sagim5

אפילו פחות מ-6. בהצלחה.

בעקבות חיפוש שערכתי בפורום הזה וגם במועדון פיאט, הכנסתי את הרכב (פיאט פונטו 1.2 אוטומטית 2005) למוסך פיאטון בתל אביב. הרכב מוחזק על ידינו מאז נרכש וטופל במוסך השלושה בתל אביב. כיוון שקצה נפשי בתמחור ההזוי שלהם ובתחושה האישית שלי שמורחים אותי, החלטתי להחליף מוסך. השיא היה כאשר בהצעת המחיר האחרונה שלהם לטיפול שגרתי הם כללו מצתים שהוחלפו רק שנה קודם ברכב אשר נוסע כ-5,000 ק"מ בשנה(!!!) ושייבה קרטר ברכב אשר אין לו כזה חלק! שלמה, בעל המוסך היה מסביר פנים, מקצועי, תמחר הוגן, הסביר מה חייב ועל מה אפשר לדלג, והסביר מה מקורי ומה תחליפי. אז אין כאן סיפור מרגש על הצלה של גיר או שמישהו מצא לי מנוע מפירוק. רק מקצועיות גם בטיפולים הכי שגרתיים שיש. שגיא

לא בהכרח. כאשר הייתי בן 18 נכנסה בי מישהי מאחור ברכב מאזדה לנטיס (דור ראשון). לא ראו אפילו זכר לשפשופון בפגוש האחורי אבל אחר כך התברר במוסך שכל רצפת תא המטען נמעכה. נזק של כ-7-8 א' ש"ח בשנת 97! ברוב תומי לא ביקשתי פרטים כי הרי "ראיתי שאין כלום". יצאתי טמבל. בקיצור, לפעמים לפלסטיקה (פגוש, קליפסים וכו') גמישות מדהימה. הם יכולים להדחק פנימה באיזה 20 ס"מ ולחזור למקום כאילו כלום.

לא בדיוק מילה נגד מילה. לפלוני אין סיבה "ליפול" על אלמוני ללא סיבה. אבל, זה כבר תלוי באיכות סוכן הביטוח שלך. לפני כמה שנים טובות היה לי מקרה דומה שנהג צעיר שפשף לי קלות (כמעט לא נראה) פגוש של רכב דנדש. הוא סירב לתת פרטים וברח. את הפרטים שלו קיבלתי מהמשטרה. סוכנת הביטוח שלנו (מאוד... מאוד אסרטיבית) הבהירה לו שאם תוך 48 שעות לא יהיה ביד שלה שיק מזומן שמכסה עלות צביעה של כל הפגוש (1,500) היא תוציא הערכת שמאי להחלפת הפגוש בחדש כולל כל התושבות, והוא יצטרך להתמודד מול חברת הביטוח. היא הזמינה אותו לנסות אותה. הוא היה שם תוך פחות משעתיים. מעולם לא תיקנתי את השפשוף הזה. אם הוא לא היה נבלה ובורח כנראה שלא הייתי משתמש בפרטים שלו ולא תובע אותו.

אני לא מסכים אם מה שנאמר כאן למעלה בנושא הגיר. הרכב אכן מאובזר, כיפי לנהיגה, נמרץ ומרגיש "מוצק". אבל הגיר פשוט נורא. לאימי יש פוקוס (פרטי) ועד לפני כמה חודשים גם לי היה בדיוק את אותו הרכב (ליסינג). ברכב של אמא שלי הוחלפו קלאצ'ים לאחר כ-5,000 ק"מ לערך (לא סגור על הק"מ המדוייק, אבל הסטייה שלי קטנה) וברכב שלי לאחר כ-15,000 ק"מ. יש לי חבר שעושה כ-50,000 ק"מ בשנה לערך. אחרי שתי החלפות קלאצ'ים, הוא בדרך לשלישית. הגיר לא נסבל. נקודה. במהירויות גבוהות הוא בסדר גמור, אבל בהתנהלות עירונית או פקק הוא פשוט בושה וחרפה. בהילוכים הנמוכים (1 עד 3) הוא רועד, קופץ ומגמגם. לפורד אין ולא יהיה פתרון לנושא הגיר. עיתוני הרכב האמריקניים "שחטו" את פורד על העניין הזה. אינני מומחה בגירים, אבל מקריאה מרובה והתעמקות עולה כי זה פאק תכנוני "ברמת הברזלים" שאינו פתיר באמצעות עדכוני תוכנה.

