EliC25

ככה נדרסים למוות... L_20250922003329_26.mp4

רובן כבר הגיעו לטווח של האלפים בודדים, ובמצב כזה כשמנוע מלא בוצה ונזילות שמן הולך, או במצב של התחממות בגלל שימוש רב במי ברז, כבר אין ישראלי שיתקן. במקום זה, קונים את המחליפות ב15 אלף ש"ח- פיקנטו ריו איי20 איי10...

הפוסט הסתיים באמצע? לא הבנתי במה הוא עזר לך?

בדיוק השבוע חשבתי על זה שלפני שנה שנתיים היית יכול לראות 3 גטס בכל נסיעה שגרתית לסופר. היום בקושי 1 ביום, אם לא בשבוע. התחילו להכחד לגמרי. אגב אם חושבים על זה, מנוע 1.6 עם איזה 110 כח סוס לסופר מיני פשוטה, זה עניין יפה לתקופה ההיא ואם כבר ביונדאי עסקינן, ממשיכים עם חטיבת n, הפעם בצבע שחור.

לדוד של אמא שלי הייתה ds סטיישן, ולכן כשהראיתי לה את הbx היא כלל לא התרגשה ואמרה שרכב מתרומם היה דבר שבשגרה בילדותה...

יום שישי הגיע ואיתו התצפיות I20n, מוראנו קבריולט, 911,

למייקרה יש לא מעט מחלות.

וגם פה, לאחר השיפוץ כבר אמא של ידידה, יש לה גם דיאן מקסימה. והם מטיילות עם הרכבים האלו בחו"ל מפעם לפעם. אישית, לא רואה איך אני שורד יותר מ20 דקות בתוך הדבר הזה השאלה אם היא שווה חצי מיליון שקל/יש לה מנוע עוצמתי...

Sl500 שהתגיירה לאחרונה

לא בכל ציריה, אבל קיים

יש משקולת על הציריה ואם היא לא מהודקת היא תגרום לרעידות

זה אמנם עם טורבו, אבל דיזל. יש אופל אסטרה שפרסמתי פה

החלק עצמו יושב על המצערת, שנכנס אליה אוויר לסעפת יניקה. ממוקם סמוך לצינור עליון של רדיאטור ולרדיאטור עצמו (בערך 20 סמ) אבל גוף המצערת עצמו מסתיר את הזרוע כך שגם אם יש זרימת אוויר, היא לא גבוהה באיזור שלו. מעריך שטמפרטורת האוויר שעובר במצערת יכולה להגיע ל65 מעלות, והסביבה עצמה כנראה לקצת יותר מזה.

Petg אמור להיות עמיד עד 80 מעלות. אשמח לעזרה עם זה במידה ואתה באיזורי

הגענו לאחרי אוגוסט והבטחתי אז אקיים בדיוק בתחילת ספטמבר בשבוע שעבר התחילה התופעה הבאה: נסיעת בוקר ללא מזגן, בדיוק 5 דקות לתוך הנסיעה - צ'ק אנגין עד סוף היום ולאחר בערך 5 התנעות מחדש בסך הכל, הנורה כבית, וחוזרת למחרת באותה סיטואציה. התקלה זהה לתקלות של אז: air mixer throttle too open או משהו כזה, ולעיתים אף יש הגבלה של הגדישה. הצצתי על הזרוע, נראתה בסדר אבל אין באמת גישה טובה לראות כי היא יושבת מאחור. היום נסעתי 150 קמ, הלוך חזור לירושלים. לקראת סיום ההלוך נדלקה שוב נורת צ'ק ועשיתי את כל הדרך עם העליות כאילו מדובר במנוע דיזל אטמוספרי, צריכת הדלק גם השתבשה בהתאם (17.5 קמ לליטר בבין עירוני כמעט לחלוטין) הגעתי הביתה, והחלטתי לפרק את המכלול כדי לראות מה המצב... ובכן, כנראה ש80 מעלות זה באמת היה המצב רוב הזמן אבל לפחות בחלק מהזמן, החלק חשוף ליותר מ80 מעלות, אולי אפילו 100. אז כדאי למצוא חומר עמיד יותר לחום להדפיס ממנו. כרגע השתמשתי בחלק זהה שהדפסתי לפני כשנה, עד שאעשה ניסיון נוסף עם חומר אחר. בסיבוב הקצר שעשיתי כדי שהנורה תתאפס מעצמה, הרגשתי שההספק חזר מ100 כוח סוס ל165.

