Roy

אל תחפש 325. בלתי אפשרי למצוא אחת במצב נורמלי ובמחיר נורמלי. חלקים מאוד מאוד זולים (יחסית), יש חלופיים לכל דבר. רכב אמין מאוד. תנסה להשיג 320, הרבה יותר נדירות, מנוע 6 אורכי, פחות שחוטות (כי מכירים אותן פחות). השתלה זה דבר יחסית קל, מנועים של E36 מתאימים. אם כבר, תחפש מנועי OBD1, בלי VANOS, יותר קלים לטיפול ותחזוקה. אחזקה של E30 זולה מאחזקה של E36. יש המון רכבים כאלה בפירוקיות. פלסטיקה קל למצוא. הקופה והסדאן של E30 זהות, ז"א שהפלסטיקה זהה (חוץ מהמושבים). בניגוד ל-E36 ששם השילדה של הקופה שונה משל הסדאן. דיפרנציאל LSD זול ונפוץ מאוד בחו"ל.

לא רוצה להיות טרחן, אבל כיול זו מילה של אנשי שיווק. אני מדבר ברמה של מכונאי/מהנדס. גם 106 ראלי ו-106 GTI "מכויילות" שונה. כל מה שצריך זה להחליף ARB וה"כיול" הופך להיות זהה. ההבדל ב"כיול" בין 318IS ל-328 הוא גם כן ה-ARB וזהו. בגלל זה אני לא קונה את ההגדרות האלה. זה פשוט מעניין אותי, מה ההבדל ה*אמיתי* בין הרכבים. ולא, אני לא מצפה שמישהו כאן ידקלם לי את רשימת החלקים.

אני לא משווה בין V6 לאוקטביה טורבו דיזל. אני משווה בין 2X4 עם אותם מנועים. לצורך העניין: A3-2T, GTI, לאון טורבו, אוקטביה RS. כולן 2X4, כולן עם אותו המנוע (185, 200, זה לא הבדל). יש סיבה שיהיו חלקים שונים בין המכוניות? עד כמה שידוע לי, ההבדל הוא רק בסמל מקדימה. למה שה-GTI תתנהג שונה בהרבה מהלאון (מעבר להבדל בבולמים אולי בקוטר ה-ARB)?

יש לי שאלה. אוקטביה, A3, גולף וליאון זה הרי אותו הרכב. מערכת המתלים אמורה להיות זהה (לא מדבר כרגע על הבדל שיכוך של הבולם, אלא על חלקי הברזל). הכוונה, זויות אמורות להיות זהות (נאבות וכו'), מוטות פיתול אמורים להיות זהים. ז"א שסה"כ ההבדל בין הרכבים זה הבולם, לא? אולי מוטות הפיתול. מה אני חותר? אם ככה (ה-GTI טובה והלאון לא), כל מה שצריך לעשות זה סט בולמים כמו שצריך ואולי גם סט מוטות פיתול. עוד משהו? צ'יפ קטן ויש לנו גולף GTI זולה בהרבה ויותר יפה. מישהו יכול לתקן אותי, למישהו יש מידע אחר?

נשמע יותר טוב. חצי צנרת? תבקש ממנו גם את החצי השני. תוודא במחירון שאין לרכב נעילה מרכזית+ח"ח. אם כן, אז אין לו סיבה לקחת על זה מעל המחירון. תוודא שזאת יד חמישית, אם רשום ברישיון יד 005, הכוונה זה יד שישית. תוריד אותו קצת, תראה את הרכב ואז יהיה לך על מה לדבר. זה לינק למחירון לוי יצחק. תבלה. http://www.ynetcenter.co.il/c/MhTelemeserForm.asp?Error=NoCookie&BaseUrl=%2FSearchIn%2Easp%3FZ%3DC%26TZ%3DMhValue&ERT=

