mark_Avn

107 2011 וטיוטה אייגו הם אותו הרכב. מנוע 1000 סמ"'ק של טיוטה ועולה במומצע פחות מטיוטה אייגו. לדעתי זה אפילו שרשרת תזמון אז אפילו לא צריך לעשות טיימינג כל כמה שנים.

אני מתחיל לחשוב שאתה לא יודע לחפש בספר רכב. לכל חברה יש תקן מלבד היפנים והקוריאנים במיוחד יצרן כמו רנו. יש ספק אין ספק קנה נוזל מקורי ותחסוך את התלבטויות.

אני גר בלוד אם אני רוצה לראות טיוטה קורולה מתקופת פרעה אני רק צריך לפתוח את החלון ולעקוב אחריי המוזיקה המזרחית. זה שהרכב נוסע טוב ל270K ק"מ מעלה את השאלה על איזה רכבים המוסכים שאתה עובד איתם עובדים. גם לי פעם אמרו במכון פרונט "המעבדה" שסוזוקי שלי נשמעת טוב כי כנראה שלהם באמת לא נוסעת טוב.

אל תעלב,אבל עם תרבות אחזקת הרכבים אצלכם במשפחה(כמו שאתה מספר) אני ממעדיף לקנות מסוחר מאזור המשולש

תנסה לעבור ל10/40 במידה וצריכת השמן תהיה גבוהה תחזור ל20/50. מה זה צריכת שמן גבוהה אתה שואל? לדעתי אם תמלא מתחת לגלון(3.78 ליטר) בין טיפולים אז תישאר עם 10/40 חצי סינטטי מינימום מעל תחזור ל20/50. לדעתי יש לך נזילה או היה לך רצויי לאבחן כמו שבוקי אומר לפני שממשיכים הלאה,בגלל שיש מים ולא נוזל אז גם קשה לראות העקבות של הנזילה. תוודא רק שאין לך נזילה מאזור משאבת המים, מציע בכל מקרה להחליף את המים הקיימים על מנת תוכל לעקוב על מיקום הנזילה בנוסף לבדוק עם הטרמוסטט ולא קיבל חלודה עקב השמיש במים. אני באופן אישי לא ממליץ לערב קרובי משפחה במיוחד ברכב ישן שתמיד יש לו תקלות ולמצוא מוסך מחוץ למעגל של קורבי משפחה. זה לא מהנה לשבת בארוחות חג כשרכב יוצא עם תקלה מממוסך של קרוב משפחה.

תעקוב אחריי הצינור מים התחתון תנתק אותו ותמלא מי קירור חדשים. פילטר אוויר בארץ מוכרים רק סיני עדיף להזמין מחו"ל של MANN. מישהו כבר יעלה את הקובץ של אוטודאטה עוד מעט. הורדת את סםר האחיזקה שפרסמתי את הילנק שלו? שמה רשום הכל.

קניתי קיט טימינג עם משאבה מקורית למנוע דומה לשלך (1.2 69כ"ס) עולה בארץ בסביבות ה800 ש"ח. נוזל קירור מרוכז מקורי עולה בסביבות ה60 לילטר(צריך 2 כמו שאסף אמר). מקטים ניתן להוציא מהאתר הנ"ל:https://www.fiatdalys.lt/en תכניס רק מספר שלדה איפה שרשום VIN. את המקטים תכניס לפה:http://www.fiat.co.il/%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%96%D7%99-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-2/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F-%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%9D/ ותקבל את פרופציית המחירים. לא חייב מקורי אפשר במשאבה מקורית וקיט מחברה איכתית. חנות מומלצת אבי חלפים ברחובות, תבדוק גם באזורך הקרוב יותר אוליי יש חנות שמוכרת חלפים לפיאט במחיר טוב.

תחזור למוסך שביצע את הטיימינג ותחליף למי קירור איכותיים. אחריות לטיפול היא בדר"כ עד 3 חודשים.

רשום שהוחלף רדיאוטר תמהוה בעייני איך שמו מים במקום מי קירור. כנראה שעבדו על חלק אחר במערכת הקירור והיה צורך להשלים ואז שמו מים. תצלום של מי הרדיאטור יעזור לנו להבין את חומרת המצב

לגבי טיפולים שוטפים(החלפת שמנים) אשמח לעזור לך(אני מלוד) בכך אם תרצה, החזקתי לפני שנתיים בלנו. גם כן מומלץ להחליף שמן גיר נכנס רק 2.4 ליטר. תהליך החלפה הוא קל מאוד ואפשר אפילו לעשות את זה בלי להרים את הרכב.

