יוגב R

אני עברתי לפני מספר חודשים מג'אנט 14 (185.60.14) לג'אנט 16 אינץ (205.45.16) , ויש לי רק דברים טובים להגיד על המעבר. לפני שעברתי אמרו לי הנוחות נסיעה שלך תיהיה ממש על הפנים ותרגיש כל חריץ ,והאוטו יהיה ממש איטי ויזלול דלק.ממש זרעו בי פחד האמת? אני לא מרגיש שום הבדל האוטו נשאר כמו שהוא היה הנוחות לא נפגעה ,הצריכת דלק נשארה כמו שהיתה.אין שום דבר מורגש. מה שכן מורגש הוא שהאחיזה השתפרה בצורה מדהימה וההגה ניהיה יותר קשה בקצת (אבל לא כזה משמעותי) , אבל זה לא מפריע לי כי אני אוהב הגה קשה ומלא רגש. אני עברתי למידה כזאת כי השאיפה שלי לאט ללאט להרים פרוייקט .לא הייתי עובר אם הייתי רוצה להשאר את האוטו כמו שהוא.ככה אני רואה את הדברים. יוגב

אז זהו שאני לא חיי על מקרים קיצוניים. אני אוהב שהכל עובד טיפ טופ,רגוע , ב90 המאווררים נכנסים חזק לפעולה ומקררים את ההמנוע.לא רוצה כל שניה להלחץ שהמים מגיעים לטמפ' מאוד גבוהה.(ועוד עכשיו חורף,מה יהיה עם זה בקיץ ? ) ברור שבסוף אני יחזור למצב הקודם שהיה לי , ועד אז מיצידי אפילו שהמאווררים יעבדו כל הזמן. יוגב

אולי יכול להיות שמה שיש לי עכשיו זה הסידור המקורי, אבל אני מעדיף את מה שהיה מקודם כי הוא מצליח לקרר לי את האוטו בצורה יותר יעילה. שמר כבר ניתקתי אתמול את הקונקטור הזה והמאווררים עבדו במהירות גבוהה. אה , החלק שהחשמלאי הראה לי זה יוניט מלבני שיושב ליד הראדיטור והפנס, לזה הכוונה?

אז איך אתה מסביר את זה שקרוב ל4 שנים המאווררים אצלי ב90 מעלות עבדו על מהירות גבוהה? בקיצור לא יודע איך זה בא מקורי מהיצרן, אני יודע שהמאווררים אצלי אם הם יעבדו בכזאת מהירות נמוכה אז האוטו יכול להתחמם. שמר , אז בעצם לפי מה שאתה אומר הבעיה היא בקופסאת הממסרים הזאת שנמצאת בצמוד למאווררים. טוב אני יראה מה קורה שמה. תודה על העזרה. יוגב

לא יודע אם מבחינת החוק מותר או אסור להתקין ספייסרים אבל טסט זה בטוח יעבור משום שהספייסרים נמצאים בין הנאבה לגלגל ואי אפשר ליראות אותם. הרי לא יפרקו לך את הגלגל בזמן טסט. אבל ישנו מצב שני, שאם תשים ספייסרים עבים מידי והצמיגים יבלטו מחוץ לבית הגלגל יתר על המידה, אז יש אפשרות שיכשילו אותך על זה בטסט. יוגב

האוטו פיגו 306 xu 1.8 אני יתן קצת רקע למקרה,שיקל על מי שינסה לעזור לי. יצא לי בתקופת הגשמים להכנס לשלולית רצינית והתוצאה: השעון חום הפסיק לעבוד (אבל אחרי זמן נסיעה ממושך המאווררים עבדו במהירות גבוהה ,אז סה"כ ידעתי שהבעיה היא השעון חום ולא משהו אחר) הלכתי למוסך בשביל שיסדרו לי את השעון חום ,והם סידרו. הכל טוב ויפה, אבל החלק הבעייתי הוא שהחשמלאי הראה לי את היוניט של המאווררים (צמוד לראדיטור) והוא היה רטוב לגמרי מהגשם.הוא רמז לי שכדאי להחליף אותו בגלל הגשם. אני לא יבזבז סתם 850 שקל על משהו שלא צריך, אבל יש לי חשד שמאז שהבחור נגע שמה בחוטים , המאווררים של האוטו עובדים במהירות נמוכה,כלומר בטמפ' 90 שני המאווררים מתחילים לפעול בעוצמה ממש נמוכה שבקושי מקררת את האוטו. לפני זה שהאוטו היה מגיע למהירות 90 אז שני המאווררים היו עובדים במהירות גבוהה ותוך חצי דקה האוטו היה ממש מתקרר.(לפני שהאוטו היה במוסך המאווררים עבדו במהירות גבוהה). במוסך טוענים שיש כשל ביוניט ובגלל זה האוטו מגיב ככה.(כמובן שיש לי חשד שבמוסך רוצים להוציא ממני כסף על יוניט חדש) הוצאתי את השקע החום שליד התרמוסטט(מי שמכיר) והמאווררים עבדו קבוע במהירות גבוהה לאורך הרבה זמן.אז סה"כ הם מסוגלים לפעול במהירות גבוהה. יש לציין שלאוטו יש ראדיטור בן שנה(אין סתימות או משהו כזה) , ומאוורר אחד חדש בן כמה חודשים ספורים. אז איך אני יכול להחזיר את המצב לקדומותו,שהמאווררים יחזרו לפעול בעוצמה גבוהה? יוגב נ.ב: יש מקרים שאתה נכנס למוסך עם בעיה אחת ויוצא עם בעיה שניה, ממש מתסכל המצב הזה.