הרכב הזה נמכר מעל המחירון, נכון. אבל 10 מעל זה המון. לא משנה אם המחירון הוא 19.5 או 21. הוא מבקש 30 על רכב יד שמינית לא במצב מושלם. תהיה מוכן ל-2-3K יישור קו על הרכב, בכל מקרה. מה שיוצא, שאתה שופך על האוטו 32-33K, לשנת 93 עם 8 ידיים (אתה בטוח 8 ולא 9?). כל זה בשביל רכב משפחתי בגרסת 3 דלתות? קח אויר. אין לי מושג בן כמה אתה או איזה אופי יש לך. אבל כרגע המצב הוא שמצאת שני רכבים די אומללים ומרוב התלהבות לא סיננת אותם. המלצה שלי. קח פסק זמן עד שתמצא רכב כמו חדש. אתה כנראה כ"כ לחוץ על הרכב, שהוא מסמא לך את העיניים. המלצה, חפש רכב בנתונים האלה פחות או יותר: יד - לא יותר מ-4 (בממוצע, יד לכל 3 שנים שהרכב על הכביש, לפחות). קילומטרז'- לפי ממוצע של מקסימום 20K לשנה. רצוי- אחרי טיפול גדול למנוע (החלפה או חצי אוברול), מאחר וזה רכב ישן שעבר הרבה. אתה לא רוצה שהוצאה כזאת תיפול עלייך. מחיר- עד 5 מעל המחירון, ז"א לא יותר מ-25. מעבר לזה, כמובן רכב במצב שמור. כל מה שלא עונה על הקריטריונים הבסיסיים האלה, דלג.

הבן אדם יכול לבקש. אתה לא חייב להסכים. זה שוק פה, לא ידעת? אני רוצה על הרכב 10 מעל, כי יש לו צבע סקסי שעוזר למשוך גברברים צעירים. אתה מוכן לשלם? אם כן סבבה, אם לא, לא נורא. הבנת את העיקרון? לא ידוע לי שיש לרכב הזה שוק מיוחד. לא מכיר יותר מדי בעלי רכבים כאלה שמודעים לשוק ה"אדיר" שיש לו. שאל את בנצי. הוא מנסה את מזלו.

שמע בן אדם, אתה יכול לעבוד בחברה קדישא. יש לך חוש שישי למצוא נבלות. הרכב הראשון נשמע כאילו הדביקו אותו מחלקי קולאז'ים בגן-חווה. השני עושק אותך כי אתה כנראה מתלהב יותר מדי מהרכב. האצ'בקים נמכרות מעל המחירון (כמו 106). אבל איזה סיבה יש לך לקנות כאלה רכבים, בכזה מצב, ועוד להיות מרוצה מה"מציאה"? אני מכיר 3 האצ'בקים שנמכרו לאחרונה, אחת יד שניה, אחת חמישית ואחת לא יודע. שלושתן נמכרו לא הרבה מעל המחירון (חוץ מהראשונה, אבל היא במצב חדש!). שלושתן נראות טוב מאוד מאוד. מנוע חדש לרכב. לא מדובר על חדש "מהשקית", אלא מפירוק מקומי/יבוא. ז"א שיש עליו כמה עשרות אלפי קילומטרים. בקיצור, קח רגיעון של הדס, אפשר למצוא רכבים כאלה במחיר יחסית נורמלי.

צלחות ברמבו רגילות, יש בארץ, לא מחיר גבוה במיוחד, סביב מחיר של המקוריות (כמה מאוד שקלים). רפידות, אין של ברמבו (אלא אם תזמין במיוחד). קאליפרים, כנ"ל. אם אתה מדבר על סט רגיל, לרכב רגיל, זה יעלה פחות מ-1000. אם אתה מדבר על סט 4 בוכנות וצלחות מחוררות/מחורצות + רפידות ספורט. זה יעלה לך החל מ-8000 ומעלה (החל מאזור ה-1500$). כל מקום יכול לבצע את זה בארץ, רק תדאג להביא את החלקים.

לא אמרו לך שאין ידני, אמרו שאין אוטומט שהוא לא טיפטרוניק (מגיע DSG בדגם הזה?). הבנת הנקרא. העניין של ה-WRX לא הופנה אלייך, אלא דוגמה של רועי לרכב במחיר הזה שהוא רוצה/יכול/לא יכול לקנות. נגיד מה שנגיד, AUDI זה AUDI, פיז'ו זה פיז'ו ורנו זה רנו. אחרת היו כאן תביעות על פלגיאט. ובנימה פחות מבודחת, AUDI זו לא כזאת שלמות. אין לה יתרון אחד על האוקטביה החדשה, לצורך העניין. רוצה איכות? לקסוס, BMW, MERC. לא AUDI. ובטח לא ב-A3. אולי ב-8.

