Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 743 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
לפני 59 דקות, sperial כתב:

בנסיעה הצמיג מתחכך בכביש,

רק תיקון קטן, מה שגרום לעליית טמפרטורת הצמיג זה הדפורמציה שלו. הצמיג מתנגד לגלגול, המנוע גורם לצמיג להתגלגל על ידי כך שהוא מתגבר על ההתנגדות לגלגול. הכוח הזה שמושקע בדפורמציה של הצמיג מחמום את הצמיג בגלל חיכוך של שכבות גומי. לא חיכוך הגומי בכביש אלא חיכוך שכבות גומי שמתקיים תוך שינוי צורה של הצמיג. 

 

מכאן - לחץ אוויר יותר גבוה - הדפורמציה קטנה יותר, התנגדות לגלגול קטנה יותר, המנוע נדרש להשקיע פחות כוח בשביל להתגבר על התנגדות לגלגל - צורך פחות דלק והטמפרטורה של הצמיג נמיכה יותר.

 

מהירות נסיעה גבוה יותר - קצב הדפורמציה גבוה יותר - טמפרטורת הצמיג גבוהה יותר. 

בגלל זה חלק מהיצרנים ממליצים לעלות לחץ אוויר אם נוסעים במהירות גבוהה מאוד מעל 160 קמ"ש, בשביל לשמור את הטמפרטורה של הצמיג בתחום הסביר.

 

 

 

 

 

  • אהבתי 1
  • מעניין 2

 

 

  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור


×
×
  • תוכן חדש...