amitexc

השאלה היא אם שווה לך לשלם על משלוח ומכס בשביל כמות החלקים שאתה צריך? לעניות דעתי בשביל יבוא למטרת חלקי חילוף צריך אישור מיוחד ממשרד התחבורה.

לא כי הוא וודאי ישתמש בקלאץ,וגם יכולת השליטה על זנב מחליק יותר גבוהה... בדיוק כמו ברכב הנעה אחורית...

בדיוק ,לכן הפתרון שנתת הוא אפילו מסוכן,עם סיבוב העלה או עיקמו אתה עלול להוביל לשבירתו בזמן עבודת המנוע, דבר העלול להוביל לנזק גדול יותר ואף לתפיסת מנוע (שבמהלך רכיבה עלולה להיות מסוכנת לרוכב שלא מיומן). לכן אם השסתום בלוי יש להחליפו בחדש ולא להפוך אותו, וודאי שלא לעקם את הפחית.

באיזה מידה מחזירי השמן? אל תדאג זה כמו פאזל תתחיל לשחק עם זה עד שתשאר עם מינימום חלקים עמית.

חן המסגרות של 74 לא מורכבות עם ברגים והדלת בעצם "חתיכה" אחת, כמו כן מנגנון החלון הוחלף למנגנון אחר{בעייתי יותר לדעתי}. אני יוכל להראות לך יותר 74 עם גג סקאי מאשר עם גג קשיח,עובדתית גג הסקאי לא הוחלף לגמריי. כסא העץ זהה לחלוטין בצורתו לכיסא הספוג ולמעשה ניתן להחליף בניהם כך שההחלפה לא נבעה מהשינוי במיכל הדלק. {אני אישית שקלתי על החלפת הכיסא לספוג למטרת חיסכון במשקל} באיזה שנה הדלת האחורית שונתה?

למעשה לא מדובר רק במשלושי האיוורור בדלתות הקדמיות,אלה על דלתות שונות העשויות חלק אחד וללא משקוף האלומניום כמו כן הדלתות זכו לתוספת קורת חיזוק (כבדה). גג הסקאי היה קיים גם ב74. בנוסף הכיסא האחורי הוחלף מעץ לספוג.

אני אשית לא הייתי הולך על המאוחר משנת 73, זה בגלל שאין כמעט שלג פה,אם היינו במקומות מושלגים אז מפלסת השלג הייתה כבר יותר שימושית...

מה הקשר סוחר?אז יש לו 5-6 רכבים,אני מכיר הרבה כאלה שהחליטו למכור,אז הם סוחרים?! לפי דעתי אתה מגזים עם התגובות שלך, גם אם זה באמת בן אדם שנמצא על עץ,חאפר וגינויים כמו אלו ממש לא במקום. וזאת דעתי בלבד. עמית.

עם אלה אני לא מסכים: 1,איכות-אין ממש מה להשוות חלקים שיוצרו בעבודת יד לבין חלקים המיוצרים היום בCNC,ארוזיה ולייזר. 3.אמינות-זה שהרכבים הפיקו הספק נמוך מאוד לאוו דווקא מעיד על אמינות,אם הרכבים האלה יתחילו לעבוד על בסיס יומי לא יעבור חודש עד התקלה ה1. עמית.

כן אבל זאת לא הסיבה לשריפת הנורות, לפי מה שאני זוכר לווספה אין ווסת,והסלילים מחוברים ישירות לצרכנים, רן אתה יכול לנסות להשתמש בנורה 12 V מאחורה עם נורה 6V מקדימה.או 12V בלבד. אני זוכר שעם קומבינציה נכונה היה אצלי אור קדמי מספיק חזק מבלי שהנורות נשרפו בדחיפות גדולה. עמית.

תפריד בין צבע לבין פחחות+צבע. פחחות+צבע יכולה לעבור את ה10 אלף בקלות, עמית.

רן טיפ לפעם הבאה: סגור ברז דלק,ואם אתה רוצה שהעסק יהיה יותר פשוט אז: סגור ברז דלק ותניע עד שיגמר הדלק בקרבורטור. לגבי השאלה: ברור שהגלגל הרזרבי לא נוגע,או שכולם לא חוץ מהגג עמית.