רועי, לא נכון. אם אתה מרשה לעצמך לקנות רכב ולשלם עליו 30-40 יותר מרכב מקביל, אז באופן עקרוני צריכת דלק של מעל הממוצע לא אמורה לעניין אותך. אם בשביל שיכוך החזרה של הידיות וניקל על שעון הטורים אתה שם 10K, אז מה זה עוד 30 ש"ח בכל תדלוק, יחסית לאוטו אחר. טיפול קטן ואומלל לאוטו יעלה לו יותר מצריכת הדלק השנתית שלו. מניסיון. וכן, אם אתה רוצה WRX חדשה ויש לך רק 200K, אז אתה לא יכול להחזיק אותה. בידיוק כמו שנכנסים לפה לשאול על רכב ב-10K ואז מסבירים לבן אדם שהוא צריך עוד 5K רק ליישור קו+ביטוח. אהה.. ועוד דבר. כל הרכבים (99.99999% מהם), עם אותו מנוע, צורכים בערך אותו הדבר. ההשפעה של מנוע זה או אחר (הזרקה ישירה לעומת רב נקודתית רגילה) היא פחותה בהרבה, לעומת סגנון הנהיגה של הנהג.

היונדאי יותר אמינה בעקרון, אבל גם יותר שחוטה - מכאן שהאמינות שלהן זהה. טיפולים ברנו קצת יקרים (מניסיון על קופה 2.0 ועל קליאו). המגאן הרבה יותר קל למצוא שמורה. חפש באזור כיכר המדינה יש הרבה פקאצות עם האוטו הזה. BMW אחזקה מאוד מאוד יקרה למי שלא יודע איך להשיג דברים. אוטו מאוד אמין. קשה למצוא במצב שמור, בטח לא קופה, בטח לא בפחות מ-10K מעל המחירון.

WIL- התגובה שלי היתה לרוני, לא כהמלצה לקניה, אלא באופן עקרוני על האוטו ומה אפשר לעשות איתו (שים לב שדיברתי על 99/00). שאר הפרטים אני מסכים איתך (שים לב להודעה שלי בתחילת העמוד). ההמלצה שלי היא C2 או XS שנת 04/05 (בשביל לחסוך עלויות).

כמה שאלות: 1. האוטו שלך מונמך? כמה שיניים? 2. הכנף של האוטו מסתירה חלק מהגלגל (כמו ב-BX)? אם התשובות הן 1.לא 2.כן. אז מזל טוב, קרס לך הסרן, אתה צריך שיפוץ שלו. עבודה יקרה + 4 מייסבים לא זולים.

לרוני- היא אומנם לא 106/306, אבל יש לה את הקסם שלה. לפי אותם אנשים (מודה, לא נהגתי), המכלול גדול מסכום חלקיו. סוג של קארטינג לכביש. אם אתה הולך פשוט "לשבור" את האוטו על הכביש כל היום, הוא יחזיר לך בהרבה חיוכים. אולי לא אותם חיוכים של 106, אבל חיוכים. שים לב, אחד הבעלים החליף את ה-X5 ל-VTS. נשמע מופרך, אני יודע, אבל האוטו הדליק אותו (יש לו עוד רכבים, אל תדאג). 206- UNDER-RATED בצורה מטורפת. לפי דעתי, ודעתי בלבד. עדיפה על כל הקטנות. לא TS בדיחה ג'יפאית. לא איביזות וגם לא קליאו. נכון, לא במצב מקורי. אבל אלוהים ישמור מה אפשר לעשות עם הקטנה הזאת. תן לי XS שנת 99/00 עם 8V, טורבינה קטנה עם 0.3-0.4, מיתלים כמו שצריך (סט קוילאוברים ומוטות פיתול). מה צריך יותר? מכונית יפהפיה (מהיפות שפיז'ו הוציאו אי פעם, דעה אישית), מבחר גדול (הרבה צפוניות קנו את האוטו), אמין, זול לתחזוקה וקניה, שוק אפטר-מרקט גדול. ד"א, כל החלום הזה עולה פחות מ- (עם השיפורים)70K, מחיר של קליאו ממוצעת (שחוטה, רובן כאלה).