כמה על הדרך פעם ראשונה שנתקל במיצובישי כזו לדעתי

שנה אים שום דבר חריג בכמות ה"פרחים" בהתחשב בחניה תדירה ברחוב עם עצים

אין לי צורך בעוד CC יש אחת ידנית למכירה כרגע באיזור ה20 אלף ש"ח, זו בהחלט אופציה מעניינת, לא בשבילי.

סיטרואן c5 x7 שהתחפשה לרכב יוקרתי (אולי בחצי מיליון שח) עם צבע מט. וסתם רכב יפני שממשיך לעבוד....

והנה עוד רצח פוליטי. עצוב.

163 בגימור allure הגימור הגבוה ביותר feline הגיע עם עוד כמה תוספות: - הבקרת אקלים מאחורה הייתה עם פאנל שליטה ולא רק פתחים - מושבי עור מלאים ולא משולבי בד (בארץ פחות עדיף) - חימום מושבים - וילונות בדלתות האחוריות. גרסת הrxh שכתבתי עליה באחד העמודים היא סוג של קרוסאובר, הגבהה של כמה ס"מ למרכב, ניפוחים, פנסי חזית וערפל קצת שונים, מסאז במושבים ועוד כל מיני תוספות, בהחלט מעניין.

לא זוכר במדויק אבל לזכרוני: BSI>Configuration>driving assitance ויש שם אופציה כזו (השניה ברשימה): כן. ב508 זה נראה טיפה שונה אבל כן.

