Roy

הוספת בעלים לאחר הקניה מוסיפה יד לרכב. רק במעמד הקניה אפשר לשים 2 בעלים ללא הוספת בעלות.

הוא כבר עם טורבו יותר גדול, ה-T25 הורד (או נכון יותר, לא היה שם אף-פעם), יש שם T28. ת'אמת, אם האוטו לא יחזיק את הגדישה הזאת, זה כנראה בגללי ולא בגלל המנוע. זה מה שקורה שנותנים לילדים קטנים לעזור בהרכבת הצנרת לאינטרקולר ולטורבו, ללא שום פיקוח... לוולקן, האוטו הזה כבר היה עם מנוע טורבו אחד, אבל מנוע מושתל. זה מנוע מקורי של פיז'ו פשוט עם טורבו מעט יותר גדול, ככה שהכל שם מחזיק מעמד ללא שום שיפור. מבחינת שינויי שילדה וחלקים. חוץ מציריות מחוזקות (כוח רב יותר ומיקום מעט שונה של המנוע) האוטו כבר היה עם כל מה שצריך. קוני, קאליפרים GTI6 (הלוואי עלי), טארוקס מקדימה ועוד.

קראתי מה שרשמת על ה-R32. אני הייתי בתערוכה, בימים הראשנים שלה. ד"א, לקח לנו יום שלם להבין איפה נמצא אולם 7, אבל היה שווה למצוא אותו . אני לא יודע ממה התאכזבת (בטח שלא מהבחורות של פיאט ) אני חייב להוציא את זה החוצה. הפוקוס RS מכוערת רמת גימור של קאיה מסריחה. נראית כמו הצרות שלי (מבתוכו), כאילו שלחו אותה לסדנת קוסמטיקה בארץ ודחפו פנימה כל שטות (ובאיכות הנמוכה ביותר). ...אהה והיא גם לא נראית מרשימה במיוחד (לעומת ה-STI או ה-WRX האדומה). האכזבה הנוספת היא מהדבר המוזר שאלפא הוציאו. ה-GT. חוסר השקעה מינימלי בעיצוב (הדבר היחידי שאלפא עוד יודעים לעשות ) פשוט לקחו 156 הורידו דלת שמו בגאז' (לא כ"כ יפה) וזהו. הצליחו להרוס את העיצוב של ה-156. לא יאומן, אבדל פורד עשו מה שסובארו לא הצליחו. לגרום לאימפרזה להראות טוב יותר מהמתחרות.

התחת של לירן מפורסם בכל העיר. יש לו אקס-טרטוריה משלו. בימי הביניים אבירים היו כותבים פואמות על הישבן שלו... היום סתם תוקעים אתו.

תראה איזה אושר יש לאנשים מזה שהם קנו 206XS תחשוב כמה הם היו יכולים מאושרים אם הם היו קונים רכב טוב

דוד רגיל? לך לפירוקיה או למתקין אגזוזים ותשים אחד, אמור לעלות בין 300-500 ש"ח.

דבר ראשון מדובר על מעלות בפרנהייט ולא צלסיוס. דבר שני, צריך בשביל זה EGT, רצוי בצבע ורוד.

גם ראם סמואל וגם יובל מלמד עושים את זה (ראם שוכר מיובל את האימפרזה שלו). המחיר הוא באזור ה-2000 ש"ח ליום. בניית תוכנית אימון של 6-7 ימים תעלה 10K.

אךךך נפלת ל-20 איפה הימים הטובים בסנור, תחרויות קאדרים בין המפקדים. המספרים המובילים, בשכיבות סמיכה שם, היו 101, 202 וכל הזיין ב-890 אךךך... הימים הטובים

למרות שראלי נראה הרבה יותר טוב, יש נקודה נוספת לזכות ה-F1. היום למשל באתלטיקה קלה (ריצת 100 מטר), כל אצן חצי מקצועי מתחיל לגרד את ה-10 שניות מלמעלה, אבל רק הטובים ביותר יורדים מ-10 שניות. זה ההבדל בין F1 לראלי (מה שזורע טעה בו בהתחלה). אי אפשר להתחרות ולראות מי יעוף מהמסלול קודם, כי ב-F1 אתה לא תעוף (על פי רוב), אבל תנסה להגיע לזמני הקפה של כל אותם נהגי F1 ואז תראה כמה זה בלתי אפשרי. החוכמה היא לא להיות מהיר מאוד, אלה להגיע לרמת שלמות כזאת בנהיגה, שאין כמעט אפשרות להיות יותר מהירים (עם הרכב הספציפי שנוהגים בו).

