Kundason

השירוקו אכן מושכת יותר תשומת לב באופן חד משמעי. הגולף לדעתי כבר לא מושכת תשומת לב בכלל. אם הייתה לי גולף GTI, הייתי מוריד את הסמלים שלה ומחנה אותה ללא חשש בכל מקום. עם השירוקו הייתי דואג קצת יותר. לגבי ההתנהגות - נהגת על השירוקו ? מן הסתם, בגרסת ה- 2.0 המקבילה, כן...? מסכים לחלוטין. עובד עוד יותר טוב עם אימפרזה טורבו לדוגמה. אנשים שומעים את הרעש ומיד זזים מהנתיב השמאלי. מניסיון.

בדיוק באתי להיכנס ולכתוב לך שהמשתמש "בן ה" מתעסק בתחום, אבל... הוא הקדים אותי.

106 ראלי עם טורבו זה אוטו גהנום. זהו, הייתי חייב לפרוק (גדישה). תמשיכו בדיון.

בהמשך לדבריו של המגיב מעליי, מגדש ה- TD04 הוא המגדש המקורי הסטנדרטי של הסובארו אימפרזה GT (ואולי גם אח"כ, לא זוכר), כך שלא אמור להיות קשה מדי להשיג כזה משומש במצב סביר +. לגבי שיפור ה"יציבות", אני בעד שיפור הנהג לפני הכל, כך גם תדע יותר טוב מה לשפר ברכב עצמו. בסופו של דבר, הנהג שולט ברכב, לא הרכב שולט בנהג (ואם כן - המצב גרוע). שיהיה בהצלחה עם הפרוייקט !

למיטב זכרוני וידיעתי, דובר על כך שה- R1R רועש, לא ה- T1R. אמנם הבדל של אות אחת, אבל צמיג שונה לגמרי.

יש דברים שצריך להרוויח אותם בחיים. זה אחד מהם, כנראה. לא היא לא, אבל בוא לא נמשיך בדיון הזה. הוא מאוד לא קשור לשרשור, וגם גובל בפשפוש שלא לצורך ביכולותיו הפיננסיות של משתמש זה או אחר. רק לשם הדוגמה - מה היית מעדיף - להחזיק 911 אחת או שלוש מכוניות שכל אחת מהן עושה דברים שונים לחלוטין ? מהו כורח ומהי פשרה במקרה זה ? לעניות דעתי, לנסוע על סט של 2,000 ולהחליף לעוד אחד כזה - זה להעניש את עצמך פעמיים... עדיף סט של 4,000, כך לפחות "בתקופתו הטובה" אתה נהנה ממנו. אבל, איש עם צמיגיו יחיה... אני יודע שהשימוש ש- roee עושה ב- GTI שלו לדוגמה, שונה מאוד מהשימוש שלך ברכב, אז אני לא משווה בין השניים.

בבקשה, תבוא כל יום. ולגבי האהבה... אפלטוני, כן ? כאילו - בלי מישושים ושליחת ידיים, כן...? אבל כן, הכל מתוך רצון לעזרה, אם שמים את הציניות בצד לרגע (אבל לא ליותר מרגע).

הבנת הנקרא זה דווקא אחד הצדדים החזקים שלי, אני לא זה שקרא לצמיג הזה פשרה... תתחדש על הצמיגים !

המיאטה שלי - היא לא פשרה. אבל אתה "אחד שמבין", בגלל זה קנית ליאון, שהיא האמ-אמא של הפשרה. אז אתה מנוסה יותר ממני בתחום הזה... כי מי שיש לו כסף, פשוט קונה גולף GTI MK6, או מיני קופר S ולא סיאט... (אם כבר לנסוע על ההנעה הלא נכונה). דרך אגב, "פשרה" במהותה הבסיסית, זה אומר שאתה יכול יותר, אבל מעדיף שלא. אם למשל לפותח השרשור יש 4,000 ש"ח להשקיע על צמיגים איכותיים והוא מעדיף להשקיע 2,000 - זו פשרה. אם יש לו רק 2,000 ואין לו יותר מזה, בהגדרה הבסיסית, זו לא פשרה, אלא כורח. יש הבדל בין השניים. סתם לידע כללי. ד"ש לאחיך (לא קשור).

ישראל יפן. בהצלחה.

אני חושב שההגדרה הנכונה בעברית היא "עוקה יבשה". זהו, חוזר לשתות שוקו עם אבשלום קור.

בקיצור - אתה בנאדם שאוהב להתפשר... אז תגיד ככה, נכין לך תה פושר לדעתי צמיגים הם אחד הדברים הכי מורגשים מבחינת הבדלים על רכב, מה גם שכל שאר ה"שיפורים" לא באים לידי ביטוי אם הצמיג לא עושה את עבודתו. אותו הבדל של אלף ש"ח לכאן או לשם, בחלוקה של שנתיים עד שלוש של חיי הצמיג (בנסיעה רגילה וספורטיבית סבירה), הוא לא ממש משמעותי, בהתחשב בכך שאתה תקלל צמיגים גרועים באופן יומיומי באותה המידה שאתה תחייך עם צמיגים טובים ברגעים ה"נכונים". אולי זה רק אני, אני לא מתפשר בחיים, בטח לא בתחומים שמסבים לי הנאה ברמה כזו. מעולם לא התקנתי וכנראה שגם לא אתקין ברכב שלי משהו שמראש אני מגדיר אותו כפשרה, כאשר המטרה שלי היא בראש ובראשונה מקסימום הנאה, שלא לדבר על בטיחות.