איביזה - לא ספורטיבית ולא תוכננה להיות כזאת. סתם אוטו. ג'יפון. C4 - אם אני לא טועה זה ה-1.6, תעשה לעצמך טובה, היא לא זזה. סתם קוראים לה VTR. C2 - מכמה חברים שאני מעריך את דעתם, הרבה יותר טובה ממה שכתבו עליה. 206 - הכי טובה כנראה, אבל אם אתה לוקח רכב כזה, למה לא לקחת 2004/5 ולחסוך 20K?

מישהו מכיר מקום טוב באזור המרכז שיכול לשפץ משאבת מים? חשוב שהאיכות תהיה אופטימלית, הכי טוב שאפשר.

המלצה נוספת. תן יותר מהמקסימום שלך. אני אסביר. אם נגיד ההצעה האחרונה (30 שניות לפני הסיום) היא על 80$ והמקסימום שלך הוא 100. תן 110-115. כמו שכבר כתבו, זה שהמקסימום כרגע על 80, לא אומר שהקונה לא שם מקסימום של 100. מהנסיון שלי, כאשר מדובר על סכומים כאלה, תהיה מוכן שההצעה האמיתית של הבחור השני היא ב-20% יותר גבוה. לכן, אם תשים 100, הוא עדיין לוקח. אבל אם תשים 120, אתה תקח על 101 והוא לא יספיק להתאושש. גם אם הוא יתקן, זה בדרך כלל יהיה לאזור ה-105-110. אומנם מעל המקסימום שלך, אבל זה בסה"כ 50 ש"ח נוספים.

בחיאת, אנשים (או DAVIX ליתר דיוק). איך אוטו והגה "הכניסו המון לידיים????" בדיוק? בסה"כ הם חילקו פרסומות (מגזין ועוד משהו). כמה דברים על הסרט. 1. הרעיון להקרנה נחמד מאוד, כן ירבו. זה מראה שמתייחסים לתחום הזה בארץ ושיש כבר הבנה (אצל אנשי השיווק) שיש קהל לנושא, לא סתם ילדים ערסים קטנים עם נאונים, אלא ממש קהל (פורומים וכו'). 2. מי מחפש עלילה בסרט כזה? גם בסרטי פורנו אתם כועסים למה השרברב מתעלל לה בתחת? זה פורנו של מכוניות, כל הבלאגן מסביב לא רלוונטי, כמה שיותר מרוצים יותר טוב. 3. כוסשלהאמא של הצלם, מי מצלם העברות הילוכים כשהוא יכול לצלם דריפטים? הבמאי צילום לא יודע שדריפט מצטלם יותר טוב? 4. מה זה התרגום הזה? עד היום אנחנו בודקים אם לאוטו שלי יש ידיות ארכובה. השכן שלי מוכר טויוטה שנת 86, מעניין אם הוא עושה דריפטים. חבל שהמפיצים בארץ לא נתנו איזה דף לפידבקים על הסרט, חצי מהטעויות תרגום (להפצה הראשית) יכלו להמנע. 5. הסרט הזה הולך לסמן את תחילת המהפך בארץ מ-106 ראלי למיאטה. עד היום כל משפט הסתיים ב"למאה ושש ראלי יש שילדה מדהימה". מהיום כל משפט יסתיים ב"אז מה אם יש לה שלדה מדהימה, היא לא הנעה אחורית, לאופל אומגה של ההורים יש הנעה אחורית ואני כל היום בדריפטים. תקנה מיאטה.". גבירותי ורבותי, אתם נוכחים בתחילתה של היסטוריה/היסטריה.

שאלה נוספת. אחרי שאתה יורד מהרכב, תוכל לתת לי את המספר שלו? סן-רוף לא יפגע בשלדה. יש הרבה חלקים דומים, הרבה מאוד גם שונים. מדור אחר? רק מנוע. למצוא חלקים מיוחדים של האוטו יהיה קשה מאוד בארץ, רק ייבוא.

