרוס/לקלקל?

שלום לכולם... כמו בכל יום שלישי, סיימתי את הלימודים בבר-אילן בתחושה עזה של עייפות כרונית, נו טוב, צריך ללכת לעבוד עכשיו, מתחיל בצעדה שלא נגמרת לעבר הרכב שחונה בקצה העולם (טוב שיש חניונים, אה?) נכנס, מתניע, אוסף חבר משער האוניברסיטה ונוסע לעבודה, ת"א, העיר ללא הפסקה (והעיר עם זיהום האויר הכי גדול באזור)... מגיע לחניון, מחנה מצ'אטט קצת עם הבחור בכניסה והולך לכיוון המשרד... מגיע לחנות ממש ממול למקום עבודתי והנה מופיעה שם הA6 החדשה! וואו אני אומר לעצמי, היא כבר הגיעה לארץ?! מוריד את משקפי השמש, ומבחין בלוחית הזיהוי הדנית ורואה מספר זיהוי כלשהו די בגדול על צד שמאל למעלה של השמשה הקדמית (לא מפריע לנסיעה ד"א). מתקרב לרכב עוד (בכל מקרה זה היה בדרך). ורואה כיתוב QUATTRO על הגריל הקדמי... ישר מתחיל לפנטז על זה שסוף סוף ראיתי רכב ראוי (אין סיכוי שרכב כה חדש זכה בשדרוג אבזור ע"י BADGING מוטעה עדיין ) מגיע לצידו ורואה את צמיגי ה 245/35R18, וואו! מדהים... צבע חציל מוזר מטאלי... רכב יפהפה... מכר שלנו וקרוב משפחה שעובד שם ממש איפה שהרכב חנה על המדרכה (ת"א, לא?) יוצא מרוגש כולו עם סט מפתחות ביד (הוא כבר יודע כמה אני משוגע על מכוניות) ואומר לי משהו כמו: "בוא לסיבוב קטן..." מנסה להתמודד עם התמוטטות העצבים מרוב התרגשות אני פותח את הדלת ונכנס פנימה... איזה סאלון, איזה פאר והדר! סחטיין אודי... המכר מכניס מפתח לסוויץ, מסובב ו... כלום... לא קורה כלום... 5 שניות אחרי האזעקה מתחילה לפעול... חהחה... המכר מרים פלאפון, לוחץ על כמה ספרות ושואל את הבחור על הקו השני לקוד של האיתוראן... (כבר רכב ישראלי ) לוחץ את הקוד, מסובב שוב פעם את המפתח ו... כלום... איזה מין רכב זה הוא פולט בזעקה קטנה... חשוב לציין בנקודה זו שכל המשתתפים נמצאים בצד הנמוך של סולם ה IQ הממוצע... סתאאם בצחוק... כמובן שהבחנתי בכפתורי ה MMI שבאודי (איזה טמבל אני שלא שיחקתי בהם!) ובצג המסך הגדול... אני גם מבחין בכפתור ה START ENGINE ממש מעל ה STOP ENGINE (או שמא זה היה הפוך)... לוחץ עליו, ניעור קטן באחוריים ורחש קט של מנוע פועל... ואני חושב לעצמי... בואנה, זה מנוע שקט! מה זה המנוע הזה בכלל? המכר לוחץ על הגז, יורד אט אט מהמדרכה, מתמקם על הכביש ככה באמצע, מסתכל קדימה כדי לראות שהכל ריק מעוברי אורח ומכוניות (אני בנתיים שם לב שלוח המכוונים מראה על 6200 ק"מ לערך שהרכב עשה.... מצחיק, רכב כזה חדש וכבר עבר את ה 6000 ק"מ.. אני נוסע כבר חצי שנה ובקושי עברתי עכשיו את ה 5K.... לחיצה הגונה על הדוושה גורמת לרחש קל מכיוון המנוע... הרכב נע קצת בעצלתיים (הכביש בעליה מכאן) אחרי חצי שניה המנוע ניעור לחיים ודוחף את ה XXXX ק"ג האלה קדימה במהירות שגורמת לי לחשוב על האימפרזה STI של הבן דוד שלי