Guy_25

זה ממש לא נכון. זה לגמרי תלוי בן אדם ובערך שלו לכסף. קח אדם שמרוויח 8 נטו בחודש ואחרי הוצאות מצליח לחסוך 2000. בשבילו, הנחה של 4000 על רכב מתורגמת לחודשיים של חיסכון. הנחות זה עניין מאוד אינדיבידואלי. לעצמאים כמוך, שיודעים לעשות סכומים גבוהים בערב בודד, אולי לא מתרגשים מהנחה של 50,000 שקלים. ואולי לא משתלם להם לחכות בשביל הנחה כזו. אבל עבור אחרים ההנחה הזו מסמנת שינוי במגמה וזה הדבר משמעותי. עד עכשיו אנשים היו חוסכים 200,000 בתקופה שבה במחירים עלו ב400,000. חלום הבית היה מתרחק ככל שעובר הזמן. עכשיו השוק קפוא כבר תקופה ארוכה. המחירים כבר לא עולים, בטח לא בקצב מטורף. הם אפילו יורדים מעט (שוב, תחילת מגמה שאולי תתגבר). ויש גם בונוס נוסף בדמות ריבית על החיסכון. ההון העצמי שיושב בבנק, אותו לא היו מוכנים להשקיע כי זה כסף לדירה, כבר לא שוכב ללא תזוזה. עכשיו כבר יש אופציה לקבל עליו ריבית לא רעה בכלל ללא סיכון. אז כן, המצב יותר טוב מבעבר. מקווה שהמגמה תמשיך והשפיות תחזור

אבל גם את המחירים ההזויים הם היו מקבלים בשנים האחרונות ואז המחירים ההזויים היו מתקבעים כמחיר השוק החדש. כך הגיעו לעלייה של 20% בשנה בודדת ועוד לאחר עשור שלם של עליות אגרסיביות. אנחנו בשלב של משחקי כוחות כרגע. זה שלב שיכול לקחת קצת זמן. כל עוד שום דבר לא משתנה לטובה בנושא המימון (ואני לא רואה את זה קורה), הקונים לא מסוגלים להתקפל ולחזור לקנות. והמוכרים? הם יחכו כמה שהם יכולים. אני מניח שאתה לא מקצץ 200,000 מהמחיר המבוקש בגלל שעבר חודש ועדיין לא מכרת. הרי הוא יודע שהשכן שלו מכר לא מזמן במחיר הזה. אז כרגע יש קיפאון

לא היו לי שום בעיות עם השמן. טיפולים שוטפים ותו לא. אני גם לא מכיר אף אחד שהיו לו בעיות. לגבי ההשוואה, אין לי נסיון עם רכבים ספורטיביים בכלל. עברתי מפיג'ו 208 ידנית לסיוויק 1.5 ועבורי ההבדל היה מ-ט-ו-ר-ף! (מן הסתם). הרכב השני (של האישה) זה יונדאי i10 אז גם פה ההבדל הוא עצום. רק לאחרונה כשהתחלנו לברר על החלפה של הi10 התחלתי לבדוק רכבים ברמה קצת יותר גבוהה. בדקתי מאזדה 3, פיגו 208 החדשה, 2008 החדשה, יונדאי קונה, טוסון, i20 ובאיון. סיאט ארונה, לאון, סקודה קארוק וקאמיק. קאיה סטוניק, סלטוס. אפילו נהגתי במשך שבוע בארצות הברית בדגם שמעליהן שברח לי השם שלו (לא ספורטאז, זה שמעליו). כל אלה היו משמעותית פחות טובות לי מהסיויק מבחינת שילוב כל המכלולים (נוחות מושבים, מערכות ברכב, נהיגה, האצה ומרווח פנימי ובבגאז'). אבל שוב, קח את זה בערבון ממש מוגבל כי זו בכל זאת התרשמות של 20 דקות נסיעת מבחן. אשתי אגב חושבת שהסיויק כן נמוכה לה מידי והיא ממש ממש אהבה את ה2008.

לי יש את הסיוויק ואני מאוד מאוד נהנה ממנה. בדרך כלל אני מחליף רכב כל 3 שנים אבל עם הרכב הזה אני כבר בקרוב סוגר את השנה הרביעית.

@ברווז, תוכל לתת לינק לשרשורים האלה? אני גם מחפש לקנות מברגה ומקדחה אבל לא מבין מספיק בכל המושגים (אימפקט, קלאץ', פוטר, N120 וכדו'). פשוט אין לי מושג איך להתחיל אפילו להשוות בין דגמים שונים ומה לשים לב שקיים בדגם שאני קונה.