כתבה מאוד יפה! שמוכיחה לי מה שחשבתי תמיד, שכול מיני אירגונים שמאלנים כמו שלום עכשיו, ובצלם, עושים יותר נזק מאשר תועלת. יוגב

בקשר למתלים שיש יתרון ל306. זה לא כזה נכון.לסיויק מקדימה יש עצמות עצה כפולות ול306 מתלה מקפרסון רגיל. ומאחורה נכון שרוב לדגמי הסיוויק אין מוט מייצב אבל אפשר תמיד להתקין אחד וגם לקנות קוילאוברים. הבעיה בארץ עם ה306 שאנשים מסתמכים רק על כל מיני דברים שבאים psi, מי שרוצה לעשות דברים יפים עם הסרן האחורי של ה306 צריך להתחיל לחפש ברשת וגם להפעיל את הדמיון ואז השמים הם הגבול. קחו דוגמא ( בעמודים האחרונים) יוגב

מכוער וישן, אבל מספק את הסחורה. (אחרי העלאת גדישה) ובמחיר יחסית לתמורה הוא מצויין. לא חסר דברים יפים שראיתי שעשו עם המנוע הזה. אה עוד משהו, אפשר לאשר מנוע כזה אז הוא נחשב מנוע מוגדש חוקי-יתרון, וגם הבוחנים יתעלמו ממנו כי הוא נראה מכוער וישן יוגב

שלום, אתה מתכוון לקולר שמן לגיר (שמטרתו לקרר את טמפ' שמן הגיר) מידע תוכל למצוא פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=51505 יוגב

ריתוכים אף פעם לא נשמע טוב..(באיחוד אם זה בולט לעין) תנסה להסתכל אם יש את זה גם למכוניות אחרות שאתה בודק. אם יש לך איזה חבר פחח שמבין ענין זה היה יכול לפתור את הבעיה בקלות. יוגב

שמר אין ספק שבגיל כזה לכולנו ההורמונים התחילו להשתולל והתחלנו לחשוב על סקס.זה ברור. אבל מה שקורה היום עם הילדות הקטנות(לא כולן אבל יש הרבה ) , הוא לא פורפוציונלי. מספיק שתכנס למקושרים ותראה איזה תמונות זימה יש לבחורות בגיל הזה , או כנס לצאטים בלילה ותראה מלא משתמשים כמו "כוסית 15 בתומך".בקיצור בגילאים הצעירים האלה ניהיה מלא בחורות שמתלבשות ומתנהגות כמו שרמוטות, וחלקן מוכנות לשכב עם מישהו יותר גדול מהן בשביל שיזרוק להן קצת דמי כיס. אפילו עזוב אותך שאני יוצא ביום שישי והקטנות האלה שאין להם רישיון ותופסות טרמפים לתל אביב ,אז טוב שהן לובשות משהו לא צריך להיות גאון הדור בשביל ליראות שמשהו מקולקל בחינוך של הדור הזה.

תודה על המידע. מיום ליום אני רואה למה יש סיבה לעבור למנוע 605.

איציק, אם הקוטר הכללי הוא 270 מ"מ אז כנראה שמה שנוגע במצמד הוא 215 מ"מ או 200 מ"מ. מענין אותי פשוט אם הקוטר הוא 215 מ"מ כמו של ה306 gti,xsi ,וולקן כל הצרפתיות שבאו עם המנוע 2 ליטר.כי אני מחפש לי גלגל תנופה דומה. תודה יוגב

שלום, מצאתי קסארה טורבו דיזל ידנית (זאתי עם האינטרקולר מעל המנוע) בפרוקיה, ואני רוצה לקחת ממנה את הגלגל תנופה. רציתי לישאול: הקסארה הזאת הגיעה עם גלגל תנופה 200 מ"מ או 215 מ"מ? אשמח על העזרה יוגב

למה מה זה שנה התקציב?לא הבנתי אותך.. מה רק אוטו פתוח בתקציב מסויים שווה או לא ? אתה לא כל כך מובן.