כעל איזה GTI ששיפר עזרא ממול... וואו, הרכב הזה מאיץ בחדות! אין לי מושג כמה הוא עושה מ0-100, נסענו רק בעיר... סיבובון קטן בת"א... ככה להרגיש את הרכב... אני לא נהגתי... חוזרים חזרה ומחנים שוב פעם על המדרכה (נחמד הקטע הזה של חיישני רברס...) הבחור של הרכב מגיע, היי, אני מכיר אותו... כולי מתרגש מהנסיעה והוא שואל אותי איך היה? כמובן שאומר שהיה מדהים.... והסאלון היוקרתי והכסא המפנק זה סתם עוד יתרון קט... שואל אותו מה זה הרכב הזה? כבר יצא לכביש? מתי הוא קנה וכולי... תשובות: מנוע 3.0 טורבו-דיזל!!! זה היה דיזל! אני המום ולא מאמין, כבר חשבתי שזה ה 4.2 בנזין... וחושב איך זה ייתכן, המשיכה, ההאצה, השקט והרוגע, איך זה הגיוני?? ועכשיו אני מתחיל לקלוט את כל ההסברים של האנשים על מומנט גבוה לטורבו-דיזל, על הטכנולוגיה החדשה של השקטת וויברציות המנוע ועל הבידוד מרעשים מבחוץ.. יצא לכביש, עוד לא. זה הרכב שיבואן אודי הביא איך קוראים ליבואן הזה? שכחתי מרוב ה תרגשות... לא משנה... זה רכב ראשוני שהביאו, כנראה לצורך תקינה וכמובן לצורך מתן לללקוחות אפשריים לצורך נסיעת מבחן... אז אני שואל אותו, קיבלת את זה לנסיעת מבחן? הוא אומר שכן, לכל היום... לבד... עד מחר בבוקר... ואז הוא מספר איזה זה קרה.... הקיצר, הוא כבר החליף 4 אודי-ם השנה מהחברה... לקוח מועדף וכמובן שהם רוצים שיחליף שוב פעם... אז פינקו אותו קצת... הוא כבר הזמין... אמנם לא אותה אחת בדיוק, אבל מספיק טובה.... 2.4 ליטר בנזין והנעה רגילה, לא הקוואטרו... לטעמי, חבל... למרות שלא יצא לי לבדוק את הקוואטרו באמת... אבל המנוע, אחחח.. ה3 ליטר טורבו דיזל הזה גורם לי לחשוב שנית על המחשבות שעברו לי בראש בנסיעה הראשונה על ה STI של הבן-דוד... ועוד מרכב אוטומט (אמנם טיפטרוניק-ABLE, אבל אוטומט).. ועוד דיזל (אני עדיין המום מזה!). מה שמצחיק, זה שרכבו הנוכחי הוא אודי A6 2.4 ליטר בנזין שנת 2004, עם פחות מ-11K קילומטר.... כבר מחליפים ידידי? בקיצור.... אחלה רכב, אחלה נסיעה (כולה 5 דקות) ומזל טוב לבחור ההוא שהזמין... אם היה לי את הכסף, אני כמעט בטוח שהייתי מזמין את הסדרה 5 של הבווארים, אבל זה כבר החלטה שלו... שייהנה עד הסוף ושיהיה לו נסיעה טובה ובטוחה... אבא שלי ירד גם לבחון את הרכב לאחר מכן... כמובן שהצטרפתי אליו... שוב פעם נהנתי... הבן-דוד עם האמפרזה גם היה, וגם נהנה! מאוד! מה שמצחיק, זה שאבא שלי, האדם הכי שקט בעולם ומחושב, ובכלל לא מתלהב מכוח/עוצמה אלא אוהב בעיקר פינוק, רק המשיך לדבר בהמשך היום על הרכב, העוצמה, וכמובן הפאר והלוקסוס שבאים איתו... היה שווה.... שווה שהיה... להתראות בפעם הבאה... רמי נ.ב ומי ייתן ולכולנו יהיה מספיק כסף כדי לקנות גם A6 3.0TDI QUATTRO... או שהמחיר ירד וישתווה ללאנטי, אהה... מאזדה 3....