כמיטב המסורת, סיכום שנתי (למרות שכבר עברו 14 חודשים) הסרטון: והטקסט לאוהבי הקריאה: את רוב התחזוקה והסיפורים לאורך השנה קראתם פה בשרשור, ומי שלא קרא יכול לגשת לאחור ולקרוא. נקודות מפתח: 1. ניצחתי את משרד התחבורה, קיבלתי החזר על האגרה הגבוהה ותיקון קבוצת הרישוי לקבוצה 5 במקום 7. 2. תקלה משמעותית יחידה במנגנון בלם היד, אז גיליתי שהיצרן גם כאן, מוכר הכל כיחידה נפרדת ולכן הייתי צריך למצוא את דרכי לפתור את הבעיה ולא להחליף את החלק עצמו. 3. לאחרונה החלפתי ג'אנטים מהדור השני של ה508, לדעתי זה שידרג משמעותית את הנראות של הרכב 4. טיפול שנתי בו הוחלפו שמן, פילטר שמן, פילטר מזגן, נוזל בלמים (DOT 4 LV), וחלקים בלויים כמו מוטות קישור ותומך לתושבת מנוע עליונה. 5. הרכב עבר (שוב) טסט למחרת צילום הסרטון, התעכבו איתי על החלק של בדיקת בלם היד, בגלל שהמהירות הנקלטת היא 0 - סביר להניח שהמנגנון לא דורש מתיחה מספקת כדי לעצור גלגלים שנעים על גבי הרולר. לבסוף הסברתי להם איך המנגנון עובד, ואחרי 5 פעמים שניסו לקבל תוצאה טובה - זה הצליח והם המשיכו הלאה. בבור עצמו מיד לאחר מכן - ראיתי במסך הקטן איך הם מתעכבים ומנסים להבין מה הם רואים לעזאזל על הגלגלים האחוריים - מצד אחד זה כבל, מצד שני זה מנוע חשמלי... אמרתי להם שאם זה ממש מסקרן אותם ,הכנתי על הנושא סרטון של חצי שעה. העיקר שאת החותמת קיבלתי ויש לי 'פטור' לשנה מהסבל הזה. סיכום עלויות: בכללי, וחסרונות: באשר למעבר ל508 כדיילי - זו הייתה החלטה טובה מאוד וכל מה שסיפרתי עליה בסרטון הקודם עדיין רלוונטי. ה508 מרווחת יותר, נעימה יותר, המושבים תומכים ברמה שלא מצאתי דומה לה מלבד ברכבי יוקרה. השימושיות שבבגאז' העצום הזה הוא יתרון משנה חיים, כשעברתי דירה, זה איפשר לי להעביר ריהוט, ארגזים ועוד הרבה דברים מבלי לשבור את הראש או לתאם הובלה. ביום יום אני יכול לאחסן גם חלק מכלי העבודה שלי, גם עגלה, וגם קניות מהסופר. ברכב סדאן הייתי חייב לוותר על משהו מכל זה. נמשיך גם לקצת מהחסרונות : בתוך תא הנוסעים יש בידוד רעשים מצויין אך יש כאן בעיה קטנה עם הגומיות סביב הדלת, שמשום מה החלו להקרע כולן באותה נקודה, שכנראה היא נקודת התורפה של החלק הזה. עלות כל גומיה יחסית גבוהה ואני עוד חושב איך לפתור את הבעיה הזו שיוצרת רעשי רוח במהירות גבוהה. הרכב מאובזר למדי, ואני יכול להגיד שיש כמה פיצ'רים שלא הייתי בטוח איך ולמה להשתמש בהם - שיצא לי להשתמש בהם כמה פעמים. למשל כשאני מתלבט אם לחנות בחנייה צפופה - הפיצ'ר של חישוב חנייה יכול לעזור לי ויצא לי להשתמש בו כמה פעמים. הגג הפנורמי אומנם מכניס הרבה שמש וחום בימי הקיץ, אבל בשעות הבוקר או אחר צהריים אני נוהג לפתוח אותו והוא מכניס אור שמשפיע על תחושת המרווח בתוך תא הנוסעים. כמו שציינתי בסרטון הראשון - עדיין חסרים לי מחזיקי כוסות יעילים יותר מהקיימים שנשלפים מהקונסולה המרכזית, קצת יותר מקום אחסון בדלת לבקבוק גדול, ועוצמת מאוורר של המזגן שתהיה חזקה יותר. למדתי לאורך הזמן להתנהל עם החסרונות האלו ככה שאני משתדל לחנות בצל, או שאם אין ברירה והרכב עמד כמה שעות בשמש ברציפות בימי הקיץ - אני נוסע בתחילת הנסיעה לנקודה מוצלת ונותן למזגן לעבוד כמה דקות בעוצמה מלאה כדי לקרר קצת את חלל הנוסעים. הHILL HOLDER שהתלוננתי עליו בסרטון הקודם - כבר הפך להיות חבר שלי והתרגלתי לנהוג יחד איתו. מצאתי את האופציה לבטל אותו דרך הסורק אך החלטתי להשאיר אותו בכל זאת. מחשבות להמשך: - עדיין רוצה להחליף דיפונים מאחורה לדיפונים עם וילון, סביר להניח שהדיפונים תואמים כי הדלתות זהות עד קו החלונות, ובין כה וכה הוילון לא מכסה את כל החלון. Screen_Recording_20250809_124730_YouCut - Video Editor.mp4 - מצאתי כמה חלקי מידול בתלת מימד שאני רוצה להשתעשע איתם: 1. מכסה למיכל נוזל שמשות שבאופן קבוע נשבר ונעלם ב508. 2. זרוע של תריס המזגן שגם כן נשברת וגורמת לכך שצריך להזיז את התריס עם חפץ דק ולא עם הגלגל היעודי 3. תומך לקפיצים (שכבר הזמנתי) עבור בוכנות תא המטען שיגרמו לו להפתח באופן מלא בלחיצה על כפתור הפתיחה - הזמנתי מנוע לקיפול מראה, בגלל שהקיפול במראה הימנית לא עובד. לא חשבתי על זה עד לאחרונה שבטח בעלי אקספרס כבר יש איזה מוצר חליפי שיכול לטפל בעניין מאחר שגם כאן - הכל מגיע קומפלט על ידי היצרן.

שיהיו את כל הדגמים. זו שאלה קצת מוזרה בעידן ה,big data. אין זכות קיום לכלי שיש בו יכולות חיפוש מצומצמות.