EliC25

צריך להחליף את מכסה השסתומים הזה. אני בספק שתמצא אחד בארץ במחיר שפוי, גם בחו"ל הם מאוד יקרים. https://www.ebay.com/itm/374887471622?epid=1513784644&hash=item574908da06:g:cLEAAOSwwbNk3q48&amdata=enc%3AAQAIAAAAwGg98i9yXxVOcqpDAZEcQhM0Q%2F42cDqf9YllV513lWmaA4AlgewdNhfXUIcDwn%2FeSU45DUcVmAaJZLHcaDi1Ippd5RsG0TdThnClT7XzWye9mGXnvAhvYqZmif%2BaahZeYMr7%2Fzr72nIHjW3Isy%2FpvdF9Vdqu%2BzuG2gYyYCzs1xtWto17mRLLgy%2FqZeiJjBuKIxmVdKI%2F1XmUkwa%2BwKtOp3aPeaiZRPd5QTdMqv7qkCuUTYRxg32MQn%2FwuCbE2fnlww%3D%3D|tkp%3ABk9SR7q_5baKYw זו אופציה טובה במחיר שפוי, אם תתמקח עם המוכר אולי תוכל להוריד אותו מתחת ל75 דולר ואז לא תשלם מכס ומעמ בארץ. אני אמסור את זה לאלי של לפני 5 שנים.. 😄 מאז התפתחתי הרבה... פותחים פלאג, מנקים, זה כבר יכנס לתא בעירה וישרף. כן, נכנס לך שמן מהמכסה שסתומים פלאג זה פלאג - נראה כך: יש לו אלקטרודה בקצה, והברגה שנכנסת לראש מנוע. בקצה השני יש לו חיבור לחוט הצתה\קויל. לגבי קויל - יש קויל על פלאג (כלומר 4 במנוע סטנדרטי של 4 בוכנות), זה פשוט ריבוע פלסטיק עם אף ארוך שמתלבש על הפלאג או ברכבים ישנים בדרך כלל, קויל לכל הפלאגים יראה ככה הקויל או בשמו בעברית - סליל הצתה, ממיר את ה12 וולט לכדי אלפי וולטים כדי לאפשר הצתת התערובת בצילינדר.

אני חושב שעדיף ללכת על האופציות המשעממות שיתנו לך בוודאי אמינות טובה גם בתחזוקה בסיסית ולא תצטרך לשבור את הראש כל כמה חודשים על תקלה לא ידועה או יקרה לתפעול ברכב מודרני יותר. האופציות של מזדה-סוזוקי-קיה מהשנים האלו יתנו לך את המענה לדרישות שלך.

ההברגה היא לא במכסה השסתומים אלא בראש מנוע.אפשר לראות את זה כאן ב7:13 עצם העובדה שיש שמן בפלאג זה אומר שצריך להחליף אטם מכסה שסתומים (שאוטם גם את המעבר של שמן מהראש - לעבר בתי הפלאגים.

מוסיף להמלצה גם קיה סיד.

זה עלה לכביד באוגוסט 22. אין קשר להשעאה הזו.

אני ממש צירפתי לך מדריך מפורט בהודעה שהשבת עליה.

אותו דבר, אין שום דבר מיוחד בטויוטה קורולה.

סט משולשים חליפיים יעלו כמה מאות שקלים.

תמצא את המקט ושם נמצאת התשובה שלך

תלוי איפה בגבש, התחנה הזו במרחק 5 דקות נסיעה מאזורים מסוימים מגבש.

צריכת דלק בתוואי כזה לנהג ממוצע תהיה 1 ל12-13 עם זאת, זה לא רכב שהייתי רוצה לנסוע איתו מעל 40 קמ ביום.

אף אחד לא יכול להבטיח לך דבר כזה בתקציב שציינת, אבל אפשר לנסות. כמה אופציות שאני מניח שכבר נמצאות בתקציב: I10 סיריון אולי יש כמה i20... לנסר קצת גדולה יותר אבל אמינה ותכנס בתקציב ותבדוק גם פורד פיאסטה עד 2013.

חיובי

קצת מהיום לא ברור לי איך הקוראדו הגיעה לארץ כמשומשת (8 ספרות) בגיל כזה מאוחר.. אבל היא נראית... וואו 20231208_165043.mp4

האם הוספת ויקטור בפינות? אני מציע שתוסיף קצת מלל

כן, צמוד לבי"ח בלינסון בפתח תקווה יש את דור אלון

לא ענית על השאלה שנשאלה

זה תקן של פולקסווגן, וזה מה שצריך להשץמש בו. מחליפים לפי הוראות יצרן

בכל השנתונים מחליפים את המשולש קומפלט

לא זוכר בדיוק, וגם זה לא רלוונטי כי המחירים שאני מקבל ועושה את העבודה בעצמי זה לא מחירי מוסך.

במילים קצת פחות פשוטות - רינגים שחוקים ובריחת קומפרסיה

בגלל זה העלתי 2 נושאים: 1. אני לא מכיר את הלאונה - יכול להיות ששמן גיר ומנוע משותף שם (מה שאני לא מאמין שזה המצב) 2. יכול להיות שיש נזילה בלי קשר.

תתחיל בלצרף תמונות. בכל אופן מה אתה מנסה לפתור? את הלכלוך או את העובדה שיש פליטה גבוהה מדי של שמן מהמנוע? אתה בטוח שזה רק מהנשם (מה שמגיע לפילטר) או שישנן גם נזילות? אני לא מספיק מכיר את הלאונה, אלא שואל מתוך ההיכרות הכללית שלי עם קרבורטורים.

יכול להעיד שבסוניק שאני מכיר החלפתי בערך ב95 אלף קמ ציריות בולמ"ז, אטם מכסה שסתומים ותפוחי הגה. לצורך השוואה, בקיה שלי הוחלפו החלקים האלה בקמ שקרוב ל250 אלף, הציריות מעולם לא הוחלפו, ומדובר ברכב שהיה לימוד נהיגה בעברו.

לא יודע מה זה זרועות מתלה, אבל במזדות הבוקסות של המשולשים הולכות מהר. 7 שנים זה מבפיק זמן