אני עדיין מנסה להבין איך היגוי יתר מוגדר כבעייה... (הייתי חייב. הולך לשבת בפינה).

בקורסי נהיגה לא משתוללים. כשמשתוללים לא לומדים. אני מסכים איתך שזה לא נשמע שאתה צריך את ה- R1R.

במחירים האלו - זו בעייה. המחיר שלו באמת זול עד כדי משתלם. שלא במחירים האלו - פעם, "בימים הטובים", היה איזה צמיג, קראו לו גודייר, F1 כזה, GS D3, אתה יודע... (אפשר גם D2).

הורדת מרכז הכובד שנגרמת מהנמכה היא שולית וחסרת משמעות. ה"יתרון" של ההנמכה הוא בד"כ מעבר לקפיצים קשיחים יותר. ההבדל בהתנהגות (התנהגות, לא אחיזה) בא לידי ביטוי בגלל החדות. נקודת המוצא הבסיסית שבד"כ מתקיימת על כבישי ארצנו היא כזו: רכב קשיח יותר יאחוז בד"כ פחות טוב (בשל איכות הכבישים), אך התנהגותו תשתפר, קרי - יהיה יותר קל (לנהג מיומן) לנהוג בו על המגבלות, אם כי המעבר מעבר למגבלות האחיזה יהיה פחות ליניארי. דרך אגב, ככלל ובכלל, ככל שהמהירות עולה, התנועות עם ההגה צריכות להיות איטיות ועדינות יותר, וככלל ובכלל #2, הרכב פונה (או לא פונה) כתוצאה מהעברות משקל (או המחסור שבהן, בהתאמה) ולא כתוצאה מהפניית ההגה. אני בטוח שעברו על זה איתך בקורסים, מהיכרותי עם צוות המדריכים שלהם. השאלה אם אתה מיישם את כל החומר הנלמד. בתקציב שרשמת אין לך הרבה מה לעשות, קח בחשבון שכל מה שתתקין עולה כסף על ההתקנה עצמה(כמה מאות שקלים) + כיוון פרונט אח"כ (עוד כמה מאות). זה משאיר לך כ- 2,000 ש"ח לקנייה עצמה, ואין הרבה "משחק" עם סכום כזה, כדי להגיע לתוצאה ראויה לטעמי ומניסיוני. תקרא קצת בפורום על שאלות דומות לשלך, יש הרבה תשובות טובות שיתנו לך פוקוס להמשך הדרך, על מנת למקסם את הסכום הזה מבחינת תמורה למחיר. תתמקד בתשובות של Croc ו Bobby Miata (אם אני זוכר את היוזר בצורה נכונה). שיהיה בהצלחה !

לא נשמע הגיוני שהרכב שלך נכנס להיגוי יתר בכניסה לסיבוב. לדעתי, יש פה הערכה לא נכונה של הבעייה ברכב. מה גם שחיזוק הרכב לא משנה את האחיזה כל עוד לא חזרת לגז. שלב החזרה לגז הוא ביציאה מהסיבוב, כך שאם אתה עושה הכל כהלכה, לא אמור להיות שום שינוי בכניסה לסיבוב. משהו פה לא מסתדר לי. בנוגע לקורסים - איזה קורסים עשית ? בטיחותיים ? ספורטיביים ? אילו תכנים נלמדו בהם ? בנוגע לשיפור הרכב - כמה כסף יש לך להשקיע ? בני כמה הצמיגים (לא מתי הותקנו, מתי יוצרו) ? מתי עשית כיוון פרונט לאחרונה ? הנמכה לא משפרת אחיזה דרך אגב, הקשחה (שיכולה להגיע בלי קשר להנמכה) משפרת התנהגות, לאו דווקא אחיזה. יש הבדל.

מה שהוא אמר. הוא יודע. אחד שמבין.

היי קובי, מזל טוב על השירוקו החדשה (וסחתיין גם על הישנה). עדכונים לגבי פעילות מועדון שירוקו תוכל לקבל באתר של מועדון שירוקו עצמו, אתר זה (קארספורום) אינו הכתובת של מועדון שירוקו, אלא יש לו אתר ייעודי משלו, בכתובת זו: http://www.scirocco.co.il אתה יותר ממוזמן להיכנס, להתרשם, להירשם, לכתוב, לקרוא, ולהגיע למפגשים ולטיולים.

עכשיו כבר באמת הגיע הזמן שתעדכן את החתימה שלך...

כן, תכל'ס, לך לעבוד ! (ככה תהיה גם לי עבודה) על האחוזים נדבר, תקבל בדיוק מה שמגיע לך, ועוד אחוז אחד אקסטרה על חשבון הבית. ואנחנו לא צדים פה דובים, אנחנו לא צדים בכלל, אנחנו נגד הריגת חיות (אני לפחות) בכל צורה שהיא (גם על הצלחת).

אני בסוף אוציא ספר ציטטות, וארוויח מיליונים, ובכסף שאקנה אני אשפץ רום כרמל טנדר שתהיה יפה יותר משלך !

וכדי שיתאים לערס הארצישראלי המצוי, במקום ספסל אחורי שמו שם "ברזלים", כדי שיהיה להם איפה לשבת

הרסת לי, התכוונתי להוסיף שאפשר להבין שזה צולם בצהלה (סביר להניח שבמפגש הקבוע של החבר'ה שם)...

הרגת אותי עם תמונות הדריפטינג הישנות האלו ! אתה צריך לשנות את הסלוגן של עצמך ל"און יעקובסון - עושה דריפט עוד לפני שהמציאו את המילה דריפט" או משהו בסגנון