"זה כמו להציע מרצדס, למי שמחפש מאזדה 3"... לינקסיס זה הקו מוצרים הביתי של סיסקו. מה שאומר, שהציעו לך מרצדס במחיר של מאזדה. יש לי סיסקו בבית, ויש גם לינקסיס (דגם ה-S, עם טווח מוגדל). היתה בעיה עם הלינקסיס, הוחלף ועכשיו תקין (קפיאה בגלישה, במאמץ).

חסכוני הוא לא. 1:6-1:8. תחזוקה יותר יקרה מהמזדה. תצפה להוצאות כפולות כל חודש על הבימר.

מוטי, מצטער אבל אני לא מסכים איתך. מנסיון על 205/50 ועל 210 (או שמא זה היה 215, סליקס בקיצור) האוטו מרגיש סירה בסיבובים. אתה לא מרגיש ביטחון בו והוא נמרח (הכל יחסי כמובן). כמובן חשוב לציין שהוא לא היה על 8" אלא עם 7" ו-6.5" (בהתאמה). הרכבים האלה (גם ZX וגם 205) לא מגיבים יפה לצמיגים רחבים. כל התחושות נעלמות.

אני לא יודע לגבי 16*7.5, אבל לשני חברים יש 15*7.5 ולא היתה בעיה להשיג אותם. אני יכול לברר לך מאיפה הם קנו (סט אחד זה TSW או TRW, שכחתי את שם החברה). אני חושב שמבחינת צמיגים, אל תגע בכלום. אני נסעתי על 15*6. זה היה בסדר. רציתי יותר רחב, אבל זה לא היה גרוע בשום צורה. תבדוק ג'אנטים של פורד, זה אותו מרווח ברגים כמו פיז'ו, ויש להם חישוקים רחבים מאוד. תשמע ל-ZIGI, נראה לי ששנינו ניסינו את כל המידות האפשריות ל-306/ZX.

בגלל שגם לי וגם לך יש ידע מועט (..) במכונאות אז בבקשה: ראש לרכב הזה, זה שקל וחצי (יותר מדויק 500). פשוט מאוד לפירוק והרכבה. ברקסים? סבתא שלי עם יד אחת יכולה לעשות את זה. (אל תנעל על המשפט הזה, הכל נעשה במקצועיות). בולמים? אחוריים זה שני ברגים (סרן אחורי ללא קפיץ, פיז'ו). קידמיים מעט יותר מסובכים (לא משהו מאוד רציני). הורדת ראש? טיימינג זה כבר כסף קטן, גם ככה פירקת אותו כבר. מי שגוזל יותר מ-100-150 ש"ח על טיימינג, לאחר שהראש הורד, הוא גנב. גם ככה מרבית הכסף זה פירוק והרכבה של הראש. תושבת עליונה? כאמור, הורד ראש, להחליף אותה זה עניין של בורג (שניים) וחצי דקת עבודה. זה שאנשים הורגלו לשלם 250 ש"ח שעתון מוסך, שיבושם להם. טיפול 10K זה טיפול של 100-150 ש"ח (לא כולל חלקים), ברכב פשוט. לא מוכן, ולא אשלם עליו יותר. אף אחד לא אמור להסכים לשלם עליו יותר. 4 פלאגים? פילטר אויר? פילטר שמן? מי ישמע, צריך 4 מהנדסים בנאס"א בשביל לצלוח את זה (בעזרתם האדיבה של שני גדודי צמ"ה). אז מה יצא לנו: עבודות קשות - פירוק והרכבה של ראש מנוע (לא כולל שיפוץ), ביחד עם טיימינג + פירוק בולמים - כ-1K. עבודות קלות - תושבת עליונה + טיפול 10K + בולמים אחוריים - 300-400. עבודות ממוצעות - מסרק (לא צריך לפרק אותו בשביל ההחלפה שבוצעה) + ברקסים - 300-400. בבקשה יש לך 2K- של עבודות. אז לי זה עלה פחות בגלל קשרים וידע, אבל ככה זה אמור לעלות לאדם ממוצע. תרצה פירוט של מחירי חלפים/בעל המקצוע, בשמחה בהודעה פרטית, חבל למלא את הפורום במלל.