Laurence צודק. בסוג המכוניות האלה אפשר ליראות מכוניות ממש שמורות ומטופחות לעומת עגלות מתפרקות יד 20.הכל תלוי בצורת האחזקה של הבעלים. לכן רוב הפעמים עדיף לקנות אוטו שמור בכמה אלפים טובים מעל המחירון מאשר להסתבך עם גרוטאות שהם בור ללא תחתית. יוגב

פאזצטטטהה

נכון, בגלל זה לדעתי עדיף ברכבי קבריולט לקנות מערכת כמה שיותר צנועה ולא להכניס איזה 70 רמקולים בפנים שהאוטו ימשוך תשומת לב. הגגות האלה די אמינים, במידה ואתה דואג שהאוטו יהיה תמיד מכוסה כשיש שמש (במידה ואתה לא נוסע נכון). בגלל שאני תמיד מכסה את האוטו,המצב של הגג אצלי נשאר אותו הדבר כבר 3 וחצי שנים. לעומת זאת, יש לי חבר שיש לו פונט בערך אותו הזמן ורואים על פי מצב הגג שלו שהוא לא מכסה . איזה מכונית אני ממליץ? הייתי בדיוק באותו הסרט כמעט לפני 4 שנים. היום אני יודע שעשיתי שעשיתי את הבחירה הנכונה. ל306 יש את הפוטנציאל הכי גדול מבחינה קוסמטית ומכנית , מי שמכיר יודע.

זאת לא בדיוק דוושה, לפי מה שראיתי ב306 (צריך לברר אם גם ב605 זה ככה)זאת מין תושבות גדולה כזאת ממתכת שמתחברים אליה מלמטה הדוושות ומלמעלה יש לה חלק שממנו צריך לצאת החיבור להגה מהמסרק.היא מחוברת בעזרת ברגים לקיר האש. לפי מה שהבנתי, בד"כ בהסבות כאלה החלק הבעיתי הוא לא להרכיב את הגיר הידני במקום האוטומט אלא לפרק ולהרכיב את התושבת כי הדבר כרוך בפרוק הדש בורד , פרוק והרכבת התושבת , ובזמן הזה לדאוג לא לקרוע איזה צמת חשמל (ומי שפעם פירק דש בורד בחיין יודע כמה חוטי חשמל יש מתחת לדש בורד.) מקווה שעזרתי יוגב נ.ב אשמח אם מישהו יענה על השאלה ששאלתי

מקושטות זה לא מילה, לכל מכונית שנייה שמה יש ג'אנטים לא מקוריים , סט חצאיות וטמבונים , ספויילרים.גן עדן לערסמובילים. מה שהכי מצחיק שמה שלכל מכונית יש את הכיסוי קאליפארים האדומים האלה של berembo. בהתחלה לא הבנתי איך ליאריס יש קאליפרים של ברמבו, עד שניזכרתי שיש כאלה כיסויים גם בארץ. יוגב

מתעלק על השירשור ..(גם קשור לנושא, בעקיפין..) האם הקסארה טורבו דיזל (זאתי עם האינטרקולר בתוך התא מנוע) הגיע עם גלגל תנופה 215 מ"מ או 200 מ"מ? אשמח אם תעזרו לי . יש הזדמנות לקנות. תודה יוגב

9 שוטרים בגלל 205 מסכנה? ביזיון! כאילו אין למשטרה כבר עבודה וזה הדבר הכי חשוב להתעסק איתו. יוגב

הבוחן בכלל הבין מה הולך שמה מתחת למכסה המנוע?שם לב שהמנוע מוגדש? תן פרטים..

אז תשאל.הם גם אחת מהפנצריות שיושבות שמה באזור פיט סטופ. בקיצור, אם זה הם לא הייתי ממליץ לך להחליף אצלו ברגים (במידה וצריך). כשהחלפתי גאנטים,הבחור שם לי בפיג'ו ברגים קצרים מידי (3 הברגות!!). אני מתאר לעצמי שאם המכונאי שלי לא היה שם לב הייתי היום בלי אוטו או לא פה בכלל. אחרי זה שבאתי אליו להחליף ברגים הוא ניפנף אותי והייתי צריך לקנות חדשים מכסף שלי.בקיצור צריך להתרחק מנוכלים כאלה. יוגב