בדיוק היום ראיתי את הסרט שסוקר את המרוצים הללו, אני יוכל להוסיף מהזכרון שלי(שכבר שכחתי את הרוב ) ש: לאחר עליית היטלר לשלטון הוא דחף את החברות הגרמניות להתקדם בטכנולוגיה, ע"מ להוכיח את עליונות גרמניה על פני השאר, למעשה מרצדס וNSU(אני חושב) שלטו ללא ערעוריון במרוצים הללו שכל פעם מחדש העלו את הרף גובה יותר, המרצדס הובילו עד לאותה התאונה שממנה הכריזו שהם פורשים מהתחרויות... http://www.youtube.com/watch?v=kuBkKV5tMVc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כמו כן לאחר מכן גם החלו להגביל את נפח המכוניות ונוספו הגבלות על השתתפות הרכבים בתחרויות. סתם ליידע כללי במירוצים הללו היו מתבזבז כ100 ליטר למירוץ שהיה בערך כ100 ק"מ כמות השמן שנשרפה במהלך מירוץ הייתה זהה במימדיה(גם את המספר הלא הגיוני בעליל שכחתי) את השאר כבר שכחתי, עמית.

בגדול,השיפור העקרי הוא בראש המנוע, העלאת יחס הדחיסה לעד 11.7:1 החלפת שסתומי היניקה 45 והפליטה ל38 מ"מ (בעוד המקורי הוא 42 מ"מ ו35 מ"מ בהתאמה) שיפורים נוספים: מרימי שסתומים קלים יותר,גלגל תנופה קל יותר,אגזוז 4 ל1,הגדלת נפח לעד 2200 סמ"ק קרבורטורים של וובר או ודל אלרטו הצתה אלקטרונית,יחסי העברה שונים לגיר,קורנה שונה... ואחרי כל זה מגיעים ל185 כ"ס. עמית.

לבנתיים רן הוא המזלזל לבדו חן אשמח עם תביע את דעתך בעניין הפוליאורתן, תאמת אני חושב על הסבה ל123 GT,יש בארץ כאלה? עמית.

לצערי אני לא עובר בכביש לטרון צומת נחשון מידיי יום,כך שלא יצא לי להרגיש וברציות בהגה בתדירות גובהה ההנדסה של שנות ה60-70 היא לא ההנדסה של של שנות ה2000 כמו כן החומרים שזמינים(סוגי הפולימרים למינהם) כיום לא היו קיימים אז... לכן לא צריך לקבל את התכנון המקורי לתכנון האופטימלי,דברים השתנו... לפי ההגיון (שלי) תחושת ההגה לא צריכה להשתנות בגלל שינויים במתלים כל עוד המתלים לא מגיעים למצבים קיצוניים שתלויים בהחלקה,כל שיפור במערכת המתלים ישפיע רק לטובה על ההגוי עצמו, סה"כ הקיפצים ישארו מקוריים ומהלך המתלה ישאר מקורי כך שהתנהגות הרכב לא תשתנה לרעה ובהקצנה, אם כן אז הכל יחזור לקדמותו. הרי לא מדובר בשינוי בלתי הפיך... הרכב לא מיועד למירוצים,אבל עובדה ויהיה בו בוסטר ואפילו צינורות פלדה שזורה, בכל זאת זה לא אומר שלא צריך להשקיע במכלולים אייכותיים. לפעמים צריך יותר מרכב בשביל לנצח מירוצים ולפעמים צריך יותר מנהג בשביל לנצח מירוצים, אז דלייה איציק עם כל הכבוד לא תקרא שומאכר וגם וולוו מירוץ לא תעזור לה עמית.

שים לב שאני מדבר על התחושות בהגה בלבד, כל השינויים במתלים ישפיעו על התנהגות המרכב כולו ובכך אין ספק, אבל ההגה עובד על צרים אופקיים ואילו המתלים עובדים על צירים אנכיים, אני מתיחס לכביש משובש בלבד ולא על מרוציי ראלי. טוב נו אני לא אשתכנע,אני אהיה חייב לבדוק את זה כנראה נראה גם אולי נצרף לזה בולמי KYB אני גם ככה צריך להחליף את שלי(אם אני רוצה או לא). לצערי לא זכיתי בלוטו,תאמת שלחתי טופס מפ"ת אחרי מחשבה קלה אמרתי לעצמי "יאללה על מי אתה בא לעבוד אתה לא תזכה" ומייד זרקתי אותו על המדכה,לך תדע אולי הייתי זוכה ויש אנשים שמבזבזים את ה100-200 שקל האלה בלוטו,אני אבזבז אותם על גומיות למתלים, ממש לא נוראי, מה שכן הם באמת נראים מליון דולר אל תדאג אני לא רוצה רכב מרוץ,אני סה"כ רוצה קצת צבע מקסימום תקבל מתנה אח"כ,אל תדאג. עמית.