עלתה לכביש בשנת 2000 אם אני לא טועה, אצטרך לבדוק בספר רכב או לשאול את הבעלים הקודם, אני רואה אותו כמעט כל יום... ההחלפה נקבעה לטיפול שאחרי, בדיוק לפי תכנון הטיפולים הנדרש ע"י היבואן, אי פה מה לכסתח, גם חבל....

לכל הקוראים של מגזין אוטו... לא פעם ולא פעם נכתב כבר על גדרות הבטיחות הבעיתיות בארצנו... אין זה אומר שבמקרה זה אכן הגדר עזרה למנוע מנהג האונו לפרוץ לנתיב הנגדי כשיש שם את מיודענו היקר, אך, מה הפלא שהרכב טוטל לוס, ומה הייתה רבה אי ההתרגשות או ההפתעה באם הייתה האונו הזה פוגעת במעקה הבטיחות ו - א. מקפצת חזרה לנתיבי הנסיעה שלה תוך כדי סיכון מכוניות אחרות ב. אפשרות של "הקפצת" הרכב (אפשר גם עם סיבסוב קל) הרחק מעל למעקה והישר לנתיב הנגדי (מקרים שכבר קרו!). באירופה כבר מקובל מזה שנים תכנון של מעקי בטיחות קורסים שיתרונם הוא ב"החלקת" הרכב על גביהם והאטתו ע"י חיכוך, פחות נזק גופני לאנשי, פחות סכנות מהקפצת הרכב (באם לנתיב שלו ובאם לנתיב הנגדי) וכמובן בסופו של דבר גם פחות נזק לרכב עצמו. שלא לדבר שחוץ מתכנון של מעקי בטיחות קורסים יש גם את העמודים הקורסים שמתנתקים בבסיסם ברגע פגיעה ואזי מצמצמים פגיעה ברכב/נפש ברכב בצורה דרסטית... בארץ עוד לא שמעו על זה כנראה במע"צ ורק לפני מספר שבועות היה עוד הרוג שכזה... לידיעתכם שתדעו על מה חוסכים 10% במחיר אבל בתמורה להרוגים (גם הרוגים בפוטנציה כמו אלון) רמי נ.ב שמחתי לשמוע ששום דבר רע לא נגרם לך וגם לנהג האונו. אני מקווה שהנהג הנ"ל יחכים להבא ויוכל לנסוע בצורה חכמה יותר ובטוחה יותר. אני מקווה גם שאחרים שנוסעים בכביש זה ראו וישכילו להבא.... שלא נדע עוד צרות

מדוע מחיר זה לא הגיוני? הרכב בתמונה וכמובן הרכב המדובר הוא הונדה CR-V מודל 2000 (MK1 ) איפה אפשר להשיג בנוסף לשמן המנוע גם מסנן שמן מתאים וכמובן הגומי של הבורג ניקוז? הפרסי יכול לספק דברים אלו במחיר יותר נורמלי?

שלום לכולם... כידוע וכזכור (בטח לא לכולם) הרכב אצלי כבר כמעט חצי שנה (עוד 3 שבועות)... ועכשיו הגיע הזמן לטיפול החצי-שנתי לפי הוראות היבואן... הרכב מצריך טיפול כל חצי שנה או 10,000 קילומטר, כאשר בטיפולון הזה מטפלים רק בשמן המנוע (ופילטר שמן כמובן). עלות הטיפולון הזה הוא כ320 ש"ח כאשר זה מתחלק ל-94 ש"ח שמן מנוע סינטטי (לא מצוין איזה, ושכחתי להסתכל בטיפול הקודם), 94 ש"ח לפילטר שמן, ועוד איזה 4 ש"ח לגומיה, פלוס מע"מ ועבודה יצא ה-320... חשבתי לאחר כל הדיונים שהיו פה בעבר על כדאיות ביצוע הטיפולון הזה, האם באמת יש צורך (בגלל שיש כאן שימוש בשמן סינטטי מלא) בהחלפת שמן כל חצי שנה? (הרכב, דרך אגב, עבר 6000 קילומטר לערך) הטיפול הקודם שנעשה היה טיפול מקיף, ז"א, ממש לאחר הקניה עשיתי טיפול 80,000 (למרות שהרכב עבר אז 27,000) רק בשביל לישר קו ולוודאות שהכל הוחלף ותקין. הרכב נבדק ונמצא במצב טיפ טופ, וכל ההחלפות בוצעו, שמנים, פילטרים, בדיקות מקיפות למיניהם. כך שלטעמי הטיפולון הנוכחי אין צורך לבצעו במוסך המורשה ומה גם שאשמח לבצעו בעצמי, וגם אחסוך לי איזה 100 ש"ח לפחות, לא? א. איך אני בודק איזה שמן (צמיגות) אני צריך למלות? איזה חברה אתם ממליצים? LM, AGIP? MOBIL1? וכו'? ב. איך אני בודק כמות שמן שצריך למלות? זה מופיע בספר רכב? ג. איזה כלים אני צריך בשביל ביצוע הפעולה? איפה אפשר לקנותם? פרסי מתעסק בזה? ד. אילו עוד בדיקות אני צריך לעשות בשביל לוודאות שהרכב אכן עדיין נמצא במצב תקין? ה. יש טעם להחליף גם נוזל קירור מנוע למרות שלפי ההוראות אין ממש צורך לשנה וחצי הקרובות? ו. עוד אי אילו דברים שעדיף להחליף/לטפל בהם כעת וסתם חבל לדחות? בתודה מראש לכל העונים, רמי

תגידו מדוע זה שבדלק בנזין יש את כל הקטע של האוקטן (מה שמצביע בעצם על ניקיון הבנזין או אחוז הבנזין מהתערובת, נכון?) ואילו בדיזל, יש פשוט דיזל וזהו, אין קטע של אוקטנים וכדומה... למה זה ככה? האם יש ממה להזהר ממהילת גם דלק מסוג דיזל במים בתחנות הדלק השונות? רמי