איך נקרא לפורום נאנסים? "פורום ויקי ודובון הפרווה"?

זאת אכן מצערת אחת גדולה לפני תיבת האויר. הגודל שלה עצום, הצלחתי להכניס 2 ידיים לתוכה ללא קושי, ע"מ לסובב את הפרפר.

כמו שאמרתי, הנה תמונות ראשוניות. זה מיוצר ע"י ידידינו הבאוורים עבור ה-CSL שים לב למצערות באמצע ולקופסת ה"שאיבה" מקרבון (עולה יותר מהראלי) והמצערת, הו אלוהים, אם היא לא לפחות 90 מ"מ אני מוכן שיחתכו לי הכל היום. מצטער על האיכות, התרגשתי מהגודל עוד מבט על six in a row throttle bodies

נו, אתה חוזר? מצאתי לך אפילו סמלון חדש

אני בא, אבל רק לעודד. הדבר הקרוב ביותר לקארט שרכבתי עליו זה לירן.

במקור ביררתי על מצערות ל-MI16. צר לי לאכזב אותך, אבל לגבי INLET MANIFOLD, הוא אמר לי שאת זה אצטרך למצוא לבד. יש להם של קיט לאלפא (JTS נראה לי), אני אראה מי מייצר שם את הסעפת. מה לגבי PUGSPARES? יש להם סעפת ל-MI, אולי הם יכולים לקשר ליצרן של הסעפת לצורך הכנת אחת לראלי. אני אפתח היום את התמונות מהתערוכה, אם אני לא טועה צילמתי שם קיט ליניקת אויר החל מהגריל ועד למצערות (בדומה לקיט של פיז'ו ספורט). נ.ב. גם לM3-CSL יש מצערות עם פתח יניקה מאוד נחמד מקרבון. יש לי צילומים מקרוב מאוד, זה יכול לתת השראה לראלי

כמו שתומר רשם, אל תנסה אפילו להכנס לזה. השתלות מנועים זה לא דבר שמבררים עליו יום אחד וביום הבא מבצעים. יש כ"כ הרבה ריג'קטים בדרך, כ"כ הרבה בעיות שלהכנס לזה צריך הרבה דברים, החל מכיס עמוק וכלה בראש לא בריא. עזוב אותך שיפורי מנוע, למנוע שלך יש מומנט זמין, מספיק כוח (לא ללחיצות, אבל מספיק). ע"י שינויים קוסמטיים יחסית זולים תוכל להנות מהרכב הרבה יותר (מקדם פוזה גבוה). במקום 0-100 בשניה וחצי פחות, תוכל לשים למשל קיט שכולל : 1. ג'אנט "16 3000-3500~ (עם צמיגים) 2. גבות לפנסים 200~ 3. החלפת מכסה דלק לאחד מניקל (לא מדבקה) 250~ 4. צביעת פלסטיקים לצבע הרכב (פגושים ומגיני דלתות) 800~ 5. החלפת בקליות אחוריות (יש כאלה שקופות לחלוטין, נחמדות מאוד) 700~ 6. צביעת חלקי דשבורד (מזגן, קונסולה מרכזית וכו') 100-400~ 7. ספויילר של ה-MAXI פחות מ-1000 8. סט מדבקות של ה-MAXI מאות בודדות http://www.dimma.com תסתכל על ה-MAXI באתר שלהם, יהיו לך הרבה רעיונות.

לגבי הויכוחון, כמה נקודות. 1. ריתמות מקוריות של יצרן מוסמך בטוחות יותר בתאונה, אך בטוחות פחות בהחלצות (תחשוב, לירן, איך הייתם מוציאים את אביב אם הוא היה קשור בריתמה). 2. סטראט, משמעותית פחות בטיחותי (בטיחות פאסיבית), לכן גם באנגליה יש בעיה לבטח רכבים עם סטראט. הסיבה לכך היא שמשנים את צורת ספיגת האנרגיה של הרכב.