אוקי אבל מה שקשה לי להבין הוא, איך גומיות שקשורות לפעולת המתלה מגיעות להגה, סה"כ מה שאמור ליצור ויברציות בהגה לדעתי הוא הצמיגים ווברציות בתדירות גבוהה כמו מנוע,גיר... פעולת מתלים נוקשה יותר תגרום לאוטו בכללי להיות נוקשה אבל אני לא הולך להחליף קפיצים,בולמים כן אבל לא למשהו ספורטיבי במיוחד. בכל אופן נראה לי שאני אקנה את הגומיות הללו,סה"כ לא מדובר בסכום שיגרום לי הרבה צער... אח"כ אפשר כבר להחליף למקוריים... את הקיימים אני חייב להחליף בכל אופן. עמית. נ.ב רן תספיק לסנן

אוקי אבל בכל זאת התיקון עונה על השאלה. מי שהיה לו רשיון לפני החוק לא יפגע.

הדבר היחידי שאני לא מבין הוא: איך הוא רכב על כלי 600 סמ"ק עם רשיון לעד 500? בכל אופן אם הכלי לפני שיינוי החוק היה נחשב לעד 500 אז הוא יקבל אישור קבוע לרכב על הכלי(הישג חדש,עד כה זה היה אישור זמני) הקישור: http://www.motorcycle.org.il/?page=forums&ac=show_posts&catid=1 עמית.

רן אל תדאג בקשר למוזיקה,אני לא תכננתי על הרדיו המקורי בתור אמצעי הוא יהיה רק בשביל הדקורציה. ולכן שאלתי אם הוולוו הגיעו לארץ עם רדיו או לא? אני עדיין לא החלטתי מה לשים שם,רדיו או מכסה אורגינל... לגבי גומיות המתלים,למיטב ידעתי היתרון הגדול של הפוליאורתן הוא בהקטנת החיכוך והיכולת להקנות עבודה טובה ומדויקת יותר של המתלה, אתה בטוח לגבי "הזרמים"(המרדימים) שמופעים עם השימוש בפוליאורתן? עמית.

בקיצור הכבל עמית.

בשביל זה יש מסכה, אולי זה לא נוח אבל בריאות מעל לכל... לא חבל?! עמית

מישהו יודע אם הוולוו הגיעה לארץ עם רדיו מקורי? כעקרון אני יודע שקיים מכסה לדש אבל בארה"ב למשל היה קיים גם רדיו מקורי של וולוו (BENDIX). כמו זה למשל: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-AM-FM-RADIO-BY-BENDIX-FOR-1800-122-USED_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38644QQihZ003QQitemZ130073924185QQrdZ1 יש טעם בכלל לנסות ולהשיג רדיו כזה לשם המקוריות או לוותר? פשוט הוא לא יהיה כלכך שימושי(**דילמה**). בנושא המתלים: קיימת חברה שמתמחה בשיפורי וולוואים IPD למי שמכיר, בכל אופן הם מוכרים גומיות למתלים העשויות מפוליאורתן. או אולי כדאי לקנות מקוריות וזהו?! כתובת האתר: http://www.ipdusa.com/ProductsCat.aspx?CategoryID=588&NodeID=12&RootID=629 יש משווק בארץ של SUPER PRO לפי מה שנראה לי הם היצרנים של הגומיות הללו... ופה מוכרים מגומי רגיל: https://ssl.kundenserver.de/skandix-usa.com/sess/utn;jsessionid=1544cbdc216ed83/shopdata/product_search.shopscript?query1=%23FV50%23&query2=%23T6%23&search_logical=and&submit=Show רק שפה זה נמכר בCASEים... עמית.

אז מה הייתה הבעיה עם הספידו'? הכבל או המכלול עם המגנט? עמית.