זו בדיוק הסיבה שפסלנו את הטי קרוס - העובדה שאין את האופציה למנוע 1.5. את הקאמיק פסלנו כי קיבלנו הצעת מחיר של 155,000 תוך כדי שהנציג מסביר לנו שבמשלוח הקרוב יהיו חסרות חלק ממערכות הבטיחות בגלל המחסור העולמי בשבבים. את ה2008 פסלנו עכשיו לאחר שקראנו שיש בעיות במנוע. הארונה נפסלה בימים האחרונים בגלל שירות לקוחות של סיאט. נשמע שהם לא רוצים באמת למכור. הקפצ'ור נפסלה מראש בגלל ההתקנות המקומיות (למרות שדי התלהבתי מהאבזור שלה). נשארנו עם באיון וסלטוס בגדול. באיון חמודה יותר, סלטוס פרקטית יותר מבחינת גודל.

טויוטה פחות התחברנו. קפצ'ור בדקנו ממש בהתחלה ודי התלהבתי ממנה עד שגיליתי שיש לא מעט התקנות מקומיות (מולטימדיה וכו'). שוב חוזר לשאלה המקורית, יש בעיות ידועות בסלטוס? יש סיבה מיוחדת שפוסלת אותו? ולגבי ה2008 - יש בעיות במנוע? כי אני מבין משום מה שהתשובה חיובית.

אטקה עם רמת אבזור סבירה דורשת הוספה של 20k לתקציב. זה לא רלוונטי עבורנו

לצערי אין לי אופציה להתקין עמדה. אם הייתה הייתי מעלה את התקציב ולוקח איוניק 5 עוד בהשקה שלה

עד כמה שאני יודע זה או ה1.2 טורבו או דיזל, נכון? אם כן, אז אני אכן מדבר על ה1.2 טורבו. יש בעיות ידועות? ומה לגבי הסלטוס? יש בעיות ידועות? ולגבי dsg7 יבש שיש בסיאט ארונה - נפתרו הבעיות?

מוסיף גם את ה2008 לרשימה. מבחינת המפרט היבש נראה שיש בו הכל. יש סיבה מסוימת לפסול אותו?

אנחנו מעוניינים להחליף את הi10 של אשתי בג'יפון. חשוב לנו גודל (שיהיה נוח בטיולים - 2 מזוודות + כסא בטיחות לתינוק + עגלה), אמימות, אבזור (בדגש על אבזור בטיחות) ונוחות נסיעה. בסדר הזה. מתלבטים בין הארונה 1.5 fr לבין קיה סלטוס לבין הסטוניק. כולן בגרסאות המאובזרות יותר. היום עשינו נסיעת מבחן על הסלטוס, היה לא רע. חסרים לנו אבזורים מסויימים (בקרת שיוט אדפטיבית, חיישני חניה קדמיים וקוקפיט דיגיטלי) ועיצוב הפנים הרגיש לאשתי קצת אפרורי. האם יש חוסרים נוספים שפספסנו? האם יש תקלות/ בעיות ידועות ברכב? מה אומרים לגבי שאר הדגמים שציינתי? יש רעיונות נוספים?

לישראכארד יש כרטיס אשראי קורפורייט עם 0% עמלות המרה. שווה להרים טלפון ולבדוק אם אתה יכול להוציא אותו

גם לי יש את המכונה הזו ועד לא מזמן גם אני לא הצלחתי להגיע לתוצאות טובות. החלפתי לפולים טובים יותר מבית קלייה מקומי והתוצאות נהיו ממש ממש טובות. אצלי הבורר הפנימי מכוון על 5 והחיצוני על 2. שוקל 18 גרם במדויק (כשיש לי כח להשקיע. כשאין לי אני פשוט משתמש ברייזר שמגיע עם המכונה), מפזר טוב עם WDT, דוחס חזק מאוד ומחבר את הידית. 9 שניות עד שקפה מתחיל לטפטף החוצה. 30 מ"ל קפה בסוף התהליך שמתקבל לאחר 35 שניות. יש לי עדיין לאן להשתפר אבל הקפה כבר יוצא ממש מוצלח.