מסכות? פורים הגיע ולא סיפרו לי... חזרתי היום מתערוכת ז'נבה, סמוך עלי שחקרתי את הנושא לעומק. נ.ב. מצאתי חברה שמוכנה לעשות מצערות לפי מידות 40/42/45 שמבוססות על וובר-אלפא. אבל רק עם TPS אחד (ככה זה אצלך דיויד?). לשני הפסיכים שזה יכול להיות רלוונטי אליהם, אני אברר עוד... תסביר בדיוק מה אתה רוצה. תהיה לפחות רציני ותדע איך קוראים למה שאתה רוצה. למנוע 1.8 8V אין שיפורים. נקודה. אולי בטורקמניסטן. מי יכניס לך קאמשפט למנוע? כמה מעלות אתה רוצה? 360 יכול להיות סבבה... אל תגע במנוע, הוא גם ככה לא יוציא הרבה. המלצה : תפרק את חיפויי הדלתות, מושבים אחוריים+קדמיים ושלח לרפד, בסכום מצחיק תעשה לך רכב יפה. הקטיפה האפורה בטוח לא יפה.

המשלוחים יקרים מאוד, בטח אם זה חלקים יעודיים ל-306 (זה בדרך כלל לא חלקים קטנים ). תהיה סגור על מה אתה מחפש, תקבל לינקים בהתאם. כולם, כמעט, שולחים עם איזה חברה שתרצה. פשוט תדבר איתם באימייל קודם. שים לב שלדור הראשון יש פחות שיפורי קוסמטיקה.

אני לא מזלזל בבחור שמשפר את האוטו אבל אני מקווה שהוא גם מתכוון לשים כלוב התהפכות ושיפור רציני של האחיזה ובלימה של האוטו כי עם למעלה מ-550 כ"ס פשוט יהיה קשה מאוד לשלוט באוטו כי הוא לא בנוי לכזה סדר גודל של תוספת כח . . . מה הקשר בין מחט לתחת? מה קשור הכלוב התהפכות? מה הוא נוסע עם הרכב בראלי? איך אתה יודע שהרכב הזה לא אמור להחזיק כזאת כמות כוח? זה נראה כאילו התגובה הזאת נרשמה רק למטרה שיראו שהגבת לת'רד הזה. אין לך ניסיון בזה. אף פעם לא ראית (ובטח שלא נסעת) רכב משופר ברמות האלה. .... אפילו לא בחצי מהרמה הזאת. אתה לא היית מרגיש קצת אידיוט לבוא לפרופסור למתמטיקה ולהסביר לו איך לחשב 1 +1? כי לפי התגובה שלך זה נראה ככה. הידע שיש לבן אדם הזה בקצה האצבע, גדול עשרות מונים ממה שיהיה לך אי-פעם. אל תגיב. לא הוספת לעצמך נקודות. פילטר אויר פתוח לא התקנת, ואתה עוד בא לספר לנו שהרכב שלו לא יעמוד בהספק הזה.

גומיות אטימה בדלתות. הדלתות ב-306 הן "חיצוניות" בניגוד ל-106 שהדלתות נמצאות שקועות שתוך המרכב (אני מקווה שאני מסביר ברור). גם לי יש את הרעשים האלה, מעל 230, הוישרים גם כן מתחילים להרעיש.

תבוא למפגש ואני אתן לך להציץ ב-HAYNES לראות איך עושים את זה בדיוק (עשיתי את זה, זה לא כ"כ מסובך, 10 דקות). מה לגבי התא כפפות העליון? לא מרעיש?

לא רק צריך לסבול אותו במפגש אוכל לי צ'יפסים גם צריך לאחל לו יומולדת שמח? תביא את ההורים שלו, נתן להם מכות על הילד מבחנה שהם יצרו. מזל טוב, אינשאללה עוד 5 שנים עם הראלי

השXXX שלו חום בגלל שהוא כבר סגור שם כמה חודשים טובים. מה לעשות, התקלקל מחוסר שימוש.