הק"מ שלך אינו מצדיק רכב ליסינג. אינני יודע מהו המקרה הפרטי שלך, אבל לרוב רכב ליסינג הינו בעל המשמעויות הכלכליות הבאות: ניכוי סכום מהברוטו. במקרה שלך 3000 ש"ח. כלומר, פגיעה בנטו. חיוב מס בגין שווי רכב הליסינג שתקבל. שווי הרכב למס הינו 2.48% ממחיר המחירון (לשם השוואה, פוקוס עולה כ-120 א' ש"ח). כלומר, חיוב מס בגין כ-3000 ש"ח. שגם הוא יפגע לך בנטו. השפעה על ההפרשות לפנסיה/השתלמות/ביטוח מנהלים, שכן אלו מופרשות מברוטו נמוך יותר. כדי שתקבל תחושה, אם לוקחים את האמור לעיל בחשבון, הרי שעלות רכב הליסינג (פגיעה בנטו + פגיעה בהפרשות) הינה כ-3,450 ש"ח. רכב בפרמטרים שציינת (מחיר 65 א' ש"ח) בק"מ שנתי של 24 א' ובהנחת תשלומים שנתיים של ביטוחים (3500), טסט (1500), מוסך (1500), ירידת ערך (10%) יעלה כ-2600 ש"ח. הפער האמיתי בין רכב ליסינג לרכב שדיברת עליו הינו כ-850 ש"ח לחודש. שגיא

הכללה לא ברורה. אולי הם מועדים לפורענות בגלל טוטאל לוס ולא בגלל שפשופי חניה או התחכחות מיותר בעמוד?

מצטרף לבקשה לעיל. תודה רבה.

תמיד תהיתי מי קונה את הרכבים השחוטים. ההערכה שלי הייתה שהם מוצאים את דרכם לפזורה הבדואית או לחלפים. הרי מדובר על הרכב הנפוץ בישראל, בטח כאשר קונים רכב משומש מליסינג. לפי שאר התיאורים, אני מוכן להמר על כך שהשמשה נסדקה כתוצאה מנחיתה של הרכב מגובה (בור עמוק, לדוגמא) ולא מחפץ אשר פגע בשמשה. חבל.

נמכר!

מדהים כמה שהאאודי אפילו לא קרובה לקצה היכולת שלה..

נגן DVD נייד עם מסך מסתובב של חברת Apex דגם PDVD 940W. הנגן חדש לחלוטין באריזה סגורה. קיבלתי אותו כפרס (יש מסמכים) ומכיוון שיש לי כזה כמעט זהה החלטתי למכור. מסך מסתובב תמיכה בכתוביות, כולל עברית שלט רחוק מלא סוללה מובנית לשעתיים וחצי בולם זעזועים מובנה רמקולים סטריאופוניים מובנים חיבורים: יציאת AV, יציאה לאוזניות, כניסת USB אני בטלפון 05 29 19 88 32 תודה

במסגרת מבצע לאנשי חבר שנערך בחודש יולי 2013 נמכרה קיה פורטה EX ב-118,900 (11,000 ש"ח הנחה מהמחיר הרשמי). המבצע כלל גם קודן, מרימי שמשות וחיישני נסיעה לאחור. האחריות הייתה מלאה - קרי, 7 שנים.

אתם משתמשים במונח עדר במובן השלילי אבל שוכחים שלפעמים העדר גם צודק. היום קוראים לזה חוכמת ההמונים. לענייננו, מדידות אירופאיות פורמליות מראות בבירור את מה שהעדר יודע: 1. ככלל, רכבים יפניים הם אמינים 2. ככלל, רכבים צרפתיים אינם אמינים. ככה זה נראה כשהרכב בין 2-3 שנים: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-2-3/309 וככה זה נראה כשהוא בן 8-9: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2013-8-9/308 אגב, זה לא אומר שהמוסכים של טיוטה ומאזדה ריקים. אמינות זה דבר יחסי. זה אומר שהמוסכים של הצרפתיות והגרמניות מלאים יותר ובבעיות קשות יותר. ממליץ לכם לעיין בטבלה שמימין ולראות בבירור את המגמות הבאות ככל שמדובר ברכבים מבוגרים יותר, כך: 1. נוכחות היפניות בעשירייה האמינה עולה 2. נוכחות הגרמניות בעשירייה האמינה פוחתת 3. נוכחות הצרפתיות בעשירייה הפחות אמינה חזקה תמיד ושוב, אלו נתונים כלל אירופאים. של נהגים שממלאים מים ירוקים קדושים כמו שעון שוויצרי. זה לא אני קבעתי. זה ה-TUV. אבל אני מניח שיהיו פה גם יודעי דבר שיזלזלו גם בגוף האנונימי והזניח הזה.

אכן לפני מע"מ. אני לא מבין בנושא ההזדכות/הוצאה מוכרת.