קונה מנגרו כבר כמה חודשים. מאוד מומלץ

מצאתי את השם: זה נקרא סירופ מונין

יש סירופים/ תרסיסים בטעמים שניתן להוסיף לקפה. לא ניסיתי בעצמי, כנראה שארכוש בקרוב שאשתי תוכל לנסות

זה עולם ומלואו ובאמת שאין לזה סוף. החל מבחירת הזן הבסיסי (ערביקה/ רובוסטה) ועד למדינת הגידול (וסביבת הגידול בתוך המדינה עצמה). עד לסוג הקלייה, תוך לקיחה בחשבון של תאריך הקלייה, המתנה של שבועיים ממנו ורק אז להתחיל להשתמש בפולים. משם ממשיכים למידת הטחינה (בהתאם לסוג הפולים, וסוג הקפה - מקינטה/ שחור/ אספרסו וכו'). כל זה לפני שמתחילים בכלל להכין את המשקה עצמו. להכנת המשקה עצמו חשוב לשקול את כמות הקפה הטחון שבו נשתמש (18 גרם זו ההמלצה), לפזר אותו בצורה שווה בסלסילה ולדחוס אותו בצורה ישרה ובעוצמה מתאימה. עכשיו מתחילים להזרים את המים החמים דרך דיסקית הקפה שהכנו. נרצה לראות זרימה אחידה לחלוטין בקצב מאוד ספציפי עד לקבלת כמות מאוד ספציפית (מודדים עם טיימר + משקל). זה התהליך הדרוש לקבל האספרסו ה**מושלם**. מכאן, אתה בוחר אילו פינות לעגל ומתי. לדעתי (אני יודע שהרבה יחלקו עלי), המשתמש הסביר יכול להסתפק במכונה טוחנת אוטומטית ולוודא שהוא קונה פולים איכותיים - זה לדעתי ייתן80% מהתוצאה ב20% מהמאמץ. מי שרוצה את כל הדרך עד ל100% ייאלץ להשקיע את האקסטרה. לגבי פולים עצמם - יוניקו שהוזכרו פה נחשבים מומלצים מאוד (עוד לא יצא לי לבדוק), אני אישית קונה מנגרו קפה.

יש כל מיני כרטיסים מסוג קורפורייט ללא דמי כרטיס ואפילו ללא עמלות (0 אחוז עמלת המרת מטח). נסה לבדוק אם יש למקום העבודה שלך הסדר דומה עם חברת אשראי כלשהי

אם כבר ידעתם שfacebook היא חלק מרשימת החברות, אז למה לכתוב gampa? אלא אם כן אתם מתרגמים את פייסבוק לpacebook. מצטרף להמלצות להתכונן טוב טוב לריאיונות האלה. חוץ מרענון של כל הידע מהתואר וצבירת נסיון מול שאלות כאלה, ממליץ גם לתרגל את נושא ניהול הזמנים ובנייהנכונה של הפתרון, זה חלק קריטי מההצלחה שלך בריאיון.

אם אתה ממש ממש מחפש לברוח מיום כיפור וממש ממש חשוב לך לעשות על האש אז הייתי מברר לגבי צימר ביישוב דרוזי. גם תהנה וגם לא תפגע באף אחד אם תעשה על האש. with that said: הייתי מקשיב לעצתו של ואדים

אז לובקה או ולרונה?

אני לא מכיר את עולם הQA מעבר למה שמפתח ממוצע מכיר. יצא לי לפגוש כמה מפתחים בעבר שהתחילו בQA ולכן הרשיתי לעצמי לכתוב את זה כאופציה אחרונה בהחלט. אני למזלי לא הייתי צריך ללכת בדרך הזו בשביל להגיע לפיתוח. עשיתי את המסלול הרגיל - תואר, משרת סטודנט ומעבר למשרה מלאה לקראת סוף התואר. האמת שלא התייחסת "בדיוק" למה שכתבתי. כתבת שאני המלצתי על המסלול של QA ומעבר לפיתוח בעוד שאני ממש לא המלצתי על האופציה הזו, אלא רק הזכרתי שQA זו אופציה אחרונה בהחלט לאחר ששום דבר אחר לא הצליח. מקווה שהייתי ברור יותר הפעם

היחיד שהזכיר פה QA זה אני אבל בטח שלא נתתי את זה כעצה אז לא ברור לי על מה אתה מדבר. כתבתי מפורשות כמה טיפים לגבי מה ללמוד באופן עצמאי + מסלול כניסה אופציונלי (שכבר עבד לכמה מכרים שלי שהגיעו ללא ניסיון בכלל) ואז ציינתי בסוף, שאם ממש אין ברירה (כלומר, כל דרך אחרת לא צלחה) אז אפשר גם לנסות את הכיוון הזה, יש מקרים נדירים שבהם זה מצליח. מהנדסי תוכנה - עוברים על 15 עמודי דוקומנטציה באנגלית וקולטים הכל אבל נשברים על 15 שורות בעברית 😜

שוב, כמו שכתבתי - מסכים איתך שזה מעבר קשה ולא טריוויאלי בלשון המעטה. בגלל זה כתבתי את זה כאופציה אחרונה ואפילו הוספתי " רק אם ממש אין ברירה".