ממליץ על אורן שירותי רכב בחולון עשיתי אצלו לפני שנתיים טיימינג לבלנו. המלצה שלי זה לקבוע את הטיפול כמה שיותר מוקדם בבוקר אחרת יש מצב שתצטרך להשאיר את הרכב.

אין צורך במוסך מלבד טיפול הטיימינג.רצויי לבדוק עם הבעלים הקודמים מתי בוצעה טיימינג. עקב שאתה רוצה לעשות טיימינג אז בכל מקרה יורידו את המשאבת המים וירוקנו מים אז יעשו לך בכל מקרה החלפת שמן ומים. לגבי טיםפול שמן אני לא בטוח שעושים בטיימינג לכן במידה ולא תרכוש פילטר שמן מקורי ושמן מנוע 10/40 איכותי ותחליף לבד הכל ייצא לך פחות מ200 ש"ח. בבקשה ספר אחזקה: https://ufile.io/75235 במידה ואין תיעוד עדיף טיימינג במידה ונקרעת רצועת תזמון זה ראש מנוע.

כל חצי שנה לפי ספרות יצרן היבואן בארץ הגדיל ראש שלא לצורך. בנוסף לפי ספרות אחזקה מקורית כל 20 אלף בדיקת מרווח שסתמים.

תנסה ליצור קשר עם מתן מהכנופייה או אסף לראות מתי הם פנויים.

אוטו-איטליה ממה שזכור לי יושבים ברחובות ליד אבי חלפים

לא מחייב שזה מים רגילים,יש מצב שמי הקירור נמצאים הרבה זמן במערכת ואיבדו מצבעם המקורי. בנוסף יש לך בדרום חבר כנופיה תבודק אם יוכל להיפגש איתך. מה לגבי טיימינג מתי בוצעה פעם האחרונה?זה גרסה של 60כ"ס או 69כ"ס.

בעצמך. שהמדיד מראה רק שמן בדר"כ צבע של שמן מנוע במידה הרכב כבר עבר כמה נסע כמה כמות של כמה אלפי ק"מ או הרכב לקראת טיפול אז השמן שמנה את צבעו לחום כהה עד שחור זה מראה שהשמן אכן עושה את העבודה.

כן סביר

כנראה מדובר על דגם לפניי שלך. בנוסף.מדובר על אדם שלא מפחד לקחת סיכונים מחושבים. בנוסף לכך מדובר על מכונאי חובבן שכנראה יודע לקרוא אנגלית ולא מפחד מפעילות שמעבר להחלפת פילטר אויר ושמן.

כן פעם נתקעתי כנוסע עם ניסאן אלמרה דור ראשון עם בעל רכב שכנראה לא החליפו ברכב שמן גיר במשך 300K ק"מ. אני מעדיף לתקן את מה שלא עובד תקין מאשר לחכות שיתפגר. יש דברים שמראש ידוע לך שהם לקראת הסוף כמו צריכת שמן מוגברת ברכב ישן שהחלפתו מצריכה פתיחה ראש מנוע והחלפת אטמים אז אתה מושך עד שהרכב מתפגר. בגיר שלא ידוע לך מראש אם יש החלקות ואתה מגלה רק אחריי החלפה בכל מקרה אין מה לעשות. הדבר היחיד שאפשר לעשות זה להחזיר את אותו השמן הישן שהגיר כל כך "אוהב" ולחכות שתתקע לך באמצע הערבה בדרך לאילת(זה עוד לא קרה לי) ויעזור לך מישהו עם רכב צרפתי ישן שכן החליף שמן גיר או לחלופין לתקן ולא סבול את הבושה של רנו 5 שעוברת לידך בזמן שאתה עם מכסה מנוע מורם בצידי הכביש. שום מכונאי לא מסרב לכסף. הדבר היחיד שזה אומר שהמכונאי שלך כל כך "מוכשר" שהוא מפחד לגעת בגיר . כל מכונאי מראש לא ייקח אחריות על החלפת שמן גיר זה פעולה שאתה לוקח את כל האחריות על עצמך.