עלות המעסיק לכל כלי רכב צפויה להיות נמוכה משמעותית מהסכום שננקב כאן. ציטוט מחיר שראיתי רק לפני כשבועיים לפורד פוקוס 2013 בגימור טרנד עמד על 2250 ש"ח, עבור חוזה די סטנדרטי: 30,000 ק"מ בשנה כל נהג מעל גיל 24 3 שנים ללא תחנות יציאה (כמובן שאפשר לצאת ואז נקנסים) ומדובר על מעסיק שחוכר 3 רכבים. לדעתי עבור חברה בסדר גודל שציין פותח השרשור ניתן יהיה לקבל תנאים טובים יותר. בעיקרון אפשר לחלק את התנהלות המעסיקים בנושא הליסינג כך: 1. מעסיק אשר מציע רק שכר + רכב (כלומר התגמול כולל גם רכב ולעובד אין ברירה) ואינו מחייב את העובד על דלק. זה נפוץ אצל עובדים שנדרש להם רכב צמוד לצורך עבודתם. 2. מעסיק אשר מציע לעובד לבחור שכר + רכב ואינו מחייב את העובד על דלק או לבחור בשכר גבוה יותר ללא רכב. 3. מעסיק אשר מאפשר לעובד לבחור ברכב ליסינג אך אינו נושא בשום עלות (הליסינג או הדלק). כל ההתנהלות החוזית היא של העובד מול חברת הליסינג ולא של המעסיק מול חברת הליסינג, אך החברה היא זו שסוגרת את התנאים. כלומר, העובד נהנה מכוח הקניה של המעסיק אל מול חברת הליסינג ואל מול חברת הדלק. המעסיק נהנה מאי היותו צד לעניין שהנושא באחריות. שגיא

רואים מצורת ההתזה של אותו חומר לבן שאין מצב שהוא לא נגע גם בכיסוי המראה שהינו בצבע הרכב. ההתזה מתחילה ונגמרת בדיוק בגבולות הפלסטיק - מלאכותי מדי. לדעתי צ'מפיון כבר החליפו את הכיסוי לפני המסירה אבל לא רצו להחליף את הפלסטיק, שכן זה כבר כרוך בהרבה יותר עבודה והינו חלק יקר משמעותית בגלל העגינה שלו לדלת הרכב. לגבי ההסרה, אכן קודם פלסטלינה. אם זה לא יעזור, תעבוד עם טינר מדולל ותבדוק קודם את השפעתו על הפלסטיק בנקודה נסתרת אחרת ברכב (הפלסטיקה החיצונית ברכב עשויה לרוב מאותה תרכובת). לדוגמא, סף מרכב תחתון או סף פגוש.

אז במקרה שלך הייתי הולך על שני סנטימטר בוץ..

מחזק. חול מסוג חמרה עושה את העבודה הכי טוב. אני החזרתי רכב ליסינג צמוד (שעד חודש לפני ההחזרה היה מלוקק..) עם סנטימטר בוץ ודאגתי שההחזרה תתבצע בחניון התת קרקע של מקום העבודה. "במקרה" חניתי במקטע עם תאורה לא משהו..

מכפל ביטוח לא יוצאים קרחים. נתמך גם בהודעת רוכב בודד: "בוטח נכס ביטוח כפל ועלה סך-כל סכומי הביטוח באופן בלתי סביר על שווי הנכס, רשאים המבוטח וכל אחד מהמבטחים, בכל עת בתקופת הביטוח, לדרוש הפחתת סכומי הביטוח עד לשווי הנכס בשעת הדרישה; נדרשה הפחתה זו יפחתו סכומי הביטוח לפי היחס שביניהם, ובמקביל יפחתו גם דמי הביטוח מיום הדרישה."

מניסיון אישי עדכני מאוד - ניתן גם עבור מאזדה

טכנית זה אפשרי אבל בשביל שבוע זה לא שווה את המאמץ והבירוקרטיה. מכיוון שלאבא שלך כבר יש ביטוח, הוספה שלך לשבוע (אם חברת הביטוח הייתה מסכימה) היא פשוטה. חברת ביטוח אחרת תצטרך ל"הקים" את הביטוח מאפס על כל הבירוקרטיות הקשורות בכך.

מנסיון אישי - אפשרי גם אפשרי,אבל אבא שלך הוא זה שצריך לבצע את הפעולה (כיוון שהוא בעל הנכס המבוטח - הרכב). כאשר שהיתי כמה שנים בחו"ל, בכל ביקור שלי בארץ אמא שלי הייתה מצרפת אותי לביטוח המקיף שלה וחבר מאוד טוב שלי היה עושה גם כן את אותו הדבר. פשוט מרימים טלפון לסוכן/חברת הביטוח ומבקשים שמיום X ועד ליום Y, תצורף לביטוח. באופן יחסי, התעריף היומי הוא יקר בהשוואה לתעריף השנתי, אך עדיין משתלם.

אם יש יצרן שתלונה מסוג הנ"ל אפשרית לגביו זה אכן זה.. בכל מקרה, נראה לי שהבדיחה דילגה על הפותח.

תודה על השיתוף. תוצאה יפה. מהיכן נרכש החומר?