אני חושב שעדיף ללכת על האופציות המשעממות שיתנו לך בוודאי אמינות טובה גם בתחזוקה בסיסית ולא תצטרך לשבור את הראש כל כמה חודשים על תקלה לא ידועה או יקרה לתפעול ברכב מודרני יותר. האופציות של מזדה-סוזוקי-קיה מהשנים האלו יתנו לך את המענה לדרישות שלך.
ההברגה היא לא במכסה השסתומים אלא בראש מנוע.אפשר לראות את זה כאן ב7:13
עצם העובדה שיש שמן בפלאג זה אומר שצריך להחליף אטם מכסה שסתומים (שאוטם גם את המעבר של שמן מהראש - לעבר בתי הפלאגים.
אף אחד לא יכול להבטיח לך דבר כזה בתקציב שציינת, אבל אפשר לנסות.
כמה אופציות שאני מניח שכבר נמצאות בתקציב:
I10
סיריון
אולי יש כמה i20...
לנסר קצת גדולה יותר אבל אמינה ותכנס בתקציב
ותבדוק גם פורד פיאסטה עד 2013.
תתחיל בלצרף תמונות.
בכל אופן מה אתה מנסה לפתור? את הלכלוך או את העובדה שיש פליטה גבוהה מדי של שמן מהמנוע? אתה בטוח שזה רק מהנשם (מה שמגיע לפילטר) או שישנן גם נזילות?
אני לא מספיק מכיר את הלאונה, אלא שואל מתוך ההיכרות הכללית שלי עם קרבורטורים.
יכול להעיד שבסוניק שאני מכיר החלפתי בערך ב95 אלף קמ ציריות בולמ"ז, אטם מכסה שסתומים ותפוחי הגה.
לצורך השוואה, בקיה שלי הוחלפו החלקים האלה בקמ שקרוב ל250 אלף, הציריות מעולם לא הוחלפו, ומדובר ברכב שהיה לימוד נהיגה בעברו.