תבדוק את הדברים שציינתי בנוסף לזה אל תשכח לבדוק. *נוזל קירור בצבע ירוק רצויי גם לראות איזה נוזל קירור הוא משתמש, אם המים בצבע חום להתרחק מדובר ברכב ששמו בו מים רגילים. *מד שמן בלי טחינה אליו מראה על זה שאין שמערכת מים לא נוגעת בשמן(אין ראש מנוע בדרך) *חימום עובד עלמנת שתדע שהרדיאוטר חימום תקין(תיקון לא זול) *מזגן תקין כמו שנאמר לפניי (תיקון מזגן נע בדר"כ עד 1000 ש"ח) תכניס לבדיקה אצל פחח או מוסככניק שמבין לפי מראה מה מצב השלדה.

זה לא מחיר של יונדאי אקסנט משנת 2005 יש פה קאץ'. נהגתי על כזאת במשך כמה חודשים והייתי סוג של קצין רכב עליה. תבדוק במוסך. מחלות יודעות הם: גומיות שסתומים בלויות גורמות לצריכת שמן שלא מביכה מנוע TSI לפני ריקול(ליטר ל1 ל1000 ק"מ) ועשן כשמאיצים עלות תיקון במסוך קרוב ל1000ש"ח. אטם מכסה שסתומים בלויי עלות תיקון במוסך עד 300 ש"ח מקסימום. לבדוק מצב השמן גיר(צריך להיות אדום) ולהחליף במידת הצורך רצויי עם פילטר גיר עלות במוסך תנועה קרוב ל600 ש"ח.

https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/resources/jsp/siviewer/index.jsp?dir=omms/SMG100_MS0001&locale=en&openSource=TechinfoPrelogin עמוד 27. לפי הוראות היצרן בארה"ב יש להחליף שמן גיר כל 24 חודשים או 30 אלף מייל(כלמור כל 48 אלף ק"מ) מכייון שבארץ לא עושים את אותה תחזוקה מונעת שמאפשרת להגיע למכוניות עממיות כמו הונדה וטיוטה למיליון ק"מ אפשר להתפשר על כל 60 אלף וכל 120 אלף החלפה עם פילטר(למי שפדנט). כן יש מצב אחריי החלפה התיבה תתחיל להחליק לכן לפי מה שגרשון מציע גש למוסך או למכון גירים ששם יבצעו לך החלפת שמן BY THE BOOK . החללפה כזאת תעלה אני מתאר קרוב ל600 ש"ח עם שמן שמוספק ע"י המוסך או המכון. בכל מקרה אם מתחיל להחליק אז כנראה התיבה מתחילה לגסוס ולפחות אתה לא תהיה מופתע כשתתקע באמצע הדרך(קרה לי פעם,לא ברכב שלי). אני יכול להגיד שאצלי בסזוקי הגיר לא החליק אחריי החלפה ראשונה ב200K והחזיק עוד 50 אלף עד המכירה והיה תקין במעמד המכירה. עשיתי רק החלפות חלקיות בלי החלפת פילטר.

בחלקים כאלה אפשרי כי טיוטה לא מייצרת סט טיימינג,רפידות הייתי בודק עלות משאבה מקורית או מחפש סט של טיימינג עם משאבה שמגיעה ביחד עם חברת הטיימניג כמו: DAYCO,INA יש עוד חברות טובות בשוק חוץ מהם. במחלקת הבילום אפשר רמסה ואפשר גם ברמבו הכל תלויי בתקציב

כשיש סיבה זה מאוחר מידי. כנראה שלך זה נוח כי אתה עוסק בתחום (לא יודע אם בהתנדבות או בתשלום). אבל לבעל הרכב שצריך לשים 2000 ש"ח ויותר כדאי להחליף תיבה או לשפץ אותה זה פחות נוח. כל עוד יש מאיפה למלא שמן גיר (כלומר מדיד בולט וחור מילוי). אז היצרן רוצה שתחליף שמן גיר. בתיבות סגורות(אין חור מילוי או מדיד בולט לעין) היצרן לא רוצה כנראה מטעמים כלכליות מאשר טכניים. אושריקו בלי שתעלב הטיוטה שלך היא הדוגמא הכי טובה לאדם עם כוונות טובות אבל דל אמצעים. אם כל יישור הקו שלך היה נעשה עם חלקים איכותיים לא היית אוכל את כל החרא עכשיו. הדוגמא לרכב עם יישור קו איכותי זהמשל מקס ואיתמר.